【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 許用扭矩 235 。電機(jī)功率N=548 千瓦，則驅(qū)動(dòng)一號(hào)滾筒電機(jī)功率 350 千瓦，驅(qū)動(dòng) 2 號(hào)滾筒功率 175 則選用 315L—4。3JB貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 15 頁(yè) 拉緊裝置的設(shè)計(jì) 拉緊的方式（1)重載車式拉緊裝置 機(jī)尾張緊滾筒安裝在尾架導(dǎo)軌可移動(dòng)的小車上,鋼絲繩的一端連接在小車上,而另一,故可以自動(dòng)張緊輸送帶,保持恒定的張緊,功率較大的場(chǎng)合,尾需要有較大的空間.（2)垂直拉緊裝置 垂直拉緊裝置滾筒安裝在框架上,重錘吊掛在框架上,框架沿導(dǎo)軌上下移動(dòng),利用重錘(大于 100m)的輸送機(jī)或輸送走廊下面的空間.缺點(diǎn)是改向滾筒多,而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間,從而損壞輸送帶. （3)絞車?yán)o裝置 自動(dòng)或固定絞車?yán)o，選用條件是輸送角狠下，而負(fù)荷大，且需要較大的拉緊力。 由整體布置形式知選擇（3）這種布置形式可以使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單跟能滿足要求。 拉緊力的計(jì)算則拉緊力 P= + （34S511）式中： 為 4 點(diǎn)處的拉力； 為 5 p =+=3854 公斤 則選擇張緊裝置為 DX4D111 表 DX4D111 的參數(shù) 滑輪組 滑輪組架組合號(hào)絞車 鋼絲繩（GB110274） I II III I II測(cè)力機(jī)構(gòu)拉緊車架改向滾筒數(shù)量 1 1 4 2 2 4 2 1 1 1DX3D111DXDJ116191114176。DXDH1DXDH2DXDH3DXDH4DXDH6DXDL1DX3DC11DX3B2貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 16 頁(yè) 制動(dòng)裝置的選取 制動(dòng)的方式 平均傾角大于 4176。時(shí),類較多,器,滾柱逆止器和液壓電磁閘瓦制動(dòng)器 3 種.(橡膠帶),帶的一端是固定端,另一端為活動(dòng)端,逆止帶的自由端被輸送帶推向后面,由于鐵條的兩端受擋板的作用,。逆止帶的自由端就被輸送帶帶動(dòng)而塞至滾筒與輸送帶之間,在摩擦力作用下,拖住滾筒,達(dá)到制止,價(jià)格低廉,制動(dòng)時(shí)倒轉(zhuǎn)距離就越長(zhǎng),所以對(duì)功率較大的帶式輸送機(jī)不宜,使用帶式逆止器.的另一端上,滾往處在星輪切口最寬處的間隙中,因而它不妨礙星輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。若發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí),滾柱被契入底座固定圈與星輪切口的狹窄處之間, 48500Nm,時(shí)按減速器型號(hào)選配,減速器型號(hào)在 ZQ65 以上均可采用.這種制動(dòng)器對(duì)向上,作為因斷電停機(jī)和緊急剎車之用.:適用于對(duì)停機(jī)時(shí)間有要求的場(chǎng)合. 制動(dòng)力矩的計(jì)算（1）傳動(dòng)滾筒軸上的制動(dòng)力矩 = （ ） （312 ）rMVD60N 式中：D 為滾筒直徑 D=800mm； H 為帶式輸送機(jī)的高度差 H=Lsinβ=850sin14= 代入則 = （ ）= （558） = 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 17 頁(yè)電機(jī)軸上力矩 =39。rMmi 式中：i 為減速器的總傳動(dòng)比；ηm 為總傳動(dòng)效率。 = = （313） 由于制動(dòng)力矩很大則選擇電磁液壓制動(dòng)器 查表得 選擇 KZPφ800最大制動(dòng)力矩為 ，最大制動(dòng)半徑為 290mm。 