【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 筋交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)點(diǎn)； 注意箍筋與主筋垂直； 在鋼筋和模板間設(shè)置強(qiáng)度高于本身梁體強(qiáng) 度的凹字型砂漿墊塊，以保證保護(hù)層的厚度，為保證及固定鋼筋相互間的橫向凈距，兩排鋼筋之間使用定位筋； 為保證鋼筋骨架足夠的剛度，必要時(shí)增加裝配鋼筋。 ○2預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的制備： 采購盤條狀的鋼鉸線，以 85%的抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)拉。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線，一般用木錘局部整直即可下料。鋼鉸線的各條下料長(zhǎng)度由孔道長(zhǎng)度和工作長(zhǎng)度決定，下料采用機(jī)械切割法。下料前應(yīng)抽樣試驗(yàn)鋼絞線的力學(xué)性能，測(cè)量鋼絞線每根鋼絲的圓度（誤差 +～ ）內(nèi)。 鋼絞線下料長(zhǎng)度 L = L0 + L1 式中： L0 構(gòu)件砼預(yù)留孔道長(zhǎng)度 L1 兩個(gè)張拉端需要的鋼絞線工作長(zhǎng)度。 為保證每根鋼絞線下料長(zhǎng)度相等，鋼絞線應(yīng)在應(yīng)力狀態(tài)下，切斷下料，控制應(yīng)力為300mpa，并加上鋼絞線的彈性伸長(zhǎng)進(jìn)行下料。 ○3鋼鉸線孔道成型： 鋼鉸線的孔道采用埋置波紋管法形成。 安裝波紋管時(shí)，將其沿梁長(zhǎng)方向順序穿越各定位鋼筋的“井”字眼，定位鋼筋間距 50cm，曲線段加密到 30cm。接頭施工必須牢固嚴(yán)密，防止?jié)仓艜r(shí)脫節(jié)或進(jìn)漿堵塞。 ○4板梁模板： 為了保證本工程的質(zhì)量，特別抓好工程外觀的施工。本工程 空心板底模與側(cè)模均采用弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 整體鋼模，芯模 采用可拆式拼裝鋼芯模。模板由專業(yè)機(jī)械生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)定做。 空心板梁的芯模要有一定的剛度，且定位要準(zhǔn)確，牢固，確?？招陌辶喉敯濉⒌装搴蛡?cè)板的厚度。施工時(shí)應(yīng)采取有效措施防止芯模上浮，確保頂板設(shè)計(jì)厚度。 空心板梁預(yù)制時(shí)，必須先澆筑底板砼，后放芯模，同時(shí)應(yīng)加快立芯模和澆筑速度，以免底板與腹板工作縫明顯，確保底板的砼內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求強(qiáng)度時(shí)先拆除芯模再進(jìn)行板梁張拉施工。 ○5砼拌 制與澆搗： 砼均采用場(chǎng)內(nèi)攪拌站集中拌制， 砼罐車 運(yùn)輸，插入式振搗器振搗，邊模加設(shè)附著式振搗器一起振搗。底模采用拋光砼底模，每次澆筑混凝土前上專用砼脫模劑。 梁體為 C40高強(qiáng)度砼，為此施工前及工序中要遵循下列規(guī)定： 摻入適量高效減水劑； 選用最大粒徑小于 2cm 的干凈，堅(jiān)硬的碎石； 細(xì)骨料采用中粗砂，含泥量控制在 3%以下； 砼坍落度控制在 4～ 8cm 以內(nèi)； 水灰比在 ～ 間波動(dòng)，水泥采用 525，用量在 470～ 480kg/m179。，要求施工前由試驗(yàn)確定實(shí)際配合比； 砼的砂率在 ～ 之間。 ○6板梁養(yǎng)護(hù)： 板梁澆筑施工結(jié)束，待水泥終凝后，應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù)和梁背蓋濕物來保證大梁砼的濕養(yǎng)。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%以上時(shí)，即可拆除梁的側(cè)模并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 ○7板梁穿筋張拉： 穿鋼鉸線在砼澆筑完成后張拉前進(jìn)行。當(dāng)板體養(yǎng)生時(shí)間≥ 14 天且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后，開始安排張拉工作，依次對(duì)稱張拉鋼鉸線。張拉前可用空壓機(jī)吹風(fēng)等方法清理孔道。 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)順序?qū)ΨQ張拉，鋼鉸線張拉采用錐錨式三作用千斤頂張拉。