【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提供的物流服務(wù)產(chǎn)品的綜合化程度，從低端到高端可細(xì)分為多個(gè)市場(chǎng)，如圖 1。低端市場(chǎng)中小物流企業(yè)即可滿足需求，而高端市場(chǎng)適宜大型企業(yè)開拓。高低端市場(chǎng)的可分性也決定了物流業(yè)的有效規(guī)模范圍較大。物流市場(chǎng)中供給和需求的特點(diǎn)決定了物流產(chǎn)業(yè)是一種可競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，最佳經(jīng)營(yíng)規(guī)模范圍較大，市場(chǎng)集中度不高，大中小規(guī)模企業(yè)可針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)共存競(jìng)爭(zhēng)。 中小型物流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。物流產(chǎn)品可分為多種子產(chǎn)品分別提供，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等，可由不同的企業(yè)分別完成。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)是可競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，具有對(duì)大中小型企業(yè)具有兼容性。國(guó)外同業(yè)的經(jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一理論上的推測(cè)。10 / 44以美國(guó)的物流市場(chǎng)為例。從企業(yè)規(guī)模上考察，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995 年美國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到 200 億美元，從事 3PL 服務(wù)的公司有數(shù)百家，對(duì)營(yíng)業(yè)收入名列前 25 位的公司的調(diào)查顯示，其中前 10 位的總收入是 億美元，占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的 28%，前 25 位公司的總收入是 億美元，占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的近 40%。如果有 300家 3PL 公司，則 26 位以后的公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模平均在 5000 萬美元?？梢娖浣?jīng)營(yíng)規(guī)模差距之大，中小 3PL 企業(yè)所占比例之高。對(duì)美國(guó)不同規(guī)模物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本統(tǒng)計(jì)表明（王世偉，2022）：年銷售額在小于 200 億美元、200 億美元500 億美元、500 億美元1250 億美元、1250億美元以上的物流企業(yè)，其物流成本占銷售額的比重分別為%、%、%、%?？梢姡笠?guī)模的物流企業(yè)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。其中較大的物流公司所所占市場(chǎng)份額為，CH Robinson 占 %，Ryder、EGL 和Expeditors 占到了 3~%。這前四位最大企業(yè)的份額總計(jì)為 %%之間，集中度顯然不高。可見，美國(guó)物流業(yè)的公司規(guī)模上下差別很大，小規(guī)模公司的數(shù)量占絕大多數(shù)，形成上窄下寬的金字塔型的 3PL 業(yè)體系；市場(chǎng)集中度不高，屬于可競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)。不僅美國(guó)，世界各國(guó)的實(shí)踐都表明，中小物流企業(yè)在多數(shù)國(guó)家物流領(lǐng)域無論在數(shù)量和比重上都占有舉足輕重的地位，它們分布在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，正與大型物流企業(yè)一道構(gòu)成了地區(qū)、國(guó)家或全球性的物流體系，推動(dòng)著地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段為中小企業(yè)的生存和發(fā)展提供了良好的條件除了物流業(yè)本身的特性之外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)的生存也較為有利。從需求方來說，我國(guó)產(chǎn)業(yè)大多集中度偏低，除一些石化、鋼鐵、自來水等自然壟斷行業(yè)之外，其他的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度都低于 10％，規(guī)模程度低，具有物流需求規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此對(duì)于物流服務(wù)的規(guī)模要求也不高。根據(jù)《中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告》對(duì)抽樣企業(yè)基本情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，43%的生產(chǎn)企業(yè)銷售范圍在全國(guó)范圍，57%的生產(chǎn)企業(yè)的銷售范圍在全球范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國(guó)范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)的跨地域作業(yè)能力不斷提高。生產(chǎn)企業(yè)最終產(chǎn)品的物流網(wǎng)絡(luò)化廣泛性，適于具有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)和硬件配置優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)提供服務(wù)。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。