【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓路機(jī)等成套設(shè)備，橋臺(tái)后、涵背采用內(nèi)燃立式強(qiáng)夯機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用 “三階段、四區(qū)域、八流程 ”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準(zhǔn)備階段 → 施工階段 → 竣工驗(yàn)收階段 四區(qū)域：填筑區(qū) → 平整區(qū) → 碾壓區(qū) → 檢驗(yàn)區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層布土 → 攤鋪整平 → （灑水晾曬） → 碾壓夯實(shí) → 檢驗(yàn)簽證 → 邊坡整修。 嚴(yán)格按照規(guī)范要求，運(yùn)用科學(xué)的檢測(cè)手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級(jí)配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)。尤其 是在每層填筑、平整、壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，在確定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合要求后，再測(cè)定密實(shí)度和地基系數(shù)，根據(jù)填料的不同，采用灌砂法、水袋法等不同的方法進(jìn)行檢測(cè)。 三、路基施工方法與工藝 （一）路基處理 路基處理采用土工格室、土工格柵施工方法，其施工圖見(jiàn)下圖 ４４ 和圖 。 ，將基底表面浮土、淤泥、雜物清理干凈。 ，應(yīng)先按級(jí)配拌和均勻后，再攤鋪壓實(shí)。 ，嚴(yán) 禁擾動(dòng)墊層下臥層及側(cè)壁的軟弱土層，防止被踐踏、受凍或受浸泡而降低其強(qiáng)度。如墊層下有厚度較小的淤泥或淤泥質(zhì)土層，在碾壓荷載下拋石能擠入該層底面時(shí)，可采用擠淤處理。先在軟弱土面上堆填塊石、片石等，然后將其壓入以臵換和擠出軟弱土，再作墊層。 ，分層夯壓密實(shí)。施工機(jī)具可選用 8～ 10t壓路機(jī)往復(fù)碾壓，達(dá)到要求密度為準(zhǔn)，一般不少于四遍，再用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，振動(dòng) 3～ 5min。振夯壓要做到交叉重疊 1/3，防止漏振，漏壓。夯實(shí)、碾壓遍數(shù)、振實(shí)時(shí)間應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。 1/2時(shí)，人工鋪 設(shè)一層土工格柵。隨后進(jìn) ４５ 行剩余部分墊層鋪設(shè)。 ，應(yīng)進(jìn)行下道工序施工，適當(dāng)控制對(duì)墊層的人為破壞，必要時(shí)應(yīng)在墊層上鋪板行走。 (二 )路塹施工 根據(jù)本段路基為挖方較集中的特點(diǎn)，以及設(shè)計(jì)圖紙的施工要求，施工時(shí)軟石用挖機(jī)配合推土機(jī)直接施工，堅(jiān)石采用鉆機(jī)打孔，輔以小型爆破和光面爆破。石方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車清運(yùn)。 本段石方開(kāi)挖采用鉆、爆、裝、運(yùn)、壓一條龍機(jī)械化流水作業(yè)。全面規(guī)劃、合理組合，充分發(fā)揮機(jī)械化施工快、效率高的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于開(kāi)挖深度小于 4m 的路塹和自然坡度較大的石方區(qū)段 ，采用淺孔松動(dòng)爆破施工，對(duì)于開(kāi)挖深度大于 4m的路段，采用中、深度松動(dòng)爆破施工，多級(jí)路塹爆破，開(kāi)挖須分層進(jìn)行。為控制邊坡成型，減小爆破震動(dòng)、保證邊坡穩(wěn)定、控制飛石，采用光面爆破和微差爆破技術(shù)。