【文章內容簡介】 ，以便能為現行的控制設計適當的功能量具和設備，應評價尺寸以保證可行性和工業(yè)制造和測量標準相一致。適當時，小組應保證數學數據和顧客的系統(tǒng)兼容公進行有效的雙向交流。 工程規(guī)范對控制規(guī)范詳細的評審和了解將有助于產品質量策劃小組識別有關部件或總成的功能、耐久性和外觀要求。樣本容量、頻率和這些參數的接受標準一般在工程規(guī)范的過程試驗一章中予以確定，否則樣本容量和頻率由供方決定并列入控制計劃中。在這兩種情況下，供方應確定哪些特性影響或控制滿足功能、耐久性的外觀要求的結果。 材料規(guī)范除了圖樣和性能規(guī)范外，對于涉及到物理特性、性能、環(huán)境、搬運和貯存要求的特殊特性應評審材料規(guī)范，這些特性也應包括在控制計劃中。 圖樣和規(guī)范的更改當需要更改圖樣和規(guī)范時，小組應保證這些更改能立即通知到所有受影響的領域并用適當的書面形式通知這些部門。 新設備、工裝和設施要求DFMEA，產品保證計劃和/或設計評審可能提出新設備和設施的要求。產品質量策劃小組應在進度圖表上增加這些內容以強調此要求項目。小組應保證新的設備和工裝有能力并能及時供貨。要監(jiān)測設施進度情況，以確保能在計劃的試生產前完工。新設備、工裝和試驗設備檢查表參見附錄A3。 產品和過程特殊特性在第一章所述的質量策劃階段，小組長應通過了解顧客的愿望的基礎上識別初始產品和過程特殊特性。產品質量策劃小組長應建立特性清單，通過評價技術信息在設計特性的評審和設計開發(fā)過程中達到一致。附錄C中包含有一個描述克萊斯勒、福特和通用汽車公司用來表示特殊特性的符號的表，達成的一致要以文件形成體現在適當的控制計劃內?？刂朴媱澋奶厥馓匦院蛿祿c座標值參見第六章的補充件K和L，它們是文件化和更新特殊特性，要求時也是支持樣件、試生產和生產控制計劃的推薦方法。供方可以使用任何達到相同文件化要求的表格，顧客可規(guī)定單獨的批準要求。詳細資料參見第三部分的克萊斯勒、福特和通用汽車公司質量體系要求。 小組可行性承諾和管理者的支持在這一時間，產品質量策劃小組應評定所提出的設計的可行性，顧客的自行設計不排除供方評定設計可行性的義務。小組應確信所提出的設計能按預定的時間以顧客可接受的成本付諸于制造、裝配、試驗、包裝和足夠數量的交貨。附錄A2中的設計信息檢查表使得小組能評審其在這一章中的工作并對其有效性作出評價。該檢查表還將作為附錄E“小組可行性承諾”中未決議題的基礎。小組對所提出的設計具有可行性的一致性意見和所有需要解決的未決議題應形成文件并提交給管理者以獲取其支持。附錄E中所示的小組關于可行性承諾的表格為這類推薦的書面記錄的示例。第三章 過程設計和開發(fā)產品質量策劃進度圖表概念提出/批準投產試生產樣件項目批準策劃策劃產品設計和開發(fā) 過程設計和開發(fā)產品與過程確認生產反饋、評定和糾正措施輸 出： 包裝標準 試生產控制計劃 產品/過程質量體系評審 過程指導書 過程流程圖 測量系統(tǒng)分析計劃 車間平面布置圖 初始過程能力研究計劃 特性矩陣圖 包裝規(guī)范 過程失效模式及后果分析 管理者支持 （PFMEA） 引 言本章討論為獲得優(yōu)質產品開發(fā)一個制造系統(tǒng)和與其相關的控制計劃的主要特點，在產品質量策劃過程的這一階段所要完成的任務依賴于成功地完成前兩章中的階段的任務。這一階段的任務是為了保證開發(fā)一個有效的制造系統(tǒng)，這個制造系統(tǒng)應保證滿足顧客的要求、需要和期望。以下為適用于本章過程的輸入和輸出：輸入（源于第二章中的輸出） 設計失效模式及后果分析（DFMEA）； 可制造性和裝配設計； 設計評審； 樣件制造 控制計劃； 工程圖樣（包括數學數據）； 工程規(guī)范； 材料規(guī)范； 圖樣和規(guī)范的更改； 新設備、工裝和設施要求； 產品和過程特殊特性； 量具/試驗設備要求； 小組可行性承諾和管理者支持。輸出（作為第四章的輸入） 包裝標準； 產品/過程質量體系評審； 過程流程圖； 車間平面布置圖； 特性矩陣圖； 過程失效模式及后果分析（PFMEA）； 試生產控制計劃； 過程指導書； 測量系統(tǒng)分析計劃； 初始過程能力研究計劃； 包裝規(guī)范； 管理者支持。 