【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 牌照燈只允許同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。但將前位燈、后位燈、側(cè)標(biāo)志燈作為駐車(chē)燈使用（復(fù)合或混合使用時(shí)）時(shí)，則上述情況不再適用。（11）室內(nèi)燈室內(nèi)燈組成與功能室內(nèi)燈通常包括室內(nèi)頂燈、行李箱燈、門(mén)燈；室內(nèi)頂燈是為乘客提供看書(shū)、看文件的車(chē)內(nèi)照明裝置；行李箱燈是提供行李箱空間的照明；門(mén)燈用于下車(chē)照明以及提示門(mén)未關(guān)。室內(nèi)燈布置與要求室內(nèi)燈具布置根據(jù)內(nèi)造型表面。在造型階段需對(duì)室內(nèi)燈是否滿足手控舒適性要求，以及與遮陽(yáng)板間隙是否滿足要求等進(jìn)行檢查。 駕駛信息系統(tǒng)組合儀表介紹1）組合儀表組成與功能儀表是人和汽車(chē)的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車(chē)運(yùn)行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車(chē)必不可少的部件。按工作原理劃分，汽車(chē)儀表分為機(jī)械式儀表、電氣式儀表、模擬電路電子式儀表、數(shù)字式儀表；按安裝方式劃分，儀表可分為組合式儀表和分裝式儀表。汽車(chē)組合儀表有車(chē)速指示、里程指示、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油油量指示、水溫溫度指示、機(jī)油壓力指示、信號(hào)與報(bào)警等功能，還提供安全運(yùn)行所需的信息顯示功能，如制動(dòng)裝置、安全氣囊等。 組合儀表布置及要求 組合儀表的布置根據(jù)內(nèi)造型，并且造型階段應(yīng)介入儀表盲區(qū)校核。布置時(shí)考慮組合儀表與前橫梁間隙要求，組合儀表與轉(zhuǎn)向管柱間隙要求，結(jié)構(gòu)上考慮拆卸的方便性，以及組合儀表線束接插件拔插空間要求。1）范圍安全鏡片表面無(wú)折射檔風(fēng)玻璃和門(mén)窗玻璃無(wú)警示燈和照明反射所有儀器視覺(jué)鏡片無(wú)反射2）造型要求21）儀表布置22）視覺(jué)所有儀表和警示燈在方向盤(pán)干涉區(qū)域檢驗(yàn)和處于99%眼睛橢圓視圈的情況下均應(yīng)可以看到干涉區(qū)域應(yīng)采用雙眼視覺(jué)進(jìn)行檢驗(yàn). 圖321 干涉角檢查方法請(qǐng)參照SAE J1050。23）干涉檢查的總體要求正常情況下，刻度盤(pán)距離眼睛橢圓圈710760mm方向盤(pán)應(yīng)處于正常位置當(dāng)方向盤(pán)傾斜時(shí)，任何儀表、量表以及警示燈均不應(yīng)因方向盤(pán)處于最下位置而受到遮擋 圖32224）檔風(fēng)玻璃無(wú)反射所有照明燈和警示燈不應(yīng)因檔風(fēng)玻璃出現(xiàn)反射而影響夜間駕駛的視線所有照明燈和警示燈不應(yīng)出現(xiàn)99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)+（20～40mm）檔風(fēng)玻璃反射偏距，如下圖323所示 圖32325）前門(mén)窗無(wú)反射所有照明燈和警示燈不應(yīng)因前門(mén)窗出現(xiàn)反射而影響夜間駕駛的視線所有照明燈和警示燈不應(yīng)因前門(mén)窗的反射而出現(xiàn)在99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)，如下圖324所示 圖32426）鏡片無(wú)反射鏡片表面不應(yīng)反射駕駛員的臉、手、身體和方向盤(pán)等鏡片反射的所有東西不應(yīng)出現(xiàn)在99%的眼睛橢圓視圈之內(nèi)+（20～40mm）偏距，如下圖325所示為了滿足上述條件，設(shè)計(jì)鏡片時(shí)一定要考慮鏡片的半徑和位置 圖3253）布置31）與周?chē)悴考淖钚￠g隙：5mm32）鏡片與裝飾儀表組之間的間隙：2～33）對(duì)于右置車(chē)，組合儀表應(yīng)對(duì)稱(chēng)檢查34）鏡片公差180≤半徑＜240： 177。