rheda(雷達)0型無碴軌道施工工藝及施工設(shè)備配置簡介(編輯修改稿)
2024-07-26 07:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路基地段Rheda2000無碴軌道施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備素混凝土墊層(HSB)施工及混凝土養(yǎng)護鋼筋和鋼軌的運輸與布設(shè)提升軌道骨架軌枕鋪設(shè)及鋼筋綁扎螺桿調(diào)整器的裝配及固定鋼銷釘?shù)陌惭b長鋼軌的安裝及扣件緊固剩余鋼筋的安裝軌道初調(diào)模板安裝綜合接地工作調(diào)整軸的潤滑和模板內(nèi)面的預(yù)處理混凝土澆筑前的表面清潔最終線路精確調(diào)整混凝土澆筑扣件和調(diào)整軸的應(yīng)力釋放、軸架拆除再處理中部回填工作噪音吸收設(shè)施安裝橋梁地段Rheda2000系統(tǒng)施工⑴ 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作主要包括對橋面的適應(yīng)性進行檢查、現(xiàn)場設(shè)置進路坡道（即爬坡道），以及其它技術(shù)準(zhǔn)備工作等。① 下承層的適應(yīng)性在進行HSB施工前，按照鐵路客運專線質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目，全面進行檢查驗收，并等待橋梁上拱度變化基本完成后進行無碴軌道施工，確保滿足鋪設(shè)Rheda2000無碴軌道的要求。② 設(shè)置進路坡道在橋梁的起始端設(shè)置進路坡道，以滿足無碴軌道施工設(shè)備進入上部施工作業(yè)區(qū)。進路坡道用相同于路堤填料分層填筑，高度與基床表層以及后期的HBL層相同。其他準(zhǔn)備工作與路基地段同。⑵ 混凝土保護層及超高調(diào)整層施工為了能夠滿足規(guī)范要求，我們建議采用下述的橋梁解決方案。首先，在橋梁的混凝土上直接澆筑保護層，遇有超高時并將超高調(diào)整層與其一起澆筑。表面在橫向按排水要求進行排水坡處理。在后期的混凝土澆筑區(qū)域，必須在保護層上安裝鐙形加強鋼筋。同時必須進行加強鋼筋作業(yè)，時刻保護橋梁排水系統(tǒng)不受影響和損壞?；炷帘Ｗo層澆筑在橋梁的整個寬度范圍之上，而在縱向方向，保護層將被橋梁的伸縮縫隔斷。該層混凝土施工采用泵送法施工，用公路混凝土路面專用設(shè)備進行整平與振搗，噴混凝土養(yǎng)護液后覆蓋濕布養(yǎng)護不少于2天。⑶ 鋼筋及長鋼軌的運輸與布設(shè)在這個工作階段將所有需要的材料運送至施工現(xiàn)場。① 鋼筋的運輸：全部的鋼筋必須捆扎后用卡車運輸，用吊車或液壓鋼軌起重機卸在步行通道區(qū)域或是電纜通過區(qū)的上部，并用方木支墊。② 長鋼軌運輸同路基部分。⑷ 固定底座層施工在混凝土保護面上需要進行固定底座層的施工，用于固定道床板，抵抗水平及縱向荷載。這個墊層間同其后的結(jié)構(gòu)層按相同的長度和寬度進行施工。在橋梁上直接澆筑 軌道1和軌道2的環(huán)片必須分別地進行制作。軌道1需要新鮮混凝土由運行在軌道2上的混凝土攪拌設(shè)備進行操作?；炷恋挠嬎惚仨毧紤]到混凝土的鋼筋加固工作才是重要和本質(zhì)的工作。⑸ 中間過渡層和彈性墊層的安放凹板內(nèi)部由彈性墊層包覆，彈性墊層直接粘附在混凝土之上。工藝:橋梁上可以利用的工作空間極其有限，這就是為什么必須首先在單側(cè)進行施工的原因。另外一側(cè)必須使用作為通行通道或是供應(yīng)商通道。⑹ 軌枕鋪設(shè)及鋼筋安裝① 鋪設(shè)方法軌枕鋪設(shè)采用專用的軌枕液壓抓具每5根一組進行鋪設(shè)。存放方法：將5根軌枕并排對齊放在一起，用方木放在軌道槽內(nèi)分層墊起存放。② 軌枕運輸采用平板車運輸。方法同路基部分。③ 軌枕鋪設(shè)在運輸車一側(cè)放置一臺帶有液壓軌枕夾具的特殊挖掘機，用夾具將鋼軌夾緊后通過挖掘機將軌枕就位。技術(shù)要求：177。10mm。，測量人員需要在軌枕外緣做標(biāo)記，具體工作就是在HSB上每10m釘出一個點，然后將這些點用彩色粉筆連接起來。鋪設(shè)軌枕④ 綁扎鋼筋放置好20根軌枕后，組織人員安裝縱向Φ20鋼筋。因為特殊的電絕緣需要，為保證鋼筋桁架涂層不被損壞，必須首先在鋼筋桁架之內(nèi)安裝縱向Φ50塑料管，將縱向鋼筋穿入塑料管之中后將塑料管抽出，縱向鋼筋便落在鋼筋桁架上綁扎固定。