【文章內容簡介】 0 3 八月初三 0012 臺風 44000 4 八月初二 0216 臺風 57500 5 七月初 三 7413 臺風 46500 根據 2020 年 3 月、 7 月， 2020 年 10 月和 2020 年 3 月水文測驗期間各臨時潮位站資料統計。工程河段自上而下，洪、枯季潮位均逐漸減小，潮差增大，但漲落潮歷時沿程變化不大。洪季時高低潮位均大于枯季，但潮差則小于枯季時。 畢業(yè)設計 10 表 27 各站潮汐特征值統計表（枯季） 觀測日期： 2020 年 3 月 30 日～ 4 月 10 日 潮位站 潮位 (m) 平均 (m) 漲潮潮差 (m) 落潮潮差 (m) 平均漲落潮歷時 (h min) 最高 最低 高潮位 低潮位 潮位 最大 最小 平均 最大 最小 平均 漲潮 落潮 五干河 4:21 8:02 營船港 2 4:18 8:05 七干河 4:19 8:04 匯豐碼頭 4:26 7:58 徐六涇 4:29 7:54 白茆 4:37 7:46 崇頭 4:22 8:01 崇西 4:33 7:50 楊林 4:13 8:10 吳淞口 4:45 7:38 表 28 各站潮汐特征值統計表（洪季） 觀測日期： 2020 年 7 月 3 日～ 7 月 16 日 潮位站 潮位 (m) 平均 (m) 潮差 (m) 平均漲落潮歷時 (h min) 最高 最低 高潮位 低潮位 潮位 最大 最小 平均 漲潮 落潮 天生港 4:00 8:28 五干河 3:53 8:35 營船港 4:16 8:13 望虞河 4:02 8:26 匯豐碼頭 4:08 8:20 徐六涇 4:11 8:16 白茆 4:21 8:07 崇頭 4:12 8:13 新建閘 4:17 8:10 蕩茜口 4:14 8:12 楊林 4:07 8:21 畢業(yè)設計 11 表 29 各站潮汐特征值統計表（ 2020 年 10 月） 觀測日期： 2020 年 10 月 3 日～ 10 月 13 日 潮位站 潮位 (m) 平均 (m) 漲潮潮差 (m) 落潮潮差 (m) 平均漲落潮歷時 (h min) 最高 最低 高潮位 低潮位 潮位 潮差 最大 最小 平均 最大 最小 平均 漲潮 落潮 天生港 4:20 8:07 五干河 4:17 8:09 營船港 4:18 8:09 七干河 4:21 8:05 匯豐碼站 4:26 8:00 望虞河 4:14 8:12 徐六涇 4:28 7:59 白茆 4:42 7:45 崇頭 4:34 7:52 崇西 4:40 7:46 蕩茜 4:46 7:40 楊林 4:18 8:09 吳淞 4:45 7:41 畢業(yè)設計 12 表 210 各站潮汐特征值統計表（ 2020 年 3 月） 觀測日期： 2020 年 3 月 6 日～ 3 月 19 日 潮位站 潮位 (m) 平均 (m) 漲潮潮差 (m) 落潮潮差 (m) 平均漲落潮歷時 (h min) 最高 最低 高潮位 低潮位 潮位 潮差 最大 最小 平均 最大 最小 平均 漲潮 落潮 如皋港 3:50 8:38 碾砣港 6:40 10:47 天生港 4:10 8:17 姚港 4:15 8:13 營船港 4:14 8:14 匯豐碼頭 4:23 8:05 崇頭站 4:19 8:08 青龍港 3:03 9:23 江陰 3:45 8:43 太字港 3:54 8:34 一干河 4:06 8:22 西界港 4:09 8:19 五干河 4:11 8:17 六干河 4:15 8:13 七干河 4:13 8:15 望虞河 4:09 8:20 徐六涇站 4:25 8:03 白茆站 4:29 7:58 楊林站 4:15 8:13 ③ 泥沙 a、流域來沙 根據大通站實測資料， 1950～ 2020 年間平均輸沙量約為 億 t，年輸沙量自 1985 年以來呈明顯的減小趨勢， 1950～ 1985 年大通站的年平均輸沙量約 億 t， 1986～ 2020 年約 億 t，三峽截流蓄水后大通沙量進一步下降 2020～ 2020約 億 t， 2020 年特枯水文年最小，年輸沙量為 億 t，創(chuàng)下歷 史新低。 畢業(yè)設計 13 0123456781950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2020 2020 2020年輸沙量(億t)3 . 4 0 億t4 . 7 0 億t1 . 4 3 億t3 . 8 4 億t 圖 大通站的年輸沙量變化（ 1950～ 2020 年） 表 211 表 大通站近年年輸沙量 年份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020～ 2020 平均 年輸沙量 （億 t） 從多年月平均輸沙率看，輸沙量主要集中在洪季 5～ 10 月間，占全年比例約80%。 b、工程水域實測含沙量 根據水文測驗資料，本工程河段的含沙量整體較小。洪季含沙量大 于枯季，大潮含沙量大于小潮?？菁緷q落潮期間含沙量基本相近，洪季落潮含沙量則大于漲潮含沙量。 