道路車輛-電機電子配備環(huán)境條件與試驗-第2部(編輯修改稿)
2025-07-26 16:55 本頁面
【文章內容簡介】 t f = 40mst f = 100mst f = 100mst f =100ms功能狀態(tài)－A616ABBAB816ABCBC916BCCCD16BCCC 表4 24V系統(tǒng)裝置UN參數(shù)值啟動曲線波形位準/電壓/時間IIIIII誤差許可差US =10VUS =8VUS =6V+UA =20VUA =15VUA =10Vtr = 10ms177。10%t6 = 50mst7 = 50ms編碼供應電壓Vt8 = 1st8 = 10st8 = 1sUS minUS maxtf = 40mstf = 100mstf = 40ms功能狀態(tài)－E1032ABBF1632BCCG2232BCC 要求與車輛啟動期間操作有關之待測裝置功能應為等級A，其它功能應符合表3及/或表4要求。 反向電壓 目的此試驗檢查使用輔助啟動裝置時待測裝置對反向連接蓄電池之抵抗力。此試驗不適用於：－ 發(fā)電機，或－ 無外部反極保護裝置之嵌位二極體繼電器。. 試驗 通則如實車安裝方式，但不含發(fā)電機及蓄電池，將待測裝置連接並裝上保險絲。從下列案例選擇適當電壓，並同時以反極方式施加在所有相關電源端子上。 案例1若待測裝置用於交流發(fā)電機電路未裝保險絲之車輛，且整流二極體只能承受反向電壓60秒，則對UN=12 V系統(tǒng)以4 V試驗電壓反向同時施加在待測裝置所有相關輸入端（端子）60秒177。10%。此試驗不適用於UN=24 V系統(tǒng)。 案例2在其它情況下，將UA試驗電壓（參見表5與CNS ___(ISO 167501)）反極同時施加在待測裝置所有相關輸入端（端子）60秒177。10%。 表5 電壓範圍標稱電壓UNVUAV12142428 要求在更換所有燒毀保險絲後，功能狀態(tài)應如CNS ___(ISO 167501)要求之等級C。 接地參考及電源供應偏移 目的此試驗需經(jīng)買賣雙方同意。此試驗在確認有兩種或以上供電途徑時組件是否能夠可靠操作。例如，組件之電源接地與信號接地可能輸出於不同迴路。 試驗所有輸入端與輸出端應連接至代表負載或網(wǎng)路以模擬車內狀態(tài)。將UA施加到待測裝置，確認正常操作。接地/偏移電壓試驗適用於接地線/電源線，偏移電壓應施加在每一條接地線/電源線，以及分別依序施加在各接地線/電源線之間。對於所有待測裝置， V。(a) 將UA施加到待測裝置。(b) 相對於待測裝置之接地線/電源線，對接地線/電源線施加偏移電壓。(c) 在此條件下，進行功能試驗。(d) 重複上述步驟於每一種接地線/電源線組合。以反向偏移電壓重複進行試驗。 要求所有功能群組之功能狀態(tài)為等級A：待測裝置不得故障或閉鎖。 開路試驗 單線斷路 目的此試驗為模擬打開接點之情況。備考：此非連接器試驗。 試驗連接並操作待測裝置，將待測裝置/系統(tǒng)介面其中之一迴路開路，然後恢復連接。觀察裝置斷路期間與斷路後之行為。針對待測裝置/系統(tǒng)介面之各迴路重複上述步驟?！?斷路時間：10 s177。10%— 開路電阻：179。 10 MW 要求功能狀態(tài)應如CNS ___(ISO 167501)要求之等級C。 多線斷路 目的此試驗用來確認快速多線斷路對待測裝置之功能狀態(tài)影響。備考：此非連接器試驗。 試驗移除待測裝置連線，然後恢復連接。觀察裝置斷路期間與斷路後之行為。－ 斷路時間：10s177。10%－ 開路電阻：179。 10MW對於多接頭之裝置，每一種可能連接方式均應試驗。 要求功能狀態(tài)應如CNS ___(ISO 167501)要求之等級C。 短路保護 目的此等試驗為模擬裝置信號輸入與輸出端之短
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