【文章內(nèi)容簡介】 施工對測量的可能影響，及時準(zhǔn)確完成施工測量工作。加強測量標(biāo)志的管理、保護(hù)，注意受損測量標(biāo)志的恢復(fù)。測量標(biāo)志，包括控制點和放樣點。其中控制點是施工測量的基礎(chǔ)，放樣點是施工的依據(jù)。由于施工的復(fù)雜性和多樣性，往往有可能造成測量標(biāo)志受損或丟失。因此測量過程中加強測量標(biāo)志的管理、保護(hù)，及時恢復(fù)受損的測量標(biāo)志，是做好施工測量的必要工作要求。第二節(jié) 降水和排水降水排水是該工程的重要工作。針對本工程牲和工期時間安排，采取以下施工方法：采對合理劃分施工段，正確確定施工起點流向，準(zhǔn)備充足的人員、機械和設(shè)備，實行三班輪流作業(yè)制確保既定目標(biāo)實現(xiàn)。在施工區(qū)域外的地面上設(shè)置截水排水明溝，在地面形在有組織排水，防止地表水對施工的影響。測放開挖邊線時增加排水溝開挖尺寸，以便在常年水位以下設(shè)置排水溝和集水井。安排φ110和φ55兩種污水泵數(shù)量根據(jù)抽排集水的流量進(jìn)行增減調(diào)整。施工過程中設(shè)置泄洪溝渠，及時泄洪以防洪澇災(zāi)害。第三節(jié) 主要工程施工（一）1號懸索橋預(yù)應(yīng)力錨索是承受主索的重要結(jié)構(gòu)，錨索自由段8m錨固段12m總長20m。，混凝土強度C35。轉(zhuǎn)換橫梁的施工在橫梁基坑挖到基巖后，應(yīng)迅速加以處理，以避免巖面進(jìn)一步風(fēng)化，影響預(yù)應(yīng)力錨索及橫梁的施工質(zhì)量，施工過程中盡量減少對原巖的破壞，保護(hù)巖石的整體性。應(yīng)注意錨索、錨桿預(yù)埋件。索塔為雙柱雙橫梁的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，南、，塔頂設(shè)避雷針，（入中風(fēng)化片麻巖不小于1m）樁基。頂部橫梁施工時要確保其位置準(zhǔn)確性，橋塔的準(zhǔn)確位置除控制兩個軸線方向外，還應(yīng)按施工進(jìn)度控制橋塔各點的高程，確保橋塔準(zhǔn)確尺寸。主索纜共兩根，主索纜纜體為5151平行鋼絲，叉耳套筒型錨具,質(zhì)量符合執(zhí)行《熱擠PE護(hù)層扭絞型冷鑄錨拉索技術(shù)條件》（Q/JL0342008）要求，其公稱抗拉強度為1670MPa；主纜曲線方程為y=（4fx/L2）*（Lx）。在錨索、轉(zhuǎn)換橫梁和索塔建成后進(jìn)行主索的安裝，主索的架設(shè)方法應(yīng)用預(yù)制索股法安裝，以在工廠預(yù)制好平行鋼絲索股繞在卷筒上，運至工地進(jìn)行安裝。其架設(shè)方法是先架設(shè)一輔助纜索，利用牽引索把各索股張掛在設(shè)置于轉(zhuǎn)換橫梁的一對錨頭上。在所有的股索都正式就位后，進(jìn)行索夾的安裝。橋面系采用工字鋼及槽鋼組成的縱橫梁體系，雙140x60x8槽鋼方鋼橫梁53道，160x88x6工字鋼縱梁兩道，橋面系按人群荷載32kNm/進(jìn)行設(shè)計，采用3x8mm鋼化夾膠玻璃橋面，全橋兩端各設(shè)一道伸縮縫。玻璃廠家安裝時應(yīng)預(yù)留玻璃與玻璃、玻璃與縱梁角鋼空隙或軟質(zhì)填充物，保證在結(jié)構(gòu)在受力變形時不會破壞玻璃；玻璃廠家應(yīng)設(shè)置緊扣件等保證玻璃與橋縱橫梁連接牢固防止玻璃掉落；廠家還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)睾褪褂玫沫h(huán)境及溫度，保證玻璃產(chǎn)品在極端環(huán)境下不會脹縮開裂；且在交付產(chǎn)品前明確玻璃使用年限，對產(chǎn)品使用狀態(tài)定期跟蹤，保證使用安全。吊桿采用Φ20AB類鍍鋅鋼絲繩，吊桿在制造和安裝過程中應(yīng)盡量做到其長度準(zhǔn)確。在架設(shè)過程中，可利用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)其長度，安裝還應(yīng)該注意防止索頭螺栓的松動，以保證吊桿安裝位置準(zhǔn)確。采用抗風(fēng)索來進(jìn)行穩(wěn)定風(fēng)力及人員引起的側(cè)向移動?？癸L(fēng)索間距、抗風(fēng)索夾角詳見“抗風(fēng)索線性圖”?？癸L(fēng)索鋼絲繩按GB89182006《鋼絲繩》選用。主索抗風(fēng)索直徑為40mm，規(guī)格為6X36SW+IWR型，公稱抗拉強度為1770MPa，AB類鍍鋅?；娱_挖后基礎(chǔ)底面碎石及浮土應(yīng)清理干凈，如有超挖部分需用混凝土回填，不得采用碎石等回填。