【文章內(nèi)容簡介】 上調(diào)、社?；鶖?shù)上調(diào)和福利水平上調(diào)等。調(diào)查顯示，企業(yè)認為雇傭操作型員工的有難度的占42%，認為雇傭管理型員工有難度的占46%。部分企業(yè)反映，目前貨車司機非常緊缺。由于貨車司機需要具備A2駕照，但是A2駕照獲得需要6年時間，而且扣分超過12分將進行降級處理，導致貨車司機數(shù)量難以滿足市場需求。一些企業(yè)雇用B2駕照的司機代替A2駕照司機，存在一定的違規(guī)風險。關(guān)于員工流失情況，39%的企業(yè)反映操作型員工流失嚴重，12%的企業(yè)反映管理型員工流失嚴重。操作型員工大量流失導致“用工荒”應引起行業(yè)重視。其中，員工流失的主要影響因素表現(xiàn)為工資待遇30%、生活成本上漲24%、職業(yè)晉升前景20%、房價太高10%、家庭關(guān)愛需要9%等。企業(yè)普遍反映，2014年國家出臺的《勞務(wù)派遣暫行規(guī)定》對企業(yè)勞務(wù)用工比例進行了明確規(guī)定。希望考慮提高勞動密集型企業(yè)勞務(wù)用工的比例限制，著重研究同工同酬政策，給企業(yè)更多的空間改善員工的薪酬福利。此外，社保繳納比例過高，企業(yè)負擔重，且企業(yè)外地員工比例較高，員工難以享受到社保福利。七、政務(wù)環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，配套政策有待落實調(diào)查顯示，65%的企業(yè)認為政務(wù)環(huán)境較上年好轉(zhuǎn)，其中4%反映大幅好轉(zhuǎn)，政務(wù)環(huán)境持續(xù)向好。對于國家推行工商登記制度改革，83%的企業(yè)反映注冊審批環(huán)節(jié)較過去簡化。對于相關(guān)事項辦理手續(xù)的看法，較為便捷的有車輛手續(xù)、年審手續(xù)、工商登記手續(xù)、海關(guān)進出口手續(xù)；較為復雜的有土地手續(xù)、營運手續(xù)、規(guī)劃手續(xù)、建設(shè)手續(xù)、消防手續(xù)、環(huán)保手續(xù)、投資手續(xù)、外匯管理手續(xù)。近年來，國家和地方出臺的一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策，調(diào)查顯示，63%的企業(yè)認為對企業(yè)的發(fā)展有作用，38%的企業(yè)認為政策的落實情況好，7%的企業(yè)認為落實情況不好。落實情況不好的主要原因：%的企業(yè)反映缺乏配套政策，幫助企業(yè)效果不明顯；%的反映條件設(shè)置門檻高，企業(yè)達不到；%的反映辦理手續(xù)繁瑣；%的反映信息渠道不暢通；%的反映政策力度不大，對企業(yè)沒有吸引力；%的反映難以進入申報體系。樣本企業(yè)反映，一些地區(qū)要求企業(yè)在當?shù)卦O(shè)立具有法人資格的子公司，才能開展相應的業(yè)務(wù)，直接影響了企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模和建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)總部獲得的資質(zhì)分支機構(gòu)不能享受；一些地方正在推行“先照后證”，希望在物流行業(yè)全面推開；同時，隨著簡政放權(quán)進一步深化，希望道路運輸許可證、快遞經(jīng)營許可證進行后置審批。部分企業(yè)反映，道路運輸許可證年檢流程復雜，填寫資料太多，一些地方異地辦理道路運輸許可證需要保證金。一些資質(zhì)建議取消，如：法人負責人安全員資格證、航空運輸銷售代理資格證、快遞員職業(yè)資格證、國際貨運代理備案表、對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表等。八、法律環(huán)境變化不大，物流綜合立法缺失調(diào)查顯示，61%的企業(yè)認為所在領(lǐng)域法律環(huán)境變化不大，28%的企業(yè)認為較去年有改善。關(guān)于企業(yè)自身的法律情況，50%的企業(yè)表示企業(yè)有專門的法律部門；47%的企業(yè)表示企業(yè)無法律部門，但有相關(guān)部門代管法律事項。調(diào)查顯示，60%的企業(yè)反映最近三年有法律糾紛，%、%、%等。企業(yè)發(fā)生法律糾紛，主要解決途徑為訴訟解決50%、法律部門跟對方溝通協(xié)商32%、非訴訟途徑自行解決17%等。企業(yè)普遍反映，我國目前尚無專門的物流立法，物流各領(lǐng)域相關(guān)部門規(guī)章制度較多，標準不統(tǒng)一，合規(guī)成本較高，企業(yè)難以適從。九、誠信問題依然突出，誠信建設(shè)亟待加強調(diào)查顯示，36%的企業(yè)認為2014年企業(yè)所在領(lǐng)域的行業(yè)誠信環(huán)境有所改善，53%的企業(yè)認為環(huán)境變化不大。調(diào)查顯示，%、%、%等方面。調(diào)查顯示，90%的企業(yè)建立了誠信制度和風險防范體系情況。%、%、%、%、%等。企業(yè)反映，行業(yè)信用體系需要完善，對不同信用等級物流企業(yè)的差別化管理尚未形成，獎優(yōu)罰劣機制尚未建立，不守誠信成本總體較低。十、通關(guān)環(huán)境持續(xù)向好，海外拓展障礙較多近年來，有關(guān)部門大力推進通關(guān)環(huán)境改革已見成效。