【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)背負高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重點方向，通過自造船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關系，降低進口鐵礦石的運輸成本。在焦煤、電力、鐵合金的供應上，要與生產(chǎn)方建立長期戰(zhàn)略合作，推進煤鋼一體化和其他原料的穩(wěn)定供應。在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系，注重建立具有針對性的加工配送中心，加強增值服務。同時，在重點用鋼地區(qū)和城市設立貿(mào)易公司，并努力向國際市場挺進，在海外設立貿(mào)易公司，從而不斷擴大企業(yè)自身產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的份額。鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設這條路，來提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場的核心競爭力。鋼鐵企業(yè)通過變革管理機構，優(yōu)化管理配置和管理流程，實現(xiàn)資金流、物資流、信息流三流同步、產(chǎn)銷一體、管控銜接。（2）第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)的要求來對鋼鐵物流進行組織實施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線：①通過企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。借鑒中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合的成功經(jīng)驗，通過“大吃小、強吃弱”的方式進行兼并重組或實行企業(yè)間的“強強”戰(zhàn)略性聯(lián)合，形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、實力雄厚的鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。②借鑒日本鋼材銷售模式的經(jīng)驗，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關系；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強化雙方的責權利，建立風險共擔、利益共享的新型工商關系，逐步形成利益共同體，共同開拓市場，穩(wěn)定鋼材價格，促進雙方企業(yè)的共同發(fā)展。③結合中國鋼鐵生產(chǎn)和消費地域不平衡的特點，大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡。我國的鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，到2011年沿海沿江鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能要占到全國產(chǎn)能的40%以上。鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費區(qū)域之間的地域空間上的差異度將逐步加大。通過研究各地的鋼材消費特點，做好分銷機構的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡，保有和擴大自己的市場份額。（3）鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務手段等優(yōu)勢，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉分撥等八大功能。目前大多數(shù)的鋼鐵物流園區(qū)都擁有這八大功能中的幾種功能，但在這些功能上，有的也不盡完善，還有提升的空間。在交易方面，要全方位打造電子商務平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級。像華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展的鋼鐵供應商網(wǎng)絡現(xiàn)貨資源遍布全國各地，利用其現(xiàn)貨交易平臺，客戶就可以享受現(xiàn)貨查詢、鋼鐵超市、競賣競買等服務，并能夠在國內(nèi)任何倉庫實現(xiàn)貨物的交收。在倉儲方面，將傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代鋼鐵物流倉儲中心轉變，對出入庫的鋼材進行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉庫。在剪切加工方面，大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向全面化和精細化發(fā)展。