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正文內(nèi)容

水泥混凝土路施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-07-27 06:46 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 值(導(dǎo)線測量時(shí)須反方向測量距離作為校核),二次讀數(shù)較差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距,主要技術(shù)要求須滿足《工程測量規(guī)范》。(4)高程測量:采用B1級水準(zhǔn)儀,測量時(shí)往返各一次,取閉合差≤12√Lmm,L為往返測量水準(zhǔn)線路長度(km)。內(nèi)業(yè)計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)平面控制網(wǎng)測量后,水平角及距離應(yīng)進(jìn)行平差,并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足《工程測量規(guī)范》的要求。二、挖除舊路面,按照圖紙所示,對所有樹木包括樹根、灌木叢、雜草、孤石、垃圾、殘?jiān)?、籬笆、結(jié)構(gòu)物、道路路面和所有人為或非人為的障礙物都應(yīng)予以清除。清除工作遺留下的洞穴如果不是挖方之處,均應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求回填。清除物應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放。,對外露的檢查井、雨水口、消防栓、人防通氣孔及公用事業(yè)表具箱等應(yīng)予標(biāo)明,以免埋設(shè)或堵塞。對新近埋設(shè)的地下管線,應(yīng)復(fù)驗(yàn)基溝槽回填質(zhì)量,如未達(dá)到規(guī)定要求,應(yīng)采取補(bǔ)救措施。,并按監(jiān)理工程師的要求分段取樣試驗(yàn),確定其最佳含水量和最大干密度。,保證施工期間排水暢通。,設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工影響的固定物上。設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置的要求如下:每隔200~300m設(shè)一個(gè);設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須回測閉合。閉合差不得大于12Lmm(式中L為水準(zhǔn)線長度,單位為Km)。,應(yīng)由設(shè)計(jì)部門向施工單位交樁,并辦理交接樁手續(xù)。根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),實(shí)地核對道路設(shè)計(jì)中心線(包括轉(zhuǎn)折點(diǎn)及其攀線樁)。中心樁樁距在直線地段一般為20m,曲線地段為10m,地形變化處應(yīng)視實(shí)際情況加密,對路線的控制樁,應(yīng)妥善加以保護(hù)。若道路設(shè)計(jì)中心線樁遺失或移位,應(yīng)設(shè)法補(bǔ)釘或校正,轉(zhuǎn)折點(diǎn)樁應(yīng)增釘攀線樁。,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑那€要素放設(shè)曲線。,若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙不符,應(yīng)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門提出,不得擅自更改。對儀器和記錄應(yīng)作檢查和核對,原始資料應(yīng)妥善保管并交監(jiān)理工程師。 ,均應(yīng)測定好設(shè)計(jì)標(biāo)高,中樁定位,由測量員計(jì)算好現(xiàn)有 高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 。 ,組織施工,正常情況下,先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn) 對點(diǎn)的打孔成縫,使之開裂。 ,裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除,運(yùn)至 指定棄土場。 ,可用作填筑料,運(yùn)至 填方區(qū)填筑。 為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工,采取半幅施工半幅通車有力保障措施: 、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌,“施工路段,車輛慢行”,場內(nèi)設(shè)置“施工重地,閑人免入”;施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員,保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。,中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全,通訊指揮用步話機(jī)聯(lián)系,前后加強(qiáng)溝通,對現(xiàn)場的棄土運(yùn)輸車輛及過往車輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo),避免單線通行塞車情況。,運(yùn)輸車輛緊跟挖掘機(jī)步驟,前挖后裝,棄物一并運(yùn)輸?shù)街付壨翀?,路段兩旁如有大塊石頭,應(yīng)該集中堆放,不占用通車路段。,并做好適當(dāng)壓實(shí)工作;有必要的地段修筑好道路兩旁的排水,防止路面被沖刷影響通行安全。,加強(qiáng)安全教育,對過往司機(jī)、人員及時(shí)提醒。、環(huán)保措施,沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方,注意保證老路拆除后的路面正常通行。 ,禁止隨意堆砌,有必要進(jìn)行合理綠化,護(hù)砌;保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。,配備好灑水車,運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤,避免塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染;構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化三、水泥混凝土路基施工路基應(yīng)分層填筑、均勻壓實(shí),路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),路基填料的強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。當(dāng)路堤底部是松散填土?xí)r,路基填筑前也應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí),壓實(shí)底不低于92%。填土高度小于路床厚度時(shí),基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于路床標(biāo)準(zhǔn)。四、水泥穩(wěn)定層施工20cm厚6%水泥穩(wěn)定石屑施工在基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重型擊實(shí)最大干密度要求值以上后方可進(jìn)行施工。施工順序根據(jù)排水溝施工進(jìn)度及基礎(chǔ)成型情況,采用平行交叉作業(yè)。 工藝流程:“施工準(zhǔn)備→施工放樣→混合料拌和→運(yùn)輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養(yǎng)生和交通管制”,關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實(shí)和適時(shí)養(yǎng)生。隨著水穩(wěn)在運(yùn)動場基層中的廣泛應(yīng)用,同時(shí)也暴露出原材料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量問題,從而形成強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷。為了保證運(yùn)動場基層滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求,必須依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)層層把關(guān),嚴(yán)格控制,重點(diǎn)是控制混合料拌合鋪設(shè)及碾壓密實(shí)過程。