調(diào)查顯示，62%的企業(yè)認為通關(guān)環(huán)境較去年改善，36%的企業(yè)認為變化不大。企業(yè)進行海外市場拓展仍有很多問題，%、%、%、%、審批程序復雜12%、%等。十一、未來發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，營商環(huán)境仍需改善對于未來三年阻礙企業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，調(diào)查顯示，第一位挑戰(zhàn)是經(jīng)濟增長放緩，其次是勞動力成本上漲，第三是稅收問題，第四是車輛通行問題，第五是用地問題。此外還有吸引和留住人才、融資問題、法律法規(guī)不完善、缺乏合格的人才等。這些問題的解決，一方面需要企業(yè)從戰(zhàn)略上引起重視，加快模式創(chuàng)新，促進轉(zhuǎn)型升級，適應新常態(tài)下經(jīng)濟社會發(fā)展的新趨勢；另一方面需要政府有關(guān)部門，制定和落實促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施，切實減輕企業(yè)負擔，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。 （中國物流與采購聯(lián)合會 研究室）一帶一路戰(zhàn)略下，中國物流業(yè)迎來發(fā)展新機遇 隨著《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的發(fā)布，“一帶一路”戰(zhàn)略終于在社會的持續(xù)關(guān)注下全面鋪開?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略從海陸布局，沿線交通建設(shè)必然當頭，而隨著沿線交通建設(shè)的推進，我國物流業(yè)發(fā)展將迎來新機遇，有望改變我國物流“大而不強”的局面?！　　按蠖粡姟钡膶擂巍　∥锪鳂I(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國是物流大國，鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務(wù)市場規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第一，航空貨運量和快遞量居世界第二?！　?shù)據(jù)顯示，2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量達140億件躍居世界第一，同比增長52%，最高日處理量超過1億件?！　∧壳埃覈畬ξ锪鳂I(yè)也越來越重視，2014年9月12日，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》，明確提出“加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展”，并提出了多式聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應鏈管理等12項重點工程。而在2015年3月7日，國務(wù)院再次印發(fā)了《關(guān)于同意設(shè)立中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復》，跨境電商平臺類、跨境電商配套服務(wù)類以及重資產(chǎn)類物流公司均將受益?！　∥锪鳂I(yè)的重要性不言而喻，政府的重視也毋庸贅述，然而，我國物流業(yè)“大而不強”的現(xiàn)狀卻不免讓人尷尬。　　“我國社會物流總費用與GDP的比率常年徘徊在18%左右。”傳化集團董事長徐冠巨表示。　　中國物流與采購聯(lián)合會去年發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》(以下簡稱《報告》)顯示，占GDP的比重為18%，%的2倍有余?！　　秷蟾妗贩Q，中國的社會物流總費用占GDP比重不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家，而且跟經(jīng)濟發(fā)展水平基本相當?shù)慕鸫u國家相比也偏高，例如印度為13%，%。　　據(jù)介紹，社會物流總費用占GDP比重是衡量物流效率的標志，該比重越低，表明單位GDP消耗物流資源越少、物流效率越高、國家的經(jīng)濟整體競爭力越強?！　　秷蟾妗贩Q，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%—15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%—25%甚至更高。而對中國的制造商而言，物流成本高達生產(chǎn)成本的30%—40%。　　“物流成本高了，企業(yè)效益就低了，能夠用于研發(fā)科技的投入就低了?！毙旃诰薹Q，在經(jīng)濟新常態(tài)下，物流運行效率低下仍然是影響資源配置效率和國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要瓶頸。　　國家戰(zhàn)略引領(lǐng)“走出去”　　“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。