學(xué)士論文-理工科類-大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層技術(shù)應(yīng)用與探討-在線瀏覽
2025-01-11 05:29本頁面
【正文】 砼路面經(jīng)碎石化處理后上覆 22cm 的瀝青路面，新改建路面為寬、雙向八車道的城市快速主干道，老路雙側(cè)分別加寬 ～ ，加寬段路面結(jié)構(gòu)為 15cm 水穩(wěn)砂礫（或碎石） +15cm 多孔隙水穩(wěn)碎石 +15cm 水穩(wěn)碎石+12cm 大粒徑透水性瀝 青混合料 +6cmAC20 改性瀝青砼＋ 4cmAC13 抗滑表層；砼路面碎石化后路面結(jié)構(gòu)： 12cm 大粒徑透水性瀝青混合料 +6cmAC20 改性瀝青砼＋ 4cmAC13 抗滑表層。圖 1 路面改建拓寬結(jié)構(gòu)圖 整段路（ ）最終改建為雙向八車道的城市快速主干道，將長清區(qū)大學(xué)城與濟(jì)南市區(qū)連成為一個(gè)整體。 舊水泥砼路面拓寬改建為瀝青砼路面，所面臨的主要問題：一是如何改造舊砼路面，方案中碎石化工藝解決了此問題，且 “ 變廢為用 ” ，節(jié)約了資源，減少了環(huán)境污染和少占用過多的垃圾存放場地；二是如何解決半剛性基層的反射裂縫問題；三是如何把結(jié)構(gòu)層間的水排出去，防止瀝青路面在重復(fù)荷載作用下的水損害，做到 “ 疏導(dǎo) ” 路面結(jié)構(gòu)層間水的目的，改建方案中的大粒徑透水性瀝青混合料不僅起到了應(yīng)力吸收的作用，而且和多孔隙水泥穩(wěn)定碎石起到了排除路面結(jié)構(gòu)層間水到路面以外的作用，是路面整體排水系統(tǒng)的一部分，其自身較高的強(qiáng)度又達(dá)到了 “ 抵抗 ” 變形的作用 。本文將重點(diǎn)介紹大粒徑透水性瀝青混合料在 104 國道的應(yīng)用，以及對目前應(yīng)用過程中存在的問題予以探討。本工程把LSPM 作 為柔性基層來考慮。路面結(jié)構(gòu)層總厚度比較厚，前期建設(shè)投資較大，但路面使用壽命長，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，從全壽命周期成本考慮還是值得推廣的。 由于瀝青路面滲透性的存在，路面結(jié)構(gòu)層間水常常導(dǎo)致高等級公路的過早水損壞，所以 LSPM 的大孔隙同時(shí)起到疏導(dǎo)、排除路面結(jié)構(gòu)層間水的作用，所以改建后的 LSPM 作為路面排水層來使用。 柔性基層與其他基層的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選 。幾種主要基層類型的經(jīng)濟(jì)效益及優(yōu)缺點(diǎn)比較見 大粒徑透水性瀝青混合料作為柔性基層，具有排水及減少反射裂縫的優(yōu)點(diǎn)，雖造價(jià)高，但效果明顯。本文以 LSPM30 為例簡要介紹設(shè)計(jì)方法及主要控制指標(biāo)。其目的是根據(jù) MAC 改性瀝青的抗高溫、抗水（油）損害和耐老化的性能特點(diǎn)而選擇的。 級配設(shè)計(jì)主要是根 據(jù)開級配瀝青混合料設(shè)計(jì)的大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)參考美國 和貝雷
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