【正文】 港區(qū)新涇作業(yè)區(qū)是集裝箱和件雜貨運(yùn)輸?shù)闹匾髠渥鳂I(yè)區(qū)，目前雖然處于起步開發(fā)階段，但可形成 17 個(gè) 3 萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，未來(lái)將承擔(dān)腹地形成的集裝箱、件雜貨海運(yùn)需求。 水域設(shè)施 目前，在太倉(cāng)至天生港區(qū)河段內(nèi)共有 8 個(gè)錨地，自下而上依次為常熟港下海輪錨地、海門錨地、常熟港海輪錨地、常熟港過駁錨地、南通危險(xiǎn)品錨地、南通聯(lián)檢錨地、南通港 2 甲錨地、南通港 2 乙錨地。 圖 太倉(cāng)至天港區(qū)河段內(nèi)錨地 南通港2 甲錨地南通港2 乙錨地南農(nóng)閘寧匯碼頭新開閘營(yíng)船港軍山亭狼山塔望虞河劍山姚港閘通呂運(yùn)河?xùn)|港閘福山閘長(zhǎng)沙河六干河?xùn)|界港西界港十三圩十二圩沙山狼新開沙沙州通鐵黃沙沙小茆白說(shuō) 明：本圖由長(zhǎng)江航道測(cè)量中心測(cè)繪；測(cè)圖時(shí)間 ：20 11年10 月；繪圖基面：理論深度基準(zhǔn)面圖 例堤線5m10m0m白茆河新涇閘立新河口耿涇閘滸浦閘徐六涇蘇通大橋南通聯(lián)檢錨地南通危險(xiǎn)品錨地 畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 施工條件 對(duì)外交通條件 本工程位于長(zhǎng)江下游通州沙水道，北岸有南通港天生、狼山、南通、任港、富民、江海、通海等 7 個(gè)港區(qū)。南岸有蘇州港 常熟港區(qū)和太倉(cāng)港區(qū)的新涇、鹿河作業(yè)區(qū)，水路交通發(fā)達(dá)，施工船只、水上交通運(yùn)輸船舶可從水路直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，建筑材料可以直接依靠船舶水運(yùn)到位。 施工和生活用水、用電條件 本工程施工用水由生活用水及生產(chǎn)用水兩部分組成。生活用水利用陸上供水管網(wǎng)接入，充填砂肋施工用水直接抽取江水。施工用電分辦公生活區(qū)用電和施工現(xiàn)場(chǎng)用電，辦公生活區(qū)用電考慮接用當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)電，施工現(xiàn)場(chǎng)用電通過自備柴油發(fā)電機(jī)組或船用柴油發(fā)電機(jī)解決。 建筑材料供應(yīng) 考慮到周邊石料資源緊缺， 項(xiàng)目部 在進(jìn)場(chǎng)前已經(jīng)考察了繁昌縣新港里沖王沖砂巖礦采石廠、天 長(zhǎng)市石灰廠、繁昌縣長(zhǎng)江石灰石礦、浙江嵊泗、上海洋山等地多個(gè)采石場(chǎng)，并初步與部分采石場(chǎng)簽訂了意向書。沿江兩岸城鎮(zhèn)眾多，碎石、黃沙、水泥、鋼筋等材料充足，購(gòu)買后可由水路直達(dá)工地，運(yùn)輸較為便捷。砼聯(lián)鎖塊選擇 長(zhǎng)江航道局 下屬的武漢長(zhǎng)通租賃南京龍?zhí)额A(yù)制場(chǎng)自行生產(chǎn)、預(yù)制，該公司的具備混凝土企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，其生產(chǎn)能力、技術(shù)符合本工程設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，水路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)使用。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 三、工程特點(diǎn)及技術(shù)關(guān)鍵分析 工程特點(diǎn)分析 經(jīng)過對(duì)本工程項(xiàng)目的前期跟蹤、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合對(duì)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙的理解， 總結(jié)了本工程的主要特點(diǎn)如下： 水文、地質(zhì)、氣象條件復(fù)雜 （ 1）工程位于潮汐河段，受徑流和潮流雙重作用，落潮流是主要造床動(dòng)力，流速大，隨潮流界的移動(dòng)發(fā)生季節(jié)性變化，并存在大小潮、豐枯水（年）變化。 （ 2）工程區(qū)地質(zhì)多為粉細(xì)沙和淤泥質(zhì)土，抗沖性差，通州沙和狼山沙兩沙之間有一道竄溝，要采取技術(shù)措施對(duì)竄溝進(jìn)行封堵。 （ 3）本工程所在河段靠近長(zhǎng)江口，河面開闊，風(fēng)浪較大，同時(shí)該河段還易遭受 臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮影響，要采用措施，防止水工建筑物遭受風(fēng)損和浪損。 