在配送運輸方面，物流園區(qū)將運輸企業(yè)結成聯(lián)盟，通過電子商務平臺實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本的綜合貨運方案，促進多式聯(lián)運的發(fā)展。在物流金融方面，物流園區(qū)應具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務等功能，幫助解決園區(qū)內(nèi)中小企業(yè)融資難的問題。信息已成為提高營運效率、降低成本、增進客戶服務質(zhì)量的核心因素。鋼鐵物流園區(qū)的信息平臺建設要注重鋼鐵物流核心業(yè)務流程的規(guī)劃和設計、與相關信息系統(tǒng)的對接和交換、以及不同層次客戶對園區(qū)信息平臺功能的需求等。鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實現(xiàn)上，更要表現(xiàn)在提供增值服務上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預測功能、物流咨詢和培訓等其他的增值服務功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。（4）鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚的趨勢鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不高，是我國在鐵礦石談判中屢次受挫的主因。，占粗鋼總量的 %，相比2007年。但與此相對應的是，國外鋼鐵產(chǎn)業(yè)的集中度較高。2007年，%；%，%。提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，是我國鋼鐵工業(yè)做大做強的大趨勢所在。根據(jù)我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，2010年我國前10家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國產(chǎn)量的50%以上，2020年要達到70%以上?！朵撹F產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也提出，到2011年，要形成若干個具有較強自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的特大型企業(yè)，國內(nèi)排名前5位鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能占全國產(chǎn)能的比例達到45%以上。對比鋼鐵生產(chǎn)領域，鋼鐵流通領域的集中度更低。這一問題在金融危機中顯現(xiàn)出較多的弊端來，其中最大的弊端就是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的抗風險能力弱?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，當前的主要任務之一就是要推進物流企業(yè)的兼并重組。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，逐步向服務水平高、國際競爭力強的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。（5）鋼鐵流通國際化的趨勢自2001年我國加入WTO后，我國的企業(yè)就開始了面對市場國際化的現(xiàn)實。鋼鐵物流走向國際化是經(jīng)濟全球化的一個必然趨勢。對于鋼鐵行業(yè)來說，走向國際化的企業(yè)主體有兩類，一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過對鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國際市場的競爭力；另一方面，注重在海外設立銷售機構，并加強向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過與國外知名的物流企業(yè)進行合作，利用其先進的物流技術和管理理念，提升企業(yè)參與國際貿(mào)易的核心競爭力。（四）項目市場分析山東省是全國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，2008年鋼鐵產(chǎn)量約為4500萬噸，主要有濟鋼、萊鋼、日鋼、青鋼、石橫特鋼、泰山鋼鐵、濰坊鋼廠等重點生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著國家刺激經(jīng)濟政策的出臺，政府加大基礎設施建設的投入，涉及公路、水路、港口和碼頭建設等領域，將極大拉動鋼材需求；隨著山東鐵路建設投資的擴大及房地產(chǎn)與制造業(yè)的逐步復蘇，以及工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設步伐的加快，也將擴大鋼鐵產(chǎn)品的消費。2009年以來，尤其是進入2季度以后，由于市場需求逐步轉暖，全國鋼材新增資源增長水平顯著提速。