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正文內(nèi)容

寧波地鐵施工測(cè)量技術(shù)方案(編輯修改稿)

2024-12-14 03:50 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 屑,土面光滑有光澤,無(wú)振動(dòng)反應(yīng),高韌性,高干強(qiáng)度 ② 2b 淤泥質(zhì)粘土 灰色 流塑 含腐植物及貝殼碎屑,土面光滑有光澤,無(wú)振動(dòng)反應(yīng),高韌性,高干強(qiáng)度 ② 2c 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色 流塑 土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度。 ② 3 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色 流塑 土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度,巖 性以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主,局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粘土,流塑。 ② 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色 流塑 土面光滑有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),高韌性,高干強(qiáng)度。巖性以淤泥質(zhì)粘土為主,流塑。 寧波市軌道交通 2號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 4 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 ③ 1 粉質(zhì)粘土 灰色 稍密~中密,濕~很濕 一般含粉砂量很高,具層里構(gòu)造,土面無(wú)光澤反應(yīng),低韌性,低干強(qiáng)度,搖振反應(yīng)迅速。 ③ 1b 粉質(zhì)粘土夾粉土 灰色 稍密~中密,濕~很濕 含腐植物及貝殼碎屑,局部成粉質(zhì)粘土,粉土互層 ,土面無(wú)光澤反應(yīng),低韌性,低干強(qiáng)度,搖振反應(yīng)迅速。 ③ 2 粉質(zhì)粘土 灰色 軟~可塑 灰色、飽和,軟~可塑,中壓縮性,無(wú)搖振反應(yīng),切面較光滑,干強(qiáng)度中等,韌性中等,局部粉粒含量高,夾粉土。 ○ 41 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色 流 塑 局部細(xì)鱗片狀構(gòu)造,絮狀結(jié)構(gòu),含腐植物及貝殼碎屑,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中干強(qiáng)度 。 ④23 粘土 灰色 軟~可塑 鱗片狀構(gòu)造,絮狀結(jié)構(gòu)夾粉砂團(tuán)塊或薄層,土面光滑有光澤,無(wú)振動(dòng)反應(yīng),高韌性,高干強(qiáng)度。 ④ 2a 粉質(zhì)粘土 灰色 軟~可塑 鱗片狀構(gòu)造,絮狀結(jié)構(gòu)夾粉砂團(tuán)塊 或薄層,土面光滑有光澤,無(wú)振動(dòng)反應(yīng),高韌性,高干強(qiáng)度。 ○ 51 粘土 黃褐色 可塑 含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵條紋,土面光滑有光澤, 無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中干強(qiáng)度 。 ○ 52 粉質(zhì)粘土 黃褐色 軟塑,局部可塑 含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵條紋,土面光滑有光澤,具層理構(gòu)造,單層厚度 39mm,層間多夾粉土薄層,層厚 25mm,局部為粉質(zhì)粘土與粉土互層,土面稍有光澤,搖振反應(yīng)緩慢,中等韌性,中等干強(qiáng)度。 ○ 53 粉質(zhì)粘土 黃褐色 局 部流塑 夾氧化鐵條紋,具層理構(gòu)造,單層厚度 26m,局部夾粉砂,土面無(wú)光澤反應(yīng),低韌性,低干強(qiáng)度,搖振反應(yīng)迅速。實(shí)測(cè)標(biāo)貫平均擊數(shù)為 擊。 ⑥ 1 粉質(zhì)粘土 灰綠色 可塑 含鐵錳質(zhì)結(jié)核及氧化鐵條紋,局部粉粒含量較高,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度。 ⑥ 2 粉質(zhì)粘土 灰色 局部流塑 含少量腐植物及鈣質(zhì)結(jié)核,局部具層理構(gòu)造。 ⑥ 2a 粉土夾粉砂 灰色 具層理構(gòu)造,呈粉土與粘性土互層狀,單層厚度 12mm,局部間夾粘性土薄層,局部夾粉砂。土面無(wú)光澤反應(yīng),低韌性,低干強(qiáng)度,搖振反應(yīng)迅速。 