【文章內(nèi)容簡介】 號(hào)反饋給 ECU。（3） 電磁離合器電磁離合器靠線圈的通斷電來控制壓縮機(jī)的工作與否。圖 電磁離合器（4） 暖風(fēng)水箱閥又稱熱水閥，用于控制通過空調(diào)加熱器的冷卻液流量，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，汽車自動(dòng)空調(diào)中，熱水閥門的控制驅(qū)動(dòng)有多種。有點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，類似于風(fēng)門的控制與驅(qū)動(dòng)，有的采用真空驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，如圖 所示。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手圖 暖風(fēng)水箱閥 空調(diào)系統(tǒng)的工作條件1. 保護(hù)功能1) 壓力保護(hù)組合壓力開關(guān)：具有高壓和低壓開關(guān)功能。高壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于 3200kPa 時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力降低到 2400kPa 時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。低壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓小于 200kPa 時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力升至 240kPa 時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。高壓調(diào)整：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于 1600kPa 時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始在 2 檔工作，以此加強(qiáng)冷凝器的換熱能力和水箱的換熱能力。當(dāng)壓力降低到 1250kPa 時(shí)，風(fēng)扇又回到 1 檔工作?？刂茊卧弥评鋭毫Φ男盘?hào)來檢測制冷劑的損失。若損失嚴(yán)重，制冷功能將被關(guān)閉。2) 過熱保護(hù)壓縮機(jī)過熱開關(guān)安裝在壓縮機(jī)的尾部，如圖 所示，串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器線路上，其作用是當(dāng)壓縮機(jī)排出的高壓制冷劑溫度過高或由于缺少制冷劑以及潤滑不良而造成壓縮機(jī)溫度過高時(shí)切斷電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作。以確保制冷系統(tǒng)不被損壞。圖 壓縮機(jī)過熱開關(guān)位置1電磁離合器；2壓縮機(jī)；3過熱開關(guān)3) 怠速控制①.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)而空調(diào)系統(tǒng)又打開時(shí)，需要有轉(zhuǎn)速控制，方法有兩種：一種是加大節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，以發(fā)出較大的功率供空調(diào)系統(tǒng)所需；另一種是切斷壓縮機(jī)的電磁離合器，使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元接收到空調(diào)開關(guān) A/C 信號(hào)時(shí)，通過直接開大節(jié)氣門（節(jié)氣門直動(dòng)式），或開大節(jié)氣門旁通空氣道（旁通空氣道式）來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。②.發(fā)動(dòng)機(jī)低速控制裝置.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手汽車處于起步、爬坡或慢速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于預(yù)設(shè)值時(shí)，低速控制器就切斷電磁離合器的電源，使壓縮機(jī)停止工作，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)高時(shí)，恢復(fù)空調(diào)工作。③. 汽車空調(diào)加速切斷器汽車加速時(shí)切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源，以增大汽車的后備功率，使汽車有足夠的動(dòng)力超車；同時(shí)防止在汽車在加速時(shí)，由于轉(zhuǎn)速過高超過壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速損壞壓縮機(jī)。2. 控制壓縮機(jī)通斷的元件包括：組合壓力開關(guān)、外界溫度傳感器、冷卻液溫度開關(guān)、蒸發(fā)器溫度傳感器。具體執(zhí)行條件為：1） 組合壓力開關(guān)：P3200kPa 或 P200kPa 均切斷壓縮機(jī)。2） 外界溫度開關(guān)：當(dāng)外界溫度低于 10℃時(shí)，壓縮機(jī)不工作。3） 冷卻液溫度開關(guān)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過某一規(guī)定值，觸點(diǎn)斷開，直接切斷（或者觸點(diǎn)閉合通過空調(diào)放大器切斷）電磁離合器電路使壓縮機(jī)停止工作；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液下降至某一規(guī)定值（如奧迪 100 為106℃）時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng)作，自動(dòng)恢復(fù)壓縮機(jī)的正常工作。4） 蒸發(fā)器溫度傳感器：當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度約為 3℃時(shí)，通過空調(diào)控制器切斷壓縮機(jī)，以防止蒸發(fā)器結(jié)霜。