據(jù)《中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告》 ，從市場(chǎng)占有率來看，受訪企業(yè)中最大的提供商的市場(chǎng)份額僅占 %，沒有一家 3PL 企業(yè)擁有超過 2％，即年物流服務(wù)收入超過 8 億元人民幣的市場(chǎng)份額。這就給中小企業(yè)參與到大企業(yè)的服務(wù)過程中，接受大物流企業(yè)的二次業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造了條件。而 87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)品種集中在 110 萬種之間，另有 7%的零售企業(yè)的商品品種超過 10 萬種，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品多樣化，意味著物流需求成小型化、多樣化特點(diǎn)，這些分散化的物流需求適合于中小型物流企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)。從供給方來說，我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)提供商很多源于傳統(tǒng)小型運(yùn)輸和貨代企業(yè)的中小物流企業(yè)，要將其重組為大型物流企業(yè)，需要考慮重組企業(yè)的資源狀況是否協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)理念是否相容，還要克服很多非經(jīng)濟(jì)因素，其交易成本必定高于在現(xiàn)有市場(chǎng)上進(jìn)行資源的市場(chǎng)化組合的交易成本。因此，現(xiàn)階段的狀況適宜北京地區(qū)中小物流企業(yè)的生存和發(fā)展。11 / 44 論文研究方法數(shù)據(jù)分析法：通過網(wǎng)絡(luò)、書籍、視頻、實(shí)地調(diào)研等搜索關(guān)于北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的有關(guān)知識(shí)，從中了解中小型物流企業(yè)的管理模式和人才結(jié)構(gòu)。綜合評(píng)價(jià)方法：在教學(xué)上積極學(xué)習(xí)專業(yè)課，以掌握物流基礎(chǔ)知識(shí)為前提，扎實(shí)了解物流專業(yè)知識(shí)，發(fā)散思維，多動(dòng)腦，將學(xué)到的課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)中物流企業(yè)相結(jié)合，以理論知識(shí)為依據(jù)展開對(duì)北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的研究層次分析法定性與定量指標(biāo)相結(jié)合的原則實(shí)地調(diào)研法：采用問卷調(diào)查和實(shí)習(xí)的方式，了解北京地區(qū)物流行業(yè)的現(xiàn)狀和中小型物流企業(yè)的管理人員結(jié)構(gòu)、企業(yè)所采取的物流經(jīng)營(yíng)模式、主要業(yè)務(wù)、服務(wù)于哪些客戶、運(yùn)營(yíng)情況和盈利情況等等。 研究思路：通過資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評(píng)述了國(guó)內(nèi)外中小型物流企業(yè)的研究現(xiàn)狀、存在問題及主要研究成果。，闡述了北京宅急送快運(yùn)有限公司和肯德基物流公司的運(yùn)營(yíng)情況、存在問題及發(fā)展前景。、比較分析、專家咨詢，結(jié)合上階段的研究成果，創(chuàng)造性地給出了北京中小型物流企業(yè)的管理改革策略。通過對(duì)中小型物流企業(yè)資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評(píng)述了北京地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展趨勢(shì)。（一） 、北京物流業(yè)的區(qū)域劃分以及區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的概述（二） 、北京地區(qū)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 中小心物流企業(yè)研究概述（一） 、中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式以及起核心業(yè)務(wù)的概述（二） 、中小型企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與人才需求分析（三） 、中小型物流企業(yè)的面臨的問題與發(fā)展趨勢(shì) 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式概述 12 / 44 物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)調(diào)查分析 宅急送物流公司與蘇寧物流公司進(jìn)行對(duì)比分析 通過實(shí)地調(diào)查與分析，闡述了北京宅急送快運(yùn)有限公司的運(yùn)營(yíng)情況、存在問題、發(fā)展前景及人員結(jié)構(gòu)。針對(duì)企業(yè)存在的問題，我通過通過層次分析、比較分析、專家咨詢，結(jié)合上階段的研究成果，創(chuàng)造性地給出策略，和解決問題的方案，并對(duì)現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)給出自己的看法。 調(diào)研計(jì)劃：通過和小組成員了解畢設(shè)題目的意義、目的、及研究方法。通過書籍和網(wǎng)絡(luò)搜尋和論題相關(guān)的資料。和小組成員討論論題的重點(diǎn)，做好調(diào)查問卷。全力尋找北京中小型物流公司，準(zhǔn)備深入調(diào)查研究。確定北京宅急送快運(yùn)有限公司和蘇寧物流公司進(jìn)行實(shí)地考察，通過對(duì)員工的咨詢和深入企業(yè)內(nèi)部的調(diào)查得出好的素材。整理宅急送和蘇寧物流公司素材，確定重點(diǎn)研究問卷內(nèi)容，歸納北京地區(qū)中小型物流企業(yè)有用的信息。7. 