本橋鋼材除注明外均采用Q235D鋼，防腐做法參照公路鋼梁防銹防蝕處理。①各部分截面應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認(rèn)真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求時方可拆模。②混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保脫模后表面光滑平整。③混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，確保強度。④承臺屬大體積混凝土，應(yīng)采取有效措施（采用低水化熱的水泥、必要時埋冷卻水管、加強養(yǎng)護(hù)），降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。①所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。②凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）的有關(guān)規(guī)定。③當(dāng)鋼筋與索道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證索道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。，樁長均為11m（入中風(fēng)化片麻巖不小于1m）的嵌巖灌注樁。灌注樁施工時要確?；炷恋倪B續(xù)澆注，并應(yīng)注意清孔。樁基施工必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。承臺與地錨在施工時除了要按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工外，在地錨施工時，注意保證索道的孔徑、線形與設(shè)計相符合，同時還應(yīng)注意承臺與地錨均屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確保混凝土的質(zhì)量。橋塔塔身施工可采用分段澆注進(jìn)行，施工時應(yīng)確保模板的強度和剛度，并且注意水化熱問題。在架設(shè)中總的程序為：導(dǎo)索架設(shè)→主索架設(shè)。具體施工過程簡述如下：首先將導(dǎo)索一端臨時錨固在1號橋塔的地錨處，另一端穿過1號地錨及橋塔的索道，然后用船只將這端牽引至2號橋塔岸，并穿過2號橋塔和地錨的索道，再將導(dǎo)索這端引入卷揚機卷筒上；導(dǎo)索臨時錨固在1號地錨處那端這時解除臨時錨固并與一根主索鋼絲繩牽引端相連，并將該根主索鋼絲繩另一端臨時錨固在1號橋塔的地錨處；接著開動卷揚機，通過導(dǎo)索將主索牽引過河，并通過2號橋塔及地錨索道，接著解除主索在1號橋塔處的臨時錨固，并按照設(shè)計將該根主索鋼絲繩兩端永久錨固在1號橋塔地錨處。這時即完成了一根主索鋼絲繩在兩個地錨間的架設(shè)。其余主索鋼絲繩在兩個地錨之間的架設(shè)錨固采用同樣的方法完成。在主索架設(shè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工放樣軸線坐標(biāo)進(jìn)行放樣，必須按照設(shè)計嚴(yán)格控制和調(diào)整空索狀態(tài)的線形，即嚴(yán)格控制主索的跨中垂度，以確保成橋時達(dá)到設(shè)計線形。同時由于主索所用的鋼絲繩在使用過程中會產(chǎn)生一定量的永久伸長，故在主索架設(shè)之前應(yīng)根據(jù)其受力狀況進(jìn)行預(yù)拉，使其變形發(fā)生。對于主索按60%ps（ps為鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)強度）進(jìn)行預(yù)拉，并持荷2小時以消除其非彈性變形，這樣主索在架設(shè)之后跨中的矢度就容易控制了。（1）除特殊說明外所有混凝土主筋凈保護(hù)層均應(yīng)不小于3厘米。（2）對同一螺栓或銷軸穿過的鉆孔應(yīng)整體配鉆。（3）主索吊桿下料長度要扣除恒載伸長值，上部結(jié)構(gòu)安裝時根據(jù)架設(shè)順序及架設(shè)時溫度，將索鞍進(jìn)行預(yù)偏，以保證橋線性滿足設(shè)計要求。（4）索夾連接螺栓在橋面鋪裝完成后，要求進(jìn)行終擰一次，以確保緊固。（5）所有鋼鐵外露表面應(yīng)認(rèn)真除銹并清理油污后，涂底漆面漆各兩道。（6）基坑開挖后基礎(chǔ)底面碎石及浮土應(yīng)清理干凈，如有超挖部分需用混凝土回填，不得采用碎石等回填。