【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 原水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)按順序編號(hào)，并測(cè)定相應(yīng)高程。（3）若管道線(xiàn)路與原有地下管線(xiàn)交叉，必須在地面上用標(biāo)志標(biāo)明位置。（4）定線(xiàn)測(cè)量過(guò)程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線(xiàn)。第五章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法一、施工測(cè)量測(cè)量?jī)x器選擇良好的測(cè)量?jī)x器，對(duì)工程質(zhì)量的保證至關(guān)重要。本工程擬投入測(cè)量?jī)x器為2臺(tái)水準(zhǔn)儀和1臺(tái)全站儀及其它輔助器材，所有測(cè)量?jī)x器投入使用前，首先要進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并將檢驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理批準(zhǔn)后，方能投入實(shí)測(cè)工作的，以保證測(cè)量的精度，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。復(fù)樁及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)工程開(kāi)工前，首先對(duì)基本控制點(diǎn)、基線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，校核基本控制點(diǎn)和基線(xiàn)的測(cè)量精度，以保證工程施工測(cè)量放線(xiàn)的準(zhǔn)確性。施工過(guò)程中為了便于高程放線(xiàn)及復(fù)查，應(yīng)對(duì)永久水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜小于500M，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久建（構(gòu)）筑物的牢固處。施工過(guò)程中的測(cè)量放線(xiàn)本工程施工測(cè)量以監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行。主要測(cè)量包括路基路面中線(xiàn)、箱涵中線(xiàn)邊線(xiàn)、排水管道中線(xiàn)等各工序高程測(cè)量。所有施工測(cè)量放線(xiàn)工作均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求，具體施測(cè)過(guò)程中，要采取措施減少測(cè)量誤差。工程實(shí)施過(guò)程中測(cè)量成果資料要及時(shí)報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，必要時(shí)在監(jiān)理機(jī)構(gòu)的直接監(jiān)督下進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，保證測(cè)量資料的原始、真實(shí)、可信。工程施工過(guò)程中，對(duì)所有基本控制點(diǎn)、永久性標(biāo)志樁牌要進(jìn)行妥善保證并設(shè)立明顯標(biāo)志，避免施工造成標(biāo)志的損壞。恢復(fù)線(xiàn)路中心控制點(diǎn)（中線(xiàn)），測(cè)設(shè)中心樁，按每2025米整樁號(hào)和曲線(xiàn)起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對(duì)中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)。在中心線(xiàn)垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫(xiě)上里程，樁背與地面成45度，寫(xiě)有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫(xiě)有里程編號(hào)的一面要面向線(xiàn)路的起始方向。根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線(xiàn)，測(cè)量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑高度。按路基設(shè)計(jì)頂面寬度加寬3050厘米（以保證邊坡密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度）放邊線(xiàn)點(diǎn)，再用白灰沿邊線(xiàn)播撒形成兩條白色的邊線(xiàn)作為填土范圍的明顯標(biāo)記。分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。二、土方工程本工程土方采用機(jī)械開(kāi)挖，局部為人工開(kāi)挖。施工準(zhǔn)備工作（1）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，摸清工程場(chǎng)地情況，將施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物進(jìn)行拆除或進(jìn)行改線(xiàn)，可利用的建筑物應(yīng)充分利用。（2）按設(shè)計(jì)或施工要求的范圍和標(biāo)高平整場(chǎng)地，修筑臨時(shí)道路，寬度不小于6m，最小轉(zhuǎn)變半徑不小于15m。（3）在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時(shí)性或按施工圖做永久性排水，使地面不積水。（4）與設(shè)計(jì)單位和業(yè)主搞好交接樁，設(shè)置區(qū)域測(cè)量控制網(wǎng)。土方開(kāi)挖：（本工程采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖的方法）（1）挖土方工藝流程：確定開(kāi)挖順序和坡度→分段分層開(kāi)挖→人工修邊清底（2）工程采用正向開(kāi)挖，側(cè)向裝土和分層開(kāi)挖法。