【文章內(nèi)容簡介】 .............. １８７ 第十一節(jié) 廉政建設(shè)措施 ........................................................................................... １８８ 第十二節(jié) 勞動(dòng)合同和勞動(dòng)工資保證措施 ............................................................... １９２ 一、勞動(dòng)合同 ....................................................................................................... １９２ 二、勞動(dòng)工資保證措施 ....................................................................................... １９２ 第十三節(jié) 缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)措施 ....................................................................... １９２ 第七章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 ................................... １９３ 第一節(jié) 對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的理解 ................................................................... １９３ 第二節(jié) 隧道工程施工方案 ....................................................................................... １９３ 一、隧道概況 ....................................................................................................... １９３ 二、隧道施工布置 ............................................................................................... １９４ 三、總體施工方案 ............................................................................................... １９６ 三、隧道主要施工方法 ....................................................................................... １９９ 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` １ 第一 章 編制原則及編制依據(jù) 一、 編制原則 滿足承包合同，滿足投標(biāo)承諾，滿足品牌信譽(yù)。 貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。 執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程和重、難點(diǎn)工程；安排好工程的平行或交叉作業(yè)，確定最優(yōu)施工方案，保證工期，降低成本。 積極采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的能力和提高專業(yè)化施工水平。積極而謹(jǐn)慎地采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備； 充分考慮季節(jié)、氣候的影響，制定季節(jié)性施工措施，盡量做到全年均衡施工； 盡量利用原有建筑和本地設(shè)施，搞好永、臨結(jié)合，減少臨時(shí)工程和大型臨時(shí)設(shè)施量； 充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，特別是砂、石的料源，盡量就地取材； 節(jié)約施 工用地，力爭少占耕地； 保護(hù)文物，注意環(huán)保； 合理選擇施工隊(duì)伍，合理配備機(jī)械、勞動(dòng)力。 二、 編制依據(jù) 業(yè)主對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工期、進(jìn)度要求和投資安排 ； 投標(biāo)標(biāo)書、施工設(shè)計(jì)文件（包括說明書、圖紙、工程數(shù)量表及總概算）、設(shè)計(jì)文件鑒定或?qū)彶橐庖姡? 