物流職業(yè)規(guī)劃必讀：順豐快遞員的一天(編輯修改稿)
2024-12-17 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個個出發(fā)。沒人顧得上跟我聊天，他們都在爭分奪秒地賺錢。一方面，如果做不到收一派二，被客戶投訴，有可能會被扣 分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時間多送一個件，就能多提成兩塊六毛錢。這是一個小小的責任承包制的循環(huán)，每個快遞員每天都在這個循環(huán)上努力奔 跑。 事實上，順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對較低的重要原因。順豐的每一個收派員只有7001200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成?？爝f員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。順豐的每一個快遞員每一個月的收入都是可以預期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個人努力不斷增長。20xx新年前后那條關于順豐的熱門微博是一種戲劇性表現(xiàn)：剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了。我一個月工資一萬五，會為了你這2021塊的禮品丟這個飯碗么!整個公司，一片寂靜。 這 是順豐最有特色的管理制度，它把整個企業(yè)的機制體系確定下來，讓所有人都能夠看到自己報酬的上升路線。在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當倉管、組長甚 至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅持每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。 有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強北，老婆孩子一輛面包車，收快件，一個月6萬。 陳 平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險代理制。他說：順豐的收派員和企業(yè)是分配關系，不是勞務上下級關系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收 權，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生 存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好。 我打算跟著某一個收派員走一趟。我期待那會是一次漫長、沉默、疲憊但是充滿刺激的城市旅行。組長是個27歲的小伙子，他熱心地幫我安排了他們年紀最大、也最可靠的一個收派員老曾。老曾不老，他不過33歲，但早就結婚了，有個剛上小學二年級的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。20xx年金融危機，當?shù)氐募庸S接不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來順豐工作，現(xiàn)在一個月能掙5000塊。 這個點部被分成了11個 片區(qū)，老曾和兩個同事一起，負責望京佳境天成片區(qū)。他負責的路段有兩家大學、幾個住宅小區(qū)、兩個大型國營單位。如果要說勞動量，其實并不大。老曾每天騎著 助動車走的路段都是固定的，來回也不會超過十分鐘。我坐著車，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個中年男人從淘寶買了一雙皮鞋，老曾給他送了去。 350，找您1塊。他說。他收下幾張鈔票，疊好，裝進上衣兜里，再把扣子扣好，準備一會兒回去跟倉管對賬。這是代收貨款服務，差池不得。 正準備去隔壁小區(qū)派下一個件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶要求上門取件。巴槍這個東西看起來有點酷，黑色的，像個pDA。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項 菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場跟蹤?？旒诿恳粋€人、每一個倉庫、每一輛車之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的時候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。 這樣一來，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實時查詢自己的快件到了哪里。此外，它還有運費結算，查詢收派 件范圍和拍照功能。 外資快遞公司早在2021年左右就已經(jīng)實現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在20xx年左右開始引進巴槍。最開始，順豐的巴槍是從韓國和臺灣進口，每臺7000多塊，重達2公斤。后來，順豐自己的IT研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品。老曾手里的這臺巴槍是第四代產(chǎn)品，價值3000多塊，是順豐和一家供應商從20xx年開始研制的。20xx年8月，公司全網(wǎng)絡所有的二級中轉(zhuǎn)場都使用了這種終端。 老曾聽人說過，20xx年，順豐剛剛在北京有業(yè)務的時候，全朝陽區(qū)就一個點部，曾經(jīng)有快遞員從國貿(mào)騎自行車到昌平，就為了送一個包裹。隨著公司業(yè)務規(guī)模的擴大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來越細。中關村分部在20xx年還是一個點部，后來因為電子市場業(yè)務量巨大，被切分成了6個點部，后來又縮編成了現(xiàn)在的4個。 為了確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務半徑，比如二線城市市區(qū)的服務半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區(qū)點部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓撲結構，結合街區(qū)的房租成本，進行合理選址。有些CBD區(qū)域的點部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠遠大于7公里的服務半徑。 除了點部的分布要滿足1小時交通圈要求，在
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