【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鎖便利店就是一個(gè)很好的例子。在上游供應(yīng)商與零售商之間信息實(shí)時(shí)透明的基礎(chǔ)上，雙方共同來(lái)進(jìn)行對(duì)市場(chǎng)的滾動(dòng)式預(yù)測(cè)；由上游供應(yīng)商對(duì)下游供應(yīng)商自動(dòng)進(jìn)行頻繁、小批量的補(bǔ)貨行為；當(dāng)然這要建立在相當(dāng)先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)上，才能保證補(bǔ)貨行為的及時(shí)性。當(dāng)然，這個(gè)例子對(duì)于北京市豆制品公司來(lái)說(shuō)還遙不可及：從物流上來(lái)說(shuō)就實(shí)現(xiàn)不了，北京市規(guī)定豆制品公司和乳業(yè)公司都只能在夜間送貨，這也就意味著一天只能有一次補(bǔ)貨行為，預(yù)測(cè)也就只能以天為單位進(jìn)行，以天為單位的滾動(dòng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性就比以小時(shí)為單位的滾動(dòng)預(yù)測(cè)低多了。另外，北京市豆制品公司和下游零售商之間的關(guān)系從訂單往來(lái)到協(xié)同預(yù)測(cè)，恐怕也不是一年兩年可以實(shí)現(xiàn)的，這需要整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境的成熟和信息技術(shù)的完善。雖然北京市豆制品公司離完美還有很長(zhǎng)一段距離；但只要有不斷改善管理的信念，終有接近完美的一天。 可以看到，本案例中的豆制品公司，主要是利用信息系統(tǒng)中的單據(jù)處理流程，實(shí)現(xiàn)在收到定單的同時(shí)安排好生產(chǎn)、配送，也就是利用信息化系統(tǒng)的高效率，實(shí)現(xiàn)了原本有一定先后順序的工作流程幾乎做到同步化，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)高時(shí)效性產(chǎn)品的銷售物流實(shí)現(xiàn)。〖E物蔓延〗『構(gòu)建智能化的商業(yè)信息管理系統(tǒng)』 現(xiàn)代連鎖零售企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)自于規(guī)模效益，而規(guī)模效益又來(lái)自于各個(gè)連鎖門店的網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，來(lái)自于營(yíng)運(yùn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化，來(lái)自于整個(gè)連鎖企業(yè)產(chǎn)、供、銷過(guò)程的最優(yōu)化。而現(xiàn)代信息技術(shù)，可以通過(guò)改造和集成業(yè)務(wù)流程，在企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)商和客戶之間建立協(xié)同的業(yè)務(wù)聯(lián)盟，實(shí)施電子商務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)監(jiān)控能力，聯(lián)華超市就是這樣一家企業(yè)。 一、全面的網(wǎng)絡(luò)化覆蓋是信息系統(tǒng)特色聯(lián)華超市的連鎖門店在浙江、江蘇、北京、廣東等22個(gè)省市和自治區(qū)的100多個(gè)城市建立了龐大的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，并在全國(guó)建立了商品采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)華超市建成了國(guó)內(nèi)首家大型智能化配送中心，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了聯(lián)華所有的門店、配送中心和數(shù)千家供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)管理的信息化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。聯(lián)華擁有的智能型信息管理系統(tǒng)不僅涵蓋所有大型綜合超市（大賣場(chǎng)）、超級(jí)市場(chǎng)、便利店以及屬下的配送中心，而且還與數(shù)千家供應(yīng)商聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)華的零售門店、賣場(chǎng)，可以從網(wǎng)上向配送中心要貨，配送的單據(jù)可以從網(wǎng)上傳遞、供應(yīng)商的訂單可以從網(wǎng)上發(fā)出、貨款結(jié)算可以從網(wǎng)上完成，聯(lián)華的供應(yīng)鏈借助現(xiàn)代信息化手段將豐富的商品源源不斷地以最快的信息、最少的倉(cāng)儲(chǔ)、最合理的路線、最適合的運(yùn)輸工具、最短的時(shí)間、最佳的服務(wù)送到門店，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理和經(jīng)濟(jì)效益的提升。