【文章內(nèi)容簡介】 連接孔的個數(shù)和分布差別較大，必須用多圖塊來表達(dá)，圖形繪制輸出時再根據(jù)不同型號及規(guī)格將不同的圖塊插入標(biāo)準(zhǔn)件工藝卡。其二是工序內(nèi)容中尺寸上、下偏差和粗糙度的表達(dá)。由于工序內(nèi)容必須以文本字符存貯在數(shù)據(jù)庫記錄中，因此，用如φ16(+，+ )、下偏差和粗糙度，輸出到標(biāo)準(zhǔn)件工藝卡時再通過程序處理自動轉(zhuǎn)換成符合機械制圖標(biāo)準(zhǔn)的圖形表達(dá)方式。六、系統(tǒng)的實現(xiàn)與應(yīng)用　　結(jié)合工廠的實際情況，并考慮到軟件的通用性和易操作性，筆者將系統(tǒng)設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)的Windows圖形界面。系統(tǒng)軟件分為支承層和應(yīng)用層、支承軟件包括SQL　Serer數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和Autodesk公司推出的AutoCAD圖形軟件；應(yīng)用層的軟件主要為自行開發(fā)的程序，由AutoCAD的二次開發(fā)工具ARX開發(fā)的在AutoCAD環(huán)境下運行的Windows應(yīng)用程序，共同完成人機界面，數(shù)值計算、邏輯推理、圖形輸入、輸出、數(shù)據(jù)庫管理等工作、系統(tǒng)采用Visual C++編程語言、利用AutoCAD提供的ObjectARX工具對AutoCAD進(jìn)行二次開發(fā)，能過AutoCAD的彈出式菜單調(diào)用，以對話框的形式完成標(biāo)準(zhǔn)件號的選擇、標(biāo)準(zhǔn)件型號及規(guī)格的輸入與檢查、工藝過程生成與編輯審定、標(biāo)準(zhǔn)件工藝卡的批量打印等任務(wù)、汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件工藝自動設(shè)計系統(tǒng)已居工廠實際應(yīng)用，效果良好。由于實現(xiàn)了一個標(biāo)準(zhǔn)件，一種規(guī)格對應(yīng)一張工藝卡、其零件圖形、尺寸以及工藝內(nèi)容、工時定額都唯一地確定下來，提高了工藝卡的現(xiàn)場指導(dǎo)作用、同時又不增加工藝員負(fù)擔(dān)，達(dá)到了提高工藝設(shè)計質(zhì)量和效率的目的，深受工藝員和工人的歡迎。汽車是重要的運輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。 世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯚o．例外地把汽車下業(yè)做為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動作用。 我國汽車制造告業(yè)的迅速崛起，不僅使自身在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中完成了從“配角”到“主角”的轉(zhuǎn)變，同時也為中國確立了世界汽車制造大國的地位。從全球汽車產(chǎn)量排名表看．2000年的世界10大產(chǎn)車國分別是美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿大、意大利、巴西和墨四哥，中國緊隨其后排在第11位。到2Q03年，我國汽午產(chǎn)量超過意大利，巴西、墨西哥、韓國、西班牙和加拿大等6個國家，一舉躍居世界第5，估計2004年已超過法國，成為世界上第4大汽車生產(chǎn)回；國家統(tǒng)計局還大膽預(yù)測：到2005年，中國汽車產(chǎn)量將超過德國，成為全球第3大汽車制造國。 目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對被稱為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具業(yè)來說，無疑是一個利好消息。在美國，日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家，模具產(chǎn)業(yè)超過50％的產(chǎn)品是汽車棋具，而在我國，僅有約1／3的模且產(chǎn)品足在為汽車制造業(yè)服務(wù)，模具上業(yè)在我國尤其是汽車制造業(yè)集中的地區(qū)(長三角、珠三角及環(huán)渤海地區(qū))還有很大的發(fā)展余地。 目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)品的小產(chǎn)和銷售呈現(xiàn)高速增長，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2003年汽車產(chǎn)量達(dá)到440萬輛．