最新順豐快遞物流課程設計sf的全國網(wǎng)絡節(jié)點整合(編輯修改稿)
2025-05-14 02:41 本頁面
【文章內容簡介】 ，擴大節(jié)點的規(guī)模。因為，雖然隨著節(jié)點的數(shù)量增加，可以減少運輸距離、降低SF運輸成本，但是，節(jié)點數(shù)量增加到一定程度時，由于單個訂單的數(shù)量過小，增加了運輸頻率，并且達不到運輸批量，從而造成SF運輸成本大幅上漲，導致運輸過程中的大量碳排放。為了整合SF網(wǎng)絡節(jié)點，我們必須考慮以下兩個問題： 快遞網(wǎng)絡中應該設幾個節(jié)點？處于什么位置？ 快遞節(jié)點服務于哪些顧客或市場區(qū)域？規(guī)模多大？輻射范圍是多少？SF快遞網(wǎng)絡的組織形式為多樞紐站多分派軸輻射式網(wǎng)絡。如下圖所示：樞紐站樞紐站樞紐站節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點節(jié)點圖46 SF速遞的多樞紐多分派軸輻射式網(wǎng)絡在SF的快遞網(wǎng)絡中，此網(wǎng)絡形式調度相對靈活，但各個節(jié)點之間存在著大量的三角運量。網(wǎng)絡內主要集散模式的調整優(yōu)化勢在必行，而且可以逐步滲透到地區(qū)二、三級操作中去。在不影響大時效的基礎上，構建低成本、低碳排放運營平臺。為了解決以上問題，我們提出了集合覆蓋模型，即用最小數(shù)量的網(wǎng)絡節(jié)點去覆蓋所有的需求點。對于需求已知的一些需求點，我們要確定一組網(wǎng)絡節(jié)點來滿足這些需求點的需求，同時確定節(jié)點的最小數(shù)量和合適的位置。集合覆蓋模型的目標是用盡可能少的網(wǎng)絡節(jié)點去覆蓋所有的需求點，其數(shù)字模型表述如下：S .t . 式中，N：n個需求點集合； di ：第i個需求點需求量； Cj ：網(wǎng)絡節(jié)點j的容量； A（j）：網(wǎng)絡節(jié)點j所覆蓋的需求點的集合； B（i）：可以覆蓋需求點i的節(jié)點集合； yij ：節(jié)點i需求中被分配給網(wǎng)絡節(jié)點j服務的部分， xj ：節(jié)點j是否被選中成為網(wǎng)絡節(jié)點，如選中則為1，未被選中為0。式（）是目標函數(shù)，被選為設施的節(jié)點數(shù)最小化；式（）保證每個需求點的需求都得到完全滿足；式（）是對每個設施的服務能力的限制；式（）允許一個設施為某個需求點提供部分需求。xj、yij是決策變量，表明哪些節(jié)點選為設施節(jié)點，并且分配方案如何。我們將集合模型運用于SF的全國網(wǎng)絡節(jié)點整合當中，解決以上問題，使SF在整合重復網(wǎng)絡資源的同時，實現(xiàn)公司內部的橫向優(yōu)化，從全國快遞網(wǎng)絡層面上降低成本以及碳排放。 針對SF華東區(qū)干線網(wǎng)絡的解決方案 SF華東區(qū)干線網(wǎng)絡的現(xiàn)狀分析華東地區(qū)是SF快遞業(yè)務量較大，發(fā)展勢頭最為迅猛的區(qū)域。在華東地區(qū)擁有3個一級中轉場，分別是上海、杭州和無錫。一級中轉場為航空樞紐。另外也設有25個二級中轉場，分別有南京、揚州、紹興、舟山等。其劃分標準主要以行政區(qū)域為主。二級中轉場之間共有地面干線運輸班次274個。圖 47 各級中轉場年吞吐能力表格如下：一
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