隨著戰(zhàn)略不斷推進，“一帶一路”有望成為中國經(jīng)濟新的增長點。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴表示，以“一帶一路”為契機，“物流業(yè)要擴張和提升，參加國家戰(zhàn)略建設(shè)，找到更好的發(fā)展機遇?！薄　　耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)的主要內(nèi)容是加強政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通。這“五通”之間緊密聯(lián)系、相互促進，關(guān)聯(lián)性和耦合性強。其中，道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通同物流企業(yè)的主業(yè)經(jīng)營密切相關(guān)，或?qū)⒔o國內(nèi)物流企業(yè)集群式“走出去”提供一次重大機遇?！　惩ǖ慕?jīng)貿(mào)合作將拓展物流企業(yè)的市場空間。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，目前，我國是不少沿線國家的最大貿(mào)易伙伴、最大出口市場和主要投資來源地。過去10年，我國與沿線國家貿(mào)易額年均增長19%，對沿線國家直接投資年均增長46%。2013年，我國與沿線國家貿(mào)易占我國對外貿(mào)易總額的1/4，對沿線國家直接投資占我國對外直接投資總額的16%，與沿線國家承包工程營業(yè)額占我國對外承包工程總額的一半。隨著“一帶一路”的建設(shè)，沿線區(qū)域內(nèi)雙邊貿(mào)易和投資量將會持續(xù)擴大。而貿(mào)易投資量的擴大將帶來物流量的擴大，這為國際物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長創(chuàng)造了條件?！　』A(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通將助推專業(yè)物流發(fā)展。專業(yè)物流是物流業(yè)的發(fā)展方向。加強沿線區(qū)域海陸空基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的重中之重。為此，我國政府將協(xié)力推進新亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟走廊、中巴經(jīng)濟走廊等骨干通道建設(shè)，與之配套的一批氣勢恢宏的工程項目會相繼投資上馬。這會給專業(yè)物流的經(jīng)營帶來兩大利好，一是電力、公路、港口、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷來是我國對外工程承包企業(yè)在沿線國家經(jīng)營的優(yōu)勢行業(yè)，能源大項目合作是我國同中亞五國投資合作的重要領(lǐng)域，工程承包業(yè)的持續(xù)增長和大項目的拉動將為這些年發(fā)展較快的工程物流市場提供新的增長極。二是隨著區(qū)域互聯(lián)互通建設(shè)項目的推進，區(qū)域內(nèi)海運將增加航線及班次，陸水聯(lián)運通道將被不斷打通，區(qū)域航空貨運的規(guī)模日趨擴大，集裝箱運輸、散雜貨運輸和航空貨代業(yè)務(wù)等國際物流有望迎來新機遇。另外，以競相開通運行的中歐貨運班列為平臺的國際陸路運輸通道的形成，將極大拓展國際鐵路物流的經(jīng)營空間。　　沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立將為物流企業(yè)“走出去”提供支撐?！耙粠б宦贰毖鼐€國家是我國輸出鐵路、核電等高端裝備及鋼鐵、有色、建材、輕紡等國內(nèi)傳統(tǒng)優(yōu)勢過剩產(chǎn)能，并在境外建設(shè)上下游配套生產(chǎn)線，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的重要核心市場。我國政府將謀劃在一些沿線國家設(shè)立產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這將釋放和聚焦巨大的物流需求?！　⌒逕拑?nèi)功贏市場　　物流專家認為，中國物流業(yè)既要利用“一帶一路”戰(zhàn)略提供的有利時機，大力推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，又要適應“一帶一路”戰(zhàn)略的要求，苦練內(nèi)功，快速融入國際大物流之中，提高自身的國際競爭力，為中外企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)良好的全程物流服務(wù)，以贏得市場?！　∧壳埃袊锪鳂I(yè)還沒有形成具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，物流行為單一、服務(wù)標準不統(tǒng)一、缺少合作與交流，正成為制約中國物流業(yè)走向世界的基本因素。因此，中國物流業(yè)需要有國際化的戰(zhàn)略眼光，加強物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)，明確服務(wù)標準?！　