【文章內(nèi)容簡介】 Page 15 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 一次風(fēng)機：二臺 QALG2№20D ,Q＝117557m3/h , H=17800Pa 電動機：YKK5004 800kW 二次風(fēng)機：二臺 QALG2№ ,Q＝78875m3/h ,H=10000Pa 電動機：YKK4504 315kW 引風(fēng)機：四臺 QAY5A№20D ,Q＝164573m3/h ,H=5775Pa 電動機：YKK4506 400kW 返料風(fēng)機：四臺 Q＝1300m3/h ,H=46035Pa 電動機：30kW 熱力系統(tǒng) 主蒸汽系統(tǒng) 一期的鍋爐出口蒸汽送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管由原廠房延伸至本期鍋爐房管道夾層內(nèi)。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設(shè)有小旁路，在暖管和暖機時使用。 二期的鍋爐出口蒸汽仍送至主蒸汽母管，主蒸汽管道采用集中母管制，主蒸汽母管利用原有主蒸汽管道。鍋爐主蒸汽出口電動閘閥設(shè)有小旁路，在暖管和暖機時使用。 熱電設(shè)計 Page 16 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 給水除氧系統(tǒng) 一期、二期建設(shè)由于鍋爐總?cè)萘繘]有變化，所以除氧器及除氧水箱都利用原有設(shè)備。由于原有除氧器運行時間久，可能會出力不足的情況，故在實際建設(shè)時應(yīng)考慮對其進行改造或更新，以提高其加熱能力。鍋爐的補給水也利用原有補水系統(tǒng)。各路疏水及回水在疏水箱匯合，經(jīng)疏水泵加壓后送至除氧器除氧?？紤]事故情況，一期建設(shè)時在原汽機間新增一臺汽動給水泵，二期不再增加。除氧后的水由給水泵加壓后送至鍋爐省煤器。 鍋爐的排污系統(tǒng) 鍋爐的連續(xù)排污管接至原有連排擴容器，擴容后二次蒸汽進入除氧器，污水經(jīng)連排冷卻器后排入熱網(wǎng)管道或沖灰管道。定期排污接至原有定排擴容器，擴容后蒸汽排入大氣，冷卻后的污水排入排水管道。 熱力系統(tǒng)主要附屬設(shè)備選型 一期建設(shè)： 1）汽動給水泵：一臺 Q=155m3/h H= 二期建設(shè)： 沒有新增設(shè)備。 主廠房布置 一期主廠房布置 主廠房兩列式布置，依次為除氧煤倉間和鍋爐間。除氧煤倉間跨度與 熱電設(shè)計 Page 17 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 原廠房一致，仍為 9m，縱向 4 個柱距，從與原廠房臨近端起依次為 46m共24m，運轉(zhuǎn)層標(biāo)高7m，除氧層標(biāo)高 ，輸煤層標(biāo)高22m；鍋爐間跨度 24m，縱向 4 個柱距 46m 共 24m，鍋爐間運轉(zhuǎn)層標(biāo)高 7m，屋架下弦標(biāo)高 43m。 除氧煤倉間設(shè)備布置 底層為變壓器和電氣配電間；4m 層為管道夾層；7m 運轉(zhuǎn)層中間布置鍋爐的爐控室；各爐爐前按鍋爐要求搭設(shè)平臺，平臺上布置各爐給煤機；，布置四臺給煤機； 層為輸煤層，布置輸煤皮帶。 鍋爐間設(shè)備布置 鍋爐為橫向布置，在新建鍋爐間2～4 柱距間沿3 柱距中心線布置一臺蒸汽鍋爐。在蒸汽鍋爐間底層除鍋爐各柱外，爐下出渣口附近還布置兩臺冷渣器，出渣機沿縱向布置在爐下，便于冷渣器出渣，并由擴建端出口輸送灰渣至鍋爐間外的渣倉中。爐后兩側(cè)布置一、二次風(fēng)機。 鍋爐間運轉(zhuǎn)層除鍋爐外，尾部沿外軸線為各爐汽水取樣冷卻器及水槽，爐一側(cè)為給水操作平臺，爐前為鍋爐給煤機，在鍋爐的固定端和擴建端各留有一個吊裝孔，在鍋爐間屋架下弦各吊裝有 2t 單軌電動葫蘆，作為檢修時吊裝工具材料的起吊工具。 除塵及引風(fēng)機間設(shè)備布置 在鍋爐間尾部主廠房外，布置鍋爐的電除塵器。 除塵器后側(cè)為引風(fēng)機間，引風(fēng)機間跨度 ，縱向長 24m。在引風(fēng)機間內(nèi)縱向布置二臺引風(fēng)機，在引風(fēng)機上方屋架下弦下縱向布置2t 單軌電動 熱電設(shè)計 Page 18 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 葫蘆，作為檢修引風(fēng)機的起吊工具。 煙道及煙囪 水平煙道架空布置，延伸至原廠房煙道與之連接；煙囪利用原有，高 100m。 二期主廠房布置 除氧煤倉間、鍋爐間、引風(fēng)機間、除塵器、煙囪都與一期相同。 煙道利用原有，不進行改造。 上煤及除灰渣系統(tǒng) 一期按擴建 1130t/h 循環(huán)流化床鍋爐運行時所需要的燃料和擴建 1 130t/h 循環(huán)流化床爐排出的灰渣量進行設(shè)計。 二期按改建 2130t/h 循環(huán)流化床鍋爐運行時所需要的燃料和改建 2 130t/h 循環(huán)流化床爐排出的灰渣量進行設(shè)計。 