鄭州某地鐵車(chē)站測(cè)量方案(編輯修改稿)
2025-07-04 04:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 平面控制為四等附合導(dǎo)線。根據(jù)場(chǎng)地條件和工程控制需要，結(jié)合鄭州市軌道交通有限公司下發(fā)的《鄭州市軌道交通工程測(cè)量管理辦法（20101120版）》相關(guān)要求，帆布廠街站平面控制點(diǎn)不少于3個(gè)，計(jì)劃在圍擋內(nèi)基坑周?chē)釉O(shè)導(dǎo)線點(diǎn)RD81RD81RD81RD814與精密導(dǎo)線點(diǎn)RD80、RD8RD82共同構(gòu)成車(chē)站平面控制網(wǎng)。 導(dǎo)線加密采用徠卡TS06全站儀按照四等附合導(dǎo)線進(jìn)行測(cè)量，平差后計(jì)算加密導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)，滿(mǎn)足測(cè)量規(guī)范要求后，用作車(chē)站施工的平面控制點(diǎn)。精密導(dǎo)線一個(gè)測(cè)站上只有兩個(gè)方向時(shí)，按左右角觀測(cè)，左右角平均值之和與360176。的較差應(yīng)小于4″。水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊需要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)采用盤(pán)左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤(pán)右長(zhǎng)邊不調(diào)焦；盤(pán)右短邊調(diào)焦，盤(pán)左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序進(jìn)行觀測(cè)。每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)回。每測(cè)回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測(cè)回三次讀數(shù)。測(cè)距時(shí)，一測(cè)回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于3mm,測(cè)回間平均值的較差應(yīng)小于3mm,往返平均值的較差應(yīng)小于5mm。 高程控制測(cè)量根據(jù)《鄭州市軌道交通工程測(cè)量管理辦法（20101120版）》相關(guān)要求，帆布廠街站高程控制點(diǎn)不少于2個(gè)，故在本車(chē)站周邊穩(wěn)固的地方設(shè)置高程加密點(diǎn)RD81RD81RD81RD814。高程控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法往返測(cè)量，經(jīng)嚴(yán)密平差后用于帆布廠街站的高程控制。二等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法：往測(cè) 奇數(shù)站上為：后—前—前—后 偶數(shù)站上為：前—后—后—前返測(cè) 奇數(shù)站上為：前—后—后—前 偶數(shù)站上為：后—前—前—后每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測(cè)。由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。地面高程向地下傳遞時(shí)分別在井上、井下各安置一臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)讀數(shù)。每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，三測(cè)回間高差較差小于3mm。 控制測(cè)量周期對(duì)基坑周?chē)募用芸刂泣c(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，一般情況下兩個(gè)月進(jìn)行一次復(fù)測(cè)；重要部位施工前必須對(duì)加密控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)；基坑開(kāi)挖架設(shè)鋼支撐后待土體穩(wěn)定要對(duì)加密控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以防止加密控制點(diǎn)由于土體變形而產(chǎn)生位移。重要工程部位：施工完第一塊底板后的車(chē)站底板控制點(diǎn)測(cè)量；施工至整個(gè)車(chē)站長(zhǎng)度1/2處時(shí)的車(chē)站底板控制點(diǎn)測(cè)量；車(chē)站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)的車(chē)站底板控制點(diǎn)測(cè)量；如有盾構(gòu)洞門(mén)環(huán)，須在澆灌砼前報(bào)驗(yàn)洞門(mén)環(huán)中心；斷面測(cè)量；竣工測(cè)量交樁。 5 聯(lián)系測(cè)量 平面坐標(biāo)傳遞平面控制點(diǎn)傳遞采用導(dǎo)線投點(diǎn)直傳的方法進(jìn)行。本車(chē)站底板準(zhǔn)備埋設(shè)7個(gè)點(diǎn)來(lái)控制車(chē)站底板施工放樣，由于底板是分段施工，所以導(dǎo)線投點(diǎn)分三段進(jìn)行，第一段是先由地面控制點(diǎn)RD8加密導(dǎo)線點(diǎn)RD81RD812等平面控制點(diǎn)與車(chē)站底板上預(yù)埋觀測(cè)點(diǎn)位TT2用導(dǎo)線定向測(cè)量的方法將地面方位及坐標(biāo)傳至其上，組成多邊形網(wǎng)，聯(lián)測(cè)后按四等導(dǎo)線平差。TT4點(diǎn)和TTT7點(diǎn)的坐標(biāo)引測(cè)方法同上，以保證這7個(gè)點(diǎn)的精度能夠用于地下工程的控制。注意從地面向地下采用導(dǎo)線測(cè)量的方法進(jìn)行定向時(shí)，垂直角應(yīng)小于30176。且定向邊中誤差應(yīng)小于8″。 車(chē)站底板投點(diǎn)測(cè)量利用經(jīng)控制測(cè)量單位與監(jiān)理批準(zhǔn)的地面平面控制點(diǎn)以附合導(dǎo)線形式，直接將坐標(biāo)傳遞至底板導(dǎo)線點(diǎn)。在觀測(cè)條件滿(mǎn)足規(guī)范要求及通視情況良好的狀態(tài)下，采用附合導(dǎo)線形式，用全站儀按精密導(dǎo)線測(cè)量的要求進(jìn)行觀測(cè)，并進(jìn)行嚴(yán)密平差，成果經(jīng)控制測(cè)量單位與監(jiān)理批準(zhǔn)后使用。 高程傳遞測(cè)量利用經(jīng)控制測(cè)量單位與監(jiān)理批準(zhǔn)的高程加密控制點(diǎn)，采用懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞測(cè)量，直接將高程傳遞至底板水準(zhǔn)點(diǎn)。用檢定后的鋼尺，掛重錘10kg用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀在井上井下同步觀測(cè)，將高程傳至井下固定點(diǎn)。用6～8個(gè)視線高，最大高差差值≤2mm。傳遞高程時(shí)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回調(diào)整儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下高程點(diǎn)高差的較差應(yīng)小于3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長(zhǎng)改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)控制測(cè)量單位與監(jiān)理批準(zhǔn)后再使用。高程傳遞測(cè)量示意圖6 細(xì)部放樣測(cè)量細(xì)部放樣測(cè)量的目的是按照設(shè)計(jì)和施工的要求，將設(shè)計(jì)的建筑物、構(gòu)筑物的位置、形狀、尺寸大小及高程等，在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)。細(xì)部放樣測(cè)量主要有基礎(chǔ)施工放樣和主體結(jié)構(gòu)施工放樣。 圍護(hù)樁及冠梁的放樣測(cè)量施工前利用場(chǎng)站內(nèi)已經(jīng)設(shè)置好的測(cè)量控制網(wǎng)，使用全站儀利用坐標(biāo)法進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁樁位的放樣。采用全站儀穿線測(cè)距法或變換后視點(diǎn)2次放樣對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)核，放樣允許誤差不大于20mm。冠梁按照坐標(biāo)法放樣，中線法控制，即先用坐標(biāo)法
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1