包裝標準顧客通常會有包裝標準并將其體現到產品包裝規(guī)范中去。如沒有提供標準，則包裝設計應保證產品在使用時的完整性。 產品/過程質量體系評審產品質量策劃小組可對制造廠的質量體系手冊進行評審，生產產品所需的任何額外的控制和/或程序上的更改都應在質量體系手冊中予以體現并且還應包括在制造控制計劃中，這成為產品質量策劃小組基于顧客輸入、小組經驗和以往經驗對現有質量體系的一個改進機會。附錄A4中提供產品/過程質量檢查表可用來幫助產品質量策劃小組進行評價。 過程流程圖過程流程圖示意性地表示了現有的或提出的過程流程，它可用來分析制造、裝配過程自始至終的機器、材料、方法和人力變化的原因。它是用來強調過程變化原因的影響。流程圖有助于分析總的過程而不是過程中的單個步驟。當進行PEMEA和設計控制計劃時，流程圖有助于產品質量策劃小組將注意力集中過程上。附錄A6中的過程流程圖檢查表可被產品質量策劃小組用來協(xié)助進行其評價工作。 車間平面布置圖為了確定檢測點的可接受性、控制圖的位置，目視輔具的應用，蹭維修站和缺陷材料的貯存區(qū)，應制定并評審車間平面布置。所有的材料流程都要與過程流程圖和控制計劃相協(xié)調。附錄A5中的車間平面布置檢查表可被產品質量策劃小組用來協(xié)助其評價。 特性矩陣圖特性矩陣圖是推薦用來顯示過程參數和制造工位之間關系的分析技術，詳細介紹參見附錄B中的分析技術。 過程失效模式及后果分析（PFMEA）PFMEA應在開始生產之前、產品質量策劃過程中進行，它是對新的/修改的過程的一種規(guī)范化的評審與分析；是為新的/修改的產品項目指導其預防、解決或監(jiān)視潛在的過程問題。PFMEA是一種動態(tài)文件，當發(fā)現新的失效模式時需要對它進行評審和更新。如要進一步了解PFMEA的建立和保持，參見克萊斯勒、福特和汽車公司的潛在失效模式及后果分析（FMEA）參考手冊，產品質量策劃小組可使用附錄A7中的過程FMEA檢查表協(xié)助進行其評價工作。 試生產控制計劃試生產控制計劃地對樣件研制后批量生產前，進行的尺寸測量和材料、功能試驗的描述。試生產控制計劃應包括正式生產過程生效前要實施的附加產品/過程控制。試生產控制計劃的目的是為遏制初期生產運行過程中或之前的潛在不符合。例如： 增加檢驗次數； 增加生產過程中的檢查和最終驗點； 統(tǒng)計評價； 增加審核。如需更多地了解控制計劃的建立和保持，參見第六章。產品質量策劃小組可使用附錄A8中的控制計劃檢查表協(xié)助其進行評價。 過程指導書質量策劃小組應確保向所有對過程操作負責有直接責任的操作人員提供足夠詳細的可理解的過程指導書，這些指導書的制訂依據以下資料： 失效模式及后果分析（FMEA）； 控制計劃； 工程圖性能規(guī)范、材料規(guī)范、目視標準和工業(yè)標準； 過程流程圖； 車間平面布置圖； 特性矩陣圖； 包裝標準； 過程參數； 生產者對過程和產品的經驗和知識； 搬運要求； 過程的操作者。用做標準操作程序的過程指導書應予以公布，指導書應包括諸如機器的速度、進給量、循環(huán)時間等設定的參數，這些說明應使操作人員和管理人員易于得到。有關過程指導書制定的有關信息可參閱克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質量體系要求。 測量系統(tǒng)分析計劃產品質量策劃小組應保證制定一個進行所需的測量系統(tǒng)分析的計劃。這個計劃至少應包括保證量具線性、準確性、重復性、再現性和與備用量具的相關性的職責。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊。 初始過程能力研究計劃 產品質量策劃小組應保證制定一個初始過程能力計劃?？刂朴媱澲斜粯俗R的特性將作為初始過程能力研究計劃的基礎。進上步的定義參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的生產件批準程序手冊和克萊斯勒、福特和通用汽車公司的基礎統(tǒng)計過程控制參考手冊。 包裝規(guī)范產品質量策劃小組應保證設計并開發(fā)單個的產品包裝(包括內部的分隔部分)。適當時可使用顧客的包裝標準或一般包裝要求。任何情況下包裝設計應保證產品性能和特性在包裝、搬運和開的過程中保持不變。