其張拉程序是： 初張拉 P0→ 總張拉噸位的 1015%→ 持荷 3分鐘 → 量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 1→ 張拉到總張拉噸位P→ 持荷 3 分鐘 → 量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 2→ 回油 → 量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 3 做好張拉記錄，加強(qiáng)張拉施工全過程管理。 ○8板梁孔道壓漿： 孔道采用一次壓注法。孔道壓漿用壓漿泵進(jìn)行。壓漿水泥標(biāo)號(hào)用不低于 525 號(hào)的普通弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 硅酸鹽水泥或快硬硅酸鹽水泥拌制。水泥漿的水灰比控制在 ～ 之間，并采用摻加減水劑的方法增大流動(dòng)性。當(dāng)錨外鋼鉸線燒割 (燒割時(shí)采取降溫措施 ,防止熱量?jī)?nèi)傳 )完畢后 ,塞填錨間空隙 ,沖洗孔內(nèi)積水 ,制備水泥漿進(jìn)行泵送壓漿。壓漿必須一次完成，不得中途停頓（ 時(shí)間小于 20 分鐘），壓漿直到前面出漿冒出濃漿為止；水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時(shí)間不得超過 40 分鐘，在此時(shí)間內(nèi)，應(yīng)不斷攪拌水泥漿。壓漿完畢后應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。 ○9封端： 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面砼鑿毛。在綁扎端部鋼筋網(wǎng)和安裝封端模板時(shí)，要妥善固定。澆完封端砼并靜置 1～ 2 小時(shí)后，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。 ○10板梁出坑安裝：當(dāng)板梁養(yǎng)護(hù)期一到，即開始安裝作業(yè)。 板梁出坑采用龍門吊起吊運(yùn)放到運(yùn)梁平車上，由平車運(yùn)至安裝跨，然后分別用 架橋 機(jī)橫移就 位。 板梁安裝時(shí)注意支座安裝平整密實(shí)。 架橋即基本架梁順序?yàn)椋? 。 運(yùn)梁平車運(yùn)輸空心板梁至橋頭待吊 ； 架橋機(jī) 起吊、橫移并落梁就位； ，完成整跨板梁安裝； 五、 橋面系施工 橋面系包括橋面鋪裝、護(hù)欄施工、橋面排水施工等內(nèi)容。 本 工程 上部構(gòu)造橋面鋪裝設(shè)計(jì)為 10cm厚現(xiàn)澆 C40 鋼筋砼 +防水層 +10cm 厚瀝青混凝土結(jié)構(gòu)； 橋梁伸縮縫根據(jù)設(shè)計(jì)要求分別采用 D40型，伸縮縫預(yù)留槽砼為 C50 鋼纖維砼；防撞護(hù)欄為 C30 鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，橋面橫向坡度設(shè)計(jì)為 %，雨水 由兩側(cè)泄水管排入橋下。 （一）橋面砼鋪裝施工 其施工工藝如下： ① 施工前清掃并用水沖洗橋面，鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng) ,鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋在墩頂現(xiàn)澆段位置通過時(shí)要連續(xù)，不能斷開；鋼筋網(wǎng)保護(hù)層要滿足設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 ②澆注橋面砼前，正確放出泄水管、伸縮縫的標(biāo)高和位置，砼鋪設(shè)在橋面全寬全長(zhǎng)上同時(shí)進(jìn)行，同一連續(xù)段橋面除設(shè)計(jì)要求的伸縮縫外，盡可能不設(shè)縱向和橫向施工縫； 弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 ③ 鋪裝鋼筋的高度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求定位，設(shè)置高程控制模板和振搗梁導(dǎo)軌時(shí)加強(qiáng)固定和支撐，另設(shè)置架立鋼筋，防止橋面鋼筋網(wǎng)受壓下沉。 ④ 砼攤鋪厚度略高于設(shè) 計(jì)標(biāo)高，先用平板振搗器振搗密實(shí)，再用整平板整平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮砼填補(bǔ)，鏝刀成形，施工時(shí)必須強(qiáng)調(diào)混凝土的拌和和澆注質(zhì)量。動(dòng)力鏝抹過后，接著用手工鏝抹平，以消除不規(guī)整，對(duì)于棱角、孔周圍，手工抹平。在混凝土面層初凝前進(jìn)行拉毛處理，均勻凹槽深度約為 2～ 3mm，以增加與瀝青混凝土的粘結(jié)。 ⑤ 嚴(yán)格控制橋面混凝土的標(biāo)高、平整度和橫坡，現(xiàn)澆混凝土任意點(diǎn)最小厚度偏差不允許超過 5mm，最大厚度的控制按設(shè)計(jì)提供的允許最大值控制，不能超過 +10mm。