【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)部)。而快遞方式將繼續(xù)成為電子商務(wù)實現(xiàn)實物配送的主要渠道。據(jù)了解， “網(wǎng)購”商品的快遞已經(jīng)占到部分加盟模式快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的 25％左右。2022 年我國網(wǎng)購金額達(dá)到了 2670 億元，比 2022 年增長 %。2022 年有 億用戶至少有一次網(wǎng)購經(jīng)歷，占到了全部網(wǎng)民數(shù) %。預(yù)計 2022 年我國網(wǎng)購市場規(guī)模將達(dá)到 4900 億元。 “網(wǎng)購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族”(“70 后、80 后、90 后”)日常購物的主流方式，預(yù)計“網(wǎng)購”將給電子商務(wù)快件提供 25000 件至 30000 萬件的市場空間。(4)交通運輸條件的改善。由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系互相促進(jìn)、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進(jìn)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。與 2022 年相比，2022 年全社會主要運輸方式完成貨運量由 148．2737 億噸增加到 203．7892 億噸，年均增長 8．3％；貨物周轉(zhuǎn)量由 5．0543 萬億噸公里增加到 8．8952 萬億噸公里，年均增長 15．2％。順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅（T）（1）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入 WTO 的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快速發(fā)展提供條件，對本國的民營快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，尤其是對經(jīng)營國際業(yè)務(wù)這一方面。同時國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場獨占鰲頭。（2）郵政專營。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務(wù)的過于原則，導(dǎo)致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴張行政壟斷能力，將專營權(quán)延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營企業(yè)失去了很多公平競爭的機會。（3）運輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會運輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營企業(yè)的信譽度。（4）同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當(dāng)競爭行為。（5）來自外資快遞企業(yè)的競爭隨著中國快遞市場的全面開放。以 DHL、FedEx、UPS 和 TNT 為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場，在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了 80％的市場份額，給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的 EMS 重大的壓力，民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場，通過合資、并購快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國國內(nèi)市場作好充分準(zhǔn)備。公司 進(jìn)入中國時間 國內(nèi)分支機構(gòu) 主要業(yè)務(wù) 近期企業(yè)動作9 / 55UPS 1988 23 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 計劃再投 5 億美元FedEx 1984 150 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 4 億美元收購大田，白云機場轉(zhuǎn)運中心DHL 1986 318 個主要經(jīng)濟城市異地包裹 再投 15 億在中國國內(nèi)市場TNT 1988 75 個城市、7 個口岸異地包裹 8 億收購華宇EMS 1985 2022 多個國內(nèi)城市文件、包裹政企分開，物流快遞合并民航快遞1996 142 個國內(nèi)城市 異地包裹 與 UPS 和 DHL，建立合作關(guān)系宅急送 1994 380 個國內(nèi)城市 異地包裹 計劃香港上市從上面的圖表可以看出：在 20 世紀(jì) 80 年代，眾多國外快遞巨頭相繼進(jìn)入中國市場，而且強大的資金實力逐步加大對中國市場的投入，國外快遞通過兼并國內(nèi)快遞企業(yè)或者與國內(nèi)快遞企業(yè)合作來加速發(fā)展。國外快遞企業(yè)在中國國內(nèi)的分支機構(gòu)與民營快遞企業(yè)的差距正越來越小。隨著國外快遞企業(yè)的大手筆投入，國營快遞企業(yè)加大改制力度或?qū)で笈c國外快遞巨頭的合作，順豐快遞企業(yè)只能盡快到金融市場融資以獲得國內(nèi)競爭優(yōu)勢。