【正文】 自的綠化場(chǎng)地，場(chǎng)區(qū)與臨近道路之間布置分隔綠化帶，場(chǎng)區(qū)建筑物前以及道路兩側(cè)種植樹木。區(qū)內(nèi)交通組織場(chǎng)區(qū)沿鳴翔大街設(shè)置主出入口，沿鋼城大街設(shè)置次出入口。各功能區(qū)相對(duì)獨(dú)立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機(jī)整體。場(chǎng)區(qū)布置本項(xiàng)目總占地面積為101334平方米（約152畝），總建筑面積58300平方米。充分利用建設(shè)場(chǎng)地地形，最大限度地提高土地使用率。出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各條通道應(yīng)保持順暢、便捷。做到功能區(qū)分明確、交通順暢、配套設(shè)施齊全、環(huán)境質(zhì)量完善，體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平、高效率的“四高”原則。（1）總體布局規(guī)劃符合國家、省及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定指標(biāo)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，符合城市規(guī)劃要求。●在信息化建設(shè)中盡可能最大限度降低買賣雙方的交易時(shí)間。（3）對(duì)集成商的要求●負(fù)責(zé)在所有建設(shè)的信息化系統(tǒng)（電子結(jié)算、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)交換等）中實(shí)現(xiàn)如下功能：對(duì)同一編碼的支持，保障統(tǒng)一編碼的貫徹；實(shí)現(xiàn)臨時(shí)編碼功能；實(shí)現(xiàn)根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心下發(fā)的編碼轉(zhuǎn)換映射文件進(jìn)行舊編碼向新編碼轉(zhuǎn)換功能；實(shí)現(xiàn)根據(jù)價(jià)格檢測(cè)中心下發(fā)的編碼轉(zhuǎn)換映射文件進(jìn)行臨時(shí)編碼向正式編碼的轉(zhuǎn)換功能。業(yè)務(wù)流程和信息分類應(yīng)可自定義，當(dāng)業(yè)務(wù)變動(dòng)時(shí)，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。●簡(jiǎn)單實(shí)用性：用戶界面具有良好的可操作性，簡(jiǎn)便、直觀、實(shí)用；應(yīng)用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡(jiǎn)單的特性，同時(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用低，易于管理?！裣冗M(jìn)性：應(yīng)具有先進(jìn)的技術(shù)水平，采用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，有較高的性能，符合當(dāng)今世界技術(shù)發(fā)展的方向?！窨蓴U(kuò)展性：系統(tǒng)提供良好的數(shù)據(jù)接口，并具有很好的可擴(kuò)展性和可移植性。堅(jiān)持在設(shè)計(jì)中采用主流平臺(tái)，注重開放性、兼容性、集成性，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成。堅(jiān)持按著“總體設(shè)計(jì)目標(biāo)，緊密結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)，整合現(xiàn)有資源”的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。滿足物流業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要，提供真實(shí)可靠及時(shí)的相關(guān)信息，提高物流效率，降低物流成本。通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立物流中心的市場(chǎng)交易平臺(tái)，為各級(jí)用戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)介紹、新聞、價(jià)格、供求等方面的信息服務(wù)；同時(shí)使各級(jí)用戶能通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系與互動(dòng)，便于經(jīng)營業(yè)務(wù)深層次、多方位的開展。其作業(yè)流程如下圖所示。物流總體工藝流程本項(xiàng)目采用的物流總體工藝流程如下圖所示。因此，在萊蕪市急需建設(shè)現(xiàn)代化的鋼鐵物流基地。根據(jù)市場(chǎng)的調(diào)查和市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行分析，在未來幾年內(nèi)，萊蕪市和山東省對(duì)于各種基礎(chǔ)建設(shè)材料的需求將會(huì)保持穩(wěn)步增長，鋼鐵需求量將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的高峰，這為萊蕪達(dá)利源物流有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，隨著以濟(jì)南、青島和萊蕪為中心的鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)，和以濟(jì)南、青島、濰坊、濟(jì)寧為中心的裝備制造業(yè)區(qū)逐步形成，山東省對(duì)鋼材的需求量將持續(xù)快速增長。萊蕪達(dá)利源物流有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目建成后，將帶動(dòng)萊蕪市和山東全省鋼材市場(chǎng)的發(fā)展，將萊蕪發(fā)展成為區(qū)域性鋼鐵集散中心，充分滿足市場(chǎng)的需求。在萊蕪市鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的同時(shí)，鋼材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了專業(yè)化服務(wù)、加工配送、銷售模式的競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國加入WTO，山東省逐漸成為外商投資開發(fā)的熱土，而伴隨著投資的增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)鋼材需求量將逐步增加。