表 KZPφ800 的參數(shù)型號(hào)最大制動(dòng)力矩 最大制動(dòng)半徑KZPφ800 290mm 小結(jié)：本章在膠帶的選取時(shí)候，首先選取了硫化橡膠帶，m=＜10(Z=10)根本無(wú)法滿足膠帶的安全系數(shù)，故選擇了整芯膠帶，帆布成數(shù) Z=7，任然不能滿足強(qiáng)度要求，進(jìn)而選用了鋼繩芯膠帶，其特點(diǎn)是： 該產(chǎn)品機(jī)為高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，主要用于煤炭、冶金、化工、碼頭等部門中作長(zhǎng)距 離、大運(yùn)量輸送煤炭、礦石等大宗散裝物料。 該產(chǎn)品輸送距離可達(dá)數(shù)公里，輸送量可達(dá) 400～9600t 米/ 時(shí)。 該產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)、效率高、并且滿足水平，提升、下運(yùn)、井下防爆等運(yùn)輸條件。 輸送物料的溶劑 r=～ 噸/米 3，工作環(huán)境溫度為 20℃～+40 ℃。 當(dāng)運(yùn)量及功率較大時(shí)，可代為進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 滾筒為鑄焊結(jié)構(gòu)。軸與輪殼用漲圈連接。 配有成套電控及保護(hù)設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。 伸縮率小，則張緊裝置的張緊力較小。由于帶式輸送機(jī)具有長(zhǎng)距離，大傾角，強(qiáng)力型等特點(diǎn)，導(dǎo)致制動(dòng)力矩非常大，則選用了兩套制動(dòng)裝置。貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 18 頁(yè)第四章 帶式輸送機(jī)減速器的設(shè)計(jì) 減速器總體設(shè)計(jì) 減速器的總體布置 圖 減速器的總體布置 減速器的傳動(dòng)比分配及轉(zhuǎn)速較核 （1）總傳動(dòng)比電動(dòng)機(jī)的型號(hào) 表 電動(dòng)機(jī)的型號(hào) 滿載時(shí) 型號(hào) 功率 電壓電流（A） 轉(zhuǎn)速（r/min) 效率（﹪ ）功率因數(shù)貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 19 頁(yè)則 =1480r/minmn由驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速公式 【3】 ： = = =（4wDVπ 1） 式中：D 為托輥的直徑。則傳動(dòng)比 i= = = （2） 式中： 為電機(jī)的轉(zhuǎn)速； 托輥的轉(zhuǎn)速。m由本設(shè)計(jì)知道選用圓錐—圓柱齒輪減速器 錐齒輪的傳動(dòng)比 =5i 圓柱齒輪的傳動(dòng)比 =（2）傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率計(jì)算 　　根據(jù)傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖故傳動(dòng)裝置總效率 ＝ （4總 承 錐 軸 承 藕3）＝ ＝ 式中：彈性聯(lián)軸器效率 ＝；軸承效率 = ；7 級(jí)精度錐齒輪效率聯(lián) 軸 聯(lián)＝；錐315L3JB—4 200KW 660 214 1480 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 20 頁(yè)8 級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)功率含軸承效率 ＝；液力耦合器效率 ＝；滾動(dòng)軸承直 藕效率 ＝。承（3）各軸功率計(jì)算　電機(jī)實(shí)際功率 = 高速軸輸入功率 ＝ ＝＝ （44） 10聯(lián)　 中間軸輸入功率 ＝ ＝ （42承?