（7）本橋應(yīng)由具有資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工。（8）主索、索鞍、抗風(fēng)索、索夾、吊桿、玻璃等下料前，廠家需與設(shè)計單位核對各構(gòu)件尺寸無誤后方可下料，避免不必要的損失。（二）2號懸索橋預(yù)應(yīng)力錨索是承受主索的重要結(jié)構(gòu)，錨索自由段8m錨固段12m總長20m。，混凝土強度C35，設(shè)置19根20m預(yù)應(yīng)力錨索。轉(zhuǎn)換橫梁的施工在橫梁基坑挖到基巖后，應(yīng)迅速加以處理，以避免巖面進(jìn)一步風(fēng)化，影響預(yù)應(yīng)力錨索及橫梁的施工質(zhì)量，施工過程中盡量減少對原巖的破壞，保護(hù)巖石的整體性。應(yīng)注意錨索、錨桿預(yù)埋件。橋南、（入中風(fēng)化片麻巖不小于1m）樁基。主索橫梁施工時要確保其位置準(zhǔn)確性，橋塔的準(zhǔn)確位置除控制兩個軸線方向外，還應(yīng)按施工進(jìn)度控制橋塔各點的高程，確保橋塔準(zhǔn)確尺寸。主索纜體為Φ120高釩鍍層索；扶手索采用Φ12mm6x19FC的A級鍍鋅纖維芯鋼絲繩；平衡索采用Φ16mm6x19FC的A級鍍鋅纖維芯鋼絲繩。橋面系為木板條橋面，滿鋪于人行道索上。橋跨欄桿采用槽鋼穿護(hù)手繩的柔性欄桿。扶手索采用Φ12mm6x19FC的A級鍍鋅纖維芯鋼絲繩。橋跨欄桿采用81650槽鋼，并栓接于橫梁端頭。為了加強橋的橫向穩(wěn)定性和整體受力性能，在主索間共設(shè)32道平衡梁，平衡梁采用30c2800工字鋼，平衡索采用Φ16mm6x19FC的A級鍍鋅纖維芯鋼絲繩。木板條橋面為200cm30cm8cm，滿鋪于人行道索上。橋面板與人行道索均采用U型螺栓連接，木板均采用防腐木。基坑開挖后基礎(chǔ)底面碎石及浮土應(yīng)清理干凈，如有超挖部分需用混凝土回填，不得采用碎石等回填。本橋鋼材除注明外均采用Q235D鋼，防腐做法參照公路鋼梁防銹防蝕處理。①各部分截面應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認(rèn)真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求時方可拆模。②混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保脫模后表面光滑平整。③混凝土配合比應(yīng)通過試驗確定，確保強度。④承臺屬大體積混凝土，應(yīng)采取有效措施（采用低水化熱的水泥、必要時埋冷卻水管、加強養(yǎng)護(hù)），降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。①所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。②凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）的有關(guān)規(guī)定。③當(dāng)鋼筋與索道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當(dāng)移動普通鋼筋的位置，以保證索道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。，樁長均為11m（入中風(fēng)化片麻巖不小于1m）的嵌巖灌注樁。灌注樁施工時要確?；炷恋倪B續(xù)澆注，并應(yīng)注意清孔。樁基施工必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。，在地錨施工時，注意保證索道的孔徑、線形與設(shè)計相符合，同時還應(yīng)注意承臺與地錨均屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷恋馁|(zhì)量。橋塔塔身施工可采用分段澆注進(jìn)行，施工時應(yīng)確保模板的強度和剛度，并且注意水化熱問題。在架設(shè)中總的程序為：導(dǎo)索架設(shè)→主索架設(shè)。具體施工過程簡述如下：首先將導(dǎo)索一端臨時錨固在1號橋塔的地錨處，另一端穿過1號地錨及橋塔的索道，然后用船只將這端牽引至2號橋塔岸，并穿過2號橋塔和地錨的索道，再將導(dǎo)索這端引入卷揚機卷筒上；導(dǎo)索臨時錨固在1號地錨處那端這時解除臨時錨固并與一根主索鋼絲繩牽引端相連，并將該根主索鋼絲繩另一端臨時錨固在1號橋塔的地錨處；接著開動卷揚機，通過導(dǎo)索將主索牽引過河，并通過2號橋塔及地錨索道，接著解除主索在1號橋塔處的臨時錨固，并按照設(shè)計將該根主索鋼絲繩兩端永久錨固在1號橋塔地錨處。這時即完成了一根主索鋼絲繩在兩個地錨間的架設(shè)。