山東省雖然擁有眾多大型鋼鐵企業(yè)如萊鋼、青鋼、濟(jì)鋼、日鋼，但長期以來缺少現(xiàn)代化的交易平臺(tái)。項(xiàng)目市場(chǎng)定位萊蕪達(dá)利源物流有限公司現(xiàn)代物流項(xiàng)目定位為區(qū)域性鋼材物流交易基地。2009年以來，尤其是進(jìn)入2季度以后，由于市場(chǎng)需求逐步轉(zhuǎn)暖，全國鋼材新增資源增長水平顯著提速。（四）項(xiàng)目市場(chǎng)分析山東省是全國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，2008年鋼鐵產(chǎn)量約為4500萬噸，主要有濟(jì)鋼、萊鋼、日鋼、青鋼、石橫特鋼、泰山鋼鐵、濰坊鋼廠等重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過對(duì)鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，注重在海外設(shè)立銷售機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。鋼鐵物流走向國際化是經(jīng)濟(jì)全球化的一個(gè)必然趨勢(shì)。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，逐步向服務(wù)水平高、國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，當(dāng)前的主要任務(wù)之一就是要推進(jìn)物流企業(yè)的兼并重組。對(duì)比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵流通領(lǐng)域的集中度更低。根據(jù)我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，2010年我國前10家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國產(chǎn)量的50%以上，2020年要達(dá)到70%以上。2007年，%；%，%。占粗鋼總量的 %，相比2007年。鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實(shí)現(xiàn)上，更要表現(xiàn)在提供增值服務(wù)上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預(yù)測(cè)功能、物流咨詢和培訓(xùn)等其他的增值服務(wù)功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進(jìn)程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。信息已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。在配送運(yùn)輸方面，物流園區(qū)將運(yùn)輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，通過電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸來提供低成本的綜合貨運(yùn)方案，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。在倉儲(chǔ)方面，將傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代鋼鐵物流倉儲(chǔ)中心轉(zhuǎn)變，對(duì)出入庫的鋼材進(jìn)行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉庫。在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級(jí)。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。通過研究各地的鋼材消費(fèi)特點(diǎn)，做好分銷機(jī)構(gòu)的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)，保有和擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。我國的鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，到2011年沿海沿江鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能要占到全國產(chǎn)能的40%以上。②借鑒日本鋼材銷售模式的經(jīng)驗(yàn)，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強(qiáng)化雙方的責(zé)權(quán)利，建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的新型工商關(guān)系，逐步形成利益共同體，共同開拓市場(chǎng)，穩(wěn)定鋼材價(jià)格，促進(jìn)雙方企業(yè)的共同發(fā)展。第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個(gè)路線：①通過企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。（2）第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)，按照鋼鐵消費(fèi)企業(yè)的要求來對(duì)鋼鐵物流進(jìn)行組織實(shí)施。鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設(shè)這條路，來提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對(duì)性的加工配送中心，加強(qiáng)增值服務(wù)。