【正文】 區(qū)模式、主體企業(yè)引導模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式以及物流企業(yè)的經(jīng)營八大模式（物流服務延伸模式、行業(yè)物流服務模式、項目物流服務模式、定制式物流服務模式、物流咨詢服務模式、物流管理輸出模式、物流連鎖經(jīng)營模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式）等據(jù)調(diào)查統(tǒng)計北京通州馬駒橋物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有美國普洛斯、香港嘉柏、招商局物流、蘇寧電器、輕工商貿(mào)物流港、北京祥龍物流公司、北京東方信捷物流公司、北京環(huán)捷物流公司等世界 500 強企業(yè)中的 50 多家企業(yè)入駐。良鄉(xiāng)物流園區(qū)距首都市區(qū) 22 公里、距天津港 120 公里。2 良鄉(xiāng)物流基地的發(fā)展優(yōu)勢(1)交通及區(qū)位優(yōu)勢良鄉(xiāng)物流基地周邊公路密集，有京石、京開、六環(huán)路等高速公路及 107 國道等主干道，還有京原、京周、黃良公路等輔助型公路交織成網(wǎng)，完全具備了物流基地所需的公路運輸網(wǎng)絡條件。目前，北京西南地區(qū)的貨源主要來自華北、華中、華東地區(qū)。因此貨物運抵良鄉(xiāng)地區(qū)卸載、配送將是客戶的最佳選擇。因此，良鄉(xiāng)物流基地獨有的區(qū)位條件不僅可以擴大物流基地自身的經(jīng)營規(guī)模，同時還將大幅提升物流基地中不同客戶的交叉理貨、貨物集拼、區(qū)域配送等物流業(yè)務的競爭力。良鄉(xiāng)地區(qū)的倉儲設施價格低于 1 元/平米/天的北京市平均標準，物流基地建成后將有能力為入駐企業(yè)提供有競爭力的服務價格。目前，良鄉(xiāng)物流基地所在的房山區(qū)常住人口已達 80 余萬。在物流基地功能規(guī)劃中，專設有“物流實驗基地” ，將會從大學生實習基地入手，開發(fā)研究生物流研究課題，乃至校際科研項目合作，最終成為與物流基地專業(yè)化運作相配套的高素質(zhì)專業(yè)管理人員的培養(yǎng)基地。目前，物流基地的專家顧問團委員會由王之泰、吳清一、何明珂、鄔躍等全國著名物流專家、學者組成，并將定期為物流基地的入駐企業(yè)舉辦較有規(guī)模的物流企業(yè)峰會，從而真正成為入駐企業(yè)的資深行業(yè)顧問。（2）.鐵路集裝箱中心站輻射功能：北京集裝箱中心站是華北地區(qū)最大的鐵路集裝箱節(jié)點站，是北京與天津港進出口大宗集裝箱的鐵路專線。22 / 44（4）.良鄉(xiāng)機場的聯(lián)航貨運功能。（6）.高校物流院系的研究合作機構與物流企業(yè)的專業(yè)培訓基地功能據(jù)調(diào)查統(tǒng)計北京良鄉(xiāng)物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有天地華宇物流公司、天天快物流公司、首發(fā)物流集團等 30 多家大型企業(yè)入駐。距離河北省秦皇島 230 公里，京唐港 140 公里，平谷馬坊地處兩航空城的交叉輻射區(qū)域，成為航空人流和物流的有效對接地帶，區(qū)位優(yōu)勢和資源潛力將得到全面激發(fā)。馬方物流基地是《北京市“十一五”使其物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的“十一五”期間重點建設的口岸型物流基地，基地總規(guī)劃面積 130 公頃。如下圖所示 平谷國際陸港建設成為集國際中轉、國際分撥、貨物配送、保稅倉儲、物流加工、陸路口岸等多功能為一體的大型海陸聯(lián)運樞紐，真正實現(xiàn)“政策疊加、優(yōu)勢互補、資源整合、功能集成”的綜合優(yōu)勢，起到區(qū)域經(jīng)濟助推器的作用，使北京市委市政府將平谷作為首都經(jīng)濟發(fā)展新空間的戰(zhàn)略構想得以加快實現(xiàn)。 據(jù)統(tǒng)計，目前，北京平谷馬坊物流園盡管還處在一期建設階段，但已有四家國際國內(nèi)知名企業(yè)入駐，這些企業(yè)看中的是未來貨物運輸包括辦理進出口業(yè)務中報關、報檢手續(xù)等都會很便利24 / 44 大興京南物流基地1．園區(qū)概況大興京南物流基地規(guī)劃占地面積 平方公里，位于大興新城南部，京開高速公路、六環(huán)路、京九鐵路交匯點位置，毗鄰京哈、京九、京滬、京廣等干線鐵路，園區(qū)內(nèi)擁有 26 條鐵路專用線，整車零擔均可直達。 