【文章內(nèi)容簡介】 值（導(dǎo)線測(cè)量時(shí)須反方向測(cè)量距離作為校核），二次讀數(shù)較差不大于10mm。小范圍距離測(cè)量采用普通鋼尺測(cè)距，主要技術(shù)要求須滿足《工程測(cè)量規(guī)范》。（4）高程測(cè)量：采用B1級(jí)水準(zhǔn)儀，測(cè)量時(shí)往返各一次，取閉合差≤12√Lmm，L為往返測(cè)量水準(zhǔn)線路長度（km）。內(nèi)業(yè)計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)平面控制網(wǎng)測(cè)量后，水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測(cè)量規(guī)范》的要求。二、挖除舊路面，按照?qǐng)D紙所示，對(duì)所有樹木包括樹根、灌木叢、雜草、孤石、垃圾、殘?jiān)?、籬笆、結(jié)構(gòu)物、道路路面和所有人為或非人為的障礙物都應(yīng)予以清除。清除工作遺留下的洞穴如果不是挖方之處，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求回填。清除物應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放。，對(duì)外露的檢查井、雨水口、消防栓、人防通氣孔及公用事業(yè)表具箱等應(yīng)予標(biāo)明，以免埋設(shè)或堵塞。對(duì)新近埋設(shè)的地下管線，應(yīng)復(fù)驗(yàn)基溝槽回填質(zhì)量，如未達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。，并按監(jiān)理工程師的要求分段取樣試驗(yàn)，確定其最佳含水量和最大干密度。，保證施工期間排水暢通。，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工影響的固定物上。設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置的要求如下：每隔200～300m設(shè)一個(gè)；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須回測(cè)閉合。閉合差不得大于12Lmm（式中L為水準(zhǔn)線長度，單位為Km）。，應(yīng)由設(shè)計(jì)部門向施工單位交樁，并辦理交接樁手續(xù)。根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)地核對(duì)道路設(shè)計(jì)中心線（包括轉(zhuǎn)折點(diǎn)及其攀線樁）。中心樁樁距在直線地段一般為20m，曲線地段為10m，地形變化處應(yīng)視實(shí)際情況加密，對(duì)路線的控制樁，應(yīng)妥善加以保護(hù)。若道路設(shè)計(jì)中心線樁遺失或移位，應(yīng)設(shè)法補(bǔ)釘或校正，轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁應(yīng)增釘攀線樁。，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€要素放設(shè)曲線。，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，應(yīng)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門提出，不得擅自更改。對(duì)儀器和記錄應(yīng)作檢查和核對(duì)，原始資料應(yīng)妥善保管并交監(jiān)理工程師。 ，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有 高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 。 ，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn) 對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。 ，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至 指定棄土場(chǎng)。 ，可用作填筑料，運(yùn)至 填方區(qū)填筑。 為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施： 、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”；施工現(xiàn)場(chǎng)范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會(huì)人員，保障現(xiàn)場(chǎng)絕對(duì)安全的施工環(huán)境。，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，通訊指揮用步話機(jī)聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。，運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟，前挖后裝，棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。，加強(qiáng)安全教育，對(duì)過往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。、環(huán)保措施，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。 ，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護(hù)砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧一體化三、水泥混凝土路基施工路基應(yīng)分層填筑、均勻壓實(shí)，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料的強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。當(dāng)路堤底部是松散填土?xí)r，路基填筑前也應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，壓實(shí)底不低于92%。填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于路床標(biāo)準(zhǔn)。四、水泥穩(wěn)定層施工20cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑施工在基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行施工。施工順序根據(jù)排水溝施工進(jìn)度及基礎(chǔ)成型情況，采用平行交叉作業(yè)。 工藝流程：“施工準(zhǔn)備→施工放樣→混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養(yǎng)生和交通管制”，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實(shí)和適時(shí)養(yǎng)生。隨著水穩(wěn)在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)基層中的廣泛應(yīng)用，同時(shí)也暴露出原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量問題，從而形成強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷。為了保證運(yùn)動(dòng)場(chǎng)基層滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求，必須依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)層層把關(guān)，嚴(yán)格控制，重點(diǎn)是控制混合料拌合鋪設(shè)及碾壓密實(shí)過程。