【文章內(nèi)容簡介】 法律法規(guī)、市場需求方面來看，整個快遞行業(yè)的 7 前景毋庸置疑是廣闊而美好的，還將持續(xù)高速地發(fā)展，民營快遞勢必要成為整個快遞業(yè)的一個重要角色。 第一，在宏觀政策方面國家現(xiàn)在非常重視服務(wù)業(yè)，快 遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)一個非常重要的組成部分，也是物流行業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)，國家已經(jīng)把它列入十大振興發(fā)展規(guī)劃之一，同時要大力發(fā)展快遞服務(wù)等。 第二， 2020 年出臺的新《郵政法》為民營快遞企業(yè)確定了它們的法律地位，也為今后快遞企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供了一個法律保障。同時新《郵政法》對快遞公司資金規(guī)模設(shè)定了較高標(biāo)準(zhǔn)，從事同城快遞業(yè)務(wù)注冊資本必須在 50 萬元以上，異地快遞服務(wù)在 100 萬元以上，國際業(yè)務(wù)在 200 萬元以上，與其配套出臺的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》為該條款的實(shí)施規(guī)定了一年的緩沖期。目前約 70%以上的民營快遞企業(yè)不符合注 冊資本最低限制條件。除此之外，快遞企業(yè)員工也必須拿到快遞從業(yè)初級資格證書，才能從事快遞等相關(guān)工作，這有利于提高快遞行業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。面對新的行業(yè)許可制度，一些達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求的小快遞公司，必將被淘汰出局，對規(guī)范行業(yè)競爭起到一定的正面作用。先前的彩電、航空業(yè)發(fā)展的歷程已經(jīng)充分證明規(guī)范的市場競爭機(jī)制才是行業(yè)生存的命脈。大、中型民營快遞企業(yè)正可以借此機(jī)會重塑市場秩序，走出低價惡性競爭的怪圈，利用聯(lián)盟形式做大做強(qiáng)，進(jìn)軍利潤豐厚的中高端市場。 第三，市場需求方面，由于我國國民經(jīng)濟(jì)的一種持續(xù)高速增長，特別是我國的這種外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人民生活水平的迅速提高，為快遞業(yè)提供了一個巨大的需求市場，特別是電子商務(wù)物流已成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)。快遞產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，合售額達(dá)到 1320 億元，約占社會商品零售額的 1%。僅淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模就達(dá)到 300 萬筆，其中 75%的交易商品需要通過實(shí)物遞送。據(jù)估算， 2020 年中國電子商務(wù)帶動的包裹量達(dá)到 5 億件，約占中國郵政速遞物流公司在內(nèi)的快遞服務(wù) 1/3 的業(yè)務(wù)量。即便受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響， 2020 年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入仍然完成 408 億元，同比增長%，業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 15 億件，同比增長 %。 毋庸置疑，快遞業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)高速增長中的朝陽產(chǎn)業(yè)，同時競爭也日趨激烈，民營快遞公司要跨過的坎還有很多，能在未來生存下來的民營快遞公司，現(xiàn)在所要做的完善和提升工作還有很多，這些需要解決的問題，伴隨著新郵法越過生死線也好，新經(jīng)濟(jì)周期把握先機(jī)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型也好，都是同步推進(jìn)的過程。 8 公司內(nèi)部營運(yùn)能力分析 SF 公司具備完善的營運(yùn)管理體系，公司的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以各個基地為中心，輻射周邊地區(qū)，調(diào)配各級資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運(yùn)作質(zhì)量、高效 率的服務(wù)和相對優(yōu)越的性價比，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求。