為進一步加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該基地率先提出了“交易型物流”的概念，圍繞交易型物流建設，打造“一個中心、三大板塊”：現(xiàn)代化物流信息平臺中心，可實現(xiàn)物流在線交易、公共信息服務、政府監(jiān)管服務、物流咨詢及人才服務等基本功能；交易型物流板塊、物流倉儲板塊、鐵路和公路多式聯(lián)運板塊。現(xiàn)代化物流倉儲板塊占地 2500 畝，將建現(xiàn)代化普通倉庫、多級溫控冷庫、恒溫恒濕倉庫和大型分撥配送中心25 / 443 大興南物流園區(qū)企業(yè)入駐狀況目前，基地在快速發(fā)展中已聚集一批具有一定影響力的物流企業(yè)，鐵路物流行業(yè)的老大中鐵吉盛物流公司等 26 家物流企業(yè)紛紛落戶。 中小企業(yè)物流概述企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動，包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄和回收物流。 北京地區(qū)物流業(yè)定義北京地區(qū)物流業(yè)主要指在北京行政區(qū)域內(nèi)從事貨物運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運業(yè)、運輸服務業(yè)、工業(yè)、批發(fā)業(yè)、商業(yè)連鎖配送業(yè)和專業(yè)物流業(yè)等。從狹義上來分析中小物流企業(yè)，則是指處于供應鏈環(huán)節(jié)中，能夠提供物流業(yè)務模式的專業(yè)化公司，絕大多數(shù)還處27 / 44于自營物流的階段。大多數(shù)的物流信息化建設正在起步；少數(shù)基礎較好的企業(yè)，正在著手進行深層次物流信息化建設和完善物流信息化系統(tǒng)功能，朝著第三方物流企業(yè)的方向轉型或發(fā)展 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)定義所謂北京地區(qū)中小型物流企業(yè)，就是在北京地區(qū)根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年營業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。 北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析北京是我國的首都，政治文化經(jīng)濟中心和超大型城市，人口迅速增長、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉儲、運輸?shù)任锪骰A設施，并形成了以高速公路為基礎，鐵路、航空為遠程輻射，海運為重要補充的交通運輸網(wǎng)絡，但物流發(fā)展的滯后性與城市經(jīng)濟發(fā)展的高速度之間的矛盾仍然突出，社會化物流服務體系的建設速度與中小企業(yè)和民營企業(yè)的發(fā)展要求不相適應。北京市物流資源分布基本合理，但資源的分配和利用方面存在不平衡，專用倉庫的種類、數(shù)量和分布不均，用于高端產(chǎn)品的倉儲面積數(shù)量不夠，市區(qū)配送車輛流量、流向不平衡，特別是專門服務于中小企業(yè)的物流中心、配送中心及組織機構很少。在被調(diào)查的主營物流企業(yè)當中，真正能夠提供第三方物流服務的不足 3%。按照這一標準，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)只是倉儲、運輸、配送等功能性服務企業(yè)。 物流行業(yè)營業(yè)收入增長速度快，但物流成本較高，行業(yè)經(jīng)濟效益較低近兩年，北京市物流企業(yè)實現(xiàn)的營業(yè)收入同比增長達到了 16%，但實際利潤同比增長只有 %，單一物流功能性服務只能獲得較低的單一物流利潤是北京市物流業(yè)利潤較低的一個不爭的事實。今后一段時間，以流通加工和增值服務為主要物流活動方式的物流業(yè)態(tài)將進入一個快28 / 44速發(fā)展時期，綜合物流服務、全程物流服務、增值物流服務將會受到物流企業(yè)和客戶企業(yè)兩個方面的高度重視。