跨度468m公路正交異性板橋面簡(jiǎn)支鋼梁橋施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 09:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 力（最大von ）圖 4 17 荷載組合作用下的U肋的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 18 活載作用下的U肋的豎向變形（）圖 4 19 荷載組合作用下的U肋的豎向變形（） 橫梁腹板的應(yīng)力和豎向變形橫梁腹板的應(yīng)力和豎向變形如圖 4 20至圖 4 27。圖 4 20 活載作用下橫梁腹板的橫梁應(yīng)力（）圖 4 21 荷載組合作用下橫梁腹板的橫向應(yīng)力（）圖 4 22 活載作用下橫梁腹板的剪應(yīng)力（）圖 4 23 荷載組合作用下橫梁腹板的剪應(yīng)力（）圖 4 24 活載作用下橫梁腹板的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 25 荷載組合作用下橫梁腹板的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 26 活載作用下橫梁腹板的豎向變形（）圖 4 27 荷載組合作用下橫梁腹板的豎向變形（） 橫梁翼緣的應(yīng)力和豎向變形橫梁翼緣的應(yīng)力和豎向變形如圖 4 28至圖 4 33所示。圖 4 28 活載作用下橫梁翼緣的橫向應(yīng)力（）圖 4 29 荷載組合作用下橫梁翼緣的橫向應(yīng)力（）圖 4 30 活載作用下橫梁翼緣的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 31 荷載組合作用下橫梁翼緣的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 32 活載作用下橫梁翼緣的豎向變形（）圖 4 33 荷載組合作用下橫梁翼緣的豎向變形（） 主梁腹板的應(yīng)力和豎向變形主梁腹板的應(yīng)力和豎向變形如圖 4 34至圖 4 41所示。圖 4 34 活載作用下主梁腹板的縱向應(yīng)力（）圖 4 35 荷載組合作用下主梁腹板的縱向應(yīng)力（）圖 4 36 活載作用下主梁腹板的剪應(yīng)力（）圖 4 37 荷載組合作用下主梁腹板的剪應(yīng)力（）圖 4 38 活載作用下主梁腹板的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 39 荷載組合作用下主梁腹板的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 40 活載作用下主梁腹板的豎向變形（）圖 4 41荷載組合作用下主梁腹板的豎向變形（） 主梁翼緣的應(yīng)力和豎向變形主梁翼緣的應(yīng)力和豎向變形如圖 4 42至圖 4 47所示。圖 4 42 活載作用下主梁翼緣的縱向應(yīng)力（）圖 4 43荷載組合作用下主梁翼緣的縱向應(yīng)力（）圖 4 44 活載作用下主梁翼緣的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 45荷載組合作用下主梁翼緣的von Mises應(yīng)力（最大von ）圖 4 46 活載作用下主梁翼緣的豎向變形（）圖 4 47 荷載組合作用下主梁腹板的豎向變形（）第5章 荷載組合作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力 概述我國(guó)公路鋼橋設(shè)計(jì)主要采用容許應(yīng)力法。容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)以彈性設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：式中：—結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)荷載的計(jì)算應(yīng)力，不考慮荷載組合系數(shù)（）；—設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的允許應(yīng)力，對(duì)于鋼橋?yàn)閒y/；fy—鋼材的屈服強(qiáng)度，；對(duì)Q345D，未考慮板厚的影響和受壓板件局部穩(wěn)定的影響時(shí)，鋼材的允許應(yīng)力如表 5 1所示。表 5 1 未考慮板厚及局部穩(wěn)定影響時(shí)的鋼材允許應(yīng)力鋼材種類軸向應(yīng)力（MPa）彎曲應(yīng)力（MPa）剪應(yīng)力（MPa）Q345D200210120 表 5 1所示的鋼材容許應(yīng)力是在fy=340MPa的情況下確定的。當(dāng)板厚時(shí)，應(yīng)該根據(jù)鋼材的實(shí)際屈服強(qiáng)度對(duì)其進(jìn)行修正。表 5 2 考慮板厚影響時(shí)的鋼材實(shí)際屈服強(qiáng)度屈服強(qiáng)度（MPa）Q345D345325315305 計(jì)算工況車輛荷載的位置應(yīng)根據(jù)所求最不利項(xiàng)進(jìn)行布置。本設(shè)計(jì)要求計(jì)算頂板最大拉應(yīng)力、頂板最大壓應(yīng)力、U肋最大拉應(yīng)力、U肋最大壓應(yīng)力、端橫梁的最大拉應(yīng)力和剪應(yīng)力、端橫梁的最大壓應(yīng)力、跨中橫梁的最大拉應(yīng)力、跨中橫梁的最大壓應(yīng)力、主梁下翼緣最大拉應(yīng)力和主梁腹板最大剪應(yīng)力，分別采用以下十種加載工況進(jìn)行計(jì)算，詳細(xì)情況如表 5 3所示。表 5 3 車輛荷載縱向加載位置工況名稱車輛荷載輪胎位置所有最不利項(xiàng)X1(m)X2(m)Y1(m)工況一U肋最大拉應(yīng)力工況二U肋最大壓應(yīng)力工況三頂板最大壓應(yīng)力工況四0頂板最大拉應(yīng)力工況五端橫梁的最大拉應(yīng)力和剪應(yīng)力工況六端橫梁的最大壓應(yīng)力工況七跨中橫梁的
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