瀝青面層結(jié)構(gòu)層厚度與公稱(chēng)最大粒徑關(guān)系研究(編輯修改稿)
2025-07-20 05:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)性能最好。（2），石料在混合料碾壓過(guò)程中被壓碎且成為支撐，使混合料不能進(jìn)一步被壓實(shí)而造成的，仔細(xì)觀察切塊就會(huì)發(fā)現(xiàn)稍微大一點(diǎn)的石料大多有壓碎的裂縫。這一現(xiàn)象說(shuō)明板厚不能太?。⊿不能過(guò)?。?，否則會(huì)影響混合料的壓實(shí)性能。（3）。這說(shuō)明板厚也不能太厚，否則也會(huì)影響壓實(shí)性能。因此，從密度角度來(lái)看?！ 與VV的關(guān)系 空隙率VV是瀝青混合料一個(gè)非常重要的體積指標(biāo)，它對(duì)混合料的使用性能和使用壽命都有很大的影響，尤其是對(duì)水穩(wěn)定性有著很大的影響。理論上，空隙率為零時(shí)，瀝青混合料完全不透水，因而其水穩(wěn)性最好，當(dāng)然從其它的路用性能上講，空隙率不能太小就另當(dāng)別論了。研究表明，當(dāng)空隙率在8％～15％之間時(shí)最容易發(fā)生水損害。因此，控制好瀝青混合料的空隙率就非常重要了。影響混合料空隙率的因素很多，面層厚度與公稱(chēng)最大粒徑比S就是其中之一。當(dāng)其它條件都相同時(shí)，會(huì)因S的選用不合理而影響混合料的壓實(shí)性能，從而導(dǎo)致混合料的VV偏大。所以選擇合理的S對(duì)瀝青混合料的VV也是非常重要的?！ 膱D3中可以看出，在其它條件都相同的情況下，VV大體上隨板厚的增加而下降，是因?yàn)镾較小，結(jié)構(gòu)層厚度太小，瀝青混合料過(guò)壓而造成的。，并且和采用馬歇爾試件進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的空隙率值相當(dāng)?！ 與VFA的關(guān)系 從圖4瀝青混合料飽和度VFA和S的關(guān)系可以看出：在S=~，VFA隨S的增大而增大，且達(dá)到設(shè)計(jì)要求，隨后VFA隨S的增大而減小。實(shí)際上，VFA的變化主要受VV的影響。從VFA的變化進(jìn)一步證明了如果結(jié)構(gòu)層太薄，會(huì)因過(guò)壓或壓實(shí)不足而使混合料的飽和度降低。這也同樣要求設(shè)計(jì)時(shí)必須選擇合理的結(jié)構(gòu)層厚度。 圖2S與密度關(guān)系圖圖3S與VV的關(guān)系圖4S與VFA的關(guān)系 綜上分析，從壓實(shí)性能（即毛體積密度、VV、VFA）來(lái)看。該比例能夠使瀝青混合料達(dá)到最好的密實(shí)性?！ ∷?、面層厚度與粒徑的關(guān)系對(duì)路用性能影響分析 不同的瀝青面層結(jié)構(gòu)層厚度與公稱(chēng)最大粒徑比S必然有不同的路用性能。為了能使路面給車(chē)輛提供穩(wěn)定、耐久的服務(wù)，瀝青混合料必須具有良好的路用性能，也就是路用性能是檢驗(yàn)混合料的標(biāo)準(zhǔn)，因此通過(guò)路用性能的好壞來(lái)檢驗(yàn)和選擇合理的S是比較客觀、科學(xué)的。路用性能主要包括兩部分：結(jié)構(gòu)性能和表面功能。結(jié)構(gòu)性能包括水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，
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