聯(lián)華的商場(chǎng)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和智能化物流配送系統(tǒng)，通過(guò)遠(yuǎn)程通信與總部連接，不僅使商流、物流、信息流的傳遞實(shí)現(xiàn)同步，而且聯(lián)華的高級(jí)管理人員不論在上海市內(nèi)還是上海市外，甚至在家中，都能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)了解整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)狀況，提高了管理水平和管理效率。二、由智能化配送中心來(lái)全方位管理物流聯(lián)華配送系統(tǒng)目前承擔(dān)著聯(lián)華超市公司上海市及周邊江浙二省各種業(yè)態(tài)1000多家門店的常溫、生鮮、冷凍商品的配送，下設(shè)聯(lián)華配送中心和生鮮配送中心，擁有4萬(wàn)多平方米的倉(cāng)儲(chǔ)組配庫(kù)區(qū)、8700噸冷庫(kù)、6000多平方米的物流組配待發(fā)庫(kù)。配送中心配送的商品有1萬(wàn)多種，平時(shí)每天的配送量6～8萬(wàn)箱，節(jié)日配送高峰期間的配送量達(dá)10多萬(wàn)箱。配送中心物流環(huán)節(jié)的功能設(shè)置應(yīng)廣泛采用新技術(shù)和電腦聯(lián)網(wǎng)無(wú)紙化操作，提高商品的周轉(zhuǎn)率，這是提高配送效率的關(guān)鍵，其中最重要的是業(yè)務(wù)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、組配和運(yùn)輸管理等必須借助信息技術(shù)手段形成一個(gè)橫向聯(lián)絡(luò)、整體推進(jìn)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)部供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代配送中心物流業(yè)的整體提升只有建立在全社會(huì)信息化和網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)上，通過(guò)提升和完善供應(yīng)鏈管理、改造和集成整個(gè)鏈上企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、建立供應(yīng)商及客戶協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟，并且借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段普及電子商務(wù)、電子結(jié)算，才能發(fā)揮最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)管理商品進(jìn)出倉(cāng)數(shù)量、倉(cāng)位、托盤包裝、損溢、保質(zhì)期、周轉(zhuǎn)天數(shù)、商品盤點(diǎn)、銷售分析、銷售日?qǐng)?bào)、月報(bào)等全部實(shí)行手持終端與電腦聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)。由于這些配送數(shù)據(jù)信息在配送全過(guò)程、全系統(tǒng)內(nèi)得到共享，提高了配送中心的內(nèi)部工作效率并使倉(cāng)儲(chǔ)低成本運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)得到較好的體現(xiàn)。通過(guò)型物流發(fā)貨技術(shù)配送中心通過(guò)型物流發(fā)貨設(shè)備是1臺(tái)電腦+1臺(tái)標(biāo)簽打印機(jī)+1臺(tái)電子秤，形成一個(gè)可以選擇稱重或計(jì)數(shù)的移動(dòng)式發(fā)貨終端。暫存型物流發(fā)貨技術(shù)通過(guò)從日本引進(jìn)的自動(dòng)分揀流水線（有25條滑道集貨口），整個(gè)組配發(fā)貨工作完全由電腦信息系統(tǒng)控制和自動(dòng)分揀，日配貨能力達(dá)到8萬(wàn)箱。生產(chǎn)型物流發(fā)貨技術(shù)生產(chǎn)型物流的加工自動(dòng)包裝機(jī)全部由配送中心系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所有的門店要貨信息可以直接發(fā)送到自動(dòng)包裝機(jī)終端，加工過(guò)程中的包裝、稱重、商品貼標(biāo)、外箱貼標(biāo)、自動(dòng)分揀等工作流程全部由信息系統(tǒng)來(lái)控制，其次，加工產(chǎn)品的原輔料配方、投料、入庫(kù)、出庫(kù)、發(fā)貨、加工毛利的計(jì)算也全部由電腦來(lái)完成。