包裝應與所有的材料搬運裝置，包括機器人相匹配。 管理者支持要求產品質量策劃小組在過程設計和開發(fā)階段結束時安排正式的評審，以增強管理者的承諾。該評審的目的就是將項目狀況通報高層管理者并獲得他們的承諾，協(xié)助解決任何未決的議題。第四章 產品和過程確認 產品質量策劃進度圖表概念提出/批準投產試生產樣件項目批準策劃策劃產品設計和開發(fā) 過程設計和開發(fā)產品與過程確認生產反饋、評定和糾正措施 輸 出: 試生產 測量系統(tǒng)評價 初始過程能力研究 生產件批準 生產確認試驗 包裝評價 生產控制計劃 質量策劃認定和管理者支持引 言本章討論通過試生產運行評價來對制造過程進行確認的主要特點。在試生產運行中，產品質量策劃小組應確認是否遵循控制計劃和過程流程圖，產品是否滿足顧客的要求，還應注意正式生產運行之前有關關注問題的調查和解決。本章中的過程步驟適用的輸入和輸出如下：輸入（源于第三章的輸出） 包裝標準； 產品/過程質量體系評審； 過程流程圖； 車間平面布置圖； 特性矩陣圖； 過程失效模式及后果分析（PFMEA） 試生產控制計劃； 過程指導書； 測量系統(tǒng)分析計劃； 初始過程能力研究計劃； 包裝規(guī)范； 管理者支持。輸出 （作為第五章的輸入） 試生產； 測量系統(tǒng)評價； 初始過程能力研究； 生產件批準； 生產確認試驗； 包裝評價； 生產控制計劃； 質量策劃認定和管理者支持。輸出（作為第五章的輸入） 試生產； 測量系統(tǒng)評價； 初始過程能力研究； 生產件批準； 生產確認試驗； 包裝評價； 生產控制計劃； 質量策劃認定和管理者支持。 試生產應采用正式生產工裝、設備、環(huán)境（包括生產操作者）、設施和循環(huán)時間來進行試生產。對制造過程的有效性的確認從生產的試運行開始。試生產的最小數量通常由顧客設定，但產品質量策劃小組可以超過這個數量。試生產的輸出（產品）用來進行如下工作： 初始過程能力研究； 測量系統(tǒng)評價； 最終可行性； 過程評審； 生產確認試驗； 生產件批準； 包裝評價； 首次能力（FTC）； 質量策劃認定。 測量系統(tǒng)評價在試生產當中或之前，應使用規(guī)定的測量裝置和方法按工程規(guī)范，檢查控制計劃標識的特性，并進行測量系統(tǒng)的評價。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司測量系統(tǒng)分析參考手冊。 初始過程能力研究應對控制計劃中標識的特性進行初始過程能力研究。該研究評價生產過程是否已準備就緒。有關初始過程能力研究的詳細資料，參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的生產件批準程序參考手冊和克萊斯勒、福特和通用汽車公司基礎統(tǒng)計過程控制參考手冊。 生產件批準生產件批準的目的是確認由正式生產工裝和過程制造出來的產品是否滿足工程要求。參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司生產件批準程序參考手冊。 生產確認試驗生產確認試驗是指確認由正式生產工裝和過程制造出來的產品是否滿足工程標準的工程試驗。特殊要求參見克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質量體系要求。 包裝評價所有的試裝運（可行的情況下）和試驗方法都應評價產品免受在正常運輸中損傷和在不利環(huán)境下受到保護，顧客規(guī)定的包裝不排隊產品質量策劃小組對包裝方法的評價。 生產控制計劃生產控制計劃是對控制零件和過程的體系的書面描述。生產控制計劃是一種動態(tài)文件，應根據實際生產經驗來更新控制計劃的增加/刪減（可能需要采購機構的批準）。生產控制計劃是試生產控制計劃的邏輯擴展。大量生產為生產者提供評價輸出、評審控制計劃并做出適當更改的機會。第六章和附錄A8中列出了幫助生產者進行評審的控制計劃方法論和檢查表。可以有其它類型的控制計劃，附錄B和附錄C分別描述和詳細敘述了福特動態(tài)控制計劃（DCP）的示例。4．7 生產控制計劃 生產控制計劃是對控制零件和過程的體系的書面描述。生產控制計劃是一種動態(tài)文件，應