投入一臺(tái)反鏟挖掘機(jī)，采用溝端開(kāi)挖法和溝側(cè)開(kāi)挖法。（3）場(chǎng)地與邊坡開(kāi)挖采取自上而下，分層、分段依次進(jìn)行。邊度臺(tái)階開(kāi)挖，應(yīng)隨時(shí)作成一定坡勢(shì)，以利泄水，并采取臨時(shí)排水措施。挖方邊坡上部堆土，當(dāng)土質(zhì)干燥密實(shí)時(shí)，不得小于3米，當(dāng)土質(zhì)松軟時(shí)，不得小于5米。（4）開(kāi)挖基坑（槽）時(shí)，基底標(biāo)高以上預(yù)留一層厚度為20cm土，用人工清理。（5）開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)土質(zhì)情況，地下水位和標(biāo)高等變化經(jīng)常檢查，作好記錄，并繪出截面圖，做出隱蔽工程記錄。（6）地基情況與設(shè)計(jì)不符或不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)變更后方可采取措施。（7）基坑開(kāi)挖：本合同段內(nèi)最深基坑分三層開(kāi)挖。開(kāi)挖坡度為1：，在基坑旁設(shè)一條坡道，便于機(jī)械的上下。開(kāi)挖為3米一層，自卸汽車(chē)運(yùn)土。土方回填（1）工藝流程基底清理→檢驗(yàn)土質(zhì)→分層鋪土→分層壓實(shí)→密實(shí)度檢驗(yàn)→找平。（2）施工作業(yè)本工程采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車(chē)、壓路機(jī)、蛙式夯機(jī)配合人工回填?；靥钋?，消除基坑內(nèi)的垃圾雜物，檢查回填土料質(zhì)量，測(cè)基含水量，并根據(jù)回填位置確定夯實(shí)方法?；靥钗恢么?，采用壓路機(jī)分層碾壓，每層厚為2530cm；回填位置小，采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)，每層厚度2035cm，每層壓實(shí)遍數(shù)34遍，推土機(jī)碾壓，每層厚度2030cm，每層壓實(shí)遍數(shù)68遍。無(wú)論碾壓、夯實(shí)，均應(yīng)相互搭接，避免漏壓和漏夯。填土區(qū)如有地下水或滯水時(shí)，應(yīng)在四周設(shè)置排溝和集水井，將水位降低。已填好的土如遭水侵，應(yīng)把稀泥鏟除后，方能進(jìn)行下一道工序，填土區(qū)應(yīng)保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利排水，當(dāng)天填土應(yīng)在當(dāng)天壓實(shí)。（3）承樣試驗(yàn)回填土夯實(shí)壓實(shí)之后，要對(duì)每層回填土的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)干密度和密實(shí)度；基坑和室內(nèi)填土每層按100500m2取一組，應(yīng)符合要求，且不應(yīng)集中。三、道路施工方法碎石基層（1）碎石的拌和配碎石的拌和有三個(gè)主控項(xiàng)目：級(jí)配準(zhǔn)確、含水量合理和拌和的均勻性。采用集中廠(chǎng)拌。均勻性主要是通過(guò)延長(zhǎng)拌和時(shí)間來(lái)取得，以出料不至于出現(xiàn)明顯的離析為準(zhǔn)，級(jí)配碎石的廠(chǎng)拌均采用連續(xù)式穩(wěn)定土拌和機(jī)。（2）碎石的運(yùn)輸裝料時(shí)集料在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生第一次離析，形成離析界面， 卸料時(shí)由于自卸車(chē)的后傾和集料的二次堆積，形成第二次離析。故用裝載機(jī)裝料時(shí)，要采用側(cè)向裝載，在車(chē)廂內(nèi)集料不要形成過(guò)高的錐體；卸料時(shí)，若采用推土機(jī)攤鋪，需自卸車(chē)邊卸料邊向前移動(dòng)，以降低堆料高度。（3）現(xiàn)場(chǎng)攤鋪級(jí)配碎石的攤鋪采用推土機(jī)攤鋪，在攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）級(jí)配碎石的拌和含水量應(yīng)較大， 應(yīng)高出最佳含水量２％左右；2）松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段確定，～，攤鋪時(shí)要給刮平留有余地，盡量“多刮少補(bǔ)”；3）整平后應(yīng)及時(shí)碾壓，若補(bǔ)水， 則需悶一會(huì)兒料再壓實(shí)。 （4）級(jí)配碎石的碾壓 級(jí)配碎石的碾壓難點(diǎn)不在于壓實(shí)度的高低， 而在于嵌擠結(jié)構(gòu)的形成， 同時(shí)壓碎率較小， 壓實(shí)度可滿(mǎn)足要求。碾壓時(shí)應(yīng)以振動(dòng)壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)為主，鋼輪靜碾為輔，充分發(fā)揮各種壓路機(jī)的性能。水泥穩(wěn)定碎石基層（1）施工工藝準(zhǔn)備下承層施工放樣表面拉毛、灑水濕潤(rùn)攤鋪混合料接縫及“調(diào)頭”處理碾壓填寫(xiě)報(bào)告、報(bào)請(qǐng)工程驗(yàn)收保濕養(yǎng)生不小于7天擬定施工方案報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)原材料檢驗(yàn)及混合料配合比設(shè)計(jì)鋪筑試驗(yàn)段混合料運(yùn)送到位拌混合料取樣試驗(yàn)檢測(cè)壓實(shí)度不合格合格（2）施工準(zhǔn)備1）路基準(zhǔn)備鋪筑前對(duì)路基進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并從填筑好的路基上把所有浮土、浮石、雜物全部清除，并嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求整型及壓實(shí)。