×硗猓锪髌髽I(yè)還要加強與客戶的溝通與交流，及時把握中國與國外經(jīng)濟體之間的物資交流的情況，適時安排物流計劃，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流效率。　　“物流業(yè)要與我國物資進出口量大的大型企業(yè)加強聯(lián)系，掌握這些企業(yè)對物流的需求情況，為這些企業(yè)提供物流服務(wù)。特別是目前投資比較大的鐵路、石化等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，更是物流業(yè)應當關(guān)注的重點?！币幻锪鲗＜腋嬖V筆者?！　∷J為，我國物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，積極開拓綜合物流服務(wù)活動?！疤貏e是像鐵路這樣的中國傳統(tǒng)大型運輸企業(yè)，過去都是以運輸為基礎(chǔ)，對物流還處于探索階段。如何將傳統(tǒng)的運輸行為轉(zhuǎn)化為綜合物流服務(wù)行為，不僅需要轉(zhuǎn)變觀念，更需要完善制度建設(shè)，培養(yǎng)一流物流管理人才隊伍，才能為進出口企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)?！薄　〗ㄨF路大動脈提升物流業(yè)整體效率　　在物流的發(fā)展過程中，鐵路無疑發(fā)揮著巨大作用。今年國家對鐵路的6300億投資，將重點發(fā)展中西部。物流專家楊達卿認為，鐵路是建設(shè)“一帶一路”上物流大動脈的必然選擇，將推動物流業(yè)整體效率的提升?！　∷J為，改革開放以來，中國經(jīng)濟的第一次騰飛主要靠“中國制造”拉動，如今，中國經(jīng)濟打造升級版，第二次騰飛需要靠“中國服務(wù)”拉動，服務(wù)業(yè)比重需要提高?！　　拔锪鳂I(yè)是‘中國服務(wù)’的最具潛力的新生軍之一。中國物流要做這個引擎，鐵路應該作為大動脈支撐。作為幅員遼闊的大陸型國家，美國是坐在四通八達的高速公路上發(fā)展起來，但美國在高速鐵路上遠遠落后于中國，至今沒有建成一段遠距離高速鐵路。同樣作為幅員遼闊的大陸型國家，中國可以坐在高速鐵路上實現(xiàn)彎道超車?！睏钸_卿說?！　∷J為，中國南北是5500公里，東西5200公里，在漫長的大陸上做遠距離物流，鐵路是最經(jīng)濟、最安全、最快捷的?！斑^去經(jīng)濟發(fā)展，一則過于集中發(fā)展東部地區(qū)，沒有考慮到西部地區(qū)。二則過于投資發(fā)展公路，忽視鐵路戰(zhàn)略型價值。今天，要通過鐵路調(diào)整資源的區(qū)域匹配和結(jié)構(gòu)，一方面，把鐵路投向西部地區(qū)，投向中部地區(qū)，投向交通樞紐和城鎮(zhèn)人口密集度比較高的地方。另一方面，在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)空運、鐵路、公路，水運的無縫鏈接。如果以高速鐵路、高速公路打通中西部，就能把東部的過剩的產(chǎn)業(yè)向西部輸出，把新疆等地變成新的工業(yè)基地、物流樞紐，形成一個好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，綜合金融、物流、商業(yè)、人文的發(fā)展。”物流園區(qū)如何掘金“一帶一路”　　3月28日，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。 （以下簡稱 《愿景與行動》）。在《愿景與行動》中，時代背景、共建原則、框架思路、……等8個部分數(shù)次提到物流樞紐、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等詞眼。 　在《愿景與行動》公布的政策背景下，物流園區(qū)建設(shè)會迎來哪些新的發(fā)展機遇？在整合物流園區(qū)資源，充分發(fā)揮其物流樞紐作用，提高物流運行效率，具體從哪些方面著手進行？　　物流園區(qū)作為重要的物流樞紐和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在推動地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動一地投資和經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。然而，“從歷史因素來看，客運樞紐往往由一地交通部門主導建設(shè)，貨運樞紐原來也有地方交通部門建設(shè)管理，但近年來，在物流園區(qū)的建設(shè)過程中，地方政府直接插手的并不多見，以企業(yè)投資建設(shè)案例居多。企業(yè)建設(shè)行為導致拿地難的問題，并且以地域劃分為基礎(chǔ)建設(shè)起來的物流園區(qū)往往各自為戰(zhàn)，由于整合力度不夠，園區(qū)互聯(lián)互通能力薄弱，運行效率低下。”中物天成資訊服務(wù)有限公司總裁孔慶廣在接受《現(xiàn)代物流報園區(qū)?？酚浾卟稍L時表示?！　∈袌鲋鲗Ш推髽I(yè)主體　　在《愿景與行動》第二條“共建原則”中，寫明“必須堅持市場運作，遵循市場規(guī)律和國際通行規(guī)則，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業(yè)的主體作用，同時發(fā)揮好政府的作用?！薄　≈袊?