錐5） 低速軸輸入功率 ＝ ＝ （43P2承 直6） 驅(qū)動(dòng)滾筒功率 ＝ ＝175KW （4w3承 藕7）（4）各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算　高速軸的轉(zhuǎn)速 ＝ ＝1480ｒ/ｍｉｎ1nm　中間軸的轉(zhuǎn)速 ＝ ＝ ＝296ｒ/ｍｉｎ （41i54808）　低速軸的轉(zhuǎn)速ｎ ３ ＝ ＝ ＝（9）（5）各軸轉(zhuǎn)矩的計(jì)算　高速軸轉(zhuǎn)矩Ｔ １ ＝9550 ＝9550 ＝ Ｎｍ （410） 　中間軸轉(zhuǎn)矩Ｔ ２ ＝9550 ＝9550 =ｍ （411） 　低速軸轉(zhuǎn)矩Ｔ ３ ＝9550 ＝9550 = ｍｍ （412） 貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 21 頁(yè)各軸運(yùn)動(dòng)動(dòng)力參數(shù)列入下表軸名稱　　　功率ｋｗ　　轉(zhuǎn)速ｒ/ｍｉｎ　　　轉(zhuǎn)矩Ｎ ｍ高速軸　　　　　　 1480　　　　 中間軸　　　　　　 296　　 低速軸　　　　　 　 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 錐齒輪的設(shè)計(jì) 選擇齒輪材料和精度等級(jí) 材料選擇小齒輪材料為均 20ｃｒ（滲 C，淬火，回火處理） ，硬度為56~62HRC，MQ 質(zhì)量要求，7 級(jí)公差?！〕踹x螺旋角為 β＝35176。，初選載荷系數(shù) =，安全系數(shù) =,tKHS 查表知接觸疲勞強(qiáng)度知 =1200N/mm178。則許用接觸應(yīng)力的公式 【11】 ：limH = = （439。limH?13） 式中： 為安全系數(shù) =； 為接觸疲勞強(qiáng)度 =1200N/mm178。HSHlim?limH? =178。 因?yàn)槭擒淉X面閉式傳動(dòng)，故按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)公式為 ≧983 =1636 （41ed3lim21u)(‘HRtTK???32Hlim1tu’TK14） 式中：載荷系數(shù) =； 為許用接觸應(yīng)力 =1200N/mm178。t39。liH39。liH≧1636 ≧.）（? 取 =120mm1e 確定傳動(dòng)尺寸貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 22 頁(yè) （1） 載荷系數(shù)的計(jì)算 齒輪使用系數(shù)，查表得 = 動(dòng)載系數(shù) V= （415） 106ndte?π 式中：齒寬分度圓直徑為 =（ ） =102mmte1R?1ed故 V= = =?π ? 所以查表知：動(dòng)載荷系數(shù) =齒間分配系數(shù) 由公式 = ＞ （416） btFA? 式中： 為圓周力；b 為齒寬。t且 =102mmte1d 則 =?HK齒向載荷分布系數(shù) =?beHK 由于一輪為懸臂支承 則 = 所以 =?HK所以載荷系數(shù) K= =1=?HK（2）對(duì) 進(jìn)行修正1ed 因 K 與 有較大差異，故需對(duì) 計(jì)算出的 進(jìn)行修正t t 1ed = =120 = （17） 則 =141mm1e （3）確定齒數(shù) 齒數(shù) =15，則 =u =751Z21Z貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 23 頁(yè) 由于 與 互質(zhì) =761Z22Z 則△u= u=?? 則 = 100％= ％在允許范圍內(nèi) 不用修正??.0 （4）大端模數(shù) = （41Zdme?18） （5）錐頂距為 （426421?＋uRe19） = （6）齒寬為 b= R?式中： 為齒寬系數(shù)。R? = 則取 b=110mm 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 圓周力： = ）RetdTF?.501(2?3?（420 ）式中： 為齒寬系數(shù)； 齒輪受到的扭矩。R?1T = N/mm 40 復(fù)合齒形系數(shù) ： 當(dāng)量齒數(shù) = 其中 = = （421）1VZ1mcos??1cos?265 則 = = =).(? 當(dāng)量齒數(shù) = 其中 = =??2cos?61貴州大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 24 頁(yè) 則 = = =??)5.(7? 查表知道 = = 重合度與螺旋角系數(shù)： 查表知道 =??則彎曲強(qiáng)度校核 = （422 ）1F?)(.RtbmK??1SFY2式中：K 為使用系數(shù)； 為圓周力；b 為齒寬； 為