另外，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負(fù)高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運(yùn)業(yè)務(wù)，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重點(diǎn)方向，通過自造船只或與海運(yùn)企業(yè)、船舶公司、貨物運(yùn)輸和存放港口建立長期合作關(guān)系，降低進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸成本。焦炭和鐵礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護(hù)發(fā)展的兩大命脈，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展原燃料供應(yīng)鏈體系中的重點(diǎn)內(nèi)容。我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)（1）鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢(shì)鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。同時(shí)，鋼鐵和物流兩大直接相關(guān)鋼鐵物流的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)和實(shí)施，必將給中國鋼鐵物流的發(fā)展迎來新的機(jī)遇。（2）鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境與機(jī)遇我國的鋼材需求主要來自建筑、機(jī)械、汽車、造船、鐵道、石油、家電、集裝箱等八大行業(yè)，其中，建筑業(yè)的鋼材需求量最大，其次是機(jī)械制造業(yè)，以上八大行業(yè)用鋼消費(fèi)量基本占全國鋼材消費(fèi)量的70%以上。鋼鐵作為資金密集型產(chǎn)品，資金占用量巨大，周轉(zhuǎn)時(shí)間長。2009年我國鋼鐵工業(yè)經(jīng)受著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、國際國內(nèi)鋼材需求萎縮、鋼材價(jià)格低位徘徊、貿(mào)易摩擦加劇、出口環(huán)境惡化等問題的困擾。我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存（1）目前鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)面臨的困難與挑戰(zhàn)2008年下半年以來全球金融危機(jī)的蔓延和擴(kuò)散，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成很大沖擊，對(duì)鋼鐵物流的影響也是巨大的，鋼材價(jià)格的急劇下跌、國內(nèi)外需求的低迷，導(dǎo)致鋼鐵物流企業(yè)業(yè)務(wù)量下降，盈利大幅縮減，%。我國的鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)主要有以下四類：以鋼鐵資訊為主，如蘭格鋼鐵網(wǎng)、我的鋼鐵、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、鋼之家以及中華商務(wù)網(wǎng)等；以鋼鐵遠(yuǎn)期合約為主，國內(nèi)前三甲分別是上海大宗鋼鐵電子交易中心、蘭格鋼鐵電子交易市場(chǎng)以及中國鋼鐵電子交易中心；以鋼鐵現(xiàn)貨交易為主，如寶鋼的東方鋼鐵在線、上海中金鋼鐵電子交易中心；以鋼鐵產(chǎn)品搜索引擎為主，如蘭格搜鋼、上海搜鋼網(wǎng)等。鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高鋼鐵經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要?！笆仪f籌建大型鋼鐵物流中心”項(xiàng)目被列入2009年河北省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。廣東樂從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中心、天津國際金屬物流園區(qū)等如今已成長為中國規(guī)模最大的鋼鐵交易園區(qū)和鋼鐵貿(mào)易集散地。②鋼鐵物流園區(qū)不斷涌現(xiàn)隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，建設(shè)速度加快，并越來越受到我國各級(jí)政府和相關(guān)企業(yè)的重視和支持。國外企業(yè)如韓國浦項(xiàng)、日本商社等在我國投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心。有實(shí)力的鋼鐵貿(mào)易商積極拓展經(jīng)營觸角，投資建設(shè)鋼材剪切加工配送中心。我國鋼材加工配送中心的投資主體主要有四種類型：鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心，目的是延伸產(chǎn)品規(guī)格范圍，提高直供用戶比例，為用戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時(shí)，我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)取得了較為豐碩的成果，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①鋼材加工配送中心漸顯規(guī)模我國現(xiàn)有300余家鋼材加工配送中心，主要分布在華南、華東、中南部等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，涉及品種有冷軋薄板、電工鋼、鍍鋅板、鍍錫板、彩涂板、不銹鋼板、熱軋酸洗板、熱軋中厚板等，主要為汽車、家電、電子、建筑、輕工、鋼窗、辦公設(shè)備等行業(yè)提供服務(wù)。比去年增加1億噸左右，增幅超過20%。四季度，國內(nèi)仍實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，并繼續(xù)出臺(tái)促進(jìn)消費(fèi)的政策，投資和消費(fèi)仍將持續(xù)較快增長。經(jīng)濟(jì)的回暖拉動(dòng)了鋼材的需求，前三季度累計(jì)國內(nèi)粗鋼表現(xiàn)消費(fèi)量為42177萬噸，同比增加7023萬噸，增長了20%。據(jù)預(yù)測(cè)，四季度日均產(chǎn)鋼160萬噸，加上前三季度的實(shí)際產(chǎn)量，比2008年增加5500萬噸左右，%。2008年，%。在這一前提下，物流企業(yè)正從功能單一的初始階段向供應(yīng)鏈管理的一體化服務(wù)邁進(jìn)。