河床演變情況復(fù)雜 由于通州沙下段左緣落潮偏西向漫灘 流的發(fā)育，加之狼山沙竄溝分流，通州沙東水道下段主槽內(nèi)的落潮動(dòng)力減弱。同時(shí)褲子港沙下段南緣淤長(zhǎng)南壓，暗沙分布。受其影響，在南農(nóng)閘附近深槽束窄。 2020～ 2020 年間，該段 深槽最窄寬度一度不足 250m，期間還出現(xiàn) 槽中斷 。 2020 年來(lái)，該河段沿程 深槽繼續(xù)走彎，狼山沙左緣 5～ 10m 灘坡沖刷后退，褲子港沙南緣 5～10m 灘坡淤長(zhǎng)南壓，導(dǎo)致東水道下段局部深槽淤淺，淤積區(qū)平均淤積厚度達(dá) 2m左右。這種變化不利于深水航道的發(fā)展。 工程施工戰(zhàn)線長(zhǎng) 本標(biāo)段包括 9600m 長(zhǎng)的潛堤和 6 條丁壩（丁壩長(zhǎng) 2810m 長(zhǎng)），拋石約 86萬(wàn) m3。整治建筑物戰(zhàn)線長(zhǎng)，工程量大。 工程主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 潛堤、丁壩 T1～ T6 采用拋石斜坡提的結(jié)構(gòu)型式。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 外部條件存在的不確定因素較多、標(biāo)段間的銜接要求較高 本項(xiàng)目施工涉及與漁政、航道、海事、公安、港口等管理部門的協(xié)調(diào)溝通，與上述任一部門協(xié)調(diào)不力都將影響工程推進(jìn)。 同時(shí)，本工程 T9+600 為通州沙 I 標(biāo)和 II 標(biāo)的分界線，按照設(shè)計(jì)文件要求，需總體合理安排兩標(biāo)段分界處銜接施工，避免局部河床變化造成工程量變化和施工難度加大，因此本標(biāo)段還需考慮標(biāo)段間相互協(xié)調(diào)、 銜接的因素。 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 施工與通航的矛盾突出 通州沙河段沿岸工廠、碼頭、錨地眾多，船舶通航密度大。通州沙東水道為主航道，黑浮和紅浮連線外側(cè)分別設(shè)置有上下行小型船舶推薦航線。本工程河段為通州沙水道上段，施工區(qū)域緊鄰下行小型船舶推薦航路，對(duì)下行船舶影響較大。 T4～ T6 丁壩位置水流流態(tài)較差，歷史上曾出現(xiàn)小型船舶由于轉(zhuǎn)向不及時(shí)發(fā)生船舶擱淺的事故。 工程實(shí)施期間，施工材料運(yùn)輸船等進(jìn)出場(chǎng)船舶需頻繁穿越該航道，與航道中船舶流方向極易發(fā)生沖突。施工船舶穿越航道時(shí)，如信號(hào)、標(biāo)識(shí)不清，溝通聯(lián)系不暢，極 易發(fā)生船舶碰撞事故；施工船定位施工時(shí)如不能明確顯示信號(hào)標(biāo)志、警戒標(biāo)志，當(dāng)過往船舶經(jīng)過時(shí)避讓不及也會(huì)導(dǎo)致碰撞、擱淺事故；在工程堤身和丁壩結(jié)構(gòu)形成后， T1～ T6 丁壩緊靠航道，相關(guān)部門發(fā)布的施工通告和設(shè)置的施工專用標(biāo)志不能被過往船舶及時(shí)知曉，新建的壩體會(huì)給通航帶來(lái)潛在的安全隱患。 因此，施工期通航安全保證和正常施工的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是本工程施工管理的一個(gè)難點(diǎn)。 塊石供應(yīng)緊張、塊石的級(jí)配要求高 本工程拋石工藝相對(duì)成熟，工藝難度較小，但是塊石需求量大。 本標(biāo)段 總拋石工程量約 86 萬(wàn) m3，加之本次招標(biāo)同步實(shí)施的 4 個(gè)標(biāo)段 ，塊石總量預(yù)計(jì)在 600萬(wàn) m3以上。另外上海南匯、浦東機(jī)場(chǎng)、橫沙東灘等周邊的工程建設(shè)項(xiàng)目也存在極大的塊石需求。經(jīng)調(diào)查，江蘇省境內(nèi)石料匱乏，石料需從浙江、安徽等周邊省 畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 份采購(gòu)，運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)。因此，如何保證塊石供應(yīng)是本工程較為突出的難點(diǎn)。 另外，本工程的設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的拋石級(jí)配規(guī)格多，從堤芯到護(hù)面，共劃分了6 種級(jí)配，堤芯、護(hù)腳各 1 種級(jí)配，護(hù)面有 4 種級(jí)配。因此，在料源篩選方面要求高、在當(dāng)前石料供給相對(duì)緊張的環(huán)境下，如何保證來(lái)料的規(guī)格和質(zhì)量是本工程的又一難點(diǎn)。 