【文章內(nèi)容簡介】 城市與城市之間的競爭也越來越激烈。在招商引資的競爭中，投資環(huán)境對(duì)招商引資具有決定性的影響。誰能以優(yōu)美的生活環(huán)境聚集人，優(yōu)良的投資環(huán)境吸引人，優(yōu)化的生態(tài)環(huán)境感召人，誰就贏得發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)榄h(huán)境就是生產(chǎn)力，良好的環(huán)境是城市招商引資的重要有利條件，能夠吸引更多的投資者。XX市的地理位置十分優(yōu)越，對(duì)投資商具有較強(qiáng)的吸引力。但XX市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面與其他發(fā)達(dá)城市相比還相對(duì)滯后，要吸引和留住國內(nèi)外的投資者，必須加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為投資者提供完善的投資環(huán)境。本項(xiàng)目的建設(shè)，將使XX市的投資環(huán)境得到很大程度的改善，有利于提高XX市的城市綜合競爭力，促進(jìn)XX市經(jīng)濟(jì)繁榮，社會(huì)發(fā)展。第六章 工程總體方案一、設(shè)計(jì)原則（一）在MM縣城總體規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以MM縣規(guī)劃為依據(jù)，強(qiáng)調(diào)與規(guī)劃路網(wǎng)已建成或未建成道路保持延續(xù)、一致，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行市政道路工程的設(shè)計(jì)研究。（二）合理選擇道路的走向，遵循“以結(jié)構(gòu)規(guī)劃為基礎(chǔ)，以節(jié)約土地資源為原則，盡可能減小對(duì)區(qū)域建設(shè)的影響，避免對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的破壞，協(xié)調(diào)各建設(shè)項(xiàng)目，注重環(huán)境保護(hù)”的原則，以利于工程實(shí)施，降低工程造價(jià)。并充分考慮景觀效果。（三）注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近遠(yuǎn)期要求，并做到功能上適用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益。（四）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)，（五）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)新穎、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、可實(shí)施的特點(diǎn)。二、項(xiàng)目概況及設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目為XXXX改造工程，本工程設(shè)計(jì)范圍包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程。三、工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為改造工程，按城市主干路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)算行車速度為60Km/h，采用四幅路形式，機(jī)動(dòng)車道為單向三車道，道路建設(shè)寬為60m。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、預(yù)埋管線工程以及綠化景觀工程（一）道路工程：道路起點(diǎn)K0+000（X=，Y=）與鐵山港大道相交，道路終點(diǎn)K14+（X=，Y=）與GG路相交，道路沿線與天津路、南珠大道以及上海路等城市道路相交，（）。本項(xiàng)目與城市道路相交的交叉口，按照規(guī)范要求進(jìn)行路口渠化拓寬設(shè)計(jì)，進(jìn)口道寬度和長度根據(jù)大城市的渠化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合XX市的慣常做法取展寬段長度為80m，展寬漸變段長度為30m。交叉口轉(zhuǎn)彎車道路緣石半徑在滿足規(guī)范和規(guī)劃的基礎(chǔ)上取了較大的半徑，這樣利于交叉口視距三角形的要求，使得行車視野開闊、右轉(zhuǎn)車行駛順暢，利于車輛更好地通過交叉口。本次設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系為北京坐標(biāo)系。（2） 橫斷面設(shè)計(jì)XXXX改造工程道路建設(shè)寬度為50m，方案一遠(yuǎn)期規(guī)劃橫斷面為四塊板雙向六車道形式：23m人行道+2+23m側(cè)分隔帶+2+。方案一近期實(shí)施橫斷面形式為：2+2+。