根據(jù)軌道設(shè)計，縱向鋼筋可以過絲，固定在軌枕格構(gòu)架鋼筋上，橫向鋼筋放置并固定在軌枕間每個間隔的縱向鋼筋上。⑺ 長鋼軌的安裝及扣件緊固每鋪設(shè)100余米軌枕后，用2臺專用鋼軌提升機將長軌安放在軌枕上，如果軌枕很好的布設(shè)了，用雙同步動力扳手按特定的扭矩同步施擰扣件螺栓。⑻ 螺桿調(diào)整器的裝配同路基部分⑼ 提升軌道骨架在軌枕布置完成、長鋼軌固定、螺桿調(diào)整器裝配之后，通過使用液壓鋼軌升降機將軌道在原位垂直方向提升約5～7cm。骨架的提升由測量班進行測量。⑽ 剩余鋼筋的安裝在軌道骨架提升之后，縱橫向及接地鋼筋就可以進行安裝。因特殊的電氣絕緣需求，必須安裝塑料絕緣墊片來保持絕緣軌枕格梁和非絕緣配件之間以較小的間距。僅在軌枕每側(cè)的最外端的配筋將焊接，形成無間隙接地系統(tǒng)。僅有的縱向配筋的焊接絕緣材料⑾ 軌道初調(diào)同路基部分⑿ 模板安裝軌道初調(diào)工序結(jié)束后在最終線路精確調(diào)整之前，組織工人完成側(cè)向模板安裝工作，這樣可以避免軌道固件的任何移動。安裝要求：◆ 模板必須同軌道獨立排列，不許有任何的連接?！?模板和交叉加強配筋之間的距離不小于50mm。◆ 鋼模板要牢固的固定在HSB層混凝土上。◆ 幾何偏差：177。10mm。⒀ 綜合接地工作根據(jù)電力設(shè)施的要求，安排人員進行綜合接地線連接，并通過電阻測定，控制接地系統(tǒng)。⒁ 調(diào)整軸的潤滑和模板內(nèi)面的預(yù)處理在澆筑混凝土之前和最終線形調(diào)整之前，所有的調(diào)整軸必須使用潤滑材質(zhì)，潤滑至少25cm，并且側(cè)面的模板必須徹底地使用模板油進行處理。⒂ 混凝土澆筑前的表面清潔同路基部分⒃ 最終線路精確調(diào)整這是關(guān)鍵的一道工序，它對能否達到要求的最終軌道位置起著決定性作用。① 時間安排及調(diào)整長度根據(jù)氣溫，～2小時開始進行。調(diào)整長度比當(dāng)班計劃澆筑段長度（一般80～120m）必須保持不少于70m的距離。② 調(diào)整方法雷達2000無碴軌道主要使用螺桿調(diào)整器和螺旋調(diào)整器配置軌道GPS定位測量系統(tǒng)進行軌道精確調(diào)整。螺桿調(diào)整器夾在組裝好的軌道架鋼軌基面，在軌枕之間每兩個間距設(shè)有一組。它們在軌道基面下面支承軌道架，能夠?qū)壍肋M行垂直和水平調(diào)準(zhǔn)。通過轉(zhuǎn)動豎向螺桿，垂直調(diào)準(zhǔn)軌道高程，通過轉(zhuǎn)動螺旋調(diào)整器，實現(xiàn)水平調(diào)準(zhǔn)。調(diào)整原理見路基部分。垂直調(diào)整:通過螺旋調(diào)整軸進行垂直調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時這里產(chǎn)生位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時進行調(diào)整。水平調(diào)整:通過螺旋調(diào)整器進行水平調(diào)整。作用是基板的移動帶動軌道骨架的移動。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用特殊絲杠同時進行。軌道精確調(diào)整階段應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查，并寫出證明。最終精調(diào)一結(jié)束，電焊工應(yīng)按照檢驗結(jié)果要求的最大距離，立即在軌枕鋼筋網(wǎng)格上安裝完金屬固定盤，將其焊接在軌道鋼筋構(gòu)架上，并與事先預(yù)埋好的固定鋼管焊接。⒄ 混凝土澆筑① 澆筑方法采用泵送法澆筑軌道層混凝土，用插入式搗固棒振搗密實，混凝土始終應(yīng)該從起始端一個軌枕的澆筑口澆灌，振搗密實后移至下一個軌枕澆筑口，以及進行混凝土的修整。澆筑工藝(軌道1澆筑):混凝土泵是安放在軌道2的HBL層之上進行軌道1的澆筑工作?；炷翑嚢柢囍苯泳臀辉诨炷帘玫暮竺?，在混凝土澆筑完成并且攪拌車內(nèi)的混凝土用完之后，可將攪拌車離開工作區(qū)域，下一個攪拌車立即上前補充新鮮的混凝土。澆筑工藝(軌道2澆筑): 混凝土泵應(yīng)放置在已完成澆筑混凝土板的軌道1上。泵的一邊位于混凝土板上，另一邊位于兩塊混凝土板的中間
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