快遞最重要的就是速度，在確保貨物安全到達(dá)的同時，誰能更快的送達(dá)誰就更有希望贏得客戶的青睞，自 1993 年成立開始，公司就把“速度第一”作為自己的經(jīng)營理念。要提供讓客戶滿意的高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，自然需要一系列的規(guī)范制度來保證。 快件的細(xì)分 讓我們先來看看 SF 所規(guī)定的快件基本動作流程：接單 — 下單 — 收件 — 交件入倉 — 分拔 — 轉(zhuǎn)運(yùn) — 分拔 — 快件出倉 — 派件。對于一般人來說如此簡單的快遞過程，在 SF 那里卻毫不含糊的精確刻畫出每一步，而這只是每一次快遞的基 本過程而已。根據(jù)快件的性質(zhì)，順豐對于快件的分類也同樣細(xì)致。根據(jù)快件目的及運(yùn)輸方式，分為如下幾類： (1) 香港件：原寄地或目的地為香港區(qū)的快件 (主要通過深圳機(jī)場海關(guān)，廣州機(jī)場海關(guān)、廣州郵辦、東莞常平海關(guān)報關(guān)出口 ) (2) 航空件：所有走航空的快件 (目前開通的有上海、杭州、和新北線 ) (3) 區(qū)內(nèi)件：原寄地和目的地的電話區(qū)號相同的快件 (部分可實(shí)現(xiàn)四小時送達(dá) ) (4) 省內(nèi)件：同一個省的非區(qū)內(nèi)件和非航空件 (5) 省外件：不同省的非航空件 (目前開通的有粵閩淅閩干線 ) (6) 陸運(yùn)件：全程經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)目旒?(7) 同城 件：原寄地和目的地在同一個城市的快件。 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) SF 自成立以來，采用自建、自營方式建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建 SF 服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，保障服務(wù)的安全與穩(wěn)定。 SF 現(xiàn)擁有 38家直屬分公司， 2500 多個自營網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國內(nèi) 32個省、直轄市以及港澳臺地區(qū)，覆蓋地級市達(dá) 186 個，縣級市達(dá) 958 個。自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，能最大程度的保障客戶利益。 SF 擁有 3 個先進(jìn)的分撥中心， 100 余個一、二級中轉(zhuǎn)場，應(yīng)用大批先進(jìn)設(shè)備，配備自動 /半自化分揀系統(tǒng)，全部 實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，實(shí)現(xiàn)快件分揀數(shù)據(jù)傳輸信息化。 SF 擁有各類陸運(yùn)干線 1200 余條， 4000 多輛自營車輛，并配備先進(jìn)的全球 GPS 定位系統(tǒng)，全 9 程監(jiān)控，為快件中轉(zhuǎn)、速遞服務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。 SF 目前擁有 11架專機(jī)，日執(zhí)行 30 個航段，全網(wǎng)設(shè)有 45 個航空組，簽約多家航空公司 400余條航線，每日800 個以上的常用航班，為客戶提供飛一般的服務(wù)。 的時效產(chǎn)品種類 針對不同客戶的需求及各個片區(qū)所具有的運(yùn)送能力， SF 推出了各種類型的產(chǎn)品。主要有一下幾種： 1在江浙滬、京津地區(qū)、廣東省三個區(qū)域特別提供晨到和午到系列產(chǎn)品 ， ①晨到系列產(chǎn)品：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在當(dāng)日 (上午、下午、夜晚 ) 規(guī)定的截單時間前確認(rèn)的收件，在次日上午 10 ： 30 前送到 (部分偏遠(yuǎn)地區(qū) 12 ： 00 前送到 ) 。②午到系列產(chǎn)品：晨收午到、午收午到、夜收午到。在當(dāng)日 (上午、下午、夜晚 ) 規(guī)定的截單時間前確認(rèn)的收件，在次日下午18 ： 00 前送到。 即日到：在規(guī)定的電話截止下單時間前向客服確認(rèn)的取件，并在當(dāng)日送達(dá)的快遞產(chǎn)品。包括華東跨市即日到、廣東省即日限時遞、深圳同城即日限時遞。 隔日達(dá)：在江浙滬、廣東省、京津冀、山東省四區(qū)域內(nèi)互相寄送快件 提供隔日達(dá)服務(wù)。