10mm240≤ 半徑＜290： 177。20mm290≤ 半徑＜300：177。30mm35）鏡片類(lèi)型平板式正常曲形逆向曲形雙曲形 音響信號(hào)系統(tǒng)（1）電喇叭電喇叭功能與分類(lèi)汽車(chē)上的電喇叭用以警告行人和其他車(chē)輛，引起注意，保證行車(chē)安全。電喇叭按發(fā)音的動(dòng)力有電動(dòng)喇叭和氣動(dòng)喇叭之分。電動(dòng)喇叭聲音悅耳，體積小，質(zhì)量小，廣泛用于各種類(lèi)型的汽車(chē)上。電喇叭按照有無(wú)觸點(diǎn)分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭按結(jié)構(gòu)形式分有筒形、螺旋形和盆形。圖326所示為盆形電喇叭結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖，此類(lèi)電喇叭無(wú)揚(yáng)聲筒，而將上鐵心膜片4 和共鳴板5 固裝在中心軸上，下鐵心9 采用螺管式結(jié)構(gòu)，在其面上繞有線圈2。按下按鈕10，電路被接通，電流由蓄電池正極→線圈2→觸點(diǎn)7→按鈕10→搭鐵→蓄電池負(fù)極。當(dāng)電流通過(guò)線圈2 時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，下鐵心9 被磁化，吸引上鐵心3，帶動(dòng)膜片4 下移，同時(shí)帶動(dòng)銜鐵6 向下運(yùn)動(dòng)，壓下觸點(diǎn)臂將觸點(diǎn)7 斷開(kāi)，切斷線圈2 的電路，使其磁力消失，上鐵心3 及膜片4 在觸點(diǎn)7 和膜片4 自身彈力的作用下復(fù)位，觸點(diǎn)7 再次閉合。在如此循環(huán)的過(guò)程中，膜片4 不斷振動(dòng)并發(fā)出聲響，并通過(guò)共鳴板5 產(chǎn)生共鳴，發(fā)出和諧悅耳的聲音。圖326 盆形電喇叭8—調(diào)整螺釘；2—線圈；3—上鐵心；4—膜片；5—共鳴板；6—銜鐵；7—觸點(diǎn)；9—下鐵心；10—按鈕；11—鎖緊螺母電子電喇叭中無(wú)觸點(diǎn)，它是利用晶體管電路激勵(lì)膜片振動(dòng)產(chǎn)生音響的。圖327所示為電子電喇叭。由于晶體三極管取代了觸點(diǎn)，避免了觸點(diǎn)燒蝕等故障的產(chǎn)生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。圖327 電子電喇叭的結(jié)構(gòu)1罩蓋 2共鳴盤(pán) 3絕緣膜片 4上銜鐵 5絕緣墊圈 6喇叭體 7線圈 8下銜鐵 9鎖緊螺母 10調(diào)節(jié)螺釘 11托架 12導(dǎo)線為了使電喇叭發(fā)音和諧悅耳，一般汽車(chē)都安裝高低音兩只電喇叭。當(dāng)耗用電流較大時(shí)，電喇叭通過(guò)繼電器間接控制，電喇叭繼電器，如圖328所示。當(dāng)按下電喇叭按鈕3 時(shí)，繼電器線圈2 的電路被接通。由于線圈2 電阻值很大，所以通過(guò)電喇叭按鈕3 的電流很小。線圈2 通電后產(chǎn)生吸力，使觸點(diǎn)6 閉合，接通雙音電喇叭電路，大電流經(jīng)磁軛5 和觸點(diǎn)6 流到雙音電喇叭7 的電路中。當(dāng)耗用電流較小時(shí)，可直接受轉(zhuǎn)向盤(pán)電喇叭按鈕控制。圖328 電喇叭繼電器1—觸點(diǎn)臂；2—線圈；3—電喇叭按鈕；4—蓄電池；5—磁軛；6—觸點(diǎn)；7—電喇叭電喇叭布置與安裝及法規(guī)要求1）法規(guī)要求：按照國(guó)際使用的ECE R28的規(guī)定，汽車(chē)聲信號(hào)裝置發(fā)出的聲響必須均勻，聲頻譜在聲信號(hào)工作時(shí)不得有明顯變化，不允許使用警笛、鐘聲、及順序聲調(diào)發(fā)生器的樂(lè)聲。