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，%。項目市場定位萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目定位為區(qū)域性鋼材物流交易基地。目前，我國其他地區(qū)尤其是南方省份，鋼鐵物流業(yè)發(fā)展十分迅猛，年交易額達幾百億元，不但為地方財政收入做出了巨大貢獻，同時，也拉動了當?shù)氐钠渌袠I(yè)發(fā)展。山東省雖然擁有眾多大型鋼鐵企業(yè)如萊鋼、青鋼、濟鋼、日鋼，但長期以來缺少現(xiàn)代化的交易平臺。萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目的建設設想正是看準了這一市場空間，并在前期大量充分的科學論證的基礎上提出來的。隨著中國加入WTO，山東省逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土，而伴隨著投資的增加，基礎設施建設對鋼材需求量將逐步增加。萊蕪是山東鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地，并擁有萊鋼、泰鋼等鋼鐵企業(yè)。在萊蕪市鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構升級的同時，鋼材市場競爭已經(jīng)從單純價格競爭轉向了專業(yè)化服務、加工配送、銷售模式的競爭?；谝陨显颍谌R蕪市建立一個現(xiàn)代鋼鐵物流基地將成為大勢所趨。萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目建成后，將帶動萊蕪市和山東全省鋼材市場的發(fā)展，將萊蕪發(fā)展成為區(qū)域性鋼鐵集散中心，充分滿足市場的需求。項目市場需求經(jīng)過多年的努力，萊蕪的鋼鐵產(chǎn)業(yè)實力壯大，著力培育以鐵礦采選、鋼材生產(chǎn)、冶金鑄造、機械加工、新材料研發(fā)生產(chǎn)等為主的鋼鐵產(chǎn)業(yè)群，加快建設銀山工業(yè)園和泰鋼工業(yè)園。此外，隨著以濟南、青島和萊蕪為中心的鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)，和以濟南、青島、濰坊、濟寧為中心的裝備制造業(yè)區(qū)逐步形成，山東省對鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。萊蕪處在山東沿海和內(nèi)陸的結合部及長江三角洲經(jīng)濟帶和環(huán)渤海經(jīng)濟帶的接合部，在相距800公里范圍內(nèi)，有北京、上海、南京、武漢、青島、威海等20多個大中城市，市場容量極大，有著發(fā)展鋼鐵物流的獨特地理優(yōu)勢。根據(jù)市場的調(diào)查和市場發(fā)展的趨勢進行分析，在未來幾年內(nèi)，萊蕪市和山東省對于各種基礎建設材料的需求將會保持穩(wěn)步增長，鋼鐵需求量將會出現(xiàn)一個新的高峰，這為萊蕪達利源物流有限公司現(xiàn)代物流項目的建設和發(fā)展提供了良好的市場基礎。項目市場前景根據(jù)萊蕪市政總體規(guī)劃的要求，萊城長勺沿街商鋪、大橋路沿線及城中村等的建設在即，各種基礎設施日益完善，萊蕪市對鋼材的需求量將持續(xù)上升。因此，在萊蕪市急需建設現(xiàn)代化的鋼鐵物流基地。四、項目設計方案（一）工藝技術方案鋼鐵加工工藝流程本工程加工部分主要為板材剪切、沖壓加工，采用的工藝流程為：板材——開卷——精平——縱切/橫切——分條——折彎/沖壓——包裝——入庫。物流總體工藝流程本項目采用的物流總體工藝流程如下圖所示。鋼鐵物流工藝流程圖貨物上站流程核對入庫單→登記臺賬→填寫服務訂單→申報貨運計劃→申請計劃號→核對現(xiàn)車及貨物→填制《裝車一覽明細表》→裝車→消記貨物發(fā)送臺賬→通知貨主裝車車號→信息處理貨物下站流程卸車入臺→填制明細臺賬→核對大票→調(diào)整入庫單→發(fā)出催領通知→提貨（配送）→空車過磅→裝車→重車過磅儲存→搬搗→登記入庫→信息處理儲存流程倉儲業(yè)務作業(yè)全過程所包含的內(nèi)容：貨物驗收入庫作業(yè)、貨物保管作業(yè)、貨物盤點作業(yè)、呆廢貨物處理、退貨處理、賬務處理、安全維護、貨物出庫作業(yè)、資料保管等。其作業(yè)流程如下圖所示。鋼鐵物流園信息管理系統(tǒng)（1）建設目標通過電子計算機及相應的輔助設備和數(shù)據(jù)庫技術，建立符合現(xiàn)代物流實際情況的信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)物流中心的信息化管理，增強物流中心的綜合管理能力和市場競爭力。通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術，建立物流中心的市場交易平臺，為各級用戶提供及時、準確的市場介紹、新聞、價格、供求等方面的信息服務；同時使各級用戶能通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，加強業(yè)務聯(lián)系與互動，便于經(jīng)營業(yè)務深層次、多方位的開展。建立的信息系統(tǒng)，要具備一定的前瞻性和可擴充性。