【文章內容簡介】 值（導線測量時須反方向測量距離作為校核），二次讀數(shù)較差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》。（4）高程測量：采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤12√Lmm，L為往返測量水準線路長度（km）。內業(yè)計算導線點平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業(yè)計算中數(shù)字取值精度應滿足《工程測量規(guī)范》的要求。二、挖除舊路面，按照圖紙所示，對所有樹木包括樹根、灌木叢、雜草、孤石、垃圾、殘渣、籬笆、結構物、道路路面和所有人為或非人為的障礙物都應予以清除。清除工作遺留下的洞穴如果不是挖方之處，均應按有關規(guī)范要求回填。清除物應按指定地點堆放。，對外露的檢查井、雨水口、消防栓、人防通氣孔及公用事業(yè)表具箱等應予標明，以免埋設或堵塞。對新近埋設的地下管線，應復驗基溝槽回填質量，如未達到規(guī)定要求，應采取補救措施。，并按監(jiān)理工程師的要求分段取樣試驗，確定其最佳含水量和最大干密度。，保證施工期間排水暢通。，設置臨時水準點，設置臨時水準點應設在不受施工影響的固定物上。設置臨時水準點設置的要求如下：每隔200～300m設一個；設置臨時水準點必須回測閉合。閉合差不得大于12Lmm（式中L為水準線長度，單位為Km）。，應由設計部門向施工單位交樁，并辦理交接樁手續(xù)。根據設計數(shù)據，實地核對道路設計中心線（包括轉折點及其攀線樁）。中心樁樁距在直線地段一般為20m，曲線地段為10m，地形變化處應視實際情況加密，對路線的控制樁，應妥善加以保護。若道路設計中心線樁遺失或移位，應設法補釘或校正，轉折點樁應增釘攀線樁。，應根據設計圖紙?zhí)峁┑那€要素放設曲線。，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計圖紙不符，應向監(jiān)理工程師和設計部門提出，不得擅自更改。對儀器和記錄應作檢查和核對，原始資料應妥善保管并交監(jiān)理工程師。 ，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有 高程與設計標高拆除高差。 。 ，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點 對點的打孔成縫，使之開裂。 ，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至 指定棄土場。 ，可用作填筑料，運至 填方區(qū)填筑。 為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施： 、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場內設置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。，中間施工員負責現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀?，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。，并做好適當壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。、環(huán)保措施，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。 ，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。，配備好灑水車，運輸?shù)缆方洺１３譂駶櫍苊鈮m土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化三、水泥混凝土路基施工路基應分層填筑、均勻壓實，路基壓實采用重型擊實標準，路基填料的強度、粒徑及壓實度應滿足規(guī)范要求。當路堤底部是松散填土時，路基填筑前也應翻挖后再回填分層壓實，壓實底不低于92%。填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應小于路床標準。四、水泥穩(wěn)定層施工20cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑施工在基礎達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行施工。施工順序根據排水溝施工進度及基礎成型情況，采用平行交叉作業(yè)。 工藝流程：“施工準備→施工放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養(yǎng)生和交通管制”，關鍵環(huán)節(jié)是配料準確、拌和均勻、碾壓密實和適時養(yǎng)生。隨著水穩(wěn)在運動場基層中的廣泛應用，同時也暴露出原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題，從而形成強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質量缺陷。為了保證運動場基層滿足設計要求和使用要求，必須依據相關規(guī)范、標準層層把關，嚴格控制，重點是控制混合料拌合鋪設及碾壓密實過程。原材料：水穩(wěn)基層的原材料主要有水泥、粗集料、細集料、礦粉。在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程中。水泥：水泥應選用初凝時間大于3h、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥用于水穩(wěn)基層施工，一般宜使用低強度等級的水泥，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其它受外界影響而變質的水泥。原材料的準備和機拌設備的選擇：開始拌和前，拌和場備料應滿足35天的攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。拌和設備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，應選用帶有電子計量裝置的生產能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定石屑拌和機，以保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產能力應與攤鋪能力應匹配。混合料的出料和運輸：拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料的辦法，應采用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。運輸混合料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時間和混合料不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大?；旌狭显谛度霐備仚C喂料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。運輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場各有五輛再加中途運輸車輛考慮。 混合料的攤鋪：在攤鋪前應對基層進行全面檢測，凡不合格的部位應立即采取適當措施進行補救，同時要將基礎上的浮渣、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現(xiàn)象。開始攤鋪時，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水。 準確施工放樣：在施工前，首先對導線點、水準點進行復測，然后放出施工段落內的中線及邊線，打好導向控制線支架（間距一般直 線為10m，平曲線為5m），再根據虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，按高度掛好導向控制線。控制線要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動。混合料的壓實 1）碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機靜（穩(wěn)）壓1～2遍（壓實度達到90%）→開始輕振碾壓→再重振動碾壓（主導壓實機械是18T）→復壓采用振動壓路機弱振碾壓24遍→最后用鋼輪穩(wěn)（靜）壓至無輪跡為止。（嚴禁使用膠輪壓路機進行碾壓）。初壓1218T壓路機，穩(wěn)壓及復壓用18T以上的壓路機。壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到設計要求的壓實度。 2） 碾壓速度：初、（慢、穩(wěn)），（較慢）。 3） 壓實順序：由兩側向中心碾壓。碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬。 4） 注意事項：碾壓時應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45176。的階梯狀碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結束原則控制在3h（水泥終凝前及試驗確定的延遲時間）以內。 5）氣溫高時，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，反之，可適當延長碾壓段長度，一般以4050米為宜，過短則易造成平整度較差。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并在壓實度檢測的同時，應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質編織物覆蓋。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間（728天及下一層施工前）應始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應封閉交通，養(yǎng)生期內灑水車必須在場外行駛。合理的養(yǎng)生既是保證水穩(wěn)強度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施，值得提出的是在養(yǎng)生期結束后，如果不及時鋪筑瀝青封層（透層）和瀝青面層讓其曝曬，同樣會散失水分產生干縮裂縫。 將現(xiàn)狀砂石路面改造為水泥混凝土道路，車行道寬4米，水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質量。五、混凝土面層施工安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求?！罢\”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固?！皽省笔潜３咒撃ｍ敳繕烁叩臏蚀_，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油?；炷涟柚票緲硕温访婀こ袒炷辽唐坊炷痢＿\輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹埃獙δ０宓拈g隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個