方案二：方案三：方案推薦：方案一，有效的保證行車的安全性和舒適性，；（3）道路縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目的性質(zhì)為改建工程，本項(xiàng)目的道路縱斷面高程均沿著現(xiàn)狀道路走。本縱斷面根據(jù)控制高程和交叉口的高程，充分考慮道路兩側(cè)已建小區(qū)、在建小區(qū)、擬建小區(qū)地塊高程以及接順已建路段等因素，合理確定本道路縱斷面高程設(shè)計(jì)。同時(shí)，由于是改建工程，兩側(cè)高程基本已定，方案比選的意義不大，因此不進(jìn)行方案比選。本道路采用高程系為：1985年國家基準(zhǔn)高程。（4）路基設(shè)計(jì)1）一般路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 37—90)和交通部頒發(fā)的《道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30—2004)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。一般路基設(shè)計(jì)原則是認(rèn)真做好外業(yè)調(diào)查研究，因地制宜、就地取材的原則，采取科學(xué)、必要的排水、防護(hù)手段，經(jīng)濟(jì)、有效的路基病害防治措施，防止各種不利的自然因素對(duì)路基的危害，以確保路基具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。路基設(shè)計(jì)要符合城市總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展、沿線地區(qū)的開發(fā)相協(xié)調(diào)，符合環(huán)境保護(hù)要求，加強(qiáng)道路綠化，改善沿線景觀。2）路基橫坡%的橫坡，%的橫坡。3）路基邊坡本道路場(chǎng)地地形較為平坦，沒有高填深挖路段，填方路基邊坡坡率均采用1：，挖方邊坡坡率為1：1。4）路基排水道路路面地表水通過進(jìn)水井排入雨水管內(nèi)，通過雨水管排出路基外；路基以外的地表徑流通過設(shè)在路基挖方坡口外側(cè)的截水溝、挖方坡腳的邊溝及填方坡腳的排水溝排入道路附近的低洼處或?qū)⑺饕胱匀粶锨小?）路基壓實(shí)度路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下表： 主干路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍(cm)最低壓實(shí)度(%)填方0～809580～15093挖方0～3095(1)表中最低壓實(shí)度數(shù)字為重?fù)粜蜆?biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度，以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為100％。(2)表列深度均由路床頂面算起。(3)填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范圍內(nèi)，土的壓實(shí)度應(yīng)不低于表列挖方的要求。6）路基處理及邊坡防護(hù)路基填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應(yīng)清除雜草、淤泥及其他不利于路基穩(wěn)定的不良土質(zhì)等，本項(xiàng)目不良路基土需進(jìn)行換填。路床應(yīng)整平、密實(shí)并設(shè)有路拱，遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象應(yīng)采用換土等方法處理，具體應(yīng)視實(shí)際情況而定。路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。沿線無不良地質(zhì)情況，土層單一且穩(wěn)定，路基無需做特殊處理。根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目地塊開發(fā)在即，且本項(xiàng)目填方路段較多，尤其是路基已進(jìn)入到現(xiàn)狀廉南水溝內(nèi)，為保證路基穩(wěn)定，在坡腳設(shè)置1m高的護(hù)腳墻，護(hù)腳墻以上部分路基邊坡防護(hù)采用滿鋪草皮加竹扦防護(hù)。7）借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)本道路取土運(yùn)距為6公里，棄土運(yùn)距為5公里，本項(xiàng)目主要為借土方，由于本項(xiàng)目為改建工程，現(xiàn)狀道路兩側(cè)未開發(fā)地塊的地勢(shì)較低，因此需要大量土方回填。2）路基填方材料路基填方材料CBR值要求見下表：路基填方材料要求參數(shù)表路面底以下深度主干路填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）上路床（0～30cm）10下路床（30～80cm）10上路堤（80～150cm）15下路堤（＞150cm）15（5）路面結(jié)構(gòu)材料選擇原則工程造價(jià)合理，施工可行，使用性能舒適，符合城市主干路和支路的路面要求。