項(xiàng)目一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的認(rèn)知(編輯修改稿)
2024-07-27 10:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 連云港霍爾果斯、南京洛陽(yáng)、上海西安、上海成都、上海重慶、上海昆明、杭州瑞麗、福州銀川、泉州南寧、廈門成都、汕頭昆明、廣州昆明） 連接我國(guó)所有20萬(wàn)人口以上的城市。 我國(guó)新國(guó)家高速公路網(wǎng)充分體現(xiàn)了： “以人為本”：我國(guó)東部地區(qū)平均上高速公路的時(shí)間為半小時(shí)；我國(guó)中部地區(qū)平均上高速公路的時(shí)間為1小時(shí)；我國(guó)西部地區(qū)平均上高速公路的時(shí)間為2小時(shí)； 大城市間、省會(huì)城市之間和經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間，逐步形成400~500Km以內(nèi)當(dāng)日往返，800~1000Km以內(nèi)朝發(fā)夕至的現(xiàn)代化高等級(jí)公路網(wǎng)。 “服務(wù)經(jīng)濟(jì)”：人流、物流、商業(yè)流、金融流、信息流、文化流。 我國(guó)每?jī)|元高速公路的投資，能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元經(jīng)濟(jì)。 “建設(shè)資金”：年均1000億元，總共2萬(wàn)億元。 國(guó)家實(shí)施積極財(cái)政政策，貸款建路，收費(fèi)還貸，征收車輛購(gòu)置附加費(fèi)。公路建設(shè)資金從1997年的1200億元增加到2004年的3600億元。國(guó)家高速公路建設(shè)資金：平原微丘區(qū)3000萬(wàn)元/Km；山嶺區(qū)4000萬(wàn)元/Km。 工作任務(wù)二 公路的分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知（2學(xué)時(shí)）一、公路分級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定： 根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為五個(gè)等級(jí)： 設(shè)計(jì)交通量──按照設(shè)計(jì)年平均日交通量預(yù)測(cè)分析所得 使用性質(zhì)── (1)交通量: 各種汽車折合成小客車:年平均日交通量25000輛(20年使用年限) 是指專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。 四車道高速公路：25000――55000輛 六車道高速公路：45000――80000輛 八車道高速公路：60000――100000輛 (2)具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義、干線公路。 (1)交通量:各種汽車折合成小客車:年平均日交通量15000輛(20年使用年限)是指專供汽車分向、分車道行駛,并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。四車道高速公路：15000――30000輛六車道高速公路：25000――55000輛(2)。交通量:各種汽車(摩托車)折合成小客車:年平均日交通量500015000輛(15年使用年限) 是指為供汽車行駛的雙車道公路。交通量:各種汽車(摩托車)折合成小客車:年平均日交通量20006000輛(15年使用年限) 是指為供汽車行駛的雙車道公路。交通量:各種汽車(摩托車)折合成小客車:年平均日交通量2000輛以下(10年使用年限) 供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道公路：2000輛以下 單車道公路：400輛以下以上五個(gè)等級(jí)的公路構(gòu)成我國(guó)的交通公路網(wǎng)，以高速公路與一級(jí)公路為公路網(wǎng)干線(一般為國(guó)道)，二級(jí)與三級(jí)為公路網(wǎng)的基本路線(一般為省道)，四級(jí)為公路網(wǎng)的支線。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
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