淺談燃油稅的實(shí)施(編輯修改稿)
2025-07-27 06:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使部分觀望的消費(fèi)者出手購(gòu)車(chē)，這些都有利于當(dāng)前低迷車(chē)市的復(fù)蘇。 燃油稅政策對(duì)各種類(lèi)別車(chē)群的影響分析表車(chē)輛類(lèi)別影響分析家庭用車(chē)燃油稅政策的實(shí)施對(duì)于家庭用車(chē)最為有利，家庭用車(chē)對(duì)用車(chē)是相當(dāng)敏感按照計(jì)劃稅率30%征收燃油稅，車(chē)主要繳納的燃油稅比要繳納的養(yǎng)路費(fèi)少很多，這有利于私人購(gòu)車(chē)和用車(chē)的積極性。單位用車(chē)盡管燃油稅的實(shí)施會(huì)部分增加單位用車(chē)的成本，但單位用車(chē)對(duì)用車(chē)費(fèi)用的敏感度不高，因而用車(chē)輛收燃油稅影響的彈性較小。出租車(chē)燃油稅對(duì)出租車(chē)的影響相當(dāng)大，據(jù)估算，出租車(chē)每年將平均增加費(fèi)用支出6000元左右，極大的增加了其運(yùn)營(yíng)成本。輕型客貨車(chē)燃油稅政策對(duì)從事運(yùn)輸?shù)妮p型客貨車(chē)會(huì)有較大影響，單位行駛歷程的成本較過(guò)去將會(huì)有較大的提升，從而使得改類(lèi)別車(chē)輛的使用頻率會(huì)有較大幅度的降低。中型客貨車(chē)燃油稅政策會(huì)在一定程度上增加中型客貨車(chē)的營(yíng)運(yùn)成本，但對(duì)中型車(chē)的影響會(huì)低于對(duì)輕型車(chē)的影響，使用頻率將會(huì)有所減少。大型客貨車(chē)燃油稅政策的實(shí)施盡管也會(huì)使其營(yíng)運(yùn)成本有所增加，但大型車(chē)具有每百公里耗油量低的優(yōu)勢(shì)，燃油稅的實(shí)施會(huì)使得大型車(chē)成為今后的發(fā)展方向在高速公路上行駛的大型車(chē)比重將會(huì)逐步攀升。燃油稅對(duì)高速公路的影響分析如果價(jià)格最終下調(diào)20%，燃油稅率定為30%，政策的實(shí)施將成為行業(yè)利好，家用小的用車(chē)成本將因此節(jié)省約837元，單位運(yùn)營(yíng)大型貨車(chē)的用車(chē)成本將減少約19146元，單位運(yùn)營(yíng)大型客車(chē)的用車(chē)成本將減少約211元。成本的節(jié)省將推動(dòng)公路車(chē)流量的增長(zhǎng)。 燃油稅開(kāi)征漸行漸近。一段時(shí)間以來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)的暴跌，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制改革出現(xiàn)政策松動(dòng)的跡象。11月20日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站掛出公告稱(chēng)，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通部等部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)座談會(huì)，就完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價(jià)格、實(shí)施燃油稅費(fèi)改革等問(wèn)題聽(tīng)取了相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)。 從1994年我國(guó)正式提出開(kāi)征燃油稅動(dòng)議至今，關(guān)于燃油稅的討論從未中斷過(guò)。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局等部門(mén)官員也曾先后在不同場(chǎng)合承諾，燃油稅“近期將出臺(tái)”“將擇機(jī)出臺(tái)”“肯定開(kāi)征”，但兼因國(guó)內(nèi)缺乏一個(gè)完善的價(jià)格形成機(jī)制而不斷延期。近期，伴隨國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)，改革國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，幾乎已成為當(dāng)前政府政策制定時(shí)的一個(gè)必選項(xiàng)。因而，市場(chǎng)普遍預(yù)期，燃油稅政策的實(shí)施將漸行漸近?！ ￠_(kāi)征燃油稅是否將影響上市公司通行費(fèi)收入？對(duì)于燃油稅對(duì)高速公路行業(yè)的影響，根據(jù)目前決策部門(mén)的一致論調(diào)，可以肯定，燃油稅取代的是養(yǎng)路費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、管理費(fèi)等相關(guān)規(guī)費(fèi)，并不會(huì)改變目前經(jīng)營(yíng)性高速公路收取過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)的狀況。考慮到當(dāng)前我國(guó)巨大的公路建設(shè)資金需求，同時(shí)依據(jù)《公路法》中第五十八條規(guī)定“國(guó)家允許依法設(shè)立收費(fèi)公路”，第五十九條規(guī)定“符合國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的技術(shù)等級(jí)和規(guī)模的公路，可以依法收取車(chē)輛通行費(fèi)”，收費(fèi)高速公路的存在及延續(xù)合乎國(guó)情、合乎國(guó)法。因此，開(kāi)征燃油稅對(duì)上市公司通行費(fèi)收入不會(huì)構(gòu)成直接影響。但同時(shí)，燃油稅作為稅項(xiàng)，將通過(guò)影響車(chē)輛用油成本，從而影響車(chē)流量的方式，間接影響到通行費(fèi)收入?！ 』谌加投惵屎统善酚蛢r(jià)格下調(diào)幅度的各類(lèi)車(chē)輛使用成本變化的敏感性分析。目前我國(guó)養(yǎng)路費(fèi)是按噸位（座位）收取的，而燃油稅跟耗油量相關(guān)，所以實(shí)施燃油稅政策對(duì)不同車(chē)型的影響是不同的，需要分別加以分析?！ ∧壳肮飞闲旭偟能?chē)輛可按以下幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)：根據(jù)使用性質(zhì)，車(chē)
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