【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 法律法規(guī)、市場(chǎng)需求方面來(lái)看，整個(gè)快遞行業(yè)的 7 前景毋庸置疑是廣闊而美好的，還將持續(xù)高速地發(fā)展，民營(yíng)快遞勢(shì)必要成為整個(gè)快遞業(yè)的一個(gè)重要角色。 第一，在宏觀政策方面國(guó)家現(xiàn)在非常重視服務(wù)業(yè)，快 遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)一個(gè)非常重要的組成部分，也是物流行業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)，國(guó)家已經(jīng)把它列入十大振興發(fā)展規(guī)劃之一，同時(shí)要大力發(fā)展快遞服務(wù)等。 第二， 2020 年出臺(tái)的新《郵政法》為民營(yíng)快遞企業(yè)確定了它們的法律地位，也為今后快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供了一個(gè)法律保障。同時(shí)新《郵政法》對(duì)快遞公司資金規(guī)模設(shè)定了較高標(biāo)準(zhǔn)，從事同城快遞業(yè)務(wù)注冊(cè)資本必須在 50 萬(wàn)元以上，異地快遞服務(wù)在 100 萬(wàn)元以上，國(guó)際業(yè)務(wù)在 200 萬(wàn)元以上，與其配套出臺(tái)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》為該條款的實(shí)施規(guī)定了一年的緩沖期。目前約 70%以上的民營(yíng)快遞企業(yè)不符合注 冊(cè)資本最低限制條件。除此之外，快遞企業(yè)員工也必須拿到快遞從業(yè)初級(jí)資格證書(shū)，才能從事快遞等相關(guān)工作，這有利于提高快遞行業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。面對(duì)新的行業(yè)許可制度，一些達(dá)不到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求的小快遞公司，必將被淘汰出局，對(duì)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)起到一定的正面作用。先前的彩電、航空業(yè)發(fā)展的歷程已經(jīng)充分證明規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制才是行業(yè)生存的命脈。大、中型民營(yíng)快遞企業(yè)正可以借此機(jī)會(huì)重塑市場(chǎng)秩序，走出低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，利用聯(lián)盟形式做大做強(qiáng)，進(jìn)軍利潤(rùn)豐厚的中高端市場(chǎng)。 第三，市場(chǎng)需求方面，由于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一種持續(xù)高速增長(zhǎng)，特別是我國(guó)的這種外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及人民生活水平的迅速提高，為快遞業(yè)提供了一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)，特別是電子商務(wù)物流已成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。快遞產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，合售額達(dá)到 1320 億元，約占社會(huì)商品零售額的 1%。僅淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模就達(dá)到 300 萬(wàn)筆，其中 75%的交易商品需要通過(guò)實(shí)物遞送。據(jù)估算， 2020 年中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的包裹量達(dá)到 5 億件，約占中國(guó)郵政速遞物流公司在內(nèi)的快遞服務(wù) 1/3 的業(yè)務(wù)量。即便受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響， 2020 年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入仍然完成 408 億元，同比增長(zhǎng)%，業(yè)務(wù)量累計(jì)完成 15 億件，同比增長(zhǎng) %。 毋庸置疑，快遞業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，民營(yíng)快遞公司要跨過(guò)的坎還有很多，能在未來(lái)生存下來(lái)的民營(yíng)快遞公司，現(xiàn)在所要做的完善和提升工作還有很多，這些需要解決的問(wèn)題，伴隨著新郵法越過(guò)生死線也好，新經(jīng)濟(jì)周期把握先機(jī)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型也好，都是同步推進(jìn)的過(guò)程。 8 公司內(nèi)部營(yíng)運(yùn)能力分析 SF 公司具備完善的營(yíng)運(yùn)管理體系，公司的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以各個(gè)基地為中心，輻射周邊地區(qū)，調(diào)配各級(jí)資源，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運(yùn)作質(zhì)量、高效 率的服務(wù)和相對(duì)優(yōu)越的性價(jià)比，滿足客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求?？