比2002年同比增長35％，估計2004年末汽車年產(chǎn)量已達(dá)到5507輛，全年度上市的新車車型超過50款。 在汽車生產(chǎn)中，包括車身外體、發(fā)動機、內(nèi)飾件等在內(nèi)的90％以上的零部件需要依靠模具成形。制造款普通轎車就需要約1000多副沖壓模具，200多副內(nèi)飾件模具。一個車款就需要制造1200多副模具。10個千款就意味著至少有60000多副模具需要加工。 汽車工業(yè)的發(fā)展為模具行業(yè)帶來了一個極大的市場，由于國內(nèi)模只技術(shù)含量低，高檔模具比重較小，所以中國模具行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是大力提高模具產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，追求高精度、高效率、低成本，為小國汽車國產(chǎn)化服務(wù)，也為中同模具行業(yè)的發(fā)展尋找突破口。 中國汽車的發(fā)展特點是數(shù)量多、頻率快、新產(chǎn)品多，汽車行業(yè)的這些發(fā)展特點為模幾工業(yè)的發(fā)展提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。汽車行業(yè)的超高速發(fā)展給國內(nèi)模具企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，如何把握機遇、緊跟汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，是擺在國內(nèi)模具上業(yè)面前的一個急待解決的問題。汽車工業(yè)非常關(guān)注模具行業(yè)的發(fā)展，模具加工、模具工藝是材料成型的重要方式之一，與機械加工相比，具有工序少、材料利用率高、能耗低、生產(chǎn)性能好、小產(chǎn)效益高等眾多優(yōu)點。模具生產(chǎn)對工藝技術(shù)裝備要求非常嚴(yán)格，模具是“效益放大器”，由模具生產(chǎn)出的產(chǎn)品價格將超過模具自身價格的幾十倍乃至上百倍，據(jù)統(tǒng)計全世界有關(guān)模具的年產(chǎn)值達(dá)650億美元。模具上業(yè)的發(fā)展、模具制造水平的高低反映一個國家的工業(yè)發(fā)展水平。我國政府非常支持模具工業(yè)的發(fā)展，相關(guān)國家政策也向模具行業(yè)傾斜。日前國內(nèi)模具生產(chǎn)企業(yè)共有20000多家，從業(yè)人員150萬人，年產(chǎn)值450億元。模具的發(fā)展與汽車上業(yè)的快速發(fā)展密切相關(guān)，其中汽車大型零件的注射模、儀表盤模具、車燈模具的發(fā)展對汽午行業(yè)的發(fā)展尤其重要。國外模具工業(yè)在逐步轉(zhuǎn)向我國發(fā)展，以港資和臺資企業(yè)為代表的外資企業(yè)在不斷增加，其中更以臺資模具企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展的比較快。國內(nèi)模具生產(chǎn)水平低，模具的價格只有發(fā)達(dá)同家的1／5到1／3 這種相對比較低的價格成為國內(nèi)模具進(jìn) 入國際市場井與國外模具競爭的豐要優(yōu)勢。國內(nèi)模具在出口的同叫，進(jìn)口的外國模具也在不斷增加，尤其是高精度汽車大型覆蓋件模具需大量進(jìn)門。日前國內(nèi)模具行業(yè)的結(jié)構(gòu)改革步伐日益加快，三資介業(yè)．民營企業(yè)得到了很大程度的發(fā)展，其中南方地區(qū)模具工業(yè)由于本地區(qū)工業(yè)發(fā)展水平較高所以較北方發(fā)展快，但在整個模具設(shè)計制造水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度上，與美國、歐訓(xùn)、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比還存在相當(dāng)大的差距。我國特殊鋼材消費大戶如：汽車工業(yè)、機械制造業(yè)以及電力行業(yè)尚有較大的發(fā)展空間，與美國、口奉相比還相差很遠(yuǎn)，最近世界主要鋼鐵公司專家認(rèn)為到2010年小國汽車用鋼將增長50％，達(dá)到1800萬噸(含維修)。由于中國勞動力便宜，技術(shù)水平尚可，市場需求人，世界制造業(yè)的巨頭紛紛到中國投資建廠，因此，中國今后將成為世界制造業(yè)的中心，機器制造業(yè)及電力行業(yè)等的發(fā)展必然給特殊鋼巾場帶來更人的需求寧可。 一個轎車車型的車身覆蓋件模具贊用平均按2億元人民幣計算，每年需要36億元人民幣用轎車車身覆蓋件模具的購買。