在當(dāng)日規(guī)定的截單時間前向客服確認(rèn)的收件，并在第三個工作日下午 18 ： 00 前送達(dá)的快遞產(chǎn)品 (局部偏遠(yuǎn)地區(qū)需加工作日 ) 。 的服務(wù) 這一點(diǎn)從 SF 的服務(wù)理念就能反映出來：“顧客至上，客戶永遠(yuǎn)是對的”，對于每一位業(yè)務(wù)員來說，他們需要做到“笑容多一點(diǎn)、嘴巴甜一點(diǎn)、想得細(xì)一點(diǎn)、說得清一點(diǎn)、站得直一點(diǎn)、坐得直一點(diǎn)、走得直一點(diǎn)、穿得雅一點(diǎn)、態(tài)度誠一點(diǎn)、應(yīng)變活一點(diǎn)”。 SF 也在努力實(shí)踐自己的目標(biāo)，為顧客提供更好的服務(wù)，它實(shí)行限時收派件服務(wù)，上門收送快件，付款方式靈活，提供簽回單，而出口件也不會 額外加收其它費(fèi)用 (如報關(guān)費(fèi) ) 。 SF 也在不斷推出新的增值服務(wù)，如短信服務(wù)，只要客戶在寄件時在運(yùn)單上留下自己的手機(jī)號碼，快件在到達(dá)收方后就會收到順豐公司的短信，注明快件簽收的情況。 所面臨的問題 在快速的發(fā)展中， SF 速運(yùn)也不可避免的面臨著管理、策略、服務(wù)等各方面問題。但對于順豐來說，首當(dāng)其沖的許多客戶敏感的價格問題。簡單的比較一下順豐與中通的價格就不難看出差別。以江浙滬互相發(fā)件為例， SF 的跨省即日件 10 的首重是 20 元，續(xù)重為 2 元；而中通的首重僅為 7 元，續(xù)重為 6 元。有一次作者與 SF 的業(yè)務(wù)員聊天 時，該業(yè)務(wù)員就說道，不少顧客就曾向他抱怨過 SF 的價格為何一直高居不下，而他也很無奈的說公司的價格也是根據(jù)提供的產(chǎn)品制定，他們只負(fù)責(zé)根據(jù)規(guī)定辦事。而在激烈的市場價格之爭中， SF 要承受許多小公司帶來的低廉價格的挑戰(zhàn)也無疑不是一件容易的事。 另一方面，隨著 SF 觸角的不斷擴(kuò)張，跨度的增加帶來的是成本的增加，如何有效的控制成本是 SF 需要解決的問題。 另外， SF 所提供的產(chǎn)品和服務(wù)也并不是毫無差錯。對于 SF的投訴也不時出現(xiàn)于網(wǎng)絡(luò)上，有顧客抱怨 SF 提供的網(wǎng)上訂單狀態(tài)查詢系統(tǒng)根本沒有即時反應(yīng)快件的真實(shí)運(yùn)送情況，存在嚴(yán)重的滯后 ；又有顧客反映收派員的態(tài)度極其惡劣，而且效率低下；還有顧客投訴所寄送的物品在運(yùn)送中丟失或者收到時物品已經(jīng)損壞，而 SF 卻拒絕為此負(fù)責(zé)，于是顧客只能自己承擔(dān)一切損失。這些問題的存在對于 SF 而言無疑是它必須直面的挑戰(zhàn)，同樣也是激勵 SF 掀起更深刻的自我改革的動力。只要 SF 速運(yùn)堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，始終將客戶的利益放在首位，相信它一定能夠在我國快遞市場占據(jù)一席之地。 公司 SWOT 分析法的應(yīng)用 通過對 SF 所處的行業(yè)競爭環(huán)境以及公司內(nèi)部能力分析之后我們可以得出其SWOT 矩陣，如下表： 優(yōu)勢（ Strength） 劣勢（ Weakness） ●與國內(nèi)物流企業(yè)相比技術(shù)實(shí)力，信息化水平，質(zhì)量控制體系，大規(guī)模采購技能處于領(lǐng)先。 ●與國內(nèi)企業(yè)相比先進(jìn)的設(shè)備，先人一步的航運(yùn)能力，雄厚資金能力。 ●良好的企業(yè)形象，良好的商業(yè)信用，積極進(jìn)取的公司文化。 ●與外資企業(yè)相比，具有本土運(yùn)作優(yōu)勢。 ●與其他民營快遞相比有明顯的速度優(yōu)勢，與供應(yīng)商良好的伙伴關(guān)系，市場定位明確●與 EMS相比網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。 ●與外資物流公司的品牌影響力存在差距。 ●與國際巨頭相比流程標(biāo)準(zhǔn)化不夠。 ●客戶群較為單一，客戶忠誠度不高。 ●從業(yè)人員的素質(zhì)不高。 ●融資困難 內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢 外 部 機(jī) 會 和 威 脅 11 （扎根于中端市場），市場份額的領(lǐng)先地位。 機(jī)會（ Opportunities） SO 戰(zhàn)略 WO 戰(zhàn)略 ●物流業(yè)被列入了 2020年至2020 年國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之中。 ●經(jīng)濟(jì)的高速增長，貿(mào)易量增導(dǎo)致物流需求擴(kuò)大，行業(yè)物流市場潛力