方案比較本設(shè)計(jì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了兩個(gè)方案的比選：瀝青砼路面和水泥砼路面。指標(biāo)瀝青混凝土路面水泥混凝土路面行車舒適性行車舒適性好行車舒適性較差路面景觀效果路面景觀效果好路面景觀效果一般路面使用效果噪音小、無炫目噪音大、震動(dòng)大環(huán)境效果晴天不揚(yáng)塵晴天易揚(yáng)塵使用周期使用壽命較短使用壽命較長維修容易維修維修較難，不易修復(fù)結(jié)合MM縣城實(shí)際情況，采用瀝青混凝土路面還具有以下優(yōu)點(diǎn)：①貨源充足，運(yùn)距近，運(yùn)輸費(fèi)用低。②瀝青混凝土方便大面積的施工，工廠化的生產(chǎn)，施工進(jìn)度快，可立即通車。而且本項(xiàng)目原來路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面，南北二級(jí)道路也為瀝青路面結(jié)構(gòu)。同時(shí)參考許多大城市的道路現(xiàn)狀（如南寧市道路改建均采用瀝青混凝土路面），本次工可經(jīng)詳細(xì)比較、論證，采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)?？紤]到本工程現(xiàn)狀路面為瀝青路面結(jié)構(gòu)，結(jié)合周邊道路路面結(jié)構(gòu)形式等實(shí)際情況，推薦采用瀝青砼路面。路面結(jié)構(gòu)（1）舊路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表6－4結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）4/AC20C中粒式瀝青混凝土6/AC25C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5%水泥穩(wěn)定碎石上基層20總厚度（2）路面加寬部分：路面結(jié)構(gòu) 表6－5結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）4/AC20C中粒式瀝青混凝土6/AC25C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5%水泥穩(wěn)定碎石上基層204%水泥穩(wěn)定碎石底基層20級(jí)配碎石墊層20總厚度（3）破壞嚴(yán)重挖除后重建部分：路面結(jié)構(gòu) 表6－4結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）4/AC20C中粒式瀝青混凝土6/AC25C粗粒式瀝青混凝土8石油瀝青稀漿封層5%水泥穩(wěn)定碎石上基層184%水泥穩(wěn)定碎石上基層18總厚度（4）水泥路加鋪部分：路面結(jié)構(gòu) 表6－4結(jié)構(gòu)名稱厚 度 (cm)AC13C細(xì)粒式瀝青混凝土（SBS改性瀝青）4/舊水泥路面/總厚度4（二）橋涵工程擬建項(xiàng)目在K12+～K12+。FF江大橋橋孔布置為1520m先張預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心梁，下構(gòu)為三柱式橋墩，橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)為柱式橋臺(tái)經(jīng)我院技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查看，在外觀上，本橋結(jié)構(gòu)完好，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后決定，將舊橋加寬至道路建設(shè)寬度50m（下步工作中需由有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，合格后方能使用）。為滿足路基排水需求，本設(shè)計(jì)共設(shè)置24處過路圓管涵、8處鋼筋混凝土蓋板涵以及3處倒虹吸圓管涵。（三）排水工程：設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）（3）《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500692002）（4）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB5028998）（5）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB503182000）（6）《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》——中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院（7）《給水排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》第5冊(cè)——城鎮(zhèn)排水（第2版）（8）XX市路網(wǎng)圖設(shè)計(jì)原則（1） 排水體制采用雨、污分流制。（2） 排水管渠及附屬構(gòu)筑物設(shè)計(jì)荷載：位于路面下按城市—A級(jí)車道負(fù)荷，其余按城市—B級(jí)負(fù)荷。