解決重點(diǎn)和難點(diǎn)問題的針對(duì)性措施 解決施工與 通航矛盾的針對(duì)性措施 項(xiàng)目部將積極配合業(yè)主，加強(qiáng)與有關(guān)單位的溝通、協(xié)調(diào)工作，為工程施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保障施工與通航的安全。 （ 1）合理規(guī)劃施工水域，及時(shí)發(fā)布施工通告 工程開工前，及時(shí)與海事、航道部門協(xié)商，提出施工水域的航道通行方案，施工期間航標(biāo)設(shè)置及其動(dòng)態(tài)調(diào)整方案等報(bào)海事、航道部門批準(zhǔn)后及時(shí)實(shí)施。針對(duì)水上作業(yè)面多，船舶進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)頻繁的情況，施工區(qū)將設(shè)立水上專用標(biāo)志，在主航道邊上設(shè)立專門的施工警戒標(biāo)志，避免航行船舶誤入施工區(qū)域。 及時(shí)向海事和航道部門申請(qǐng)發(fā)布航行通告、航道通電，告知過往船舶施工水域的通 航情況，包括施工范圍，施工船舶、施工方法、 施工航路規(guī)劃 等，使過往船舶進(jìn)出該水域心中有數(shù)，減小相互干擾。 （ 2）加強(qiáng)與海事、航道等部門的溝通聯(lián)系，建立例會(huì)制度 與海事、航道等部門形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，定期召開安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，建立例會(huì)制度，及時(shí)通報(bào)施工進(jìn)度和安全生產(chǎn)形勢(shì)、施工與通航存在的問題以及解決方案等，統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決施工中存在的問題和矛盾。 （ 3）進(jìn)行施工與通航安全論證，積極配合海事部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管 開工前，項(xiàng)目部將委托海事部門對(duì)工程施工和通航安全進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，形成論證報(bào)告，項(xiàng)目部制定安全應(yīng)急預(yù)案，采取切實(shí)有效的 施工安全保障措施，避免影響正常通航，確保工程建筑物和人員、船機(jī)設(shè)備安全。組織應(yīng)急反應(yīng)和救助預(yù)備力量，避免其他船舶對(duì)施工造成影響，保障過往船舶的安全。項(xiàng)目部將嚴(yán)格按施工與通航論證中海事部門提出的建議，積極、及時(shí)地進(jìn)行完善和實(shí)施，確保施 畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 工與通航安全。 （ 4）建立氣象預(yù)警機(jī)制 本標(biāo)段施工區(qū)段屬?gòu)?qiáng)熱帶氣旋和臺(tái)風(fēng)影響頻繁的區(qū)域，江面寬闊，風(fēng)浪大，項(xiàng)目部建立氣象預(yù)警機(jī)制，隨時(shí)注意天氣變化，風(fēng)力達(dá)到 6 級(jí)以上或出現(xiàn)霧、雪、暴風(fēng)雨等不良?xì)庀螅瑫簳r(shí)停止施工作業(yè)，選擇臨時(shí)停泊區(qū)或錨地水域避風(fēng)錨泊。 在潮汐區(qū)域施工，充分掌握工程水 域潮高、流向的變化規(guī)律，當(dāng)橫流流速較大時(shí)，及時(shí)配置足夠馬力的拖輪值守。當(dāng)能見度不良時(shí)，船舶開啟助航儀器，加強(qiáng)瞭望。若能見度太差以致影響正常航行和靠離泊作業(yè)時(shí)，船舶延遲進(jìn)港或暫緩出港。 （ 5）施工船舶與航行船舶的避讓 施工期間，施工船舶和運(yùn)輸船舶需穿越主航道進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域。穿越主航道的施工船與主航道中上下行船舶會(huì)船較多，從而使工程水域的通航條件變得復(fù)雜，增加了過往船舶操縱避讓的難度。運(yùn)輸船舶與施工船舶均嚴(yán)格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定（ 2020）》等航路航法規(guī)定，施工船舶與過往船舶謹(jǐn)慎避 讓；施工船舶按規(guī)定顯示號(hào)燈號(hào)型；船舶錨泊時(shí)遵守有關(guān)規(guī)定，選擇合適的錨地、停泊區(qū)。 （ 6）制定船舶準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)對(duì)施工船舶的管理力度 本工程需要大量的各類施工船舶，這些船舶在施工區(qū)域附近的航道通過，對(duì)通航影響大，施工中交叉作業(yè)互相干擾。因此，項(xiàng)目部將統(tǒng)一安排，制定船舶準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)施工船舶的管理力度，減少施工對(duì)通航的影響，確保安全無(wú)事故。 