2）安裝要求電喇叭使用彈性支承安裝在車(chē)身上，否則車(chē)身振動(dòng)會(huì)干擾聲調(diào)純度和信號(hào)音量。電喇叭和電氣動(dòng)喇叭對(duì)其控制電路中的電壓降很敏感。成對(duì)安裝使用的電喇叭必須使用繼電器來(lái)觸發(fā)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須考慮電喇叭的前部不得有阻隔，以免聲音發(fā)不出來(lái)，電喇叭布置過(guò)程中應(yīng)盡量布置在距離地面高的地方。3）喇叭設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：GB15742 機(jī)動(dòng)車(chē)用喇叭性能要求及試驗(yàn)方法QC/T30 機(jī)動(dòng)車(chē)用電喇叭技術(shù)條件（2）倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)組成與功能、原理倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)是倒車(chē)信號(hào)裝置的組成部分。倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)由倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器、雷達(dá)探頭、蜂鳴器及顯示器組成。通過(guò)發(fā)射/接收超聲波信號(hào)，探測(cè)汽車(chē)后方障礙物距離，用聲音提示和顯示測(cè)量的距離，達(dá)到協(xié)助駕駛員安全倒車(chē)的作用。倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器安裝在車(chē)輛上，輸出超聲波信號(hào)到倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭，接收并處理超聲波回波信號(hào)，控制聲音報(bào)警方式和顯示器顯示測(cè)量距離的裝置。圖329所示倒車(chē)?yán)走_(dá)工作原理。圖329 倒車(chē)?yán)走_(dá)工作原理雷達(dá)探頭又稱(chēng)倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器（SENSOR），安裝在汽車(chē)后保險(xiǎn)杠上，內(nèi)含發(fā)射驅(qū)動(dòng)電路，接收放大電路和超聲波傳感器，采用二線式及非屏蔽線設(shè)計(jì)，與倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器相連接，在控制器控制下發(fā)射超聲波及接收放大回波信號(hào)，并送到控制器去處理。根據(jù)倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭的布置以及經(jīng)濟(jì)、外觀、偵測(cè)盲區(qū)、裝配可行性考量，倒車(chē)?yán)走_(dá)偵測(cè)范圍設(shè)計(jì)有2S,3S,4S三種，如圖330所示。 圖330 倒車(chē)?yán)走_(dá)偵測(cè)范圍設(shè)計(jì)圖倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器的偵測(cè)范圍指能夠檢測(cè)到有效區(qū)域內(nèi)障礙物的整個(gè)空間。一般又將此空間分成一般警告范圍、主要警告范圍和即將碰撞范圍。通常產(chǎn)品的最遠(yuǎn)探測(cè)距離不應(yīng)小于1400mm。偵測(cè)范圍如下圖33332所示。并把在靠近傳感器的監(jiān)控范圍內(nèi)，倒車(chē)?yán)走_(dá)裝置無(wú)法探測(cè)到障礙物的區(qū)域稱(chēng)為盲區(qū)。盲區(qū)應(yīng)盡量小，最大不應(yīng)超過(guò)300mm。