爝f最重要的就是速度，在確保貨物安全到達(dá)的同時(shí)，誰(shuí)能更快的送達(dá)誰(shuí)就更有希望贏得客戶的青睞，自 1993 年成立開(kāi)始，公司就把“速度第一”作為自己的經(jīng)營(yíng)理念。要提供讓客戶滿意的高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，自然需要一系列的規(guī)范制度來(lái)保證。 快件的細(xì)分 讓我們先來(lái)看看 SF 所規(guī)定的快件基本動(dòng)作流程：接單 — 下單 — 收件 — 交件入倉(cāng) — 分拔 — 轉(zhuǎn)運(yùn) — 分拔 — 快件出倉(cāng) — 派件。對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)如此簡(jiǎn)單的快遞過(guò)程，在 SF 那里卻毫不含糊的精確刻畫(huà)出每一步，而這只是每一次快遞的基 本過(guò)程而已。根據(jù)快件的性質(zhì)，順豐對(duì)于快件的分類(lèi)也同樣細(xì)致。根據(jù)快件目的及運(yùn)輸方式，分為如下幾類(lèi)： (1) 香港件：原寄地或目的地為香港區(qū)的快件 (主要通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)海關(guān)，廣州機(jī)場(chǎng)海關(guān)、廣州郵辦、東莞常平海關(guān)報(bào)關(guān)出口 ) (2) 航空件：所有走航空的快件 (目前開(kāi)通的有上海、杭州、和新北線 ) (3) 區(qū)內(nèi)件：原寄地和目的地的電話區(qū)號(hào)相同的快件 (部分可實(shí)現(xiàn)四小時(shí)送達(dá) ) (4) 省內(nèi)件：同一個(gè)省的非區(qū)內(nèi)件和非航空件 (5) 省外件：不同省的非航空件 (目前開(kāi)通的有粵閩淅閩干線 ) (6) 陸運(yùn)件：全程經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)目旒?(7) 同城 件：原寄地和目的地在同一個(gè)城市的快件。 的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) SF 自成立以來(lái)，采用自建、自營(yíng)方式建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建 SF 服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，保障服務(wù)的安全與穩(wěn)定。 SF 現(xiàn)擁有 38家直屬分公司， 2500 多個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi) 32個(gè)省、直轄市以及港澳臺(tái)地區(qū)，覆蓋地級(jí)市達(dá) 186 個(gè)，縣級(jí)市達(dá) 958 個(gè)。自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，能最大程度的保障客戶利益。 SF 擁有 3 個(gè)先進(jìn)的分撥中心， 100 余個(gè)一、二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，應(yīng)用大批先進(jìn)設(shè)備，配備自動(dòng) /半自化分揀系統(tǒng)，全部 實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，實(shí)現(xiàn)快件分揀數(shù)據(jù)傳輸信息化。 SF 擁有各類(lèi)陸運(yùn)干線 1200 余條， 4000 多輛自營(yíng)車(chē)輛，并配備先進(jìn)的全球 GPS 定位系統(tǒng)，全 9 程監(jiān)控，為快件中轉(zhuǎn)、速遞服務(wù)提供強(qiáng)有力的支持。 SF 目前擁有 11架專(zhuān)機(jī)，日?qǐng)?zhí)行 30 個(gè)航段，全網(wǎng)設(shè)有 45 個(gè)航空組，簽約多家航空公司 400余條航線，每日800 個(gè)以上的常用航班，為客戶提供飛一般的服務(wù)。 的時(shí)效產(chǎn)品種類(lèi) 針對(duì)不同客戶的需求及各個(gè)片區(qū)所具有的運(yùn)送能力， SF 推出了各種類(lèi)型的產(chǎn)品。主要有一下幾種： 1在江浙滬、京津地區(qū)、廣東省三個(gè)區(qū)域特別提供晨到和午到系列產(chǎn)品 ， ①晨到系列產(chǎn)品：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在當(dāng)日 (上午、下午、夜晚 ) 規(guī)定的截單時(shí)間前確認(rèn)的收件，在次日上午 10 ： 30 前送到 (部分偏遠(yuǎn)地區(qū) 12 ： 00 前送到 ) 。②午到系列產(chǎn)品：晨收午到、午收午到、夜收午到。在當(dāng)日 (上午、下午、夜晚 ) 規(guī)定的截單時(shí)間前確認(rèn)的收件，在次日下午18 ： 00 前送到。 即日到：在規(guī)定的電話截止下單時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，并在當(dāng)日送達(dá)的快遞產(chǎn)品。包括華東跨市即日到、廣東省即日限時(shí)遞、深圳同城即日限時(shí)遞。 隔日達(dá)：在江浙滬、廣東省、京津冀、山東省四區(qū)域內(nèi)互相寄送快件 提供隔日達(dá)服務(wù)。在當(dāng)日規(guī)定的截單時(shí)間前向客服確認(rèn)的收件，并在第三個(gè)工作日下午 18 ： 00 前送達(dá)的快遞產(chǎn)品 (局部偏遠(yuǎn)地區(qū)需加工作日 ) 。 