在主營物流企業(yè)從業(yè)人員當中，學歷在大專以上的占 19%，物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足 1%，物流人才匱乏限制了北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。自 2022年下半年北京市勞動與社會保障局組織開展《物流師國家職業(yè)資格培訓考核試點工作》以來，北京市共培訓了物流師、助理物流師兩個級別共 1300 名，這些學員已經(jīng)在北京市的主營物流企業(yè)和企業(yè)物流管理工作當中發(fā)揮出積極的作用。與此同時，企業(yè)之間的物流運作系統(tǒng)規(guī)范方面，標準化程度也不高。物流標準化、信息化是北京市物流業(yè)發(fā)展的一項基礎性工作，也是今后需要重點加強的一個領域。 北京物流發(fā)展趨勢 背景為了全面了解北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，北京市有關部門組織開展了一次專項調(diào)查，涉及的范圍包括專業(yè)物流企業(yè)、貨物運輸業(yè)、倉儲業(yè)和制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、連鎖企業(yè)、配送中心和部分中小企業(yè)等具有物流業(yè)務的企業(yè) 4500多家。在北京市物流業(yè)的快速發(fā)展當中，加強中小企業(yè)物流服務體系建設，對于優(yōu)化北京市的經(jīng)濟結構，促進現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康發(fā)展，具有十分重要和非?，F(xiàn)實的戰(zhàn)略意義 主要表現(xiàn)在三個方面：一是眾多跨國公司在中國建立采購中心。沃爾瑪通過直接或間接的方式采購了 120 多億美元的中國商品分銷到世界各地。二是國際知名的物流公司加快在中國建立網(wǎng)絡。日本郵船（NYK）作為日本最大的班輪運輸公司，在中國已有 4 個分公司，又申請開設天津分公司和連云港、武漢、重慶辦事處。三是中外合資的物流項目急劇發(fā)展。交通部批準的合資物流企業(yè)—大眾交通控股 51％的上海大眾佐川急便正式成立。與 2022 年相比，發(fā)展第三方物流的聲音更趨理智、穩(wěn)健。如中遠集團、中外運、中儲集團、中海物流、中集集團等等。物流信息化、標準化建設取得新成績信息化是現(xiàn)代物流的主要特征，廣泛采用信息技術改造傳統(tǒng)業(yè)務是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容。物流教育走向規(guī)范，理論研究穩(wěn)步深入人才是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，因此物流的發(fā)展也必然伴隨著物流人才教育和培訓事業(yè)的發(fā)展。如今雖然對企業(yè)物流我們已有所認識，但真正取得的成效還很小，因此，需要借鑒國外先進經(jīng)驗，結合我國的實際情況，加快對企業(yè)物流的研究、創(chuàng)新已迫在眉睫。：中小企業(yè)需要提高操作效率，完善管理體系，建立逆向物流信息系統(tǒng)，建立逆向物流通道，整合逆向物流資源，提高供應鏈整合能力，加強逆流物的源頭控制，壓縮逆向物流管理周期，正逆向物流充分結合，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，加強回收處置通過各種途徑擴展逆向物流網(wǎng)絡。在全國擁有 33 個分公司，4 個支公司，7 個航空基地，172 個獨立城市營業(yè)所，38 個市內(nèi)營業(yè)所，285 個營業(yè)廳，479 個操作點，1132 個外網(wǎng)，共計網(wǎng)絡機構 2150 個，形成了“宅急送全國快運網(wǎng)絡” ，業(yè)務范圍覆蓋全國2022 多家大、中、小城市。公司憑借 16 年的從業(yè)經(jīng)驗，以航空、鐵路、公路三位一體的口岸優(yōu)勢為支撐，以強大的網(wǎng)絡分布及網(wǎng)絡管控能力為基礎，為客戶提供不同類型、多層次的快運、速遞服務。