【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 齒輪拉伸 建立基準(zhǔn)面1 拉伸鍵 Ⅲ、軸的三維建模1　 用【拉伸】命令，選擇任意基準(zhǔn)平面，按照設(shè)計(jì)尺寸依次拉伸成型。2　 通過【拉伸】命令，用上表面作為草繪的平面，繪制草圖并用【切除】命令切出一個(gè)突臺(tái)（）。3　 用【拉伸】命令修創(chuàng)建上平面的支撐平面，完成建模。4　 利用【孔】。5　 通過【鏡像】鏡像出對(duì)稱的另一螺紋孔。6　 通過【筋】命令來創(chuàng)建支撐筒的加強(qiáng)筋。7　 通過【陣列】中軸選項(xiàng)，90度陣列。8　 利用【鏡像】復(fù)制出另外兩個(gè)螺紋孔。 齒輪拉伸 建立基準(zhǔn)面1 齒輪拉伸 建立基準(zhǔn)面1 拉伸鍵 小齒輪軸的三維建模 拉伸鍵 小齒輪軸的三維建模 齒輪拉伸 基于PRO\E 完成以上全部的零部件的建模后，運(yùn)用PRO\E的裝配模塊進(jìn)行虛擬裝配。裝配是將各種零件模型插入到裝配體文件中，利用零件的相應(yīng)結(jié)構(gòu)來限制各個(gè)零件的相對(duì)位置，使構(gòu)成機(jī)構(gòu)的某部分，或者是一個(gè)完整的機(jī)構(gòu)或機(jī)器。PRO\E允許用戶在裝配體文件中插入數(shù)目眾多的零件進(jìn)行組裝配合。 前安裝節(jié)總體的裝配 首先組裝零件要先在組件的模塊下新建一個(gè)裝配文件，選擇為空，以便下面的裝配，進(jìn)入一個(gè)空的裝配界面，選擇前安裝節(jié)中T型槽板作為安裝基體的零件?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇前安裝節(jié)滑導(dǎo)軌，選擇【放置】中的【匹配】將前安裝節(jié)滑導(dǎo)軌的底面與T型槽板上表面匹配，用兩個(gè)零件對(duì)應(yīng)的平面分別用【對(duì)齊】【對(duì)齊】來進(jìn)行定位，達(dá)到最后的完全約束。【插入】命令中的【元件】裝配組件，選擇支撐筒作為插入的組件，具體定位同上?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇調(diào)節(jié)螺母作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與支撐筒的中心線重合，用【匹配】命令使其底面與支撐筒的上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令使得完全定位該組件?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇蓋板作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與支撐筒上的安裝螺紋孔的中心線重合，用【匹配】命令使其底面與支撐筒的上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令使得完全定位該組件?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇上下調(diào)節(jié)螺桿作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與支撐筒中心線重合，用【對(duì)齊】中偏移命令使其底面與支撐筒的上表面相距100mm，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面對(duì)齊使得完全定位該組件?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇安裝節(jié)板作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與上下調(diào)節(jié)螺桿的中心線重合，用【匹配】命令使其孔內(nèi)底面與上下調(diào)節(jié)螺桿的上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。在裝配的環(huán)境下對(duì)蓋板組件進(jìn)行鏡像操作?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇M8作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與支撐筒上的安裝螺紋孔的中心線重合，用【匹配】命令使其底面與上下蓋板的上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。并通過【陣列】命令完成其余三個(gè)螺栓的定位。【插入】命令中的【元件】裝配組件，選擇銷作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與上下調(diào)節(jié)螺桿上的定位孔的中心線重合，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇T型槽螺栓，選擇【放置】中的【匹配】將其與T型槽板下表面匹配，用兩個(gè)零件對(duì)應(yīng)的平面分別用【對(duì)齊】使得孔中心線相重合，【對(duì)齊】來進(jìn)行定位，達(dá)到最后的完全約束。并通過【陣列】命令完成其余三個(gè)螺栓的定位?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇T型槽螺母作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其中心線與T型槽滑塊中的孔的中心線重合，用【匹配】命令使其與T型槽滑塊上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。并通過【陣列】命令完成其余三個(gè)螺母的定位。再次陣列。【插入】命令中的【元件】裝配組件，選擇調(diào)節(jié)支座作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其一個(gè)孔中心線與T型槽滑塊的一個(gè)螺紋孔對(duì)齊，用【匹配】命令使其與T型槽滑塊上表面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。并通過【陣列】命令完成另一個(gè)的定位。【插入】命令中的【元件】裝配組件，選擇左右調(diào)節(jié)桿作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其孔中心線與調(diào)節(jié)支座的螺紋孔對(duì)齊，用【配對(duì)】命令使其端面與滑槽側(cè)面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。并通過【陣列】命令完成另一個(gè)的定位?！静迦搿棵钪械摹驹垦b配組件，選擇M8作為插入組件，分別用【對(duì)齊】命令使得其孔中心線與調(diào)節(jié)支座的安裝螺紋孔對(duì)齊，用【配對(duì)】命令使其端面與調(diào)節(jié)支座上面配對(duì)，用【對(duì)齊】命令面對(duì)面使得完全定位該組件。