【文章內(nèi)容簡介】 降水補給，水量貧乏，動態(tài)變化不大，屬于淺層地下水；深部基巖節(jié)理裂隙大多閉合，含水性更弱。但斷層破碎帶附近及其影響帶裂隙密集。 地震動參數(shù)根據(jù) 1:400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022） ，隧址地震動峰值加速度，地震動反應譜特征周期為 。 主要技術標準鐵路等級：客運專線正線數(shù)目：雙線正線線間距：5m旅客列車設計行車速度：250km/h最小曲線半徑：7000m，進入樞紐可適當減小限制坡度：20‰（困難地段可適當加大）到發(fā)線有效長度：650m牽引種類：電力哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計4閉塞方式：自動閉塞動車組類型：動車組列車運行控制方式：CTC行車指揮方式：調(diào)度集中軌道類型:無砟軌道。 主要工程數(shù)量主要工程量見主要工程量表 21表 21 主要工程數(shù)量表工程項目 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注開挖土石方 萬方 噴射混凝土 C25 m3 4958二襯混凝土 C35 m3 6170鋼拱架 I20b/I20b kg 568119長管棚 Ф108 m 2300環(huán)向盲管 Ф50 m 749縱向盲管 Ф80 m 603防水板 厚 m2 7477中空錨桿 Ф22 kg 14766 本章小結(jié)本章主要敘述了該工程在實際過程中遇到的地形地貌、水文地質(zhì)條件以及該工程段的地震動參數(shù)，還有該工程的技術標準和工程數(shù)量。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計5第 3 章 總體施工部署 施工組織機構(gòu)圖四項目部經(jīng)理四項目部技術負責人管理人員 技術人員 測量人員 安質(zhì)人員 砼工班開挖工班2拌和站負責人：侯志德管理人員 試驗人員 運輸人員 運輸車輛架 子 隊 隊 長 6 號 拌 合 站 負 責 人鋼筋工班 其他工班圖 31 施工組織機構(gòu)圖 施工總平面規(guī)劃 場地布置廈深龍嶺隧道由架子一隊負責施工，施工場區(qū)主要設施有：變壓器、噴錨站、空壓機房、鋼筋加工棚及其它生產(chǎn)和生活房屋。 施工便道修筑隧道口便道與地方既有道路相連接以及與棄渣場相連接，施工便道按標準要求修筑（路面 30㎝粗卵石、20cm 泥結(jié)碎石加 5cm 瓜子石，邊坡坡度為 1∶1） ，便道兩側(cè)設排水溝。 混凝土供應本隧道施工所需混凝土由 6拌和站供應，混凝土由運輸車運至工地后用混凝土輸送泵泵送入模。6拌和站位于 DK214+900 線路左側(cè) 300 米，配置 6 臺混凝土輸送車運哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計6輸。 施工用水該隧道主要用水為混凝土養(yǎng)護和鉆孔用水，在隧道出口處上方設置一個高位水池，高位水池的水是用高壓泵從隧道出口處的水渠中抽取的，該水渠的水經(jīng)化驗對混凝土無侵蝕性。 施工用電 供電系統(tǒng)總思路①廈深龍嶺隧道出口設空壓機房并安裝一臺 500KVA 變壓器，用于架子一隊所有施工用電，高壓線引入點約 200 米；②廈深龍嶺隧道進出口空壓機房、噴錨拌合站距變壓器約 5 米。 用電負荷計算施工用電量，按需要系數(shù)法，計算施工供電系統(tǒng)的高峰負荷，采用下列公式估算： P=K1 K2 K3 (∑KcPd+∑KcPm+∑KcPn) (31)式中 P—施工供電系統(tǒng)高峰負荷時的有功功率（KVA） ；K1—考慮未計及的用戶及施工中發(fā)生變化的余度系數(shù)，采用 ～；K2—各用電設備組之間的用電同時系數(shù)，采用 ～；K3—配電變壓器和配電線路的損耗補償系數(shù)，一般取 ；Kc—需要系數(shù)，根據(jù)設備情況一般取 ～；Pd—各用電設備組的額定容量（KW） ；Pm—室內(nèi)照明負荷（ KW） ；Pn—室外照明負荷（ KW） ；施工供電根據(jù)大臨工程方案設置的變壓器位置，變壓器含功率因素。補償裝置，平均功率因數(shù)在 以上，低壓線路引至各主要施工作業(yè)點。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計7為預防用電高峰期的供電不足和應付突發(fā)停電事故，拌和站配備 2 臺發(fā)電機組作備用電源。另配備 2 臺發(fā)電機供其它分散、零星工點使用，以保證施工用電的可靠性。施工用電線路的檢查和維護,因工程施工工期較長，對老化線路必須及時更換，確保線路正常、安全輸電。施工用電采用三相五線制，供電電壓為 380/220V，作業(yè)地段照明采用 36V 低壓。