原材料:水穩(wěn)基層的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉。在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn),不合格的材料不得用于工程中。水泥:水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥用于水穩(wěn)基層施工,一般宜使用低強(qiáng)度等級的水泥,禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。原材料的準(zhǔn)備和機(jī)拌設(shè)備的選擇:開始拌和前,拌和場備料應(yīng)滿足35天的攤鋪用料,以保持材料的均勻性和一致性。拌和設(shè)備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性,應(yīng)選用帶有電子計(jì)量裝置的生產(chǎn)能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定石屑拌和機(jī),以保證混合料的級配符合配合比要求,保證拌和料的穩(wěn)定性,且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力應(yīng)匹配?;旌狭系某隽虾瓦\(yùn)輸:拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料的辦法,應(yīng)采用帶活動門漏斗的料倉,由漏斗出料直接裝車,裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動,分三次裝料,避免混合料離析。運(yùn)輸混合料宜采用大噸位(15T以上)的自卸運(yùn)輸車,在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸,以確?;旌狭系难舆t時(shí)間和混合料不產(chǎn)生離析,此時(shí),還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況,考慮是否覆蓋,以防水分過分損失及表層散失過大。混合料在卸入攤鋪機(jī)喂料時(shí),要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)輸車輛的數(shù)量按現(xiàn)場、拌和場各有五輛再加中途運(yùn)輸車輛考慮。 混合料的攤鋪:在攤鋪前應(yīng)對基層進(jìn)行全面檢測,凡不合格的部位應(yīng)立即采取適當(dāng)措施進(jìn)行補(bǔ)救,同時(shí)要將基礎(chǔ)上的浮渣、雜物清理干凈,以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。開始攤鋪時(shí),必須在其基層上灑水濕潤,但不得有積水。 準(zhǔn)確施工放樣:在施工前,首先對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測,然后放出施工段落內(nèi)的中線及邊線,打好導(dǎo)向控制線支架(間距一般直 線為10m,平曲線為5m),再根據(jù)虛鋪系數(shù)算出虛鋪厚度,按高度掛好導(dǎo)向控制線??刂凭€要防止現(xiàn)場作業(yè)人員擾動鋼絲繩,以免造成攤鋪面波動?;旌狭系膲簩?shí) 1)碾壓方式:初壓一般采用鋼輪壓路機(jī)靜(穩(wěn))壓1~2遍(壓實(shí)度達(dá)到90%)→開始輕振碾壓→再重振動碾壓(主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是18T)→復(fù)壓采用振動壓路機(jī)弱振碾壓24遍→最后用鋼輪穩(wěn)(靜)壓至無輪跡為止。(嚴(yán)禁使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓)。初壓1218T壓路機(jī),穩(wěn)壓及復(fù)壓用18T以上的壓路機(jī)。壓至表面平整、無明顯輪跡,且達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 2) 碾壓速度:初、(慢、穩(wěn)),(較慢)。 3) 壓實(shí)順序:由兩側(cè)向中心碾壓。碾壓時(shí),輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。 4) 注意事項(xiàng):碾壓時(shí)應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行。相鄰兩段的接頭處,應(yīng)錯(cuò)成橫向45176。的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車,以免拉動基層,在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí),倒車后盡量原路返回,換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上,在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開。嚴(yán)格控制施工時(shí)間,盡量減少和避免各種原因造成的間斷,拌和至碾壓結(jié)束原則控制在3h(水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間)以內(nèi)。 5)氣溫高時(shí),水分蒸發(fā)快,縮短碾壓段長度,反之,可適當(dāng)延長碾壓段長度,一般以4050米為宜,過短則易造成平整度較差。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并在壓實(shí)度檢測的同時(shí),應(yīng)立即開始養(yǎng)生,養(yǎng)生宜采用保水性能好的材料覆蓋,建議最好采用土工布,不得用濕粘土、塑料薄膜或草質(zhì)編織物覆蓋。覆蓋2小時(shí)后,再用灑水車灑水保濕養(yǎng)生。用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí),灑水車的噴頭要用噴霧式,不得用高壓式噴管,以免破壞基層表面,每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定,整個(gè)養(yǎng)生期間(728天及下一層施工前)應(yīng)始終保持水穩(wěn)層表面濕潤。養(yǎng)生期并應(yīng)封閉交通,養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在場外行駛。合理的養(yǎng)生既是保證水穩(wěn)強(qiáng)度的需要,又是減少和避免干縮裂縫的措施,值得提出的是在養(yǎng)生期結(jié)束后,如果不及時(shí)鋪筑瀝青封層(透層)和瀝青面層讓其曝曬,同樣會散失水分產(chǎn)生干縮裂縫。 將現(xiàn)狀砂石路面改造為水泥混凝土道路,車行道寬4米,水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素(溫度和濕度)的影響較大,其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營和使用壽命。因此,必須精心組織,規(guī)范施工,確保工程質(zhì)量。五、混凝土面層施工安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度,縱縫順直度,板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅(jiān)持“誠、固、準(zhǔn)”的要求?!罢\”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成,槽鋼高度與混凝土板厚一致,長度5米,接頭處用專用配件牢固固定,接頭要緊密,不能有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí),保證鋼模穩(wěn)固?!皽?zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確,用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后,在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。混凝土拌制本標(biāo)段路面工程混凝土商品混凝土。運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面?;炷涟韬衔飻備伹埃獙δ0宓拈g隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場后,采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí),盡可能均勻,如發(fā)現(xiàn)有個(gè)
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