圖331 倒車(chē)?yán)走_(dá)偵測(cè)范圍圖332 倒車(chē)?yán)走_(dá)偵測(cè)范圍續(xù)蜂鳴器在控制器的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)生不同節(jié)奏聲響的裝置，用于輔助提示倒車(chē)?yán)走_(dá)偵測(cè)距離，可能獨(dú)立于控制器之外或內(nèi)置于控制器或控制器提供信號(hào)給組合儀表。顯示器采用數(shù)碼顯示，數(shù)字、波段、聲音疊加提示，或液晶顯示（簡(jiǎn)稱(chēng)LCD），采用液晶顯示屏顯示，效果更直觀，外觀設(shè)計(jì)更美觀，目前有超薄型。更直觀的倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)是后視鏡雷達(dá)，采用數(shù)字、波段、顯示，三種聲音提示直觀性強(qiáng)，在安裝位置上有了革命性的改變，加于原車(chē)后視鏡上，使安裝更簡(jiǎn)便，駕駛者更容易觀察倒車(chē)情況，另有車(chē)載免提裝置，充分體現(xiàn)了“安全駕駛，溝通自由”的人性化設(shè)計(jì)。另一種可視雷達(dá)，采用攝像頭配專(zhuān)用顯示器以影象形式顯示倒車(chē)情況。以下是可視倒車(chē)系統(tǒng)兩種形式及其主要部件安裝布置位置：1）后視攝像頭與倒車(chē)?yán)走_(dá)組合形式系統(tǒng)攝像頭安裝在后車(chē)牌上方，倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭安裝在后保險(xiǎn)杠上，倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器裝在后行李箱左側(cè)，車(chē)輛進(jìn)入倒車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)車(chē)載DVD顯示后方實(shí)時(shí)影像及倒車(chē)參考線、刻度尺表達(dá)障礙物距離，系統(tǒng)布置和后視影像效果如下圖33334所示： 圖333 系統(tǒng)布置 圖334 影像說(shuō)明2）獨(dú)立后視攝像頭形式系統(tǒng)攝像頭安裝在后車(chē)牌上方，車(chē)輛進(jìn)入倒車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)車(chē)載DVD顯示后方實(shí)時(shí)影像，系統(tǒng)布置和后視影像效果如下圖33336所示：圖335 系統(tǒng)布置圖336 影像說(shuō)明 電器開(kāi)關(guān)整車(chē)電器開(kāi)關(guān)介紹整車(chē)電器開(kāi)關(guān)有組合開(kāi)關(guān)、電動(dòng)后視鏡開(kāi)關(guān)、副儀表臺(tái)開(kāi)關(guān)總成、門(mén)控開(kāi)關(guān)、玻璃升降器控制開(kāi)關(guān)和天窗開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、空調(diào)控制開(kāi)關(guān)等。其中組合開(kāi)關(guān)的燈光開(kāi)關(guān)具有控制大燈、小燈、前后霧燈、超車(chē)燈、左右轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光、近光等功能；雨刮開(kāi)關(guān)具有間歇、低速、高速、前噴水等功能，各個(gè)開(kāi)關(guān)相應(yīng)實(shí)現(xiàn)各自電器件的控制。電器開(kāi)關(guān)有旋轉(zhuǎn)類(lèi)按鈕開(kāi)關(guān)、觸摸類(lèi)按鈕開(kāi)關(guān)等。整車(chē)電器開(kāi)關(guān)的布置整車(chē)開(kāi)關(guān)的布置均根據(jù)造型，造型階段需要介入校核駕駛員手伸范圍等人機(jī)工程分析和內(nèi)凸物法規(guī)等要求。并需校核各開(kāi)關(guān)后部是否滿足周邊件間隙要求，以及開(kāi)關(guān)電源線束插拔空間是否滿足要求等。根據(jù)SAE J287技術(shù)要求，整車(chē)控制開(kāi)關(guān)按鈕應(yīng)在駕駛員手伸及界面之內(nèi)，以下是駕駛員手控范圍的確定。