結(jié)合自己在物流企業(yè)的親身經(jīng)歷和調(diào)研到企業(yè)的真實(shí)信息，結(jié)合我們自身所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)，對(duì)中小型物流企業(yè)所面臨的問題和機(jī)遇予以分析解決，提出可行性較強(qiáng)的建設(shè)性意見。本選題的進(jìn)度安排第 2 章 北京地區(qū)物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 前言物流基地是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。 “十一五”期間統(tǒng)計(jì)北京有四大物流基地：北京空港物流基地、通州馬駒橋物流基地、房山良鄉(xiāng)物流基地、平谷馬方物流基地。13 / 44 北京地區(qū)五大物流基地概況 北京空港物流基地北京空港物流園區(qū)概況北京空港物流基地于 2022 年經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)設(shè)立，是我市唯一的航空—公路國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流基地?；剡B年被列為市政府重點(diǎn)工程，先后被中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)命名為“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地” 、 “中國(guó)物流示范基地” ，2022 年，被國(guó)家人事部和國(guó)家物采聯(lián)評(píng)為“全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體” ，被國(guó)家物采聯(lián)評(píng)為全國(guó)物流行業(yè)最高等級(jí)的 3A 級(jí)信用企業(yè)。2022 年基地出色地完成了奧運(yùn)物流中心服務(wù)保障工作，被市委、市政府、北京奧組委聯(lián)合授予“北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。2022 年被中國(guó)物流學(xué)會(huì)確定為“中國(guó)物流產(chǎn)學(xué)研基地”。 北京空港物流園區(qū)地理位置　　空港物流基地位于北京東北方向，地處北京市規(guī)劃的順義新城區(qū)范圍內(nèi)，與首都機(jī)場(chǎng)“無縫對(duì)接” ， 距燕莎商圈 20 公里，距天津港 160 公里。北京空港物流得天獨(dú)厚的地理位置和便利的交通滿足了基地內(nèi)各企業(yè)在交通方面的需求，為企業(yè)的高速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 14 / 44北京空港物流還具有輕軌、高速公路　輕軌： M15 號(hào)（在基地設(shè)有輕軌站） 、機(jī)場(chǎng)輕軌； 快速路等優(yōu)勢(shì)。高速公路：機(jī)場(chǎng)高速 1 號(hào)線、2 號(hào)線、機(jī)場(chǎng)高速北線、京承高速、六環(huán)路、機(jī)場(chǎng)高速南線等； 、快速路：101 國(guó)道、順平快速路、順通快速路、機(jī)場(chǎng)輔路等。 　　 根據(jù)北京市規(guī)劃委員會(huì)批準(zhǔn)的《北京空港物流基地控制性詳細(xì)規(guī)劃》及北京市規(guī)劃委員會(huì)正在審批的《順義新城第二十六街區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 ，首期開發(fā)范圍定在順平路以北，占地 155 公頃，按照“高起點(diǎn)設(shè)計(jì)、高水平管理、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”把空港物流基地打造成國(guó)際一流的環(huán)境優(yōu)美的綠色物流基地，經(jīng)北京市規(guī)劃委員會(huì)順義分局與北京順義空港物流園管理委員會(huì)共同協(xié)商，特提出以下規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 （1）建筑規(guī)劃條件 建筑物限高：順于路以北的建筑高度控制在 30 米以下。順于路以南的建筑高15 / 44度控制在 18 米以下。局部根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空的要求，可適當(dāng)放寬。 （2）建筑物退讓距離： ：退用地邊界線不低于 米,同時(shí)考慮相鄰企業(yè)遮擋問題。 ：主體建筑物鄰基地順暢大道、順航路、物流園五街等主干道，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米；鄰基地物流園六街、物流園八街、順馳路、順達(dá)路等次干路，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米。其它附屬建筑物正面退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米。 (3)其它指標(biāo) 　　 項(xiàng)目 工業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)用地容積率 大于等于 綠化率 大于等于 15%建筑密度 單層廠房不小于 50%，多層廠房不小于 40%　　空港物流基地按照國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提供高標(biāo)準(zhǔn)的“八通一平” （供水、雨水、污水、供電、天然氣、通訊、有線電視、道路及土地自然平整）市政設(shè)施，基地功能設(shè)計(jì)由中、德、美三國(guó)專家聯(lián)合完成，滿足現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需求。 　　道路：物流園道路呈網(wǎng)狀布局，其中南北主干線 4 條，東西主干線 3 條，道路占地面積占園區(qū)總面積的 20％，一期道路規(guī)劃長(zhǎng)度 18600 米，科學(xué)規(guī)劃、合理布局，充分滿足現(xiàn)代物流企業(yè)快速、便捷的出行需求。 　　供水：由順義衛(wèi)星城第三水廠提供，采用環(huán)狀管網(wǎng)供水，水質(zhì)符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，供水壓力 。 　　