為解決距離過長供電電壓降過大及砼拌和站、混凝土輸送泵用電，在拌和站用高壓電纜引入 10KV 電壓，在適當位置設變壓器降至 380/220V 使用。表 31 主要設備用電量計算序號主要用電設備 功率(kw) 數(shù)量 需要系數(shù) 變壓器大小及其它1 生活用電 40 1 2 噴錨砼拌和站 75 1 3 空壓機 131 6 4 濕噴機 2 5 交流電焊機 22 4 6 鋼筋調(diào)直機 1 7 鋼筋切斷機 1 8 鋼筋彎曲機 1 9 工字鋼彎曲機 3 1 10 生活用電 40 1 11 砼輸送泵 132 1 廈深龍嶺隧道進出口用電經(jīng)計算用電量為 注：變壓器設置按照各用電單元用電功率分開設置。所有電器設備及其金屬外殼或構(gòu)架均應按規(guī)定設置可靠的接零及接地保護。①保護接零：在電源中性點直接接地的低壓電力系統(tǒng)中，將用電設備的金屬外殼與供電系統(tǒng)的零線或?qū)Ｓ昧憔€直接做電氣連接，可使保護裝置迅速而準確的動作，切斷事故電源，保證人身安全。②保護接地：所有電氣設備的絕緣狀況必須良好，各項絕緣指標達到規(guī)定值；電氣設備及其相連機械設備的金屬部分必須采取保護性接零或措施，掛好接地裝置示意牌；按規(guī)定保護接地的電阻不大于 4 歐姆。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計8 總體施工方案對于本隧道施工，我們選擇了富有經(jīng)驗的架子一隊共同施工，按多個工作面同時平行作業(yè)施工，縮短工期。本隧道為長隧道，采取從進出口同時進行施工的方法。隧道二次襯砌采用 9m 臺車進行澆筑混凝土。施工中，對開挖、出渣、噴錨、二次襯砌施工進行合理組織，形成平行流水作業(yè)的局面。隧道開挖：根據(jù)隧道圍巖發(fā)生變化而采取不同的開挖方式，洞口采取超前大管棚進行加固，Ⅴ級圍巖采取大拱腳臺階法施工或中隔壁法，并在施工過程中采取超前小導管配合施工。全隧道采用空壓機 3 臺，鑿巖臺車 2 臺，氣腿式鑿巖機 30 臺，裝載機2 臺等機械，為了不影響隧道出渣，準備了簡易式的棧橋。噴錨：開挖完成后立即對開挖的巖面初次噴射混凝土進行封閉。鋼筋在鋼筋棚進行加工，加工完成后運至洞內(nèi)施工現(xiàn)場進行組合安裝。鋼架安裝完成后，再次噴射混凝土封閉鋼架。二次襯砌：二次襯砌支護與掌子面具有一定的距離，具體見表 32，二次襯砌采用12m 的襯砌臺車進行施工。表 32 隧道各級圍巖步距表圍巖級別 仰拱距開挖面距離（m） 二次襯砌距開挖面距離（m）Ⅳ級 不大于 50m 不大于 90mⅤ級 不大于 40m 不大于 60m 總體施工安排 施工程序⑴ 征地拆遷：與當?shù)卣〉寐?lián)系后,政府根據(jù)國家規(guī)定以及當?shù)氐膶嶋H情況來制定征地賠償金額, 規(guī)劃好施工用地，并組織相關人員對鐵路征地界限進行放樣，完成土地征收工作；⑵ 場地清理：場地征收完成后，完成了對場地的平整，各類機械設備及時上場。待征地界限內(nèi)的各種農(nóng)作物及經(jīng)濟作物和建筑物完成搬遷后，對地表進行清理，并平整施工場地，平整后的場地平順，滿足機械及施工要求；⑶ 測量放線：場地平整完成以后，對臨時征用的場地進行合理的規(guī)劃，使場地能哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計9夠滿足施工各種要求，并對鐵路正線上的各種特征點進行放樣，以此作為現(xiàn)場核對的依據(jù)；⑷ 現(xiàn)場核對：根據(jù)測量放線提供的資料和設計院提供的圖紙，核對現(xiàn)場的地形以及地貌和地物與圖紙上的地形以及地貌和地物，以及地物與鐵路線路的關系和相對的位置，與圖紙不符的地方已經(jīng)及時與設計單位進行聯(lián)系；⑸ 開工報告：測量放線完畢，材料進場并檢驗合格，施工組織報監(jiān)理工程師審核通過，機械設備和人員到位以及大臨設施完成之后，方可申請開工；⑹ 工程實施：同意開工后，進入到施工狀態(tài)，各項工作均仔細、認真,嚴格按照施工程序進行施工。對各班組進行技術和安全交底，交底到每個工班組中的每一個人，樹立務實觀念，分清責任劃分；⑺ 施工自檢：當施工過程中完成某一道工序時，現(xiàn)場工程師先進行檢查，現(xiàn)場工程師檢查各項指標均符合要求后，報質(zhì)檢工程師檢查，待質(zhì)檢工程師檢查合格后，方可報監(jiān)理工程師檢查；⑻ 報檢簽證：當完成某一道工序時，自檢合格以后，報監(jiān)理工程師檢查，待監(jiān)理工程師檢查各項要求均符合標準并對該道工序簽字認可，方可進行到下一道工序；⑼ 試驗檢測：在某道工序施工過程中，現(xiàn)場隨機對各種施工用材進行取樣檢測，并由監(jiān)理工程師旁站見證，以此作為材料檢測標準，材料是否合格直接就決定了工程質(zhì)量；⑽ 質(zhì)量評定：根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)來進行分析，由檢測數(shù)據(jù)得出的檢測結(jié)果，并以此結(jié)果作為評定的依據(jù)；⑾ 工程驗收：當工程完成后，組織相關人員對工程進行驗收，對工程的質(zhì)量進行定論，要求內(nèi)實外美；⑿ 土地復墾：當工程完成以后，對臨時征收的土地進行復原工作，將土地歸還，并恢復原狀。