雙方簽訂的施工合同及相關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議 ； 施工現(xiàn)場調(diào)查資料及施工所在地的外部環(huán)境條件； 定額文件（包括預(yù)算定額、勞動(dòng)定額、物資消耗定額、機(jī)械臺(tái)班定額及各種施工統(tǒng)計(jì)資料等）； 擬上場施工隊(duì)伍的編制、技術(shù)水平、專業(yè)化程度、機(jī)械車輛配備、綜合生產(chǎn)能力； 現(xiàn)行有效的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等； 本企業(yè)所掌握的國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝和先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)。 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` ２ 第二 章 工程概況 及特點(diǎn) 一、 地理位置 本合同段起點(diǎn)（樁號(hào) YK120+500、 ZK120+500）位于閩侯縣洋里鄉(xiāng)的洋頭村（牛巖山隧道中部），與本項(xiàng)目的 A4合同段相接；終點(diǎn)（樁號(hào) YK126+000、 ZK126+）位于閩侯縣白沙鎮(zhèn)的聯(lián)坑村，與本項(xiàng)目的 A6 合同段起點(diǎn)相接，路線總長 公里。本合同段線位所經(jīng)城鎮(zhèn) :閩侯縣洋里鄉(xiāng)、大湖鄉(xiāng)、白沙鎮(zhèn)。 主要控制點(diǎn)有：牛巖山特長隧 道、大目溪大橋、大目溪一級(jí)水電站、大目溪互通，流經(jīng)本合同段的重大河流有大目溪。 二 、地形地貌與地質(zhì) 構(gòu)造 地形地貌 項(xiàng)目區(qū)域地處福建省福州市境西部，沿線地形起伏變化較大，總體地勢西高東低，穿越地貌以低山、剝蝕丘陵、微丘坡地為主，間夾高差及范圍不等的山間盆地及沖洪積河、溝谷。低山、丘陵坡地地區(qū)地形起伏大，相對(duì)高差約 100500m 之間，坡度約 35～ 50176。；剝蝕丘陵一般高程約 270390m，坡度多為 15～ 35176。為主；除大目溪等局部溝谷斷面呈“ V”字型外，其余山間河谷多低平，山間盆地地形也較平緩，多為村鎮(zhèn)或農(nóng) 田，高程相對(duì)較低。沿線最高峰為牛巖山洞身段坡頂，海拔約 750m 左右，總體上地形條件一般。 地質(zhì)構(gòu)造 路線處于閩東火山斷坳帶之福鼎 云霄斷陷帶的東北部，其西北、西南面靠近福安 南靖北東向、順昌 福清北西向深大斷裂，北面及南面分別與明溪 羅源東西向、連江 永定北東東大斷裂毗鄰。區(qū)內(nèi)有記錄的地質(zhì)年代較短，自中生代以來，經(jīng)歷了燕山期、喜馬拉雅期構(gòu)造演化，以燕山早期構(gòu)造變動(dòng)最為激烈，以地殼 表構(gòu)造層次脆性變形為主要特征。 本合同段位于福州閩侯白沙鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，地層較新，主要為侏羅系至第四系，其中第四系覆蓋地層較發(fā)育， 廣泛分布于全測區(qū)，主要有：第四系全新統(tǒng)長樂組沖洪層，以軟 可塑粘土、粉質(zhì)粘土、松散 中密砂及礫、卵、碎石為主，主要分布于河流階地、溝谷及谷地等地表層；第四系坡積土層，以可 硬塑性坡積粉質(zhì)粘土、粘土（局部含礫）；第四系殘積土層，以可 硬塑性殘積粘性土為主，廣泛分布于沿線坡地表層或第四系沉積土層之下，沿線以火山巖為主，局部酸、基性巖脈發(fā)育，如輝綠巖及輝石閃長玢巖，屬硬質(zhì)巖，火山巖主要有兩組地層：侏羅系南園組淺灰色、深灰色熔結(jié)灰質(zhì)巖，屬硬質(zhì)巖；白堊系石帽山群黃坑組凝灰質(zhì)粉砂巖、沙礫巖夾凝灰?guī)r，屬較軟～教硬巖；全線 巖性變化不大。 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB183062022）》及《京臺(tái)線建甌至福州（閩侯）高中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` ３ 速公路及古田至屏南連接線線路工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，工程場地地震動(dòng)峰值加速度為 ，綜合評(píng)價(jià)本線路場區(qū)地震基本烈度 VI 度，中硬土場地特征周期：起點(diǎn)至牛巖山隧道出口為 ，牛巖山隧道出口至終點(diǎn)為 。 三 、 水文與 氣 象情況 本標(biāo)段屬亞熱帶海洋性氣候，年平均氣溫 19℃～ 20℃，最高氣溫在七月中旬，極高氣溫可達(dá) 33℃～ 36℃；最低氣溫在元月下旬至二月上旬，極低氣溫可達(dá) 4℃～ 6℃，西北部山區(qū)有 短期結(jié)冰、霜凍，偶有下雪。區(qū)內(nèi)雨量充沛，年降雨量為 1249mm～ 1562mm。 區(qū)內(nèi)一級(jí)水系主要為閩江水系，自西北向東南流注，支流主要有大目溪，總體水量大。閩江一級(jí)階地地勢平緩，岸坡多為土岸，斷面呈緩“ U”字型，水流較緩。水系流量受降雨量影響明顯，年內(nèi)分配不均，汛期多集中在 48月，占全年總流量的 70%以上。 四 、工地交通條件 本合同段區(qū)域內(nèi)交通較便利，公路 115縣 道 經(jīng)過本標(biāo)段境內(nèi)，外部主材料及 地材可以通過縣道運(yùn)至工地。 聯(lián)坑至坑頭村道 經(jīng) 過本標(biāo)段互通區(qū)，可以作為大目溪東岸施工區(qū)域主便道， 但該村道只有 米寬 ，且局部位置轉(zhuǎn)彎半徑太小，大型施工車輛及運(yùn)送材料車輛通過較為困難，村道跨大目溪為一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的地方石拱橋，承載能力有限，因此，利用該村道時(shí)需要對(duì)村道加寬及跨河改道處理，需修建一個(gè)臨時(shí)漫水橋。 