順豐未來發(fā)展的SWOT 分析及四種戰(zhàn)略選擇內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢外部機會與威脅優(yōu)勢（S ）2：民營快遞實行門到門服務(wù)，靈活性高3 專線包機4：已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢5：完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)6：產(chǎn)品優(yōu)勢7：安全的運輸服務(wù)8：較先進(jìn)的信息技術(shù)提高順風(fēng)的效率劣勢（W）1：快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面還有提升空間、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量有時候不保證、甚至丟失和損毀委托快件2 業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò)資源配置有待整合3：物流信息技術(shù)方面，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距。4：系統(tǒng)柔性不強5 單純的直營模式耗費大量資源6：營銷水平不強7 成本較高8:管理水平和技術(shù)水平不高機會（O）1 速遞市場的前景廣闊 2：物流發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模發(fā)展呈線性正向關(guān)系 3：電子商務(wù)的快速發(fā)SO戰(zhàn)略，的發(fā)展目標(biāo)與國家政策結(jié)合起來，努力尋找安得未來發(fā)展的新方向??加大投資，尤其是信息技WO戰(zhàn)略，對公司流程進(jìn)行重組，不斷把業(yè)務(wù)流程推向標(biāo)準(zhǔn)化，信息化和個性化；???加強對現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識和培養(yǎng)，完善員工績效制度，推動信息10 / 55展促進(jìn)快遞的高速增長4：交通運輸條件的改善5：跨國快遞公司的進(jìn)入，有利于順豐速遞的發(fā)展術(shù)方面的投資和物流設(shè)備方面的投資；???進(jìn)一步鞏固公司的客戶資源和整合安得的有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象技術(shù)發(fā)展；??公司管理的改革必須符合標(biāo)準(zhǔn)化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；??拓展安得物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高安得提供個性化服務(wù)的能力。威脅（T）1 對外開放引來的國際快遞企業(yè)2：郵政專營進(jìn)入3：運輸體系的不完善4 同行競爭5 外資快遞企業(yè)的競爭ST戰(zhàn)略，地方政府政策和公司政策的關(guān)系；??對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；??依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，盡早占領(lǐng)市場WT戰(zhàn)略，不斷拓展客源???利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運輸、配送效益，發(fā)揮現(xiàn)代快遞物流企業(yè)規(guī)經(jīng)濟的專業(yè)優(yōu)勢。???加快公司資源的整合，提升競爭力。分析發(fā)現(xiàn)，順豐的服務(wù)流程的發(fā)展方向應(yīng)該是1) 抓住物流發(fā)展的契機，將順豐的目標(biāo)與國家政策結(jié)合起來，努力尋找未來發(fā)展的新出路；加大投資，尤其是信息技術(shù)方面的投資和物流設(shè)備方面的投資；進(jìn)一步鞏固公司的客戶資源和整合有形資產(chǎn)和無形資源，樹立良好的公司形象。2) 立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式，對公司流程進(jìn)行重組，不斷把業(yè)務(wù)流程推向標(biāo)準(zhǔn)化，信息化和個性化；加強對現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識和培養(yǎng)，完善員工績效制度；拓展物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高提供個性化服務(wù)的能力。3) 對物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢，加快自身物流運作能力的發(fā)展，提升自身競爭力，提升市場的占有率。4) 增強公司的物流營銷能力，不斷拓展客源，利用信息系統(tǒng)技術(shù)，提升運輸、分撥，配送效益發(fā)揮現(xiàn)代快遞企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的專業(yè)優(yōu)勢。加快公司資源的整合，提升競爭力。綜上所述，我們可以把上面的戰(zhàn)略思想總結(jié)為一個指導(dǎo)未來發(fā)展的重要思路，那就是——快速性，信息性，服務(wù)性，高效性。因此可以以系統(tǒng)整合為中心主軸，來改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計其物流系統(tǒng)，提高效益和服務(wù)水平，降低成本。11 / 552. 順豐速遞高效配送服務(wù)體系優(yōu)化設(shè)計 配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計順豐已經(jīng)建立覆蓋全國主要城市的快遞網(wǎng)絡(luò)，甚至已經(jīng)擴展到部分亞洲國家和地區(qū)。1 迅速擴展和進(jìn)步的業(yè)務(wù)成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著公司的業(yè)務(wù)不斷發(fā)展并邁向國際，順豐速運現(xiàn)成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊伍的建設(shè)，是企業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。2 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 12 / 55積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要。