運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)冷鏈業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全方位、全過(guò)程的監(jiān)控一是將冷鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)納入公司ISO9001（2000版）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和HACCP關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)行有效的冷鏈監(jiān)控和管理；二是從源頭商品采購(gòu)點(diǎn)，通過(guò)定點(diǎn)、定單采購(gòu)和加強(qiáng)檢測(cè)，抓好原料的冷鏈管理；三是對(duì)銷售網(wǎng)點(diǎn)冷鏈環(huán)節(jié)的配套措施進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督。直送型物流的管理技術(shù)直送型物流可避免重復(fù)運(yùn)輸并減少物損，配送商品的社會(huì)成本最低，有利于門店制定較低的銷售價(jià)格，從而擴(kuò)大銷售量，這種物流方式對(duì)供應(yīng)商本身是很有利的。因此，配送中心對(duì)部分銷售量大的商品采取直送物流方式，并在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中完善與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，門店要貨信息經(jīng)配送中心匯總后直接發(fā)送給供應(yīng)商，并在網(wǎng)上解決直送物流方式而帶來(lái)的在門店收貨確認(rèn)、銷售額統(tǒng)計(jì)、貨款結(jié)算等方面計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題。同時(shí)，聯(lián)華物流配送中心的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)具有強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)查詢功能，各有關(guān)管理人員可即時(shí)對(duì)商品庫(kù)存情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，可以方便管理人員隨時(shí)調(diào)閱庫(kù)存商品的實(shí)際信息，及時(shí)安排采購(gòu)進(jìn)貨和結(jié)算。聯(lián)華物流配送中心的車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，使用電腦編制運(yùn)輸計(jì)劃，可提高車輛的利用率，可合理、經(jīng)濟(jì)、快捷地安排每一配送車輛的配送區(qū)域和路線，而且還可減少配送環(huán)節(jié)的閑置停頓和等候時(shí)間?，F(xiàn)代配送中心發(fā)展高效率物流的關(guān)鍵是信息化技術(shù)支撐的企業(yè)管理應(yīng)用水平。聯(lián)華超市配送中心在收貨及倉(cāng)儲(chǔ)管理方面全面應(yīng)用與信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線手持終端，提高了配送效率?！?PL進(jìn)階〗『第三方物流公司能夠完全主導(dǎo)供應(yīng)鏈』隨著第三方物流公司逐漸參與供應(yīng)鏈的各種業(yè)務(wù)，在供應(yīng)鏈中的地位也在與日俱增。同時(shí)也預(yù)示著繼以制造商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式和以零售商為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式后將有一種新的供應(yīng)鏈模式出現(xiàn)——以第三方物流公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式。那么什么是第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式；第三方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底來(lái)自哪里，以及第三方物流公司主導(dǎo)供應(yīng)鏈應(yīng)該具備一些什么條件。這些是以第三方物流公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式存在的理由和必要前提。一、第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式第三方物流公司（包括資產(chǎn)型、非資產(chǎn)型的第三方物流公司）主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式是一種適應(yīng)新形勢(shì)并有很大發(fā)展前途的供應(yīng)鏈新模式見圖1）。