北京京開高速施工總結(jié)(編輯修改稿)
2025-07-26 09:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 貨6車料，確保了工程質(zhì)量。在每一個作業(yè)面都安排有專職質(zhì)量員負(fù)責(zé)過程控制，檢查施工中攤鋪面的碾壓情況和壓實(shí)度、溫度。在完工后，及時的進(jìn)行檢測交驗(yàn)、總結(jié)。為了控制好平整度，我們成立了專項(xiàng)小組，用5米直尺沿路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有超過3mm以上的不平整處，采用銑刨機(jī)削平處理；并嚴(yán)格控制接縫質(zhì)量，認(rèn)真切好每個施工縫，攤鋪好每個施工縫、碾壓好每個施工縫，嚴(yán)格控制平整度在3mmm以下。為控制好壓實(shí)度，我們采用專人用無核密度儀跟蹤檢測壓實(shí)度確保每一段路的合格；對關(guān)鍵部位實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制：在進(jìn)行底面層施工時候，采用2臺DD130雙鋼輪壓路初壓+ 2臺XP302輪胎壓路機(jī)復(fù)壓+2臺DD146雙鋼輪壓路機(jī)復(fù)壓+1臺DD110雙鋼輪振動壓路終壓（同時配備2臺小型壓路機(jī)壓邊）的碾壓組合方式進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照高程、厚度相結(jié)合的方式進(jìn)行控制，對現(xiàn)場出現(xiàn)的路基基層高程偏的部位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)高程進(jìn)行銑刨處理，同時針對在施工中出現(xiàn)的路基單位一、二標(biāo)接頭處、及個別橋頭搭板處高程偏低的情況，進(jìn)行加鋪瀝青混合料進(jìn)行找平層施工，確保底面層的攤鋪厚度。在進(jìn)行中層施工時，采用2臺DD130雙鋼輪壓路機(jī)初壓+2臺英格索蘭DD130壓路機(jī)復(fù)壓+2臺XP302輪胎壓路機(jī)復(fù)壓+1臺英格索蘭DD110壓路機(jī)終壓（同時配備2臺小型壓路機(jī)壓邊），作為壓實(shí)機(jī)具組合，確保施工質(zhì)量，同時在進(jìn)行橋面施工時，加密高程控置點(diǎn)，放慢攤鋪速度，根據(jù)專項(xiàng)的橋面攤鋪方案進(jìn)行嚴(yán)格施工，確保橋面攤鋪質(zhì)量要求。在進(jìn)行上面層施工時，采用2臺DD130雙鋼輪壓路機(jī)初壓+2臺DD146雙鋼輪振動壓路機(jī)復(fù)壓+2臺DD130雙鋼輪振動壓路機(jī)復(fù)壓+1臺DD110雙鋼輪壓路機(jī)終壓（同時配備2臺小型壓路機(jī)壓邊）的碾壓組合方式進(jìn)行施工，在面層施工時，對施工中出現(xiàn)的工作縫、橋面伸縮縫等關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)上，嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案進(jìn)行組織細(xì)化施工，在高程、碾壓等方面由專業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場把關(guān)，同時為確保攤鋪質(zhì)量，我們對上面層攤鋪嚴(yán)格控制速度，正常段落每分鐘3米，橋面攤鋪時控制在每分鐘2米；每日施工時間也嚴(yán)格控制，早8點(diǎn)后地表溫度10度以上才開始攤鋪，下午在4點(diǎn)半前完成攤鋪；京開高速路面工程，自施工開始到完工，整個過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。經(jīng)過自檢評定，質(zhì)量等級合格。2010年10月26日由北京市質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)組織了對本項(xiàng)目工程的交工驗(yàn)收的質(zhì)量鑒定工作。四、施工進(jìn)度控制 本項(xiàng)目時間緊、任務(wù)重、要求高。為了確保如期完成施工任務(wù)，在京開項(xiàng)目管理處的科學(xué)組織、正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們鎖定工期、自我加壓，不斷倒排工期，以日進(jìn)度保周進(jìn)度，以周進(jìn)度?？傔M(jìn)度，同時不斷優(yōu)化工藝，加大設(shè)備和人員投入，科學(xué)掌控工序時間。在指揮上靠前指揮，始終使工程處于動態(tài)協(xié)調(diào)。由于本工程正式開工時間為9月20日，通過對近3年大興區(qū)榆垡地區(qū)天氣情況的調(diào)查分析，為
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