平整度用3m 直尺檢測(cè)，檢測(cè)頻率為一連續(xù)橋面（單幅）段不少于 3 處 3尺，平整度允許偏差按 h=3mm控制。 ⑥ 每段砼橋面澆注修整完工后半小時(shí)內(nèi)，用監(jiān)理工程師認(rèn)可的方法對(duì)砼表面進(jìn)行防護(hù)，以防暴曬或刮風(fēng)使水分散失過快，造成裂紋。 ⑦需要特別注意的是：在進(jìn)行橋面鋪裝時(shí)，按圖紙所示位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并預(yù)埋伸縮裝置的預(yù)埋件。 ⑧ 復(fù) 核 橋面的施工原始資料和 檢驗(yàn)評(píng)定資料，按二個(gè)結(jié)構(gòu)層分別填報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗(yàn)和簽證。 （二）伸縮縫施工 本 工程 橋梁伸縮縫采用 D40型。伸縮縫是橋梁運(yùn)營過程中最易損壞、難修補(bǔ)的部分，所以伸縮縫應(yīng)嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行，必要時(shí)請(qǐng)伸縮裝置生產(chǎn)廠家派員指導(dǎo)施工，伸縮裝置的施工要點(diǎn)如下： ① 伸縮縫裝置應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)岢龅男吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類 別以及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行購置和裝配。 ② 伸縮縫裝置應(yīng)預(yù)先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送到工地。應(yīng)及時(shí)與廠家協(xié)調(diào)，以確保裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家能按照?qǐng)D紙要求的安裝尺寸，用夾具固 定，以保持圖紙需要的寬度，并應(yīng)分別標(biāo)出質(zhì)量、吊點(diǎn)位置。伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)，其底面應(yīng)墊離地面至少 30mm，并不得露天存放，應(yīng)確保其不受損害。 ③ 在澆注橋面砼或橋臺(tái)混凝土?xí)r，應(yīng)按照?qǐng)D紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預(yù)留安裝伸縮裝置的凹槽，并按圖紙要求預(yù)埋鋼筋，且鋼筋頭應(yīng)伸進(jìn)凹槽內(nèi)。 弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 ④ 伸縮裝置的安裝，可請(qǐng)生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，或委托生產(chǎn)廠家安裝。安裝前，應(yīng)對(duì)上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，并將預(yù)留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，檢查實(shí)際氣溫與安裝溫度是否相符合。如果有出入，則應(yīng)調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度，并用專用卡具將其固定。 ⑤ 在預(yù)留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標(biāo)高，用起重機(jī)將伸縮裝置吊入預(yù)留凹槽內(nèi)，使伸縮裝置準(zhǔn)確就位。如伸縮裝置坐落在坡面上，需作適應(yīng)縱橫坡的調(diào)整。此后將錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。 ⑥ 安裝伸縮裝置的最終一道工序是在槽口上立模板澆筑混凝土。模板應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱內(nèi)，同時(shí)，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上 ，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應(yīng)立即予以清除。在邊梁、錨固板周圍的混凝土務(wù)必要振搗密實(shí)，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生?；炷翝沧⑶?，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)安裝好的伸縮裝置進(jìn)行檢查認(rèn)可。 ⑦ 當(dāng)伸縮裝置在橋面鋪裝施工中對(duì)伸縮裝置應(yīng)加蓋臨時(shí)保護(hù)措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上不應(yīng)出現(xiàn)縫隙，且橋面與伸縮裝置齊平。 （三）防撞護(hù)欄施工 鋼筋砼防撞護(hù)欄在橋面砼鋪裝完成后施工，橋面鋪裝鋼筋應(yīng)伸入防撞護(hù)欄內(nèi)。具體方法如下： 護(hù)欄鋼筋工程 防撞護(hù)欄鋼筋要求與箱梁邊梁外側(cè)翼板預(yù)埋鋼筋焊接，焊接量較大，采取電弧搭接焊雙面焊接，焊 縫長(zhǎng)度不小于 5倍鋼筋直徑。綁扎護(hù)欄鋼筋的同時(shí)，安裝護(hù)欄內(nèi)預(yù)埋的通信及電力電纜管，用鋼筋井字架點(diǎn)焊在護(hù)欄鋼筋上固定。 防撞護(hù)欄模板 防撞護(hù)欄模板采用定制鋼模板，每塊長(zhǎng)度 2米，模板下部用圓鋼拉桿固定模板間距，上部用專用卡具卡緊固定間距，模板間用螺栓連接，用汽車吊機(jī)配合安裝。 護(hù)欄模板安裝 護(hù)欄模板安裝前，先用全站儀測(cè)設(shè)護(hù)欄底座邊線，測(cè)量支立模板處標(biāo)高，用水泥砂漿找平，使護(hù)欄模板頂面正好為護(hù)欄頂，并保持頂面線形平順。模板下部通過在箱梁頂面打入膨脹螺栓用木楔卡緊固定，模板安裝從一頭向另一頭內(nèi)外同步進(jìn)行，先安 裝單塊外側(cè)模板，施工人員在用鋼筋焊制的吊籃上進(jìn)行操作，然后安裝內(nèi)側(cè)一塊護(hù)欄模板，穿入鋼筋拉桿（拉桿外套硬塑料管，一是方便拉桿撥出重復(fù)利用，二是可保持模板間距離），上好上弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 口卡具，在內(nèi)側(cè)梁面上打入膨脹螺栓，可調(diào)長(zhǎng)度的鋼支撐桿支撐臨時(shí)固定，支撐桿腳固定在箱梁上打入的膨脹螺栓上，然后依次安裝相鄰護(hù)欄模板。 防撞護(hù)欄在墩頂處設(shè) 1cm斷縫，縫內(nèi)填塞密封油膏。模板一次安裝長(zhǎng)度以每跨為單元進(jìn)行，模板組裝后，拉線調(diào)整直順度，下部通過木楔調(diào)整，上部通過內(nèi)側(cè)可調(diào)長(zhǎng)度的鋼支撐桿調(diào)整，模板拼縫夾泡沫塑料條以防止漏漿，伸縮縫處預(yù)留安裝 伸縮縫的孔洞。 護(hù)欄砼澆筑 砼采用集拌砼，砼攪拌車運(yùn)輸，人工用鐵鍬送料入模。砼塌落度控制在 4~6cm，石料粒徑采用 5~25mm。砼分層澆筑，用插入式振動(dòng)器振振搗，第一層澆筑至圓弧線略下一點(diǎn)，在第二層砼澆筑前必須進(jìn)行砼復(fù)振，盡可能驅(qū)趕掉積留在圓弧斜板上的氣泡，護(hù)欄頂面用鐵抹子仔細(xì)壓實(shí)抹平。 防撞墻對(duì)混凝土外觀質(zhì)量要求較高，墻內(nèi)予埋件較多，施工時(shí)派專人負(fù)責(zé)巡模，要防止砼漏振、蜂窩出現(xiàn)。，如有跑模和漏漿現(xiàn)象，及時(shí)采取必要的補(bǔ)救措施。 拆模及養(yǎng)護(hù) 模板拆除用汽車吊配合，先拆除外側(cè)模板，人員在吊籃上進(jìn)行操作， 松去連接螺栓及拉桿后，汽車吊吊離，再拆除內(nèi)側(cè)模板。模板拆除后及時(shí)修補(bǔ)外表缺陷，然后澆水用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。 六、 臺(tái)后填土及臺(tái)后搭板施工 本橋梁臺(tái)后設(shè)有 8米 鋼筋混凝土搭板，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 C30，臺(tái)后填土為滲水材料，選用級(jí)配良好的礫石砂做填料，礫石砂粒徑最大不大于 5cm。臺(tái)背填土采取分層回填，分層厚度為 30cm，用手扶式振動(dòng)夯夯實(shí)，含水量控制在最佳含水量附近，壓實(shí)度要求達(dá)到 96%以上。橋臺(tái)施工完成后，盡早安排臺(tái)背填土施工，使其自然沉降，以減少工后沉降，等路面基層施工時(shí)，施工臺(tái)后搭板。 第 六 章 質(zhì)量管理措施 一、 質(zhì)量保證體系 我單位已通過 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，根據(jù)我單位的《質(zhì)量手冊(cè)》及《程序文件》的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本工程建立起完善的質(zhì)量保證體系，作為我單位的子系統(tǒng)開展工作。 二、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首總工程師為具體負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安弓魚互通 F 匝道 2 號(hào)橋施工方案 全質(zhì)量部，配備專職質(zhì)量檢測(cè)工程師，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系框圖”。 質(zhì)量