并通過【陣列】命令完成其余的定位。 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 軸承的裝配體 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 軸承的裝配體 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 軸承的裝配體 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 軸承的爆炸視圖 軸承的裝配體 裝配完成后，進(jìn)行零部件之間的干涉檢查，以檢查裝配體有無干涉及干涉位置。步驟：（1）單擊裝配體工具欄上的【干涉檢查】。（2） 選擇需要干涉檢查的零部件。（3） 單擊【計(jì)算】，在結(jié)果中即會(huì)顯示干涉的位置及大小。（4） 存在干涉，使用零部件中的碰撞檢查，對(duì)干涉的位置進(jìn)行調(diào)整，對(duì)干涉零件的尺寸或者位置進(jìn)行調(diào)整，完后再進(jìn)行（1）的步驟，直到干涉檢查結(jié)果顯示無即可。通過干涉檢查，發(fā)現(xiàn)減速器存在的干涉主要是螺紋干涉和齒輪干涉，螺紋干涉，螺紋是固定的，不參與減速器運(yùn)動(dòng)，螺紋干涉被忽略不計(jì)，齒輪干涉通過碰撞干涉旋轉(zhuǎn)齒輪的位置進(jìn)行調(diào)整，直至消除齒輪干涉。 干涉檢查 基于PRO\E 1) 首先在組件中裝配零部件，使得其具有一定的運(yùn)動(dòng)自由度，為下面的運(yùn)動(dòng)仿真打下基礎(chǔ)。在進(jìn)行裝配之前應(yīng)該充分的了解該裝配體的運(yùn)動(dòng)情況，分析哪些是主動(dòng)，那些是從動(dòng)，了解好運(yùn)動(dòng)的形式才能在裝配中選擇正確的裝配形式。該裝配與上面裝配基本相同，只不過不是將組件完全約束，而是根據(jù)其運(yùn)動(dòng)的方式及各部件之間的關(guān)系，選擇裝配的類型，做到不過分約束（否則運(yùn)動(dòng)不起來），也不缺少約束（會(huì)產(chǎn)生非理想的運(yùn)動(dòng)情形）。應(yīng)該注意的是，在選擇基體時(shí)應(yīng)該非常的小心，不然很可能使得運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生意想不到的結(jié)果，只有以上的做的到位才可以進(jìn)行下面的步驟。2) 【打開】以上準(zhǔn)備好的前安裝節(jié)裝配體，，下面就體驗(yàn)一下軟件給我們帶來的強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)功能。3) 單擊伺服電機(jī)，根據(jù)需要進(jìn)行合理的設(shè)置參數(shù)。4) 單擊分析定義，在這里可以調(diào)節(jié)我們運(yùn)動(dòng)速度的快慢以及畫面的質(zhì)量等等。單擊運(yùn)行，即可以看到定義的運(yùn)動(dòng)，在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)起來，單擊確定。5) 單擊回放，在這里可以選擇已經(jīng)定義的所有運(yùn)動(dòng)形式，進(jìn)行分別的查看動(dòng)畫效果。選擇“播放當(dāng)前結(jié)果集”，在這里可以反復(fù)進(jìn)行觀看運(yùn)行的效果。6) 【保存】即可輸出運(yùn)動(dòng)動(dòng)畫。7) 將上面各個(gè)片段的動(dòng)畫用“會(huì)聲會(huì)影”進(jìn)行編輯合成等操作，即可以得到連貫的動(dòng)畫。 齒輪配合界面 旋轉(zhuǎn)零部件界面 齒輪配合界面 旋轉(zhuǎn)零部件界面 齒輪配合界面 旋轉(zhuǎn)零部件界面 第5章 總結(jié)與展望 總結(jié)本文基于PRO\E 對(duì)航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架進(jìn)行虛擬設(shè)計(jì)，詳細(xì)概述了航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架的設(shè)計(jì)、建模、裝配以及仿真的方法，通過本課題的研究獲得了以下結(jié)論:本文是在PRO\E軟件平臺(tái)上，對(duì)航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架的三維模型設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)模擬仿真，設(shè)計(jì)結(jié)果表明設(shè)計(jì)方案是可行的。完成航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架的機(jī)械設(shè)計(jì)，對(duì)航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架這個(gè)在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的裝置有了重新的認(rèn)知，了解了航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架至關(guān)重要的作用。通過應(yīng)用PRO\E軟件，完成了零件的建模，軟件本身強(qiáng)大的系統(tǒng)，免去不必要的重復(fù)設(shè)計(jì)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，之后裝配減速器，通過干涉檢查，和仿真運(yùn)動(dòng)的檢驗(yàn)，便于設(shè)計(jì)者糾正錯(cuò)誤，為設(shè)計(jì)帶來了效率，具有極大的優(yōu)越性，直至最后觀察的到預(yù)設(shè)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)畫，證明了設(shè)計(jì)的可行性。 展望1. 研究航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架設(shè)計(jì)中重要部件的圖形模型，使之程序化。，并最大限度的發(fā)揮既得的成果實(shí)現(xiàn)參數(shù)化繪圖。參 考 文 獻(xiàn)小三黑體，居中，段前空一行1） 專著（教材） 著錄格式： [序號(hào)] 編著者. 書名[M]. 版本，出版地：出版者，出版年. 頁碼.例：[1] 劉謀佶, 呂志詠, 丘成昊, 等. 邊條翼與旋渦分離流[M]. 第2版，北京: 北京航空學(xué)院出版社, 1988. 24~27.五號(hào)宋體，單倍行距。下同[2] Isidori A. Nonlinear control systems[M]. 2nd, New York: Springer Press, 1989. 32~33.注：初版書不標(biāo)注版本，頁碼是可選項(xiàng)。2） 期刊 著錄格式： [序號(hào)] 作者. 題目[J]. 刊名，年，卷（期）：頁碼.例：[