爆破方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。路塹石方開(kāi)挖爆破設(shè)計(jì)示意圖見(jiàn)圖 。 （三）路堤施工 、圖紙要求對(duì)原地面進(jìn)行清理和壓實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行填筑施工。 (由于本合同段地形復(fù)雜 ,因此試驗(yàn)段長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定 )，現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行到能 有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。同時(shí)記錄壓實(shí)的設(shè)備類型、最佳組合模式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度和材料的最佳壓實(shí)含水量。報(bào)監(jiān)理工程批準(zhǔn)后作為路基填筑施工的指導(dǎo)依據(jù)。 “三階段、四區(qū)域、八流程 ”的施工工藝進(jìn)行施工。當(dāng)填筑到到路床頂部后，經(jīng)測(cè)設(shè)放線后即進(jìn)行人工刷坡，平整底基面，做到棱線分明，路拱平順適度。 （四）巖溶路基 本合同段為碳酸鹽巖廣泛分布區(qū)，沿線地表溶丘﹑溶槽﹑洼地﹑漏斗﹑落水洞等巖溶形態(tài)齊全，地下溶洞，暗河發(fā)育。針對(duì)巖溶類型及分布范圍不同，分別采用 相應(yīng)的處理措施，綜合起來(lái)，可概括為導(dǎo)流﹑跨越﹑加固﹑堵塞等措施。 ４６ 導(dǎo)流：對(duì)路基上方的巖溶泉或冒水洞，設(shè)排水溝截流至路基外；對(duì)位于路基底的巖溶泉或冒水洞設(shè)涵洞將水排除。 跨越：路基底或路基附近流量較大的暗河﹑落水洞﹑消水坑、巖溶泉等，設(shè)橋跨過(guò)；規(guī)模較小的設(shè)涵洞跨過(guò)或設(shè)擋土墻、護(hù)腳隔在路基外，避免封閉。 加固： 深而小的溶洞不便于洞內(nèi)加固時(shí)，采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固； 對(duì)洞徑小頂板薄或巖層破碎的干溶洞，采用爆破頂板用片石回填加固；如溶洞較深或須保持排水者，采用 拱涵或板涵跨越； 對(duì)路基范圍內(nèi)的地表塌陷（土坑），如基巖未出露又不具排水作用者，采用壓實(shí)后直接填筑路基；如基巖出露并見(jiàn)空洞洞口，但不起排水作用時(shí)，根據(jù)洞口的大小及溶洞的體積，采取先大石塊塞堵壓實(shí)，再填筑路基。在兩者的周邊均應(yīng)設(shè)臵盲溝，將各種水流導(dǎo)出路基以外，防止其流入坑（洞）內(nèi)； 對(duì)溶洞埋深較深，洞頂板較厚的地段，采用鉆孔注漿加固。注漿采用低壓（注漿壓力 ～ ）間歇定量或循環(huán)式灌注，目的是減少漿液流失，間歇時(shí)間可控制在 7～ 8小時(shí)。 堵塞： 對(duì)于路塹邊坡上的干溶洞，洞內(nèi)用片石堵塞，洞口用 干砌片石鋪砌、砂漿勾縫或漿砌片石封閉； 對(duì)位于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當(dāng)洞口不大，深度較淺時(shí)，用漿砌片石或混凝土回填；當(dāng)洞口較寬及深度較大或有水流時(shí)，采用橋（涵）跨越；當(dāng)干溶洞頂板太薄或巖層較破碎時(shí)，可爆破后回填，或設(shè)橋（涵）跨越。 （五）軟弱路基 本標(biāo)段橫跨 2個(gè)地貌單元，以 K314+500為界，前段為構(gòu)造侵蝕 —溶蝕盆地，位于利川的南緣，地勢(shì)較平坦，高程 1090～ 1160m，相對(duì)高差 10～ 30m。為殘積底矮崗地和沖洪積的寬緩溝谷及溶蝕洼地組成，清江河道在該段蜿蜒曲折，河曲發(fā)育；后段為構(gòu)造侵蝕 —?jiǎng)?蝕低中谷嶺與沖溝相間區(qū)，形成剝蝕溶蝕低中谷丘陵組合地貌，高程 1100～ 1320m。 1）地質(zhì)概況 軟弱土有十八處，主要分布在山坡溝谷洼地﹑魚(yú)塘內(nèi)。