2）施工放樣根據(jù)道路設(shè)計(jì)坐標(biāo)或道路特點(diǎn)，采取全站儀、經(jīng)緯儀恢復(fù)道路中線(xiàn)，在待攤鋪基層兩側(cè)布置控制標(biāo)高的鋼支架，其上設(shè)置鋼絲繩作為攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制基準(zhǔn)線(xiàn)。3）混合料組成設(shè)計(jì)施工進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由實(shí)驗(yàn)室選擇合適的碎石、水泥來(lái)源，確定混合料的最佳含水量。4）原材料料控制碎石應(yīng)用堅(jiān)硬的巖石破碎而成，碎石中的扁平、長(zhǎng)條顆粒的總量及最大顆徑，有害雜質(zhì)、壓碎值等各項(xiàng)指數(shù)都應(yīng)滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)范要求。（3）鋪筑試驗(yàn)段選擇長(zhǎng)度不小于100M的路段作為試驗(yàn)段，確定運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備的配置；測(cè)試混合料的干容量、含水量，得到在其最佳含水量時(shí)達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的虛鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)組合方式等資料，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)該施工方法在全標(biāo)段內(nèi)推廣。（4）主要施工方法及技術(shù)要點(diǎn)1）準(zhǔn)備下承層對(duì)路基頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實(shí)度、強(qiáng)度等進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)必須滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。對(duì)于路基的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)并壓實(shí)。應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高和拱度、寬度是否符合設(shè)計(jì)要求。2）施工放樣、掛線(xiàn)在路基上恢復(fù)中線(xiàn)。直線(xiàn)段每10m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每5M設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。采用兩側(cè)鋼絲作為攤鋪機(jī)行駛導(dǎo)向線(xiàn)和標(biāo)高控制線(xiàn)。鋼絲直徑6mm，鋼絲安裝拉力大于800N，每8m10m間距設(shè)一鋼絲支架，嚴(yán)格測(cè)量架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保基層頂面高程和平整度。3）混合料的拌和A、根據(jù)已批準(zhǔn)的配合比，采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和混合料。水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時(shí)加水時(shí)間及加水量應(yīng)有記錄。應(yīng)充分保證攪拌的時(shí)間，熟料以色澤均勻，無(wú)明顯成團(tuán)成塊的現(xiàn)象，也無(wú)粗細(xì)集料分離的現(xiàn)象，各成分的配比偏差應(yīng)在下列范圍之內(nèi)。序號(hào)材料偏差范圍1集料重量比177。2%2水泥重量比177。%驗(yàn)收合格后方可正式投入生產(chǎn)。所有主要的設(shè)備都要儲(chǔ)備足易損壞的零部件，并書(shū)面報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。4）混合料的運(yùn)輸采用大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸，速度宜緩，控制在30KM/H以?xún)?nèi)。混合料在運(yùn)輸中加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。保持裝載高度均勻，以防離析。卸料速度、數(shù)量應(yīng)與攤鋪厚度及寬度相適應(yīng)。拌和的混合料應(yīng)盡快攤鋪。5）攤鋪和整形由于水穩(wěn)層攤鋪均為局部，故擬采用人工一次進(jìn)行攤鋪，按混合料按要求的松鋪厚度，均勻的攤鋪在要求寬度上。%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。及時(shí)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整型。6）碾壓A、混合料整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時(shí)，立即用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓方向平行路線(xiàn)縱向，按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直線(xiàn)段，由兩邊路肩向路中心進(jìn)行碾壓，曲線(xiàn)段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。B、碾壓時(shí)第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，～ km/h，～ km/h。～，～，并保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，井周采用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，碾壓均勻。C、碾壓過(guò)程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或?yàn)⑺?。