排水：采用雨污分流制，其中污水經(jīng)園區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)排入順義區(qū)市政污水主干線至污水處理廠。雨水經(jīng)園區(qū)內(nèi)雨水管網(wǎng)向東排入小中河。 　　供電：由順義衛(wèi)星城西辛 110KV 變電站引雙路 10KV 電源至園區(qū)開閉站，24小時(shí)為企業(yè)提供可靠的電力供應(yīng)。 　　天然氣：為建設(shè)“綠色園區(qū)” ，物流園區(qū)內(nèi)采用天然氣作為供熱能源。由順義衛(wèi)星城天然氣主管線引入園區(qū)，在區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀供氣管網(wǎng)，保證供氣安全、通暢。天然氣供氣壓力 。 16 / 44　　通訊：與中國(guó)網(wǎng)通集團(tuán)北京市通信公司合作開發(fā)建設(shè)“數(shù)字物流園區(qū)” ，園區(qū)內(nèi)設(shè)電信分局，建設(shè)寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，電信收費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠。 　　有線電視：采用光纜接入，可提供 50 套以上電視節(jié)目。 目前，北京空港物流基地高標(biāo)準(zhǔn)的完成了一期 平方公里范圍內(nèi)“八通一平”的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；共引進(jìn)包括 TNT、日本郵船、日本住友等 7 家世界 500 強(qiáng)企業(yè)以及中外運(yùn)、近鐵、宅急送等 70 家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，總計(jì)77 家物流企業(yè)。 北京通州區(qū)馬駒橋物流基地（1） 、馬駒橋物流園區(qū)概況 北京通州物流基地是北京市物流發(fā)展規(guī)劃確定的公路－海運(yùn)－口岸國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流基地，規(guī)劃面積 公頃?；丶F(xiàn)代物流功能、內(nèi)陸口岸功能、流通加工功能于一體，是適應(yīng)首都現(xiàn)代化國(guó)際大多是的功能性基礎(chǔ)設(shè)施，輻射環(huán)渤海地區(qū)及全國(guó)的重要物流樞紐，為北京進(jìn)出貨物的集散和大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)、全國(guó)采購(gòu)和分銷提供物流平臺(tái)，定位于公路海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流基地。（2）馬駒橋物流園區(qū)地理環(huán)境馬駒橋物流基地位于北京東南黃金通道京津塘高速公路與北京城市六環(huán)路17 / 44交匯處，擁有陸?？找惑w、國(guó)際國(guó)內(nèi)便捷聯(lián)系的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)接京津冀、服務(wù)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要物流節(jié)點(diǎn)，為北京市進(jìn)出口貨物的集散、大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)及全國(guó)采購(gòu)和分銷提供物流平臺(tái)?；匾詷?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化招商、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為經(jīng)營(yíng)宗旨，不斷完善和提升基地的投資環(huán)境。（3） 、通州馬駒橋物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)：基地地處京津冀都市圈的核心區(qū)域，位于通州新城和亦莊新城交匯處，是北京東部發(fā)展帶上重要的物流節(jié)點(diǎn)，是北京發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略高地，是京津區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、京津產(chǎn)業(yè)、交通全面對(duì)接的助推器，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。：基地地處首都吸引國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的東部發(fā)展帶，周邊聚集了北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、北京國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)園區(qū)、北京光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地，形成了以諾基亞星網(wǎng)工業(yè)園為龍頭的全國(guó)最大的移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)，以中芯國(guó)際、中科稼英為代表的北京最大的電子信息產(chǎn)業(yè)，以德國(guó)拜爾、瑞典諾和諾德為代表的北京藥谷，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯。交通優(yōu)勢(shì)：基地距市中心 公里，距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 30 公里，距天津塘沽新港 120 公里，緊鄰京津塘高速和北京城市六環(huán)路，距京津塘高速公路二線僅 2公里，可快速到達(dá)城市三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)路，經(jīng)六環(huán)路可聯(lián)接京沈、京石、京開、京承等通往東北、華北經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通要道，是北京海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)合點(diǎn)，能夠使