此外，在壓縮機(jī)或儲(chǔ)液罐上還裝有一保險(xiǎn)閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 3800kPa 時(shí)該閥打開；當(dāng)壓力降低到 3000～3500kPa 時(shí)，閥關(guān)閉。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手第三章 微機(jī)自動(dòng)空調(diào)控制的內(nèi)容微機(jī)自動(dòng)空調(diào)控制的內(nèi)容主要包括溫度控制、風(fēng)量控制、出風(fēng)口控制、吸入口控制、壓縮機(jī)控制、自診斷功能等項(xiàng)目?？刂浦饕獜母淖兏黠L(fēng)門位置（內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、空氣混合風(fēng)門、出風(fēng)口風(fēng)門）、熱水閥開度、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、壓縮機(jī)狀況來實(shí)現(xiàn)。 溫度控制車內(nèi)控制面板上設(shè)有溫度選擇按鈕，溫度范圍為 16℃到 ℃，分辨率為℃。設(shè)定的溫度顯示在溫度調(diào)整按鈕上方。若選擇最低溫度（MAX COOL）16℃，顯示屏顯示“L0”，此時(shí)，系統(tǒng)將以最大制冷功率運(yùn)行并且不能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)溫度。若選擇最高溫度（MAX WARM）℃，顯示屏顯示“Hl”，此時(shí)，系統(tǒng)將以最大加熱功率運(yùn)行并且不能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)溫度。圖 溫度控制原理圖1. 系統(tǒng)組成微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)器的溫度控制系統(tǒng)的基本組成包括車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、日照強(qiáng)度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、溫度設(shè)定電阻器、自動(dòng)空調(diào)控制 ECU 和空氣混合控制伺服電機(jī)。如圖 所示（1）日照強(qiáng)度傳感器采用光電二極管，其他四種溫度傳感器采用負(fù)熱變的熱敏電阻。（2）溫度設(shè)定電阻器安裝于控制面板上，與溫度控制桿相連接。當(dāng)控制桿設(shè)定在較低溫度位置時(shí)，電阻變大，變化的電阻信號(hào)輸入至 ECU。（3）空氣混合控制伺服電機(jī)安裝在暖氣裝置的底部，通過連桿可操縱空氣混合控制風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)，參見圖 。伺服電機(jī)有內(nèi)置限位器、電位計(jì)、熱水閥控制開關(guān)和空氣方式控制開關(guān)。圖 溫度控制工作圖1空氣混合控制伺服馬達(dá) 7空氣混合控制風(fēng)門 3暖風(fēng)裝置4熱水閥 5移動(dòng)觸點(diǎn) 6加熱器 8鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān) 1）限位器 當(dāng)伺服電機(jī)移至 MAX COOL 或 MAX WARM 時(shí)，限位器切斷電機(jī)的電源。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手 2）電位計(jì) 它是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的可變電阻器，利用滑動(dòng)觸點(diǎn)，將電機(jī)運(yùn)動(dòng)的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮枳兓?，輸入到系統(tǒng)的 ECU 中。 3）熱水閥控制開關(guān) 當(dāng)溫度控制桿在 MAX COOL 位置時(shí)，觸點(diǎn)移動(dòng)關(guān)閉熱水閥，在其他位置則接通。有些空氣混合控制伺服電機(jī)內(nèi)無此開關(guān)，伺服電機(jī)采用拉線開關(guān)式熱水閥。 4）節(jié)流方式控制開關(guān) 當(dāng)電機(jī)移動(dòng)時(shí)，按編程規(guī)律接通或斷開氣流方式伺服電機(jī)電源。同時(shí)根據(jù)需要接通或切斷壓縮機(jī)電磁閥電源。 5）鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān) 這是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)開關(guān)。隨著空氣混合控制風(fēng)門連接的轉(zhuǎn)換連桿的移動(dòng)，自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。2. 工作過程TAO（temperature air output）是使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定溫度的鼓風(fēng)機(jī)空氣溫度，即鼓風(fēng)機(jī)吹出并被冷卻或加熱后的空氣溫度。它是根據(jù)溫度控制開關(guān)或控制桿的狀態(tài)以及來自傳感器的信號(hào)計(jì)算出來。圖 TAO 裝置TAO =ATSETBTRCTAMDTS+E式中，TSET 為設(shè)定溫度；TR 為車內(nèi)溫度；TAM 為車外溫度；TS 為太陽輻射強(qiáng)度；A 至 E 為常數(shù)。當(dāng)溫度控制開關(guān)或控制桿位于 MAX COOL 或 MAX WARM 位置，則 ECU 就采用某一固定值，不進(jìn)行上述運(yùn)算。自動(dòng)空調(diào)器參照這個(gè) TAO 輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)至執(zhí)行器，使上述自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行。如上圖 所示。安裝在自動(dòng)空調(diào)器 ECU 內(nèi)的微電腦，根據(jù)計(jì)算得來的 TAO、來自蒸發(fā)器的信號(hào)（TE），計(jì)算空氣混合控制風(fēng)門的開度（SW）：SW=[ TAO +A（TE+B）]/[ C(TE+B)]100% 式中 A、B、C 為常數(shù)。