其余主索鋼絲繩在兩個地錨之間的架設(shè)錨固采用同樣的方法完成。在主索架設(shè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工放樣軸線坐標(biāo)進(jìn)行放樣，必須按照設(shè)計嚴(yán)格控制和調(diào)整空索狀態(tài)的線形，即嚴(yán)格控制主索的跨中垂度，以確保成橋時達(dá)到設(shè)計線形。同時由于主索所用的鋼絲繩在使用過程中會產(chǎn)生一定量的永久伸長，故在主索架設(shè)之前應(yīng)根據(jù)其受力狀況進(jìn)行預(yù)拉，使其變形發(fā)生。對于主索按60%ps（ps為鋼絲繩的標(biāo)準(zhǔn)強度）進(jìn)行預(yù)拉，并持荷2小時以消除其非彈性變形，這樣主索在架設(shè)之后跨中的矢度就容易控制了。（1）除特殊說明外所有混凝土主筋凈保護(hù)層均應(yīng)不小于3厘米。（2）對同一螺栓或銷軸穿過的鉆孔應(yīng)整體配鉆。（3）上部結(jié)構(gòu)安裝時應(yīng)保證橋線性滿足設(shè)計要求。（4）在橋面鋪裝完成后，連接螺栓等要求進(jìn)行終擰一次，以確保緊固。（5）所有鋼鐵外露表面應(yīng)認(rèn)真除銹并清理油污后，涂底漆面漆各兩道。（6）基坑開挖后基礎(chǔ)底面碎石及浮土應(yīng)清理干凈，如有超挖部分需用混凝土回填，不得采用碎石等回填。（7）本橋應(yīng)由具有資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工。（8）主索、扶手索、平衡索、木板等下料前，廠家需與設(shè)計單位核對各構(gòu)件尺寸無誤后方可下料，避免不必要的損失。第四節(jié) 實施的重點、難點分析和解決方案 實施的重點、難點分析本工程錨碇、索塔下塔柱等大體積砼施工是項目實施的重點和難點之一，應(yīng)制定相應(yīng)的措施。 解決方案一、砼施工縫處理施工縫處理：當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的40%以上開始進(jìn)行混凝土的鑿毛，混凝土鑿毛采用人工鑿毛的方法。經(jīng)鑿毛處理后的砼面用高壓空氣沖洗干凈。（1）砼澆筑前，清除模板及鋼筋上的污垢。（2）砼澆筑前，對輸送砼的泵管進(jìn)行全面的檢查，特別是連接泵管的抱箍要重點檢查；當(dāng)平均環(huán)境溫度低于5℃，應(yīng)用土工布或麻袋將泵管包裹。（3）砼澆筑前，當(dāng)環(huán)境溫度低于10℃或水溫低于15℃，提前3～4小時通知拌和站對水進(jìn)行加熱，以保證砼的正常澆筑。二、砼冬季、雨季施工措施冬季應(yīng)采用保溫措施確保主塔冬季施工的施工質(zhì)量。（1）當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，不向砼表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。（2）盡量減少夜間澆注砼。（3）在攪拌站上設(shè)置加熱裝置，對攪拌水進(jìn)行加熱。（4）砼覆蓋保溫時間不少于7天。（5）盡量延長拆模時間以保持砼表面溫度（時間控制在24小時以上），在夜晚盡量不拆模，防止砼由于內(nèi)外溫差過大而開裂。（6）模板拆除后，除照常對砼表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑外，還及時在砼表面上包裹一層塑料薄膜，并在薄膜上再包裹專門的保溫被。雨季施工就采取覆蓋的防雨措施，確保砼施工質(zhì)量。（1）施工時密切關(guān)注天氣預(yù)報，做好防雨措施。（2）施工過程中如遇大雨，應(yīng)采用彩條布做好全面覆蓋，防止大雨落入模板內(nèi)影響砼的質(zhì)量和外觀。（3）遇有雷雨大風(fēng)（6級及以上）天氣應(yīng)停止作業(yè)。三、混凝土結(jié)構(gòu)表面修整在混凝土施工拆除模板后，將外露對拉螺桿割除，對拉螺桿孔周邊剔除2cm深，后補平；同時對模板接縫口也需打磨；對混凝土表面凹凸不平處采用手提砂輪機打磨平。四、大體積砼溫控措施為防止砼水化熱溫升而產(chǎn)生溫度裂縫，保證大橋的長期安全使用，須對段砼進(jìn)行溫控設(shè)計及現(xiàn)場監(jiān)控工作。溫控標(biāo)準(zhǔn)（1）夏季砼澆筑溫度不大于30℃。（2）砼內(nèi)外溫差小于25℃。（3）混冬季砼表面溫度與氣溫之差應(yīng)小于于20℃。（4）℃／d。大體積砼溫控措施（1） 選擇級配良好的砂石料、適量摻入粉煤灰、降低水泥用量，以及優(yōu)化砼配合比設(shè)計是降低砼內(nèi)部水化熱溫升的重要環(huán)節(jié)。（2） 每次砼開盤