燃料計算 根據(jù)煤質(zhì)分析資料，一期、二期燃料消耗量計算如下表： 一期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（t） 煤（t）石灰石（t）煤（t）石灰石（10 t） 煤（10t） 1130t/h （） （） 總計 （） 注：日耗燃料按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，夏季按 185 熱電設(shè)計 Page 19 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 天計，括號內(nèi)數(shù)據(jù)為夏季年耗量。 二期燃料耗量計算表 單位時間 小時最大耗量 日耗最大量 年耗最大量 4 4 鍋爐負荷 石灰石（t） 煤（t）石灰石（t） 煤（t） 石灰石（10 t） 煤（10t） 2130t/h 總計 注：日耗燃料按24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計。 現(xiàn)狀 哈投股份熱電廠現(xiàn)運行 3130t/h 煤粉鍋爐，日最大耗煤量為 2000 多噸，煤由鐵路專用線運至廠區(qū)煤場，煤場現(xiàn)有面積可存儲燃煤量300000 噸。煤場內(nèi)配有兩臺裝卸橋 ，用于卸煤、上煤之用，同時配有四臺推土機用于上煤、運煤、倒煤之用。 輸煤系統(tǒng)按雙路皮帶設(shè)計，皮帶寬度為 650mm，篩碎設(shè)備選用兩臺反擊式破碎機，輸煤系統(tǒng)共由四段皮帶機完成，同時配有電磁除鐵器、電子皮帶秤及檢修裝置。 擴建后的工程設(shè)想 卸煤裝置及貯煤設(shè)施 一期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 ，每日進煤車皮數(shù)量增加了 12 節(jié)。 經(jīng)核算，擴建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設(shè)備。 熱電設(shè)計 Page 20 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 二期燃煤仍然采用鐵路運煤，由于日最大耗煤量增加了 400t/d，每日進煤車皮數(shù)量增加了8 節(jié)。 經(jīng)核算，改建后煤場面積仍能滿足要求，本期不再擴建煤場及增加煤場設(shè)備。 運煤系統(tǒng)及運行方式 經(jīng)核算原有工程輸煤系統(tǒng)可以滿足擴建后的輸煤能力，一期不考慮新建輸煤系統(tǒng)。 由于本期工程擴建循環(huán)硫化床鍋爐，設(shè)計為按添加石灰石脫硫設(shè)計，在原3皮帶機尾部增設(shè)兩座石灰石鋼倉，單個容積為19m3，可存石灰石約 27t。同時設(shè)有兩臺斗式提升機將石灰石運至鋼倉中。石灰石來料為粒度 2 10mm 以下的袋裝成品，在3輸煤棧橋下建石灰石貯庫，面積為65m 。 將原輸煤系統(tǒng)中碎煤設(shè)備換置兩臺擺錘式細粒破碎機。 輸煤層增加兩路5皮帶機，用于擴建鍋爐的輸送。 經(jīng)核算一期工程輸煤系統(tǒng)仍能滿足改建后的輸煤能力，二期不考慮新建輸煤系統(tǒng)。 除灰渣系統(tǒng)方案 灰渣量計算 依據(jù)煤質(zhì)分析資料，鍋爐一期、二期出渣量如下表： 一期出渣量計算表 單位時間 4 ☆ 小時灰渣（t） 日灰渣量（t） 年灰渣量（10t） 鍋爐負荷 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 熱電設(shè)計 Page 21 of 77 哈爾濱市原馬家溝機場開發(fā)區(qū)集中供熱熱網(wǎng)工程循環(huán)流化床鍋爐替代煤粉爐項目可行性研究報告 1130t/h （） （） （） 注：日按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，夏季按 185 天計，括號內(nèi)數(shù)據(jù)為夏季年耗量。渣占灰渣量的40%，灰占灰渣量的60%。 二期出渣量計算表 單位時間 4 小時灰渣（t） 日灰渣量（t） 年灰渣量（10t） 鍋爐負荷 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 灰量 渣量 灰渣量 2130t/h 注：日按 24 小時計，年耗燃料冬季按 180 天計，渣占灰渣量的40%，灰占灰渣量的60%。 現(xiàn)狀 哈投股份熱電廠現(xiàn)運行鍋爐的除灰渣系統(tǒng)采用灰渣分除的方式，除渣系統(tǒng)采用機械除渣方式，每臺鍋爐下橫向布置一臺除渣機，而后倒入縱向布置的另一臺除渣機內(nèi)，送入鍋爐間外的渣倉中。 除灰系統(tǒng)采用干式除灰方式，電除塵器下灰斗的灰直接裝入罐車運往用灰單位。 擴建后的工程設(shè)想 本工程鍋爐灰渣全部考慮綜合利用，除灰方式采用灰渣分除的方式。 除渣系統(tǒng)方案（一期） 本期擴建工程除渣系統(tǒng)采用機械除渣方式，鍋爐下的出渣口共配置兩臺冷渣機，冷渣機的冷卻水來自除鹽水。冷渣機出口橫向配置一臺1耐磨 熱電設(shè)計 Page 22 of 77 哈爾濱市原