地震 通州沙～白茆沙水道地震活動不強，主要受構造活動控制，頻度低，強度弱。根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（ GB183062020），通州沙～白茆沙水道地震動峰值加速度為 ，相應的地震基本烈度為 Ⅵ 度。 工程地質 根據招標文件提供的地質資料顯示，本區(qū)域土層以砂層為主，影響結構穩(wěn)定的土層主要是表層的淤泥層、淤泥混砂層和其下的砂層，表層的淤泥質土層厚度為 ～ 6m不等，且力學指標較差，第二及第 三層土質可作為堤壩結構的持力層。地質資料參照中交第二航務工程勘察設計院有限公司完成的本工程地質勘察報告 “通州沙河段整治建筑物工程地質勘察報告（ 2020 年 11 月） ”，施工中要對 畢業(yè)設計 14 照不同堤段的地質土層，考慮施工方案和預留沉降量。 表 212 土的主要物理力學性質推薦值 單元土體名稱 及編號 通州沙整治區(qū) 天然 重度 kN/m3 直剪 （快剪） 直剪（固塊） 三軸 (CU) 標準貫入擊數 C(kPa) Ф(度 ) C(kPa) Ф(度 ) C(kPa) Ф(度 ) N(擊 ) ① 淤泥質粉質粘土 14 10 16 15 20 20 2 ① 1 淤泥 10 10 12 13 ① 2 粉細砂 6 18 5 22 3 ② 粉細砂 5 20 5 25 6 ③ 粉細砂 5 23 5 26 12 ③ 1 粉細砂 5 28 5 30 17 ③ 2 淤泥質粉質粘土 14 10 34 14 7 ③ 3 粉土 10 25 15 28 8 ④ 粉質粘土 19 15 21 19 12 ④ 1 粉細砂 5 28 5 30 19 ④ 2 淤泥質粉質粘土 16 13 18 19 7 ④ 3 粉土 18 23 14 25 11 ⑤ 粉質粘土 25 18 25 21 14 已有工程設施 橋梁、管線 本水道內已建有蘇通長江公路大橋，主跨 1088m，主通航孔通航凈高 62m、凈寬 891m，能滿足 5 萬噸級集裝箱貨輪和 萬噸級船隊通行。自 1998 年大洪水以來，由于通州沙與狼山沙左緣持續(xù)沖刷后退，主流右移，新開沙相應淤長，致使通州沙東、西水道匯流點下移、右擺，而橋 區(qū)主流南移，受徐六涇節(jié)點導流作用，水流流向北偏，與橋軸線法向交角略有加大。本水道內目前未建設跨江纜線，也無規(guī)劃新建橋梁及過江設施。 主要引排水口門 工程河段南岸設置有眾多通江口門且均有涵閘控制，承擔著沿岸引排水與內 畢業(yè)設計 15 河航運等功能，詳見下表。 表 213 工程河段涵閘現狀情況表 涵閘名稱 孔數 凈寬（ m） 設計高程（ m） 設計流量（ m3/s） 閘頂板 閘底板 引水 排水 南 岸 三干河節(jié)制閘 3 4+6+4 四干河節(jié)制閘 1 10 48 五干河節(jié)制閘 3 3+6+3 90 六干河節(jié)制閘 1 10 七干河節(jié)制閘 3 4+6+4 110 福山閘 1 12 186 崔浦閘 1 6 望虞河閘 6 86 375 海洋涇閘 1 6 常滸河閘 3 6+12+6 288 徐六涇閘 1 8 金涇塘閘 1 8 0 116 白茆閘 5 82+12+82 517 345 七浦塘閘 3 5+8+5 267 225 楊林閘 3 5+10+5 192 220 瀏河閘 19 +17+ 950 北 岸 九圩港閘 40 540 2 1560 1350 通呂運河南通閘 23 423 3 1370 1190 營船港閘 3 83 240 團結閘 1 8 70 75 新江海河閘 3 10+12+10 313 410 立新閘 1 6 51 新建河閘 3 3+8+3 0 堤防工程 建國以來，江蘇省、上海市各級政府對長江的防洪工作十分重視，不斷進行江堤海塘的加固、邊坡防護及治坍保灘等工程建設。 1998 年大洪水后，兩?。ㄊ校┯珠_展了大規(guī)模 的江堤達標建設，截至到 2020 年年底，沿江江堤均已達到 “長江流域綜合利用規(guī)劃 ”標準。目前南岸堤頂高程為 ～ ，北岸堤頂高程為～ ，崇明縣洲堤堤頂高程為 ～ ，在堤頂外側均設有高度約～ 、寬度約 ～ 的鋼筋混凝土防浪墻。 同時，為抵御水流的沖刷和風暴潮的侵蝕，沿江兩岸興建了大量護岸保灘工程，主要包括北岸水下岸坡拋石護岸，通州、海門的丁壩護岸工程，崇明島沿岸 畢業(yè)設計 16 護岸拋石堤和丁壩及南岸的各類護岸工程等。其中，崇明島西北端崇頭～新建閘下游近 10km 的岸線 有護灘丁壩 22 座，丁壩之間為護灘拋石順壩，基本沿 +等高線布置，高度約 。 工程河段大量堤防、護岸工程的實施大大提高了河槽邊界穩(wěn)定性。 港口現狀 本工程河段（太倉蕩茜閘至南通天生港區(qū)）北岸有南通港天生、狼山、南通、任港、富民、江海、通海等 7 個港區(qū)。 南岸有蘇州港常熟港區(qū)和太倉港區(qū)的新涇、鹿河作業(yè)區(qū)。常熟港區(qū)金涇塘、鐵黃沙作業(yè)區(qū)的建設，為當地鋼材、紙漿、木材等特色外貿物資轉運中心建設提供了支撐。太倉