起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-25 16:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 強(qiáng)度計(jì)算 ??? =???下 由于約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力在箱型截面中所占的比例值不超過 8%，為簡(jiǎn)化計(jì)算將偏軌箱型梁的彎曲正應(yīng)力乘以系數(shù) ，用以考慮約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力的影響，故：考慮約束扭轉(zhuǎn)時(shí)的總彎曲正應(yīng)力 σ 總 ：= 下 == 受壓翼緣板（下蓋板）穩(wěn)定性驗(yàn)算 對(duì)于箱型梁：當(dāng)腹板中心距 b 與受壓翼緣板 δ 的比值小于 60 時(shí)：（b/δ60）,可以不驗(yàn) b輪距，由軌距 L= 知 b=（查陳道南 盛漢中編 起重機(jī)課程設(shè)計(jì)） 所以：p 貨 =32(1060)= p 小 小車自重慣性力，p 小 =(1060)= p 小風(fēng) 小車風(fēng)載物品風(fēng)載水平分力之和： p 小風(fēng) =ckq（A 小車 +A 物 ） p 小風(fēng) =125（8+4 ）= A 小車 小車迎風(fēng)面積 A 物 物品迎風(fēng)面積，可以根據(jù)起重量估算。取 4m2 h 小 小車面積形心和重心高度，即取：h 小 =1500mm 所以：P max 輪 =+[(++)150]/(2270)= 由于主腹板 h0/δ 1=1450/6=242 大于 160 小于 240； 因此，在主梁內(nèi)需設(shè)置橫向加勁板，并同時(shí)在受壓區(qū)設(shè)置二道加勁肋，橫向加勁板至腹板受壓邊為：h 1=（~）h 0=（~）1450=~290mm 取 h1=220mm,h2=（~ ）h 0=（~） 1450=435~580mm,所以?。篽2=440mm 圖 16 小車輪壓以及所受載荷圖 圖 17 主腹板加勁示意圖 主梁跨端區(qū)段： 11380h????擠 式中：σ 擠 為腹板局部擠壓應(yīng)力，按下式計(jì)算： ??max1=239。5Ph輪擠 式中 h 39。自小車運(yùn)行軌頂至腹板上邊緣的高度；h 39。取 154mm =+.6Mpa???擠 σ—所計(jì)算區(qū)段內(nèi)腹板最大的彎曲正應(yīng)力。 σ=σ 總 h0/H=491450/1470= 圖 18 縱向加勁示意圖 外伸寬度 b 勁 = +40= +40=88mm30h145 取 b 勁 =150mm 厚度：δ 勁 ≥b 勁 /15=15/15=1cm=10mm,取 δ 勁 =10mm 則橫向加勁板至主腹板中心線的慣性矩 I 橫 見下： I 橫 =1/12101553=105mm4 I 橫 ≥3h 0δ 13 ≥314506 3=104mm4 即：I 橫 ≥10 4mm4=3h0δ 13（滿足要求） 。 下圖是主梁的示意圖，主梁主要用于承載小車以及其他部件，保證小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和 起升機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作，為起重機(jī)實(shí)現(xiàn)吊物運(yùn)到指定位置起到支承的作用。 端梁和馬鞍 端梁基本尺寸及作用 端梁主要用來連接兩個(gè)主梁，起到連接的作用，端梁通過車輪將主梁支承在軌道上，端梁同車輪的連接方式是將車輪通過心軸安裝在端梁端部腹板上，它的尺寸主要由主梁來確定，故有 h0=816mm,b0=872mm，b=800mm，整體穩(wěn)定：h/b=816/800=≤3，則不需要驗(yàn)算端梁的整體穩(wěn)定性，一般均滿足。下圖是端梁的示意圖 馬鞍幾何尺寸確定 馬鞍高度：h=，小車最高點(diǎn)到軌面 ，導(dǎo)電架高取 ，護(hù)欄高取1m，綜合所上取 h= . 2 主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 32/5t 雙梁門式起重機(jī)小車采用四個(gè)走輪支承的起重小車。它主要由主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架所組成。這里主要是主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算。 確定起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案 起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)械中最主要和最基本的機(jī)構(gòu)，是起重機(jī)不可缺少的組成部分。它的工作好壞對(duì)整臺(tái)起重機(jī)的性能有著最直接的影響。起升機(jī)構(gòu)主要有下列部分組成：驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置，卷筒，滑輪組，取物裝置和制動(dòng)裝置。起升機(jī)構(gòu)總體布置在很大程度上決定于驅(qū)動(dòng)的形式。起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式分為：集中驅(qū)動(dòng) （一臺(tái)原動(dòng)機(jī)帶 動(dòng)多個(gè)機(jī)構(gòu)）和 分別驅(qū)動(dòng)（每個(gè) 機(jī)構(gòu)有各自的原 動(dòng)機(jī)） 。由于 分別驅(qū)動(dòng)布置方便，安裝和檢修容易，因此現(xiàn)代各類起重機(jī)主要采用這種驅(qū)動(dòng)形式。按照此次設(shè)計(jì)要求，選擇分別驅(qū)動(dòng)。 圖 21 起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置整體布置簡(jiǎn)圖 電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與減速器的高速軸相聯(lián)，為了使安裝方便，并提高補(bǔ)償能力，通常如同圖 22 那樣將齒輪聯(lián)軸器用一段軸聯(lián)接起來，該軸稱為浮動(dòng)軸。 鋼絲繩的選擇計(jì)算 圖 22 主起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置布置簡(jiǎn)圖 （2）鋼絲繩的選擇： 由課本選擇圓股線接觸鋼絲繩 6W﹙19﹚，選擇鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足 maxbSn?? () 式中 Smax——鋼絲繩工作時(shí)所受的最大拉力（N ） ； Sb——鋼絲繩規(guī)范中鋼絲破斷拉力的總和（N ） ； ?——鋼絲繩判斷拉力換算系數(shù)，對(duì)于繩 6W(19)的鋼絲繩，查得 ?=； n——鋼絲繩安全系數(shù)，對(duì)于 M5 工作類型 n= 由上式可得： ?????? 查《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 316 選擇鋼絲繩 6W(19)，公稱抗拉強(qiáng)度21850N，直徑 d=, 其鋼絲破段拉力總和 ????，標(biāo)記如下：
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