（3） 為便于周圍小區(qū)及地塊雨、污水的接入，在規(guī)劃路口處及道路沿線按每80～120m之間預(yù)留適量的雨、污水支線，雨、其管徑和高程的確定以規(guī)劃管網(wǎng)圖中的服務(wù)面積、集水距離計(jì)算確定。（4） 排水工程設(shè)計(jì)范圍同道路設(shè)計(jì)范圍。 工程設(shè)計(jì)（1） 雨水管道設(shè)計(jì)參數(shù)Q=ΨqFQ——設(shè)計(jì)流量，L/s；q——暴雨強(qiáng)度公式， 為XX市的暴雨強(qiáng)度公式，即：q=1625（1+lgP）/（t+4） (L/sha)P——設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期，本工程的暴雨重現(xiàn)期P取定為2a；F——匯水面積，ha；Ψ——綜合徑流系數(shù)。t——降雨歷時(shí)，t=t1+mt2；t1：地面集水時(shí)間，一般取t1=10～15min，本工程取定為15min； t2：管內(nèi)流行時(shí)間，t2根據(jù)計(jì)算確定；m：折減系數(shù)，暗管折減系數(shù)m=2，明渠折減系數(shù)m=。（2）污水管道設(shè)計(jì)參數(shù)Q = nNKz/86400=FqKz（L/s）Q——設(shè)計(jì)流量，L/s；n——居住區(qū)生活污水定額，根據(jù)《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500132006)，XX市所屬地區(qū)平均日的綜合生活用水定額為190～310 L/capd，結(jié)合周邊城市用水情況、并預(yù)測(cè)未來城市發(fā)展后帶來的用水量增加，本工程取定平均日綜合生活用水量為400 L/capd。根據(jù)XX市城市總體規(guī)劃規(guī)定，市區(qū)內(nèi)污水量以平均日綜合用水量的95%計(jì)，因此本工程每人每日平均污水量定額取定為380 L/capd。設(shè)計(jì)人口數(shù)N（人），N=FP；設(shè)計(jì)管道服務(wù)的街坊面積F（ha）；人口密度P，178。；總變化系數(shù)Kz按下表取定平均日流量（l/s）5154070100200500≥1000總變化系數(shù)（Kz）2（3） 平面定線原則a、設(shè)計(jì)道路紅線為60m，管線均沿設(shè)計(jì)道路布置。 b、雨、污水管道均按開槽施工設(shè)計(jì)。 c、除特殊情況外，管線均設(shè)置在規(guī)劃道路紅線以內(nèi)，一般與道路中心線平行。（5） 豎向標(biāo)高確定原則 a、流域范圍內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)和最不利點(diǎn)的雨污水能接入本工程管線內(nèi)。 b、在保證雨、污水管道高程錯(cuò)開及與其他市政地下管線交叉不矛盾的前提下，盡量減少埋深，節(jié)約工程造價(jià)。 c、一般情況下管道坡度與道路縱坡一致；道路縱坡較陡段，管道坡度以規(guī)范規(guī)定的管道最大流速控制，非金屬管道流速不得大于5m/s，否則需隔一定距離加設(shè)跌水井。（6） 排水管渠設(shè)計(jì)本工程雨水管道用來收集路面及周邊地塊的雨水，雨水管道起點(diǎn)地面集水時(shí)間采用15min，設(shè)計(jì)充滿度按滿流設(shè)計(jì)，；污水管道用來收集道路周邊地塊的污水，設(shè)計(jì)充滿度按非滿流設(shè)計(jì)。工程管線布置詳見《管線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖》。本工程雨水出口：K1+015處規(guī)劃路、K1+950處規(guī)劃路、K3+650處規(guī)劃路、K4+440處規(guī)劃路、K5+385處規(guī)劃路、渤海路雨水管及FF江，雨水管道根據(jù)地形及規(guī)劃，分段排入上述雨水管道或水域內(nèi)。污水管出口：北鐵一級(jí)公路、K1+015處規(guī)劃路、K1+950處規(guī)劃路、K3+650處規(guī)劃路、K4+440處規(guī)劃路、K5+385處規(guī)劃路、渤海路、黃海路、大冠沙路、東海路、南海路、南珠大道污水管道及CC大道上海路路口規(guī)劃污水泵站內(nèi)；泵站污水沿CC大道提升至GG路污水泵站，最終進(jìn)入紅坎污水處理廠。設(shè)計(jì)雨水管道管徑為DN600～dn2000，磚砌暗渠BH=3300～36002000mm，管渠總長27340m（不包括雨水口連接管）；污水管道管徑為DN300～dn1200，管道長29688m。（7） 雨水口和排水檢查井的平面設(shè)置結(jié)合本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)縱坡、橫坡，本工程依據(jù)排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求在道路兩側(cè)每隔一定距離、道路最低點(diǎn)及渠化路口設(shè)置雨水口。一般采用聯(lián)合式雙箅雨水口，道路低點(diǎn)、路口處的雨水口形式采用聯(lián)合式多箅雨水口。在管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及管段上每隔一定距離處，