D、碾壓過(guò)程中要有測(cè)量員在現(xiàn)場(chǎng)不斷檢測(cè)碾壓后的路面標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差；配備3～5人組成一個(gè)小組，挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料；對(duì)由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實(shí)度，壓實(shí)不足盡快補(bǔ)壓。7）橫向接縫攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷兩小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根木方，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠木方的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)。重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木鏟除，并將下承層清理干凈，返回已壓實(shí)層末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。8）縱向施工縫：避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相等，不應(yīng)斜接。9）灑水養(yǎng)生及交通管制A、養(yǎng)生：每段水穩(wěn)碎石料碾壓完成后，應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車(chē)灑水，水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層養(yǎng)生期一般為7天。次數(shù)由天氣而定，要求養(yǎng)生期保持基層表面潮濕，并注意表層情況，必要時(shí)用壓路機(jī)壓實(shí)。B、交通管制：水泥穩(wěn)定料攤鋪完成進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通，除灑水車(chē)外，其它車(chē)輛不得通行，確保不破壞基層結(jié)構(gòu)，施工車(chē)輛必須通行時(shí)，應(yīng)限制載重車(chē)輛通行，通行車(chē)輛車(chē)速不應(yīng)超過(guò)20km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。砼路面施工砼路面施工包括老板的重新澆筑和C15砼基礎(chǔ)的澆筑。（1）測(cè)量放樣　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線(xiàn)中心線(xiàn)及路面邊線(xiàn)；在路線(xiàn)兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏?！　。?）支立模板和安放鋼筋籠網(wǎng)　　在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平?！　∧０灏搭A(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置?！　≈Я⒑媚０搴?，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無(wú)蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強(qiáng)度、密實(shí)度。 模板支好后，按設(shè)計(jì)安放拉桿、傳力桿?！　。?）混凝土混合料的制備 拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過(guò)秤，本項(xiàng)目采用自動(dòng)配料機(jī)控制材料用量。（4）混合料運(yùn)輸　　混凝土運(yùn)輸用手推車(chē)、翻斗車(chē)或自卸汽車(chē)，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)送時(shí)，車(chē)廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過(guò)滿(mǎn)，天熱時(shí)為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車(chē)廂上可加蓋帳布，運(yùn)輸時(shí)間通常夏季不宜超過(guò)30分鐘，冬季不宜超過(guò)60～90分鐘，必要時(shí)采取保溫措施。，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車(chē)輛要及時(shí)用水沖洗干凈?！　。?）攤鋪混凝土　　運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。攤鋪時(shí)應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過(guò)模板頂面設(shè)計(jì)高度的10％左右。 　　施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過(guò)1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以?xún)?nèi)，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)作施工縫處理。施工時(shí)應(yīng)搭好事先備好的活動(dòng)雨棚架，如在中途遇雨時(shí)，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進(jìn)行抹面等工作。鋼筋砼路面，按保護(hù)層厚度的要求，砼澆筑到一定高度后，擺放鋼筋網(wǎng)?！　。?）混凝土振搗　　振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。 　　當(dāng)混凝土板較厚時(shí)，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象?！　。?）接縫施工　　1）縱向施工縫　　縱向施工縫應(yīng)順直，尤其與老板接縫更應(yīng)整齊、順直，不得參差不齊。　　2）橫向縮縫　　橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度