(具體架構如下圖)31 / 44市場部人力資源部運營管理委員會預算管理委員會監(jiān)事會稽核部常務副總裁 運營副總裁董事會總裁經(jīng)營副總裁風控部企業(yè)發(fā)展部 信息部保障部客服部 運營部基地分公司業(yè)所營業(yè)廳操作點市場部運營管理委員會預算管理委員會管理決策委員會常務副總裁 運營副總裁總裁辦快遞事業(yè)部營 業(yè)所營業(yè)廳操作點財務部運營管理委員會預算管理委員會管理決策委員會常務副總裁 運營副總裁保障部客服部營 業(yè)所營業(yè)廳操作點運營管理委員會預算管理委員會管理決策委員會常務副總裁運營副總裁總裁辦快遞部營 業(yè)所營業(yè)廳操作點總裁助理財務部股東大會董事會監(jiān)事會 總裁經(jīng)營副總裁分公司基地人力資源部 稽核部 企業(yè)發(fā)展部 風控部 信息部運營部總公司職能：總公司是宅急送的最高管理機構，行使對分公司、基地的宏觀決策權及人事、財務、信息、風控、行政、采購管理權；分公司職能：分公司實行自主經(jīng)營和相對獨立的管理，在總公司領導下做好市場開發(fā)、客戶維護、網(wǎng)絡建設及業(yè)務管理；基地職能：基地以航空、陸運資源為主，使區(qū)域內(nèi)干支線航班對接，利用四種對接班車（市內(nèi)串點、省內(nèi)、周邊、擺渡）實現(xiàn)基地周邊分公司所在地的同城、省內(nèi)、區(qū)域快件的進出港操作及全國進出港普快件操作；營業(yè)廳所、操作點職能：是宅急送業(yè)務操作的的基層單位，負責貨物的取派及客戶的開發(fā)、維護。物流連鎖經(jīng)營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標） 、商號、產(chǎn)品、專利和專有技術、經(jīng)營方式等以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務模式下從事經(jīng)營活動，并向特許者支付相應費用的物流經(jīng)營形式。 錦程國際物流集團從 2022 年開始物流連鎖經(jīng)營的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網(wǎng)絡擴張的經(jīng)營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業(yè)規(guī)模。物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經(jīng)營模式。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢，可以在短時間內(nèi)形成一種合力和核心競爭力。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。3. 所謂物流服務延伸模式。如，倉儲企業(yè)利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業(yè)在完成貨物的線路運輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。33 / 44 宅急送 SWOT 分析內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢外部機會與威脅優(yōu)勢（S）：網(wǎng)絡優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢。完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)。精準的戰(zhàn)略定位。 在創(chuàng)業(yè)之初宅急送就設計了自己的 LOGO 形象，注冊了“宅急送”的商標，已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢。代收貨款業(yè)務,其現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購物、電視購物代名詞，宅急送的業(yè)務僅次于郵政，同時，在客戶的返款周期上，宅急送定為 1530 天,倉儲，標準庫房，實行雙人雙鎖管理，安全性高。價格低，在中端市場非常有競爭力，價格靈活。 管理落后。裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒有普及，致使分揀工作困難競爭力差。管理水平和技術水平不高，發(fā)車頻率低，遠距離運輸費用高，成本高。只擁有有限的固定資產(chǎn)。 物流發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模發(fā)展呈線性正向關系。人民生活水平的提高和電子商務行業(yè)的興起，使得人們對快遞業(yè)需求量的增大，快遞業(yè)因此迅猛發(fā)展。近幾年，國家有出臺了相關政策，扶持和規(guī)范民營快遞企業(yè)，為宅急送的發(fā)展提高良好環(huán)境。電子商務的快速發(fā)展促進快遞的高速增長，交通運輸條