【文章內(nèi)容簡介】 177。1%時進(jìn)行碾壓，碾壓采用攤鋪一段，碾壓密實(shí)一段的方法，碾壓設(shè)備CA25壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時采用先輕后重，先慢后快，自中間向兩邊、由低處向高處逐步碾壓。壓路機(jī)穩(wěn)定后，及時檢查高程，高低不平處，高處鏟除，低處填平補(bǔ)齊，填補(bǔ)處翻開重新拌和或換填新的混合料，然后用壓路機(jī)及時進(jìn)行碾壓，使達(dá)到質(zhì)量要求，禁止貼薄層找平。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正碾壓的路段上掉頭和急剎車，以免破壞成品。壓路機(jī)碾壓輪橫向錯開半輪，~2km/h，密實(shí)增大后，可適當(dāng)增大碾壓速度。達(dá)到碾壓速度后，由試驗(yàn)人員檢測密度，壓實(shí)合格后，靜壓一遍成活。全部碾壓操作在混合料運(yùn)送到工地2~3小時內(nèi)完成。碾壓過程中，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同，路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)，在機(jī)器碾壓不到的部位，用人工夯實(shí)。在各施工段端頭4~5米范圍內(nèi)，壓路機(jī)沿道面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”“臃包”等現(xiàn)象，應(yīng)及時換掉，換填新的混合料回填處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（6）接縫的處理①銜接處：第一段碾壓后留58米，在第二段施工時，再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。②工作縫和“調(diào)頭”處處理方法如下：沿已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石基層末端挖一條約30cm的槽，直至下承面頂面，并與中心線垂直，靠近水泥穩(wěn)定碎石的一面應(yīng)切成垂直，用木方（長度與基層寬度相同，厚度同壓實(shí)度厚度）放在槽中，并緊靠著已完成的基層，用原挖出的混合料加適量的水泥和水拌和后回填槽內(nèi)其它部分，如碾壓機(jī)必須到已碾成型的基層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護(hù)，一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的部位約810m長的基層上先覆蓋塑料布（或油氈），然后在布覆蓋約10cm的一層土或砂；第二天攤鋪時，除去頂層覆蓋物后，用混合料回填，整平時，接縫處混合料應(yīng)較已完成斷面高出5cm，以便將調(diào)頭處的土除去后能形成一平順的接縫，整平后除去土（注意勿刮破塑料布），然后用人工除去余下的土，并收起塑料布，再將接縫修整平順。③縱縫處理方法如下：a、有前一幅施工時，靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與基層的壓實(shí)厚度相同。b、靠近支撐木的一部分應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充，再整型、碾壓。c、鋪筑另一幅時或養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，拆除支撐木。d、第二幅混合料攤鋪平整后，靠近第一幅的部分應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后再進(jìn)行整型、碾壓。（7）、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)及交通管制水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓密實(shí)后，及時報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收。養(yǎng)護(hù)根據(jù)天氣情況于水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后的第二天開始，采用灑水養(yǎng)護(hù)法。每天灑水次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)保持潮濕或濕潤，以保證質(zhì)量。避免半剛性基礎(chǔ)發(fā)生干縮裂縫。在施工期間和養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)實(shí)行交通管制，在現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的禁行標(biāo)志和改道標(biāo)志，應(yīng)有專人指揮交通，盡量使道路保持暢通。(8)、水穩(wěn)層主要技術(shù)質(zhì)量保證措施①嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比，特別是控制好粗骨料的粒徑，現(xiàn)場試驗(yàn)室每日對原材料含水量進(jìn)行測試，及時調(diào)整配合比，施工過程中定期檢查、校定，確保計量和配合比準(zhǔn)確。②夏季施工，氣溫較高，拌制混合料加帆布覆蓋，及時運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪，防止水分損失過多，影響密實(shí)效果，雨天不能攤鋪，停止施工。③攤鋪施工時要均勻一致，保證虛鋪厚度，加強(qiáng)現(xiàn)場施工監(jiān)測，隨時檢查攤鋪碾壓標(biāo)高，并及反饋給現(xiàn)場施工技術(shù)人員。配足人工及時修整找平，派專人負(fù)責(zé)，確保高程和平整度達(dá)到設(shè)計要求。④現(xiàn)場施工，加強(qiáng)碾壓施工管理，嚴(yán)格按施工方案規(guī)范操作，攤鋪一段，碾壓一段，在混合料接近最佳含水量177。1%左右壓實(shí)，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。