如呆國內(nèi)汽車模具企業(yè)能承攬轎車車身覆蓋件模具的30％，國內(nèi)車身模具業(yè)就能跨越目前的狀況，迅速趕上國內(nèi)汽車發(fā)展水平，如果能承攬其50％以上，將會對汽車模具行業(yè)產(chǎn)生巨大推動作用，使我國汽車模具行業(yè)迅速進(jìn)入世界先進(jìn)行列，模具工業(yè)一定要承擔(dān)起汽車、轎車大型覆蓋件模具的設(shè)計能力，為我國汽車行業(yè)快速進(jìn)入世界先進(jìn)行列發(fā)揮應(yīng)有的作用，除汽車行業(yè)之外家用電器，建筑材料、化工及儀表等行業(yè)對模且也有大量需求。從模具技術(shù)發(fā)展來看，高精度、低成本、交貨朋垣足今后模具發(fā)展的一個趨勢，模具的標(biāo)準(zhǔn)化加上和模具標(biāo)準(zhǔn)件的發(fā)展將會有力地促進(jìn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。、實例分析（一）產(chǎn)品簡介 我的畢業(yè)設(shè)計的課題是一個汽車空調(diào)壓縮機的端蓋，其外觀及尺寸可見圖，此工件看起來是一個很不起眼的端蓋，但是每個事物都有它存在的理由，相信這個端蓋也是如此，端蓋的作用可以從它的名字看出來，蓋子，自然就是起密封的作用，而它所要密封的是什么東西呢，空調(diào)壓縮機潤滑油，空調(diào)的工作需要壓縮機的轉(zhuǎn)動，壓縮機的轉(zhuǎn)動需要潤滑油的潤滑，所以潤滑油在這整個過程中起著相當(dāng)重要的地位。但是，如果壓縮機的端蓋沒有做好，也就是造成潤滑油的滲漏，后果就是壓縮機無法正常工作，這又導(dǎo)致汽車空調(diào)無法制冷，也許你會覺得不就是空調(diào)不工作嗎，又不是汽車動不了，沒什么大不了的，可是如果當(dāng)你在烈日炎炎的夏天坐在一輛沒有空調(diào)制冷的汽車?yán)?，你的感覺是什么呢？你能在車?yán)镒嗑?，又如果?dāng)你去買車的時候聽說哪款車的空調(diào)系統(tǒng)會出問題造成不能制冷的，你會買嗎，換個角度，如果你是個汽車制造商，你生產(chǎn)的汽車不能制冷，那可以說是你的致命弱點之一?。拇四愕钠噷⑹ナ袌龈偁幜?，甚至不能通過質(zhì)量審核而被禁止上市銷售……所以不要小看了這個小小的空調(diào)壓縮機端蓋。、零件客戶要求客戶要求： 設(shè)計一付復(fù)合模，要求操作維修方便； 模具總壽命不低于60萬沖次，刃磨一次壽命不低于15000沖次。工件名稱：夾頭墊片生產(chǎn)批量：成批材 料： 20鋼料 厚：1mm第二章 沖壓工藝方案的選擇、加工方案比較 下面開始討論本課題的制造方案：對于這個壓縮機端蓋，加工的方法有很多，我們首先來嘗試一下用銑床加工，這個方法肯定是可以的，銑床絕對是可以加工出來這個簡單的工件的，可是要加工這個簡單的零件如果使用銑床的話，那就需要一個熟練的操作工人用一段時間來加工，這個時間由工人的操作技能水平的高低決定。這樣也決定了成本的高低，還有就是效率的問題，工人水平的高低和效率是成正比的，但是和成本的高低卻是成反比的。那我們就舍棄水平高工資也高的工人，換加工中心吧，加工中心的效率眾所周知，但它的價格也是出了名的高的，還有一個不能忽視的問題，那就是刀具的磨損問題，無論是銑床或者是加工中心，刀具是比不可少的。而刀具的價格也是一比不小的數(shù)目。所以機械加工法值得商榷。、使用沖壓模沖壓模的優(yōu)點在這樣的對比下很快就顯現(xiàn)出來了，首先它結(jié)構(gòu)，加工方法簡單，效率高，工藝也很簡單，操作更是沒有任何難度，可以用不動腦子來形容它的操作過程，基本上可以說正常情況下只要進(jìn)行安全知識培訓(xùn)就可以了，不用操作技能培訓(xùn)。最重要的，也是所有制造商最關(guān)心的，就是成本低，同時也意味著利潤的上升。（1）沖壓模方案種類該工件包括落料、沖孔兩個基本工序，可有以下三種工藝方案：方案一：先沖孔，后落料。采用單工序模生產(chǎn)。方案二：采用落料－－沖孔同時進(jìn)行的復(fù)合模生產(chǎn)。方案三：沖孔－－落料級進(jìn)沖壓。采用級進(jìn)模生產(chǎn)（2）模具方案的比較◎工藝方案選擇的準(zhǔn)則為了實現(xiàn)工藝方案的計算機輔助選擇，首先應(yīng)總結(jié)出實際設(shè)計中常用的準(zhǔn)則主要有：1） 如果工件上的最小孔邊、孔間距小于復(fù)合的凹凸模最小許用壁厚值，因不能保證凹凸模強度，應(yīng)考慮采用連續(xù)?；騿喂ば蚰?。2） 如果工件上的內(nèi)孔與外形的相對位置精度要求較高，應(yīng)盡可能采用復(fù)合模。3） 如果工件內(nèi)、外形的毛刺要求同向，應(yīng)采用復(fù)合模。4） 連續(xù)模和復(fù)合模的生產(chǎn)效率較高，單工序的模的生產(chǎn)效率較低但模具結(jié)構(gòu)簡單。綜合生產(chǎn)效率和模具制造兩方面的因素，一般認(rèn)為：大批量生產(chǎn)時盡量采用連續(xù)?；驈?fù)合模，小批量生產(chǎn)時采用單工序模。