但是這種模式則是受到環(huán)境影響而不斷地改變的，所以在本文中所提及的這種模式是有層次性的，也就是說(shuō)隨著環(huán)境的變化第三方物流公司將從完全承擔(dān)物流到既承擔(dān)物流又涉足第四方物流的領(lǐng)域再到完全從事第四方物流的職能，因此這里第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式分為三個(gè)階段。完全或主要提供物流服務(wù)的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式該模式可以說(shuō)是最低級(jí)的一種，這種模式中第三方物流公司基本上的業(yè)務(wù)是物流，也提供少量的供應(yīng)鏈整合方案，但這種整合方案是由于別的企業(yè)需要而為其專門設(shè)計(jì)的，是作為一種獨(dú)立的產(chǎn)品出售的，而物流企業(yè)本身也未真正地參與到供應(yīng)鏈中去，只是作為一個(gè)輔助者存在的。第三方物流公司主要是依靠物流方面的特色服務(wù)來(lái)贏得消費(fèi)者，在消費(fèi)者中建立起一定的品牌優(yōu)勢(shì)，從而形成消費(fèi)者對(duì)這種物流產(chǎn)品需求的拉動(dòng)力，最終使得制造企業(yè)或零售企業(yè)對(duì)其產(chǎn)生一種依賴性。因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)將這種物流服務(wù)作為產(chǎn)品比較重要的一部分，所以制造商要想贏得消費(fèi)者必須依賴于這種服務(wù)，各種產(chǎn)品也只能通過(guò)這種服務(wù)建立起差異化。這種主導(dǎo)模式可以稱為被動(dòng)的主導(dǎo)模式。既提供物流又提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式在這種主導(dǎo)模式中，第三方物流公司不再處于被動(dòng)的無(wú)意識(shí)地位，而是以一種積極的姿態(tài)借助于自己特色服務(wù)的核心地位優(yōu)勢(shì)去組織和管理整個(gè)供應(yīng)鏈。但是該模式中第三方物流公司的主要業(yè)務(wù)還是物流服務(wù)，也就是說(shuō)它所從事的供應(yīng)鏈管理和組織主要是服務(wù)于物流活動(dòng)的。這種模式的主要特點(diǎn)是物流公司已經(jīng)將供應(yīng)鏈的整合方案與自身的物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)并發(fā)揮出更大的作用。因?yàn)槿绻麤](méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃和調(diào)配將會(huì)出現(xiàn)很多不必要的交易費(fèi)用，這樣可能會(huì)削弱或抵消物流所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)這種模式是真正主導(dǎo)的開始。但是這種模式必須有一個(gè)前提條件，那就是各企業(yè)（包括物流企業(yè)本身）必須首先改變物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈輔助者的觀念，而應(yīng)該將其認(rèn)為是供應(yīng)鏈的主要參與者。但在現(xiàn)實(shí)中由于輔助者的觀念還處于主要地位，所以這種模式出現(xiàn)可能還需要一定的時(shí)間，但是出現(xiàn)的趨勢(shì)卻是必然的。完全提供供應(yīng)鏈整合方案的第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式這種模式實(shí)際上也可以稱為第四方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式，因?yàn)樗鶑氖碌闹饕堑谒姆轿锪鞯穆毮?。但是由于這種公司是由第三方物流公司轉(zhuǎn)變而來(lái)，而且這種模式的品牌也是以原來(lái)第三方物流公司的品牌為基礎(chǔ)的，所以仍稱其為第三方物流公司主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式。也正是由于這種原因，它憑借對(duì)物流領(lǐng)域的熟悉，再加上具有專業(yè)化組織和管理優(yōu)勢(shì)，最終能達(dá)到單一的第三方物流所達(dá)不到的結(jié)果。在這種模式中，將擁有強(qiáng)大的品牌力量，這種品牌不再象傳統(tǒng)品牌那樣，而是一種結(jié)合各方優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈品牌，這種品牌預(yù)示的不僅是可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)還預(yù)示著完善的物流配送，所以它是一種全新的品牌。這種供應(yīng)鏈模式是一種最高級(jí)的模式，在這種模式中處于主導(dǎo)地位的第三方物流公司通過(guò)運(yùn)用各種先進(jìn)的理論和信息技術(shù)真正達(dá)到了供應(yīng)鏈的無(wú)縫連接，最大限度地發(fā)揮了供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢(shì)。