壓路機(jī)穩(wěn)定后，及時檢查高程，高低不平處，高處鏟除，低處填平補(bǔ)齊，填補(bǔ)處翻松灑水，再加混合料，然后用壓路機(jī)及時進(jìn)行碾壓，禁止貼薄層找平。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車。碾壓過程中若局部有“彈簧”“松散”“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時換掉，換填新的混合料回填處理。⑤加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和交通管制，壓實(shí)成型后的水泥穩(wěn)定碎石必須用小型灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，保護(hù)表面濕潤。7天養(yǎng)護(hù)期間不鋪筑上層時，則必須適時灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間，必須疏導(dǎo)交通，實(shí)行交通管制。⑥水穩(wěn)層質(zhì)量檢測方法半剛性基礎(chǔ)原材料試驗(yàn)項(xiàng)目半剛性基礎(chǔ)原材料試驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)?zāi)康牟牧厦Q頻率試驗(yàn)方法含水量碎石、黃砂每天使用前測兩個樣品烘干法顆粒分析碎石每種料源使用前測2個樣品，使用中每2000㎡側(cè)2個樣品篩分法液限、塑限同顆粒分析100g平衡錐測限搓條法測液限相對密度、吸水率碎石同顆粒分析多孔網(wǎng)籃或1000cm3以上的比瓶壓碎值碎石同顆粒分析壓碎值儀穩(wěn)定性水泥同顆粒分析細(xì)度、比表面積水泥每種料源測2個樣品。以后每15天測2個樣品半剛性基礎(chǔ)檢驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)要求序號項(xiàng) 目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)要求1壓實(shí)度≥灌砂法檢查，每200m每車道兩處2厚度10mm挖坑檢查，每200 m每車道一處3寬度不少于設(shè)計寬度剛尺丈量，每200 m測一處4平整度≤12mm 用3米直尺，每200m測2處10尺5縱斷面高程+5mm，10mm水準(zhǔn)儀，每200 m測四處6抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求按附錄G要求檢查7橫坡177。%水準(zhǔn)儀，每200 m測4處半剛性基礎(chǔ)施工中常見通病的處理措施序號現(xiàn) 象處理措施1無側(cè)限抗壓強(qiáng)度偏低加強(qiáng)對水泥質(zhì)量檢查。加強(qiáng)攪拌站的拌和質(zhì)量，嚴(yán)格控制計量系統(tǒng)。對強(qiáng)度偏低地段重新拌和碾壓。2攤鋪料離析，出現(xiàn)梅花（粗料集中），砂窩（細(xì)料集中）現(xiàn)象裝卸過程中出現(xiàn)離析，在攤鋪前重新拌和。碾壓過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，用人工挖除，或摻入粗細(xì)料重新拌和后再攤鋪碾壓。3碾壓時，表面干燥起皮或出現(xiàn) “彈簧”現(xiàn)象混合料含水量控制在最佳含水量的1%～+%之間。含水量偏低，表面干燥處用人工灑水后再進(jìn)行拌和碾壓。局部出現(xiàn)“彈簧”處則采取晾曬，摻加干料等方法處理。彎沉測試：應(yīng)滿足設(shè)計要求。（4）、混凝土路面施工a、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，采用全站儀進(jìn)行測量放線、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。根據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁；放樣中，把緩和曲線、圓曲線及平交路口作為重點(diǎn)，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙對混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營和使用壽命。b、鋼模板安裝安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固。保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。c、運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、搓面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。d、加強(qiáng)鋼筋安放按設(shè)計要求，板角小于88176。的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。首先，采用插入式振動器按順序插振一次。，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。其次。振搗時應(yīng)重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。最后，采用振動梁進(jìn)一步拖拉、振實(shí)，并初步整平。振動往返拖拉2～3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻。對不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。e、機(jī)械抹光混凝土面采用圓盤抹光機(jī)對其進(jìn)行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測。f、人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！傲俊奔从镁哂袠?biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、