⒀ 工程保修：當工程竣工后，在保修期內(nèi)對工程進行維修。 施工工藝順序為確保按時完成，并為按時鋪架創(chuàng)造條件，各工序平行流水作業(yè)。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計10施工作業(yè)順序為：隧道開挖從進出口處同時展開施工，具體到每個施工環(huán)節(jié)，施工順序為：開挖 排險 初噴 出渣 噴錨 仰拱 二次襯砌，施工工作展開以后可平行流水作業(yè)，互不干擾，形成一個良好循環(huán)的工作局面。施工前先做好對地質(zhì)和施工圖審核工作，以“試驗先行、樣板引路”為原則，開工后按平行流水作業(yè)法組織全面展開施工。總體施工順序：施工準備 測量放樣 隧道開挖 出渣 噴錨 二次襯砌，各工序之間緊密聯(lián)系，平行流水作業(yè)，確保工期。 本章小結(jié)本章介紹了該工程總體施工部署，涉及到工程組織的安排，以及施工總平面規(guī)劃中場地的布置、施工便道等的安排，還有總體的方案和施工安排。哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計11第 4 章 施工進度計劃及資源配置 進度計劃指標隧道各類襯砌支護進度指標見表 41。表 41 Ⅴ級圍巖支護段掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺 ）時 間（H ）作業(yè)項目1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14測 量超前支護開挖及出碴初期支護其 他共計掘進作業(yè)循環(huán)時間：14h 工期目標及進度計劃廈深龍嶺隧道全長 3469m，由架子一隊負責施工。施工所用混凝土由 6拌合站集中供應，施工準備工作安排 2 個月。施工總工期安排為 11 個月，主體工程于 2022 年10 月 13 日完成，滿足全線工期安排過運架梁通過廈深龍嶺隧道的要求。 施工任務劃分及隊伍安排隧道長度 3469 米，且圍巖變化較多，結(jié)合架子隊伍情況，本隧道總體上施工采用由隧道出口掘進組織施工，由架子一隊負責。勞動力配置見表 42。 機械設備配備隧道施工機械的配備針對鐵路雙線隧道的特點，以實現(xiàn)機械化均衡生產(chǎn)為目標。針對不同的工序施工按專業(yè)化組織流水作業(yè)，以性能好、效率高、機況良好的大型設備裝配本隧道工程的主要作業(yè)機械，實現(xiàn)各機械化作業(yè)的有機配合，用機械化程度來提高實現(xiàn)本隧道施工的穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。提高機械化水平，配備大型設備：隧道架子隊配備自制鉆孔臺車、隧道裝載機和自卸汽車。隧道支護全部配備混凝土濕噴機及噴錨臺架，二襯施工配 9m 液壓模板臺車、哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計12自動計量混凝土生產(chǎn)設備和運輸設備。在設備配備上使機械設備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設備儲備。設備選型以電動液壓為首選，采用大型機械化配套技術，形成快速施工能力。隧道施工主要機械配置見表 43。 表42 架子隊勞動力配置表序號 工種名稱 人數(shù) 工作任務 備注1 管理人員 2 管理工作2 技術員 2 技術指導3 測量人員 2 施工測量4 試驗人員 2 試驗工作5 開挖工 30 鉆孔 開挖工班6 爆破工 3 爆破 爆破工班7 噴混凝土工 28 支護8 混凝土工 15 二次襯砌混凝土工班9 鋼筋工 16 鋼筋加工安裝 鋼筋工班10 模板工 12 鋼架安裝 模板工班11 電工 2 電力維護12 電氣焊工 4 構(gòu)件加工13 修理工 2 機械修理14 機械司機 8 各種機械司機哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術 學 院 鐵 建 分 院 畢 業(yè) 設 計1315 汽車司機 9 汽車司機表 43 隧道施工主要施工機械、設備表 序號 名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 數(shù)量 配備說明一 開挖設備1 空壓機 4L22/7 陜西雁豐 42 鑿巖臺車 簡易 自制 13 氣腿式鑿巖機 YT2YT28 甘肅 304 裝載機 柳工 862 柳工 25 自卸汽車 DF200 斯太爾 56 挖掘機 大宇 335 2二 錨噴支護1 管棚鉆機