五 、筑路材料 水泥貨源： 煉石牌水泥，廠址： 福州煉石水泥有限公司。通過公路運(yùn)至現(xiàn)場。 鋼材貨源： 三鋼 ， 廠址：福建省三明市， 通過公路運(yùn)至工地現(xiàn)場。 石料：本合同段 沿線周邊分布有各種巖石，石質(zhì)好、強(qiáng)度高，均可用于橋隧等構(gòu)造物。閩侯縣大湖鄉(xiāng)珍山村和白沙鎮(zhèn)清坑村料場石料指標(biāo)均達(dá)到本合同段設(shè)計(jì)要求 。 碎石：閩侯縣壇嵐殿石料有限公 司的反擊破碎石。通過公路運(yùn)輸至現(xiàn)場，平均運(yùn)距 46公里。 砂： 閩侯縣白沙鎮(zhèn)青岐砂場、福州恒中砂石公司 均可提供砂源 。砂平均運(yùn)距約 20公里。 外加劑 :福州創(chuàng)先工程材料有限公司提供各種外加劑。 以上材料均經(jīng)過項(xiàng)目招投標(biāo)，通過價(jià)格，質(zhì)量比選后采購。 六 、施工用水、電情況 施工用水 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` ４ 本合同段 沿線水系發(fā)育， 大目溪河水流量大， 水質(zhì)良好，對(duì)砼無腐蝕性，可直接取用作施工 及 生活用水。 施工用電 前期高速公路專用高壓線路架設(shè)之前，項(xiàng)目部計(jì)劃在從沿線當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施線路中掛接，就近牽引，以解決前期施工中部分用電，其他較困難地段采 用自備柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。高速公路專用線路架設(shè)后，施工用電全部從專用線上接入。 具體詳見“臨時(shí)工程 的 安排”章節(jié) 七、 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)段采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為 80 ㎞ /h，雙向四車道，整體式路基寬度為26m，分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為 13m。詳見“主要技術(shù)指標(biāo)”表。 主要技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 公路等級(jí) 高速公路 2 設(shè)計(jì)速度 km/h 80 3 路基寬度 m 整體式 26，分離式 13 4 中間帶 m 2米 5 硬路肩 m 3米 6 土路肩 m 7 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300,大中橋涵洞及路基1/100 8 最大縱坡 % 4% 9 平曲線最小半徑 m 710米 10 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 Ⅰ級(jí) 11 橋面凈寬 m 整體式 26，分離式 13 12 地震動(dòng)峰值加速度 g 八 、主要工程量 本合同段全長 ， 主要工程量 見主要工程數(shù)量表 ： 主要 工程數(shù)量表 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` ５ 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基挖方 m179。 1173246 含改路 2 改河改渠挖方 m179。 8640 3 填方路基 m179。 418190 含改路 4 強(qiáng)夯 ㎡ 22722 5 大噸位碾壓 ㎡ 155304 6 m179。 7 漿砌擋墻 m179。 1700 8 樁基擋墻 D= 混凝土樁基 m 228 m179。 484 C15片石砼 m179。 9 其他類型擋墻 m179。 C15片石砼 m179。 10 孔徑φ 150mm， 6 束錨索 m 6623 11 孔徑φ 120mm，φ 32 預(yù)應(yīng)力錨桿 m 3030 12 橋梁 m/座 13 涵洞、通道 座 7 14 互通 處 1 15 牛巖山隧道左線 m 3919 16 牛巖山隧道右線 m 3887 中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司福州京臺(tái)高速 JTA5 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ` ６ 九、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) (1)全項(xiàng)目地勢復(fù)雜，山勢陡峭，橋位及隧道出口位于 Y 型深溝谷中，隧道出口即是深溝，高差 ，山溝兩壁部分地段幾乎垂直 ，便道較難開通，施工條件較差； (2)隧道右洞出口距橋臺(tái)僅有 15米，左洞出口距橋臺(tái)僅有 5米，場地布置困難 ； (3)隧道左洞洞口場地有限，進(jìn)洞困難， 33 個(gè)月工期壓力巨大。 (4)隧道只能獨(dú)頭進(jìn)洞，隧道單洞平均長度 3093 米，工期 33 個(gè)月，平局每月完成進(jìn)洞及支護(hù) ，工期壓力大。 (5)豎井 深 度 328米，施工難度大，安全保障