滿足物流業(yè)務不斷發(fā)展的需要，提供真實可靠及時的相關信息，提高物流效率，降低物流成本。（2）建設原則建立電子信息系統(tǒng)必須堅持“落實規(guī)范、統(tǒng)籌設計、先進適用、安全可靠、開放兼容”的原則。堅持按著“總體設計目標，緊密結合實際業(yè)務，整合現(xiàn)有資源”的設計指導思想。保證系統(tǒng)先進實用、易于操作并安全可靠，能創(chuàng)造經(jīng)濟效益。堅持在設計中采用主流平臺，注重開放性、兼容性、集成性，實現(xiàn)子系統(tǒng)、應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成。堅持保持各個平臺的獨立性，減少系統(tǒng)之間的耦合，每個平臺可以獨立運行，系統(tǒng)易于擴展?！窨蓴U展性：系統(tǒng)提供良好的數(shù)據(jù)接口，并具有很好的可擴展性和可移植性?！癜踩裕翰捎脴I(yè)界標準的網(wǎng)絡安全解決方案，如SSL、SET、CA認證、防火墻技術等，以保障網(wǎng)絡通信的安全；在內(nèi)部系統(tǒng)中，選用安全級別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件；應用系統(tǒng)的設計也要充分考慮安全問題，采用分級權限管理、用戶日志記錄等措施；系統(tǒng)應具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播?！裣冗M性：應具有先進的技術水平，采用標準化產(chǎn)品，有較高的性能，符合當今世界技術發(fā)展的方向?！窨煽啃院头€(wěn)定性：采取成熟可靠的技術和體系結構，選用可靠性高、穩(wěn)定性好的軟、硬件產(chǎn)品，對自行開發(fā)的應用系統(tǒng)實行嚴格的項目管理和質(zhì)量管理，保證系統(tǒng)可以支持每周7天，每天24小時的系統(tǒng)運作模式?！窈唵螌嵱眯裕河脩艚缑婢哂辛己玫目刹僮餍?，簡便、直觀、實用；應用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡單的特性，同時投資和運行費用低，易于管理?！耢`活性：信息系統(tǒng)要能與以后業(yè)務的變動相適應。業(yè)務流程和信息分類應可自定義，當業(yè)務變動時，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可?！窠?jīng)濟性：在保證系統(tǒng)功能和性能滿足要求的前提下，適當考慮經(jīng)濟性，使系統(tǒng)具有較高的性能價格比。（3）對集成商的要求●負責在所有建設的信息化系統(tǒng)（電子結算、電子商務、數(shù)據(jù)交換等）中實現(xiàn)如下功能：對同一編碼的支持，保障統(tǒng)一編碼的貫徹；實現(xiàn)臨時編碼功能；實現(xiàn)根據(jù)價格監(jiān)測中心下發(fā)的編碼轉換映射文件進行舊編碼向新編碼轉換功能；實現(xiàn)根據(jù)價格檢測中心下發(fā)的編碼轉換映射文件進行臨時編碼向正式編碼的轉換功能?！褙撠煻ㄆ诰S護升級數(shù)據(jù)采集插件、數(shù)據(jù)導入插件?！裨谛畔⒒ㄔO中盡可能最大限度降低買賣雙方的交易時間。（二）總平面布置布置原則總圖布局以滿足物流倉儲為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內(nèi)部交通組織、場區(qū)環(huán)境打下堅實基礎。（1）總體布局規(guī)劃符合國家、省及當?shù)卣挠嘘P規(guī)定指標、規(guī)范、標準，符合城市規(guī)劃要求。（2）統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，分步實施，遠近結合，滾動發(fā)展。做到功能區(qū)分明確、交通順暢、配套設施齊全、環(huán)境質(zhì)量完善，體現(xiàn)高標準、高質(zhì)量、高水平、高效率的“四高”原則。（3）符合工程標準規(guī)范的要求。出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各條通道應保持順暢、便捷。（4）功能分區(qū)靈活，空間布局合理。充分利用建設場地地形，最大限度地提高土地使用率。解決各類建筑總體設計的功能要求與節(jié)約用地和投資的矛盾，同時考慮日照、通風、防火、道路、停車場、綠化、環(huán)境等方面的技術要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。場區(qū)布置本項目總占地面積為101334平方米（約152畝），總建筑面積58300平方米?？紤]實際用地情況并根據(jù)項目功能的不同，服務對象的不同，整個場地分為五部分：堆場區(qū)、加工區(qū)、物流配送區(qū)、辦公商務區(qū)、配套區(qū)。各功能區(qū)相對獨立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機整體。主出入口東面為辦公商務區(qū)，其北面為配套區(qū)；場區(qū)西面設置加工區(qū)、堆場區(qū)；物流配送區(qū)設置在場區(qū)中央。區(qū)內(nèi)交通組織場區(qū)沿鳴翔大街設置主出入口，沿鋼城大街設置次