同升湖懸索橋的設計(編輯修改稿)
2024-11-16 23:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場地及高度修正(Z=)后，100年重現(xiàn)期橋梁設計基準風速Ud=，50年重現(xiàn)期橋梁設計基準風速Ud=。根據(jù)≤公路橋涵抗風設計指南≥計算可得50年重現(xiàn)期顫振檢驗風速Uα=35m/s，馳振檢驗風速U∽α=28m/s。采用Ansys空間有限元動力分析程序分析表明，；；；由≤公路橋涵抗風設計指南≥，其顫振安全等級可根據(jù)下式判斷。minTho1=[Uα]/ffB=35/＞參照≤公路橋涵抗風設計指南≥，同升湖橋顫振安全等級為IV級，必須采取抗風措施，并進行全面的節(jié)段模型試驗、氣動選型、顫振分析。同濟大學土木工程防災國家重點實驗室承擔了主橋抗風穩(wěn)定性實驗及分析研究，主要是采用節(jié)段模型風洞試驗。按相似性原理節(jié)段模型縮尺比為1/17，長寬比取4，試驗在實驗室TJ2號邊界層風洞進行。第一步，進行動力特性分析及各種氣動參數(shù)的測定。第二步，通過節(jié)段模型風振穩(wěn)定性檢驗同升湖大橋的風振性能。結果在a=3176。迎角下，75m/s時發(fā)生扭轉(zhuǎn)顫振。在a=0176。及a=3176。迎角下，27m/s及38m/s時發(fā)生豎向馳振，且a=0176。時狀態(tài)極不穩(wěn)定，對風攻角極為敏感，稍有擾動立即發(fā)散，因此本橋不能滿足抗風穩(wěn)定性的要求。但試驗表明在自然風場中本橋不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)渦振。為了滿足抗風穩(wěn)定性的要求，我們擬定了三種改善方案作比選。①在原設計斷面上增加導風板或在腹板上開導風孔②在原設計結構上增加抗風纜③在原設計結構上增加抗風纜及中央扣。方案一、在a=0176。，a=3176。及a=3176。迎角下，成橋狀態(tài)下顫振臨界風速分別為25m/s，25m/s和18m/s。試驗表明，在原設計斷面上增加導風板或在腹板上開導風孔不能滿足抗風穩(wěn)定性的要求。但導風孔可降低靜風壓力。方案二、在a=0176。迎角下，成橋狀態(tài)下弛振臨界風
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