的服務(wù) 這一點(diǎn)從 SF 的服務(wù)理念就能反映出來(lái)：“顧客至上，客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的”，對(duì)于每一位業(yè)務(wù)員來(lái)說(shuō)，他們需要做到“笑容多一點(diǎn)、嘴巴甜一點(diǎn)、想得細(xì)一點(diǎn)、說(shuō)得清一點(diǎn)、站得直一點(diǎn)、坐得直一點(diǎn)、走得直一點(diǎn)、穿得雅一點(diǎn)、態(tài)度誠(chéng)一點(diǎn)、應(yīng)變活一點(diǎn)”。 SF 也在努力實(shí)踐自己的目標(biāo)，為顧客提供更好的服務(wù)，它實(shí)行限時(shí)收派件服務(wù)，上門(mén)收送快件，付款方式靈活，提供簽回單，而出口件也不會(huì) 額外加收其它費(fèi)用 (如報(bào)關(guān)費(fèi) ) 。 SF 也在不斷推出新的增值服務(wù)，如短信服務(wù)，只要客戶在寄件時(shí)在運(yùn)單上留下自己的手機(jī)號(hào)碼，快件在到達(dá)收方后就會(huì)收到順豐公司的短信，注明快件簽收的情況。 所面臨的問(wèn)題 在快速的發(fā)展中， SF 速運(yùn)也不可避免的面臨著管理、策略、服務(wù)等各方面問(wèn)題。但對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，首當(dāng)其沖的許多客戶敏感的價(jià)格問(wèn)題。簡(jiǎn)單的比較一下順豐與中通的價(jià)格就不難看出差別。以江浙滬互相發(fā)件為例， SF 的跨省即日件 10 的首重是 20 元，續(xù)重為 2 元；而中通的首重僅為 7 元，續(xù)重為 6 元。有一次作者與 SF 的業(yè)務(wù)員聊天 時(shí)，該業(yè)務(wù)員就說(shuō)道，不少顧客就曾向他抱怨過(guò) SF 的價(jià)格為何一直高居不下，而他也很無(wú)奈的說(shuō)公司的價(jià)格也是根據(jù)提供的產(chǎn)品制定，他們只負(fù)責(zé)根據(jù)規(guī)定辦事。而在激烈的市場(chǎng)價(jià)格之爭(zhēng)中， SF 要承受許多小公司帶來(lái)的低廉價(jià)格的挑戰(zhàn)也無(wú)疑不是一件容易的事。 另一方面，隨著 SF 觸角的不斷擴(kuò)張，跨度的增加帶來(lái)的是成本的增加，如何有效的控制成本是 SF 需要解決的問(wèn)題。 另外， SF 所提供的產(chǎn)品和服務(wù)也并不是毫無(wú)差錯(cuò)。對(duì)于 SF的投訴也不時(shí)出現(xiàn)于網(wǎng)絡(luò)上，有顧客抱怨 SF 提供的網(wǎng)上訂單狀態(tài)查詢系統(tǒng)根本沒(méi)有即時(shí)反應(yīng)快件的真實(shí)運(yùn)送情況，存在嚴(yán)重的滯后 ；又有顧客反映收派員的態(tài)度極其惡劣，而且效率低下；還有顧客投訴所寄送的物品在運(yùn)送中丟失或者收到時(shí)物品已經(jīng)損壞，而 SF 卻拒絕為此負(fù)責(zé)，于是顧客只能自己承擔(dān)一切損失。這些問(wèn)題的存在對(duì)于 SF 而言無(wú)疑是它必須直面的挑戰(zhàn)，同樣也是激勵(lì) SF 掀起更深刻的自我改革的動(dòng)力。只要 SF 速運(yùn)堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，始終將客戶的利益放在首位，相信它一定能夠在我國(guó)快遞市場(chǎng)占據(jù)一席之地。 公司 SWOT 分析法的應(yīng)用 通過(guò)對(duì) SF 所處的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及公司內(nèi)部能力分析之后我們可以得出其SWOT 矩陣，如下表： 優(yōu)勢(shì)（ Strength） 劣勢(shì)（ Weakness） ●與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)相比技術(shù)實(shí)力，信息化水平，質(zhì)量控制體系，大規(guī)模采購(gòu)技能處于領(lǐng)先。 ●與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比先進(jìn)的設(shè)備，先人一步的航運(yùn)能力，雄厚資金能力。 ●良好的企業(yè)形象，良好的商業(yè)信用，積極進(jìn)取的公司文化。 ●與外資企業(yè)相比，具有本土運(yùn)作優(yōu)勢(shì)。 ●與其他民營(yíng)快遞相比有明顯的速度優(yōu)勢(shì)，與供應(yīng)商良好的伙伴關(guān)系，市場(chǎng)定位明確●與 EMS相比網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。 ●與外資物流公司的品牌影響力存在差距。 ●與國(guó)際巨頭相比流程標(biāo)準(zhǔn)化不夠。 ●客戶群較為單一，客戶忠誠(chéng)度不高。 ●從業(yè)人員的素質(zhì)不高。 ●融資困難 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 外 部 機(jī) 會(huì) 和 威 脅 11 （扎根于中端市場(chǎng)），市場(chǎng)份額的領(lǐng)先地位。 機(jī)會(huì)（ Opportunities） SO 戰(zhàn)略 WO 戰(zhàn)略 ●物流業(yè)被列入了 2020年至2020 年國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃之中。 ●經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，貿(mào)易量增導(dǎo)致物流需求擴(kuò)大，行業(yè)物流市場(chǎng)潛力