TE 與 TAO 的差值大小決定 SW 的正負(fù)，即決定電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手 風(fēng)量控制即鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制。1. 系統(tǒng)組成圖 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路微機(jī)控制型自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)主要有水溫傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、鼓風(fēng)機(jī)電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，面板控制開關(guān)等組成。如圖 ，其中功率晶體管作用是根據(jù) ECU 的 BLW 端子輸出的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，改變流至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流，從而改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。2. 工作過程（1）自動(dòng)控制當(dāng)控制面板上 AUTO 開關(guān)接通時(shí)，ECU 根據(jù) TAO 的電流強(qiáng)度控制鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如圖 所示。圖 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速與 TAO 的關(guān)系1) 低速運(yùn)轉(zhuǎn) 如圖 所示，控制面板 AUTO 和 LO 兩個(gè)指示燈亮，ECU 內(nèi)的微電腦接通 VT1，使暖風(fēng)裝置繼電器結(jié)合。電流方向?yàn)椋盒铍姵亍L(fēng)裝置繼電器→鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)→鼓風(fēng)機(jī)電阻器→接地。電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。2) 中速運(yùn)轉(zhuǎn) 控制面板 AUTO 指示燈亮，LO、MMHI 指示燈根據(jù)情況可能點(diǎn)亮。ECU 內(nèi)微電腦接通 VT1，使暖風(fēng)裝置繼電器閉合。同時(shí)微電腦根據(jù)計(jì)算出的 TAO 值，從 BLW 端子輸出相應(yīng)信號(hào)至功率晶體管。電流流向?yàn)椋盒铍姵亍L(fēng)裝置繼電器→鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)→功率晶體管和鼓風(fēng)機(jī)電阻器→接地。電機(jī)中速旋轉(zhuǎn)。ECU 從與功率晶體管相連的 VM 端子接受反饋信號(hào)，檢測鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)，依此校正鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。3) 高速運(yùn)轉(zhuǎn) 控制面板 AUTO 和 HI 指示燈亮。ECU 內(nèi)微電腦接通 VT1 和VT2，使暖風(fēng)裝置繼電器和鼓風(fēng)機(jī)繼電器閉合。電流流向?yàn)椋盒铍姵亍L(fēng)裝置繼電器→鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)→鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇繼電器→接地。電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。（2）預(yù)熱（冷風(fēng)關(guān)閉）控制 當(dāng)控制面板 AUTO 開關(guān)接通，且氣流方式設(shè)置在 FOOT 或 BILEVEL 時(shí)，ECU 通過水溫傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，當(dāng)其.. . . ..學(xué)習(xí)好幫手不低于 30℃時(shí)，控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。有些車型不低于 40℃時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)才開始轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）時(shí)滯氣流（熱風(fēng)關(guān)閉）控制 該控制功能僅用于需要降溫時(shí)，以防止在炎熱陽光下久停的汽車剛啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，放出熱空氣。時(shí)滯氣流控制條件：發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，壓縮機(jī)工作，控制面板 AUTO 開關(guān)接通，氣流方式設(shè)置在 FACE 或 BILEVEL。時(shí)滯氣流控制功能如下：1） 當(dāng)蒸發(fā)器傳感器檢測到冷風(fēng)裝置溫度不低于 30℃時(shí)，在壓縮機(jī)接通時(shí)，ECU 控制鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)保持關(guān)閉 4s，如圖 (a)所示，使冷風(fēng)裝置內(nèi)的空氣冷卻降溫。在這以后的 5s，ECU 使鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使冷風(fēng)裝置已冷卻的空氣送至乘客艙。 (a)溫度不低于 30℃時(shí) （b） 溫度低于 30℃時(shí)圖 時(shí)滯氣流控制圖 鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制2） 當(dāng)蒸發(fā)器傳感器檢測到冷風(fēng)裝置內(nèi)溫度在 30℃以下