原材料：水穩(wěn)基層的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉。在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不得用于工程中。水泥：水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥用于水穩(wěn)基層施工，一般宜使用低強(qiáng)度等級(jí)的水泥，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。原材料的準(zhǔn)備和機(jī)拌設(shè)備的選擇：開始拌和前，拌和場(chǎng)備料應(yīng)滿足35天的攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。拌和設(shè)備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，應(yīng)選用帶有電子計(jì)量裝置的生產(chǎn)能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定石屑拌和機(jī)，以保證混合料的級(jí)配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力應(yīng)匹配。混合料的出料和運(yùn)輸：拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料的辦法，應(yīng)采用帶活動(dòng)門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。運(yùn)輸混合料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運(yùn)輸車，在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌狭系难舆t時(shí)間和混合料不產(chǎn)生離析，此時(shí)，還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大?；旌狭显谛度霐備仚C(jī)喂料時(shí)，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場(chǎng)、拌和場(chǎng)各有五輛再加中途運(yùn)輸車輛考慮。 混合料的攤鋪：在攤鋪前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面檢測(cè)，凡不合格的部位應(yīng)立即采取適當(dāng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，同時(shí)要將基礎(chǔ)上的浮渣、雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。開始攤鋪時(shí)，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水。 準(zhǔn)確施工放樣：在施工前，首先對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，然后放出施工段落內(nèi)的中線及邊線，打好導(dǎo)向控制線支架（間距一般直 線為10m，平曲線為5m），再根據(jù)虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，按高度掛好導(dǎo)向控制線。控制線要防止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員擾動(dòng)鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動(dòng)?；旌狭系膲簩?shí) 1）碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機(jī)靜（穩(wěn)）壓1～2遍（壓實(shí)度達(dá)到90%）→開始輕振碾壓→再重振動(dòng)碾壓（主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是18T）→復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓24遍→最后用鋼輪穩(wěn)（靜）壓至無輪跡為止。（嚴(yán)禁使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓）。初壓1218T壓路機(jī)，穩(wěn)壓及復(fù)壓用18T以上的壓路機(jī)。壓至表面平整、無明顯輪跡，且達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 2） 碾壓速度：初、（慢、穩(wěn)），（較慢）。 3） 壓實(shí)順序：由兩側(cè)向中心碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。 4） 注意事項(xiàng)：碾壓時(shí)應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行。相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯(cuò)成橫向45176。的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以免拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開。嚴(yán)格控制施工時(shí)間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結(jié)束原則控制在3h（水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間）以內(nèi)。 5）氣溫高時(shí)，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長度，反之，可適當(dāng)延長碾壓段長度，一般以4050米為宜，過短則易造成平整度較差。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并在壓實(shí)度檢測(cè)的同時(shí)，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質(zhì)編織物覆蓋。覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間（728天及下一層施工前）應(yīng)始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在場(chǎng)外行駛。合理的養(yǎng)生既是保證水穩(wěn)強(qiáng)度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施，值得提出的是在養(yǎng)生期結(jié)束后，如果不及時(shí)鋪筑瀝青封層（透層）和瀝青面層讓其曝曬，同樣會(huì)散失水分產(chǎn)生干縮裂縫。 將現(xiàn)狀砂石路面改造為水泥混凝土道路，車行道寬4米，水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。五、混凝土面層施工安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅(jiān)持“誠、固、準(zhǔn)”的要求?！罢\”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固?！皽?zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油?；炷涟柚票緲?biāo)段路面工程混凝土商品混凝土。運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)