二、第三方物流公司主導(dǎo)供應(yīng)鏈有其現(xiàn)實(shí)條件消費(fèi)者的需求變化給了第三方物流公司改變地位的機(jī)遇在現(xiàn)今的買方市場(chǎng)環(huán)境下，各個(gè)企業(yè)都根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)制定自己的戰(zhàn)略和策略。但是消費(fèi)者的需求卻是在不斷地變化之中，所以企業(yè)的策略和企業(yè)的地位也在相應(yīng)地隨著變化，正如一些專家所說(shuō)的，20世紀(jì)70年代的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是成本，80年代是質(zhì)量，90年代是服務(wù)，而到了21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)則是速度。這個(gè)總結(jié)直觀地向我們顯示21世紀(jì)將是物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用的世紀(jì)。在這個(gè)時(shí)期越來(lái)越多的產(chǎn)品變成無(wú)明顯技術(shù)和成本差異的普通商品，企業(yè)只有通過(guò)提供附加價(jià)值才能建立起差異化優(yōu)勢(shì)，而這種附加價(jià)值的主要來(lái)源則是現(xiàn)代物流。因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)并不是把產(chǎn)品本身的質(zhì)量等放在第一位，而是在產(chǎn)品能基本滿足需要時(shí)將產(chǎn)品能否及時(shí)而準(zhǔn)確地輸送到家、產(chǎn)品的可得性和可靠性以及產(chǎn)品的售后等服務(wù)等看的越來(lái)越重要，而這些方面都可以通過(guò)物流而得以實(shí)現(xiàn)，因此物流所具有的這種作用必將決定其在供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵性地位，從而決定了第三方物流公司必會(huì)成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者。成本優(yōu)勢(shì)決定第三方物流公司有成為供應(yīng)鏈主導(dǎo)者的可能性按照邁克爾波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論，實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要可分成兩種：差異化優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。而物流作為“第三利潤(rùn)源泉”正是成本優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求的不斷增強(qiáng)，原先的大規(guī)模生產(chǎn)已不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者的需求，現(xiàn)實(shí)要求的是小批量采購(gòu)、小批量生產(chǎn)和小批量運(yùn)輸，這勢(shì)必提高對(duì)貨物的供應(yīng)和運(yùn)輸頻率，從而增加產(chǎn)品的物流成本。這對(duì)自營(yíng)物流的制造商和零售商是很不經(jīng)濟(jì)的，但對(duì)于提供集成物流服務(wù)的第三方物流公司而言卻并非如此。因?yàn)樗梢酝ㄟ^(guò)混裝運(yùn)輸和減少或消除返程空車率等措施來(lái)享受范圍經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)等帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，從而在供應(yīng)鏈各企業(yè)中建立起成本優(yōu)勢(shì)，這種成本優(yōu)勢(shì)也在預(yù)示著第三方物流公司必能成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者。作為供應(yīng)鏈組織者的優(yōu)勢(shì)決定第三方物流公司將成為供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者第三方物流公司是供應(yīng)鏈中的紐帶，它將整個(gè)供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)都看作是自己的服務(wù)對(duì)象和顧客，而在現(xiàn)實(shí)的以顧客需求為導(dǎo)向的環(huán)境中必然驅(qū)使物流企業(yè)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈各成員的交流與溝通，以使更好地了解他們。因?yàn)橐蔀橛行У墓?yīng)鏈組織者和管理者，首先必須了解各成員的具體情況，只有滿足這個(gè)前提條件才能在整合中充分地利用各方的優(yōu)勢(shì)，避免各種劣勢(shì)。而這卻是供應(yīng)鏈中其他成員所不具備的，再加上第三方物流本身對(duì)物流的熟悉程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他成員，所以第三方物流企業(yè)自然是供應(yīng)鏈集成方面的專家。也正是由于