5） 當(dāng)工件較厚（一般大于5mm）、外形尺寸較大（一般大于250mm）時，不僅沖壓力大，而且模具尺寸大，不宜采用連續(xù)模。6） 如果個沖孔凸模安裝位置發(fā)生干涉，不宜采用復(fù)合模。7） 當(dāng)工件的平整度要求很高時，一般應(yīng)采用正裝復(fù)合模。方案一，模具結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但需要兩道工序，兩副模具，成本相對較高，生產(chǎn)效率低，且更重要的是在第一道工序完成后，進(jìn)入第二道工序必然會增大誤差，使工件精度、質(zhì)量大打折扣，達(dá)不到所需的要求，難以滿足生產(chǎn)需要。故而不選此方案。方案二，復(fù)合模的特點是生產(chǎn)率高，沖裁件的內(nèi)孔與外緣的相對位置精度高，板料的定位精度要求比級進(jìn)模低，沖模的輪廓尺寸較小。但復(fù)合模結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，成本高。復(fù)合模主要用于生產(chǎn)批量大、精度要求高的沖裁件。只需要一套模具，工件的精度及生產(chǎn)效率要求都能滿足，模具輪廓尺寸、制造相對前面兩種方案都有比較好，而且效率高，所以應(yīng)該選此方案。方案三，級進(jìn)模是一種多工位、效率高的一種加工方法。但級進(jìn)模輪廓尺寸較大，制造復(fù)雜，成本較高，一般適用于大批量，小型沖壓件。而本工件尺寸輪廓較大，采用此方案，勢必會增大模具尺寸，使加工難度提高，進(jìn)而也排除此方案。（3）方案的確定綜上所述，本套模具采用復(fù)合模。 毛坯排樣指沖壓毛坯在條料、帶料或板料上的布排，其主要目的是在滿足沖壓工藝的前提下獲得盡可能高的材料利用率；同時，毛坯排樣的結(jié)果又是工步排樣以及凹模、卸料板等零件設(shè)計的基礎(chǔ)，因此毛坯排樣是沖壓工藝設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。沖裁件的選擇：本沖裁件選用08F（沸騰鋼）。模具材料的選擇：制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、 鋼結(jié)硬質(zhì)合金 、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等等。目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、 鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。（1） 碳素工具鋼 在模具中應(yīng)用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優(yōu)點為加工性能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。 （2） 低合金工具鋼 低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號CH1)、6CrNiSiMnMoV(代號GD)等。 （3） 高碳高鉻工具鋼 常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代號D2），它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。但碳化物偏析嚴(yán)重 ，必須進(jìn)行反復(fù)鐓拔 （軸向鐓、徑向拔）改鍛 ，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。 （4） 高碳中鉻工具鋼 用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV 、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低， 共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對較嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。 （5） 高速鋼 高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強度，承載能力很高。模具中常用的有 W18Cr4V（代號841）和含鎢量較少的W6Mo5 Cr4V2（代號6542，美國牌號為M2）以及為提高韌性開發(fā)的降碳降釩高速鋼 6W6Mo5 Cr4V（代號6W6或稱低碳M2）。 高速鋼也需要改鍛 ，以改善其碳化物分布 。 （6） 基體鋼 在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為高強 韌性冷作模具鋼 ，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有 6Cr4W3Mo2VNb（代號65Nb）、7Cr7Mo2V2