學(xué)士論文-理工科類-大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層技術(shù)應(yīng)用與探討(編輯修改稿)
2024-12-14 05:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 從全壽命周期成本考慮還是值得推廣的。 柔性基層的作用 實(shí)際上是為了進(jìn)一步吸收砼路面結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的集中應(yīng)力而設(shè)置的一層瀝青路面柔性基層，其作用是由于空隙率較大（ 13~18%），瀝青含量低，其彈性模量較低，混合料中存在較大連貫空隙，具有 較強(qiáng)的抵抗反射裂縫的能力，從而延緩了柔性路面的使用壽命；同時(shí)由于大碎石的骨架結(jié)構(gòu)和大孔隙率，使破碎后的舊砼板塊之間的集中應(yīng)力在大碎石的孔隙中被消解分散，達(dá)到了最終解決 “ 反射裂縫 ” 上延的目的。 由于瀝青路面滲透性的存在，路面結(jié)構(gòu)層間水常常導(dǎo)致高等級公路的過早水損壞，所以 LSPM 的大孔隙同時(shí)起到疏導(dǎo)、排除路面結(jié)構(gòu)層間水的作用，所以改建后的 LSPM 作為路面排水層來使用。 由于粗集料形式是完整的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的抵抗車轍變形能力。 柔性基層與其他基層的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選 。舊水泥砼路面經(jīng)碎石化處理后，可以采用的基層類型是比較多的，一種是水泥穩(wěn)定碎石基層，例如：本路個(gè)別路段因?yàn)檎{(diào)坡的原因致使加鋪層過厚，從而采取碎石化后加鋪 20～ 40cm的水穩(wěn)碎石基層，其上又做了 12cm 大粒徑透水性瀝青混合料（不經(jīng)濟(jì)），第二種是級配碎石基層，例如： 104 國道泰安段為降低造價(jià)在輔道處設(shè)置級配碎石基層；第三種大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層；以及三種基層的組合。幾種主要基層類型的經(jīng)濟(jì)效益及優(yōu)缺點(diǎn)比較見 大粒徑透水性瀝青混合料作為柔性基層，具有排水及減少反射裂縫的優(yōu)點(diǎn)，雖造價(jià)高，但效果明顯。 柔性基層的設(shè)計(jì)。本文以 LSPM30 為例簡要介紹設(shè)計(jì)方法及主要控制指標(biāo)。 柔性基層的設(shè)計(jì)采用體積指標(biāo)，瀝青膜厚度以及混合料性能指標(biāo)來控制，最大粒徑 30mm，大碎石應(yīng)力吸收層要求采用 MAC70＃改性瀝青。其目的是根據(jù) MAC 改性瀝青的抗高溫、抗水（油）損害和耐老化的性能特點(diǎn)而選擇的。 T0605 由于大粒徑透水性瀝青混合料要求 13％ 18%的空隙率，所以瀝青膜的厚度大小對大粒徑透水性瀝青混合料的耐久性是相當(dāng)重要的，所以要求厚度大于 12μm 。 級配設(shè)計(jì)主要是根 據(jù)開級配瀝青混合料設(shè)計(jì)的大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考美國 和貝雷級配選擇的理論與實(shí)踐，通過級配的優(yōu)選和混合料設(shè)計(jì)比較確定的。所設(shè)計(jì)的級配主要是保證混合
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