1） 定義11） 駕駛員所有控制開(kāi)關(guān)應(yīng)在手控包絡(luò)線的范圍之內(nèi)。12） 手控包絡(luò)線：對(duì)適用于一定比例駕駛員群體及人體軀干約束系統(tǒng)類(lèi)型的手控范圍的幾何圖形描述。13） 手控參考平面（HR平面）：橫向延伸并對(duì)有關(guān)車(chē)輛座椅構(gòu)造幾何圖形的手控包絡(luò)線進(jìn)行正確定位的垂直參考平面。* HR=786(99)G, mm14） 總布置系數(shù)（G）：(G)是一個(gè)集合變量。它提供一個(gè)車(chē)輛有效空間幾何圖形的數(shù)量指數(shù)。（單位：mm）*G=(H30)(L40)+(W9)+(H18)(L11)+(H17)+(L42)表34 代碼及定義代碼定義H30H點(diǎn)至踵點(diǎn)的垂直距離130mm到520mmL40前靠背角度176。176。L23H點(diǎn)水平行程130mm標(biāo)定W9方向盤(pán)直徑330mm到600mmH18方向盤(pán)的傾斜角度176。176。L11方向盤(pán)中心至踵點(diǎn)的水平距離660mm到152mmH17方向盤(pán)中心至踵點(diǎn)的垂直距離530mm到838mm 圖337 15） 乘員中心線（C/LO）：乘員中心線為H點(diǎn)的“Y”坐標(biāo)軸。2） 應(yīng)用21）本節(jié)主要針對(duì)新車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃的初始階段。22）手控包絡(luò)線可直接適用于左置車(chē)輛。如果左右對(duì)稱(chēng)，可適用于右置車(chē)輛。23）手控包絡(luò)線可直接適用于沿水平方向前后移動(dòng)直徑為25mm前部安裝控制按紐的三指手控活動(dòng)范圍。24）手指操縱控制器：在手控包絡(luò)線列表數(shù)值內(nèi)加上50mm調(diào)整系數(shù)以便對(duì)駕駛員控制范圍內(nèi)的手指接觸表面中心進(jìn)行描述。25）全握手控控制器：在手控包絡(luò)線列表數(shù)值內(nèi)減去50mm調(diào)整系數(shù)以便對(duì)駕駛員控制按紐表面中心進(jìn)行描述。3）要求特征31）從操作人員外側(cè)400mm延伸至內(nèi)側(cè)600mm, 從H 點(diǎn)下方100mm延伸至H點(diǎn)上方800mm的包絡(luò)線。圖33832）手控包絡(luò)線參照SAE J287表格。車(chē)輛包絡(luò)線的選擇是基于總布置系數(shù)G的計(jì)算數(shù)值。33）包絡(luò)線的水平組成部分可以根據(jù)手控參考平面（HR平面）的前方距離進(jìn)行測(cè)量。這個(gè)平面從油門(mén)蹤點(diǎn)向后移動(dòng)的前后位置可根據(jù)總布置系數(shù)G的計(jì)算數(shù)值來(lái)確定。4）采用手控包絡(luò)線的程序41）包絡(luò)線是根據(jù)一系列直角參考平面在車(chē)內(nèi)確定的：通過(guò)正常駕駛位置后H點(diǎn)的水平提升參考平面，橫向手控參考平面以及沿乘員中心線延伸的垂直平面。5）建立參考坐標(biāo)51）確定車(chē)輛座椅構(gòu)造幾何圖形的尺寸并計(jì)算出總布置系數(shù)G的數(shù)值。52）根據(jù)總布置系數(shù)G數(shù)值，計(jì)算出手控范圍。如果（HRL53）小于零，手控參考平面應(yīng)縱向位于油門(mén)蹤點(diǎn)后面的一個(gè)距離（HR）。如果（HRL53）大于零，手控參考平面應(yīng)縱向位于正常駕駛位置的后H點(diǎn)。6）確定合適的手控包絡(luò)線61）參考SAE J287表格，確定適用于車(chē)輛的總布置系數(shù)G的數(shù)值，指定的駕駛員群體以及合適的約束系統(tǒng)的手控包絡(luò)線。62）確定相關(guān)控制器的橫向位置。這些位置從乘員中心線按照橫向位置進(jìn)行敘述。確定水平提升參考平面上方控制器的高度。63）檢查控制器是否位于手控范圍之內(nèi)。開(kāi)關(guān)的選擇開(kāi)關(guān)和