由于長(zhǎng)期農(nóng)田耕作加上地表水浸泡，表面存在 ～ ～流塑狀粘性土，含少量碎石，顏色灰白～灰黃色，且有機(jī)質(zhì)含量較高，具較高壓縮性，工程 ４８ 力學(xué)性質(zhì)較差。 2）處治措施 為確保路基的整體穩(wěn)定性和消除路基的較大工后沉降，對(duì)路基范圍內(nèi)的軟弱土層進(jìn)行了挖土換填處理。換填料為硬度較高且不易風(fēng)化的塊﹑碎石，可充分利用路塹的挖方材料并按填石路堤的要求 進(jìn)行填筑。挖除的軟弱土不應(yīng)隨意丟棄，要合理的進(jìn)行利用，可作為路基邊坡防護(hù)和棄土場(chǎng)表面覆土的良好材料。 （六）路基填挖結(jié)合部處理 填挖高差 3m以上且地面坡度較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉(zhuǎn)化路基的填挖結(jié)合部，均應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理設(shè)計(jì)，主要措施如下； 1）挖方區(qū)的表面土清除后作其他用，將滲透性好的﹑風(fēng)化程度低的﹑顆粒較小的材料用于一般填方區(qū)。過(guò)渡區(qū)域的填料質(zhì)量應(yīng)適當(dāng)提高，要求采用強(qiáng)度大于 30MPa﹑最大粒徑 10cm﹑耐風(fēng)化的碎石。填筑時(shí)，必須從最底部往上分層填筑分層碾壓，壓實(shí)度不小于 96％。不允許將大量 填料堆到底部，而影響分層填筑質(zhì)量。填方區(qū)每填高 1m時(shí)須用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2～ 3遍。 2）挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填土區(qū)填至上路堤頂面后，應(yīng)將結(jié)合區(qū)（如圖）超挖至下路床底面，然后用振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)壓 2～ 3 遍，鋪設(shè)土工格柵，繃緊，固定。路床下部分分二層填筑（壓實(shí)厚度 230cm），待有一定工段長(zhǎng)度后一并鋪砌最后的 20cm厚的路床部分。 3）挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石﹑次堅(jiān)石時(shí)，填土區(qū)填至下路床頂面后，用振動(dòng)壓路機(jī)將填方部分補(bǔ)壓 2～ 3遍，鋪砌上路床。待鋪砌路面底基層時(shí)在挖填結(jié)合部先鋪雙層土工格室。 4）當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)臵截﹑排水盲溝，防止其滲透至填挖接觸面。截水盲溝的底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)防滲土工布；排水盲溝通過(guò)填方區(qū)段的側(cè)壁和底面均鋪防滲土工布。至于溝頂是否需要鋪設(shè)反濾土工布，視填料性質(zhì)而定，填土者設(shè)，填石不設(shè)。 （七）路塹高邊坡施工 土方開(kāi)挖 土方開(kāi)挖的順序：邊坡應(yīng)遵循從上往下，從兩側(cè)向中間分級(jí)分段施工 ４９ 的原則，每開(kāi)挖一級(jí)加固一級(jí)，再向下開(kāi)挖；每開(kāi)挖一段加固一段，再開(kāi)挖臨段。切忌全段一次開(kāi)挖，避免災(zāi)害事故的發(fā)生。 邊坡錨固 對(duì)于穩(wěn)定性不足的挖 方路塹邊坡，根據(jù)地質(zhì)條件和邊坡高度采取不同的防護(hù)措施，采用預(yù)應(yīng)力錨索﹑全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿對(duì)邊坡進(jìn)行加固，或采用兩種方式對(duì)不穩(wěn)定邊坡進(jìn)行聯(lián)合錨固。 邊坡加固 路塹邊坡加固施工采取以穩(wěn)定為本，加固為主，排水﹑防護(hù)并重，并盡量考慮綠化環(huán)保﹑恢復(fù)自然景觀等多種因素綜合處理，確保施工中的臨時(shí)穩(wěn)定和通車后的長(zhǎng)期穩(wěn)定。 預(yù)應(yīng)力錨索施工要點(diǎn) ① 邊