經(jīng)過5至10年的努力，中國將形成自己的物流航母并走向國際。綜合各方面的因素，中國將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu)勢(shì)的國家。一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對(duì)松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。各種增值服務(wù)也將成為第三方物流服務(wù)的重要內(nèi)容。加入WTO以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。這將加速中國地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全球化。進(jìn)入WTO以后，由于和世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動(dòng)作用。我國有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)都在積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，積極開發(fā)或引進(jìn)多功能物流信息平臺(tái)，以求把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡(luò)。今后數(shù)年，全國性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)如大型物流中心的建設(shè)將會(huì)有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟?；ヂ?lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈變得透明而緊湊，為物流業(yè)者帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲(chǔ)和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費(fèi)者手里。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，供應(yīng)鏈理論得到發(fā)展與普及。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為一個(gè)重要趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中求聯(lián)合，都在依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實(shí)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)用在未來2~3年的增長將超過20％。當(dāng)貨物被裝卸時(shí)，像貨物的出產(chǎn)地、數(shù)量、運(yùn)送日期、儲(chǔ)存條件等等詳細(xì)信息都能在不打開外包裝的情況下得到監(jiān)控，進(jìn)行“無障礙閱讀”，并馬上被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫中記錄。現(xiàn)在已經(jīng)有少量的公司在使用這種標(biāo)簽，它們最常被用在服裝商的倉庫和無紙化訂單管理中。這種所謂的“異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)”或者也叫“標(biāo)簽”，是由極微小的微芯片組成，利用無線電波儲(chǔ)存信息，可以在幾英尺以外的地方用機(jī)器認(rèn)知信息。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個(gè)提供長期戰(zhàn)略咨詢的服務(wù)公司，它的任務(wù)是提供交換數(shù)據(jù)的信息平臺(tái)、挑選合作伙伴、為客戶提供更加透明的程序、削減成本以及提供完整的管理服務(wù)。 在4PL的模式下，一個(gè)外部的物流整合者或者綜合性服務(wù)機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)起顧問、咨詢、計(jì)劃、控制以及將程序鏈維持最佳狀態(tài)的任務(wù)。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，單獨(dú)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，所以物流企業(yè)一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容——即增值服務(wù)，以增加自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 ②盡力為客戶提供增值服務(wù) 現(xiàn)在的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉儲(chǔ)或者寄存。同時(shí)，通訊、程序控制、運(yùn)輸控制和交通管理將使未來的運(yùn)輸物流更加準(zhǔn)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)使得后勤保障管理職能化，運(yùn)輸方式快捷轉(zhuǎn)換成為可能。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景預(yù)測(cè)（1）國際物流業(yè)的發(fā)展前景①全球物流趨向一體化一體化趨勢(shì)是運(yùn)輸物流業(yè)的新興理念，分為四個(gè)組成部分：后勤保障、庫內(nèi)搬運(yùn)、貨運(yùn)和客運(yùn)。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。目前，我國自主開發(fā)和研制的各種包裝設(shè)備和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備分別多達(dá)數(shù)百種，估計(jì)僅搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的年產(chǎn)值約為400~500億元。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉儲(chǔ)設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲(chǔ)設(shè)施