船舶準(zhǔn)入制度： ① 所有施工船機(jī)具有海事、船檢等部門核發(fā)的合格證書及所有安全證書。 ② 所有外租的船舶保證有船舶使用證書，船舶營(yíng)運(yùn)證書（或許可證），船員任職證書三證齊全，否則 不可租用。 ③ 實(shí)行登記備案制度，所有用于工程的船舶在設(shè)備部登記注冊(cè)備案，否則不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 ④ 保證船舶性能良好，外觀整潔。 ⑤ 所有施工船機(jī)配備完善的安全、消防系統(tǒng)。救生圈、救生衣、滅火器等物品齊全有效。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 ⑥ 所有施工船機(jī)錨纜完善可靠，以便于船機(jī)根據(jù)指示安全系泊待命。 ⑦ 所有施工船機(jī)按照有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一懸掛施工船機(jī)標(biāo)志以及載人數(shù)量或載物重量的警示標(biāo)志。 ⑧ 所有施工船機(jī)配備完善的通訊設(shè)備，便于接受準(zhǔn)入指令。 ⑨ 嚴(yán)格制定各類船機(jī)的安全操作規(guī)程，組織所有船舶、人員進(jìn)行學(xué)習(xí)考核，合格后統(tǒng)一頒發(fā)準(zhǔn)入許可證。 ⑩ 所有施工船機(jī)嚴(yán)格服從指揮。 落實(shí)料源，有效保證塊石質(zhì)量和供應(yīng)量 （ 1）簽訂了意向性供貨合同 項(xiàng)目部通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，與嵊泗縣磊鑫物資經(jīng)營(yíng)有限公司（小黃龍石場(chǎng)）、繁昌縣新港里沖王沖砂巖礦采石廠、天長(zhǎng)市石灰廠、繁昌縣長(zhǎng)江石灰石礦等多家供應(yīng)商簽訂了石料供應(yīng)意向性合同，該石料場(chǎng)石料質(zhì)量好，石料充足、穩(wěn)定?？梢约皶r(shí)執(zhí)行石料供應(yīng)合同， 保證塊石的供應(yīng)。 本標(biāo)段石料主要來(lái)源于浙江舟山和安徽地區(qū)采石場(chǎng)，為確保石料供應(yīng)萬(wàn)無(wú)一失，還選擇了江蘇鎮(zhèn)江和安徽狄港石料場(chǎng)作為備用石料場(chǎng)。長(zhǎng)江航道局在福姜沙、鰻魚沙、落成洲等 整治工程拋石施工中，石料主要來(lái)源于江蘇鎮(zhèn)江和安徽狄港，這些石料場(chǎng)與我們建立了長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，是很好的石料供應(yīng)商之一。 （ 2）加大運(yùn)輸船舶的投入 為保障石料供應(yīng)強(qiáng)度，根據(jù)料場(chǎng)的遠(yuǎn)近，每個(gè)拋石作業(yè)面均配備足夠數(shù)量的500t 以上的運(yùn)輸船，以確保石料運(yùn)輸順利。根據(jù)工程實(shí)際情況，適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸船的數(shù)量，確保運(yùn)輸能力大于塊石拋投強(qiáng)度。 （ 3）保證石料級(jí)配要求 本工程塊石級(jí)配要求高、規(guī)格多，為此，我們與供貨商簽訂合同時(shí)就明確提出石料的級(jí)配要求，為保證石料級(jí)配，安排不同的供應(yīng)商分別供應(yīng)不同級(jí)配的石料。石料裝船時(shí)，在石料場(chǎng) 安排專人進(jìn)行石料質(zhì)量驗(yàn)收，對(duì)不能滿足要求的石料禁止裝船運(yùn)輸。 （ 4）加強(qiáng)石料供應(yīng)管理工作 畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 物資管理部門，根據(jù)施工進(jìn)度的安排，編制詳細(xì)的石料供應(yīng)計(jì)劃，按進(jìn)度要求落實(shí)石料供應(yīng)量。同時(shí)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，檢查各工序的實(shí)際施工情況，及時(shí)調(diào)整施工安排，確?？傮w施工進(jìn)度。 另外，節(jié)假日做好石料儲(chǔ)備，特別是保證春節(jié)前后各種原材料的儲(chǔ)備，滿足施工需求。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 四 、工程結(jié)構(gòu)型式 拋石施工特點(diǎn) （ 1） 本標(biāo)段 總拋石工程量約 86 萬(wàn) m3，加之本次招標(biāo)同步實(shí)施的 4 個(gè)標(biāo)段，加上周邊的工程建設(shè)項(xiàng)目也存在極大的塊石需求。 本工程拋石工程量大、塊 石規(guī)格多， 石料需求多， 石料的供應(yīng)需 提前 精心組織。 （