實(shí)測(cè)標(biāo)貫平均擊數(shù)為 22 擊。 ⑥ 3 粉質(zhì)粘土 灰褐色 軟塑,局部可塑 粉粒含量很高,含少量腐植物,厚層狀,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度。 寧波市軌道交通 2號(hào)線 一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 5 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 ⑧ 1 粉砂 灰色 主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石,局部夾粉土薄層,粒徑一般往下逐漸變粗,局部為粉砂,中砂,偶為礫砂混少量圓礫,含少量粘性土,飽和。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)為 28 擊。 ⑧ 1a 粉質(zhì)粘土 灰色 軟塑 粉粒含量高,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度,偶見(jiàn)粘土。 ⑧ 2 粉質(zhì)粘土 灰色 可塑偏軟,局部軟塑 含腐植物,局部粉粒含量較高,混有少量粉砂— 中砂顆粒,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度,偶見(jiàn)粘土。 ⑧ 3 細(xì)砂 灰色 砂質(zhì)一般較純,石英長(zhǎng)石質(zhì),局部混少量粘性土或夾粉砂層,顆粒一般自上而下逐漸變粗,下部多夾有圓礫,顆料級(jí)配一般。密實(shí),飽和。局部為粉砂。實(shí)測(cè)標(biāo)貫平均擊數(shù)為 擊。 ⑧ 3a 粉質(zhì)粘土 灰色 軟塑,流塑 含腐植物,局部粉粒含量較高或混有少量粉砂— 中砂顆粒,土面稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度。 ⑨ 1 粉質(zhì)粘土 藍(lán)灰色、灰黃色 可塑,硬塑 厚層狀構(gòu)造,土面光滑稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),中等韌性,中等干強(qiáng)度,巖 性以粉質(zhì)粘土為主,局部為粘土。 、水文地質(zhì)特征 1)孔隙潛水 淺層松散巖類孔隙潛水主要賦存于場(chǎng)區(qū)淺部填土和粘土、淤泥質(zhì)土層中。淺部填土富水性和透水性均較好,水量較大;淺層粘土和淤泥質(zhì)土富水性、透水性均差,滲透系數(shù)為 179。 106~ 179。 107cm/s 之間,水量貧乏,單井出水量小于 5m3/d。場(chǎng)地內(nèi)孔隙潛水主要接受大氣降水豎向入滲補(bǔ)給和地表水的側(cè)向入滲補(bǔ)給,多以蒸發(fā)方式排泄??辈炱陂g測(cè)得潛水埋深 ~ 之間,標(biāo)高介于 ~ 之間,水位埋深及高程變化較小。淺層孔隙 潛水水位變化受季節(jié)及氣候環(huán)境影響顯著,經(jīng)調(diào)查,水位季節(jié)性變化幅度為 左右。 2)孔隙承壓水 孔隙承壓水可分為淺層孔隙承壓水及深部承壓水,深部承壓水可分為第 I1 層孔隙承壓水 、第 I2 層孔隙承壓水、第 II 層孔隙承壓水。 ①淺層孔隙承壓水 淺層孔隙承壓水主要賦存于③ 1 層粉土 ,粉砂夾粉質(zhì)粘土層,③ 1 層含水層厚~ ,含水層夾較多粘性土薄層,透水性一般,水量相對(duì)較小,單井出水量在~ ,在砂質(zhì)較純、厚度較大的地段出水量相對(duì)較大,水位埋深在 寧波市軌道交通 2號(hào)線一期地下土建工程 TJ2109 標(biāo)段 施工測(cè)量技術(shù)方案 6 中中中 交交交 隧隧隧 道道道 工工工 程程程 局局局 有有有 限限限 公公公 司司司 左右,滲透系數(shù) 179。 105cm/s,水溫為 19℃左右,水質(zhì)為微咸水,地下水基本不流動(dòng)。 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段施工具有“線長(zhǎng)”“量大”“護(hù)難”“ 拆遷難 ”“工法多、接口多”的特點(diǎn)。 線長(zhǎng):本標(biāo)段工程項(xiàng)目 包括甬江北站~孔浦站區(qū)間、孔浦站、孔浦站后盾構(gòu)區(qū)間、孔浦站后明挖暗埋段區(qū)間、孔浦站后明挖 U 型槽區(qū)間,共一站兩盾構(gòu)區(qū)間 — 明挖區(qū)間— U 型槽區(qū)間的土建工程施工。 其中盾構(gòu)區(qū)間單線長(zhǎng) 3700 多米,孔浦站長(zhǎng) 米,站后明挖段及 U 型槽區(qū)間 米 及盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)采用礦山法施工的聯(lián)絡(luò)通道兩處。 量大:本工程包括 孔浦站 、 站后明挖段及 U 型槽區(qū)間 ,其中土石方開(kāi)挖量約 20 萬(wàn)方 ,結(jié)構(gòu)混凝
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