3 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 致力于加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個網(wǎng)點的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。營造迅捷和親切的體驗 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。提供靈活組合的服務(wù)計劃，更為客戶設(shè)計多種免費增值服務(wù)及創(chuàng)新體驗，全天候不間斷提供親切和即時的領(lǐng)先服務(wù)。 配送計劃 順豐速遞配送計劃的編制●職責(zé)按照客戶需求與時間及任務(wù)量，組織擬定出切實可行的配送計劃，協(xié)助配送作業(yè)人員具體執(zhí)行該計劃?！癫僮髁鞒叹幹婆渌陀媱澨崛∮唵魏贤北?，確定用戶需求確定配送任務(wù)是否完成選擇運輸工具與搬運方法決定是否臨時增減業(yè)務(wù)下達(dá)配送計劃流程一 編制配送計劃（1） 提取訂單合同副本，并根據(jù)訂單合同副本，確定用戶的送達(dá)地、接貨人、接貨方式、用戶訂貨品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間等，在配送計劃編制中加以全面考慮。（2） 根據(jù)配送商品形態(tài)、運輸要求，決定運輸工具及裝卸搬運工具和方法。（3） 根據(jù)分日、分時的運力配置情況，決定是否需要臨時增減配送業(yè)務(wù)。（4） 充分考慮配送中心道送達(dá)地之間的道路水平和交通條件。調(diào)查各配送地點的商品品13 / 55種、規(guī)格、數(shù)量數(shù)否適應(yīng)配送任務(wù)的完成。流程二 下達(dá)配送計劃配送計劃制定后，可以通過電子計算機或表格的形式及時下達(dá)到用戶或配送點，使用戶按計劃做好接貨準(zhǔn)備，使配送點按計劃規(guī)定的時間、品種、規(guī)格、數(shù)量發(fā)貨。● 應(yīng)用工具配送計劃表序號 客戶名稱 預(yù)計訂購商品 1月 2月 3月 4月 5月 6月累計銷售額預(yù)計毛利 備注 合計出貨狀況調(diào)查表(時間：日) 項目 平均值 極限值出貨對象數(shù)量一日之內(nèi)出貨廠數(shù) 平均 最多一日之內(nèi)出貨品項數(shù) 平均 最多14 / 55配送車種 噸數(shù)車輛臺數(shù)\日 平均 最多每車裝貨（出貨）時間 平均 最多出貨運送點數(shù)每一方面之出貨捆包數(shù) 平均 最多出貨占用人員數(shù) 平均 最多一日出貨的總重或總體積 總重 總體積出貨形式出貨距離 平均 最遠(yuǎn)出貨時間帶：（每一刻出貨的車數(shù)調(diào)查)物品進(jìn)貨計劃表日期 No.訂購日訂單號碼料號品名規(guī)格訂購量進(jìn)貨計劃（數(shù)量|日期）供應(yīng)商備注15 / 55 審核 制表 順豐速遞配送計劃的具體實施快遞業(yè)務(wù)流程的基本概況； 、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費提供物料，需提前預(yù)約） ； ，包括收件人姓名、地址、電話等； （以下簡稱為 A）并告知需寄達(dá)目的地國家和城市，收聽報價確認(rèn)同意由我司提供服務(wù)； （以下簡稱為 B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，B 提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼； 返回公司，包裹交由操作部（以下簡稱 C）并作交接清單，由 C 簽字后交于 B，C 部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給 A，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤； 將交接清單交 A， A 通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去； （以下簡稱為 D）將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收； 返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡稱為 E） ，E 將數(shù)據(jù)輸入電腦； 根據(jù) E 輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中?？爝f業(yè)務(wù)流程的優(yōu)缺點優(yōu)點 部門的全程跟蹤、E 部門的回執(zhí)數(shù)據(jù)反饋以及 A 部門及時對客戶的信息溝通，這方面能夠說明順風(fēng)速遞充分體現(xiàn)了以客戶為中心，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)，及時與客戶保持聯(lián)系，讓客戶更滿意，持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。，分工合理，工作效率高。，客戶滿意度高，提高市場占有率。缺點，經(jīng)營觀念不很明確，做好服務(wù)的同時沒有很好的把握利潤的空間，快遞服務(wù)的價值在于為客戶搶占商機，贏得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價值。因此，對于快遞企業(yè)而言，擁有自有的一套運輸資源顯得尤為重要。16 / 55，服務(wù)水平有待加強，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)的山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還不健全，送件人員 D 部門送完快件以后如能把反饋信息馬上發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，這就提高了 A 部門跟客戶第一時間的反饋，也減少了 E 部門的這一環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)流程重構(gòu)1 業(yè)務(wù)流程第一條對業(yè)務(wù)流程第一條，確定和預(yù)約需要快遞的時間這個問題，客戶可以通過電話預(yù)約或在網(wǎng)絡(luò)上自助下單通