學士論文-理工科類-大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層技術應用與探討(編輯修改稿)
2024-12-14 05:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 從全壽命周期成本考慮還是值得推廣的。 柔性基層的作用 實際上是為了進一步吸收砼路面結構所產(chǎn)生的集中應力而設置的一層瀝青路面柔性基層，其作用是由于空隙率較大（ 13~18%），瀝青含量低，其彈性模量較低，混合料中存在較大連貫空隙，具有 較強的抵抗反射裂縫的能力，從而延緩了柔性路面的使用壽命；同時由于大碎石的骨架結構和大孔隙率，使破碎后的舊砼板塊之間的集中應力在大碎石的孔隙中被消解分散，達到了最終解決 “ 反射裂縫 ” 上延的目的。 由于瀝青路面滲透性的存在，路面結構層間水常常導致高等級公路的過早水損壞，所以 LSPM 的大孔隙同時起到疏導、排除路面結構層間水的作用，所以改建后的 LSPM 作為路面排水層來使用。 由于粗集料形式是完整的骨架嵌擠結構，具有較強的抵抗車轍變形能力。 柔性基層與其他基層的技術經(jīng)濟比選 。舊水泥砼路面經(jīng)碎石化處理后，可以采用的基層類型是比較多的，一種是水泥穩(wěn)定碎石基層，例如：本路個別路段因為調(diào)坡的原因致使加鋪層過厚，從而采取碎石化后加鋪 20～ 40cm的水穩(wěn)碎石基層，其上又做了 12cm 大粒徑透水性瀝青混合料（不經(jīng)濟），第二種是級配碎石基層，例如： 104 國道泰安段為降低造價在輔道處設置級配碎石基層；第三種大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層；以及三種基層的組合。幾種主要基層類型的經(jīng)濟效益及優(yōu)缺點比較見 大粒徑透水性瀝青混合料作為柔性基層，具有排水及減少反射裂縫的優(yōu)點，雖造價高，但效果明顯。 柔性基層的設計。本文以 LSPM30 為例簡要介紹設計方法及主要控制指標。 柔性基層的設計采用體積指標，瀝青膜厚度以及混合料性能指標來控制，最大粒徑 30mm，大碎石應力吸收層要求采用 MAC70＃改性瀝青。其目的是根據(jù) MAC 改性瀝青的抗高溫、抗水（油）損害和耐老化的性能特點而選擇的。 T0605 由于大粒徑透水性瀝青混合料要求 13％ 18%的空隙率，所以瀝青膜的厚度大小對大粒徑透水性瀝青混合料的耐久性是相當重要的，所以要求厚度大于 12μm 。 級配設計主要是根 據(jù)開級配瀝青混合料設計的大量實踐經(jīng)驗，同時參考美國 和貝雷級配選擇的理論與實踐，通過級配的優(yōu)選和混合料設計比較確定的。所設計的級配主要是保證混合
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