【文章內容簡介】 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 9 主要施工材料來源 水泥 ：葛洲壩水泥有限公司 ；華新水泥 。 河砂 ：岳陽洞庭湖 0～ 。 碎石： 宜昌鴻濤碎石場 ～ 。 高性能減水劑： 山東淄博海特曼新材料有限公司 HTMA2。 II 級粉煤灰： 岳陽華能實業(yè)總公司。 鋼筋： HRB400 C HRB400 C2 HRB400 C2 HRB400 C28 鋼筋：山東 萊鋼永鋒鋼鐵有限公司； HRB400C1 HRB400C16 鋼筋：安鋼集團信陽鋼鐵集團有限責任公司； HPB300A10 鋼筋：安鋼集團信陽鋼鐵集團有限責任公司。 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 10 第四章 臨時工程 施工便道 進場便道 在充分利用既有公路的原則下，選用兩條進場便道，一條至長江故道小里程側租用大垸鎮(zhèn)鄉(xiāng)道 8 Km，至主橋橋位處租用地方道路 Km，沿長江干堤修建進場施工便道4 km，臨時征用土地 畝。路面寬度 4 m，填筑石渣 120 cm， C25 混凝土路面 20 cm厚，每 200 m 設置一處會車點，會車點路面寬 7 m，會車點長 30 m，路面設置 1%橫向排水坡，排水坡外側設置縱向 m m 排水溝，保證雨水能夠順暢排入地方溝渠。 圖 41 進場施工便道斷面圖 圖 42 進場施工便道加寬斷面圖 主線及支線便道 為滿足施工運料需要，在線路右側修建主線貫通便道，紅線外臨時租用土地 8m寬，便道連接拌合站、梁場、鋼筋加工場等。便道頂寬 8m，縱向設 排水溝，兩排墩柱間設泥漿池及 8m 寬支線便道，主線便道及支線便道見平面布置圖及施工 便道結構圖，本標段共需修建主線便道 （不含鋼棧橋）。 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 11 左幅墩柱泥漿池右幅墩柱泥漿池泥漿池泥漿池 圖 43 橋位主線施工便道平面圖 圖 44 橋位主線、支線便道結構圖 鋼棧橋 鋼棧橋總體說明 石首長江大橋橫穿長江故道，長江故道寬 度為 602 m，僅靠故道大小里程各有一寬度為 30 m 魚塘，為保證主線便道全線貫通的需要，需修建臨時鋼棧橋將故道兩側的便 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 12 道相接，為減少便道施工對魚塘的污染，鋼棧橋跨越兩座魚塘及長江故道，其長度確定為 681m。 長江故道鋼棧橋起始里程 K65+，終點里程 K66+，全長 681 m，棧橋沿線路右側順橋向布置，長江故道水位標高為 m，鋼棧橋橋面標高為 m。棧橋中心線距離北引橋中心線 m，基礎采用 12 mm 厚φ 630 鋼管樁，鋼管打入河床下深度為 20 m，上部為單層 8 片貝雷 梁結構，橋面寬度為 ，雙向車道，跨度采用 12m、15m，布置 46 孔。設置 2 處通航孔，滿足當?shù)貪O民穿行需要，橋面采用專用橋面板拼裝。 鋼棧橋設計 跨長江故道鋼棧橋及主橋鋼棧橋 下部結構均采用φ 630 mm 12 mm 鋼管樁； 12 m、15 m 為一跨， 6~8 跨為一聯(lián)，每聯(lián)設置一處制動墩；制動墩鋼管樁頂設置橫、縱兩層分配梁（下層縱向分配梁為 2I40b 工字鋼，上層橫向分配梁為 2I40a 工字鋼）；非制動墩鋼管樁僅設置一層橫向雙 40b 工字鋼；鋼管樁間采用 [20 槽鋼連接。 鋼棧橋上部結構主梁為 8 片貝雷 梁，均勻布置，每組間距 90 cm，貝雷梁之間采用花架交錯連接。 專用橋面板321 型貝雷承重梁 2I40b鋼管樁 直徑 630 12mm護欄鋼管樁 直徑 630 12mm專用橋面板321 型貝雷承重梁 2I40b鋼管樁 直徑 630 12mm護欄鋼管樁 直徑 630 12 mm 圖 45 鋼棧橋結構圖 橋面板采用直接從廠家采購的方式，制作好的橋面板運輸至鋼棧橋施工現(xiàn)場，直接 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 13 安放在貝雷片縱梁上，并用螺栓連接牢固。橋面板采用 10mm 鋼板與 Q345C 鋼板軋制成 U 型并滿焊連接。橋面板規(guī)格為 1000mm 8000mm，其結構如下圖所示： 圖 46 橋面板 結構 圖 4 鋼棧橋施工 （ 1）施工工藝流程 施工準備履帶吊就位起吊打樁錘及鋼管樁管樁對位插樁打樁下沉樁水上接長分配梁 、 橋面板施工下一跨測量網(wǎng)復核測量放樣鋼管樁加工 、 運輸 圖 47 鋼棧橋施工工藝流程 （ 2）鋼管樁加工 鋼管樁鋼管在使用前檢查外觀質量，有缺陷及變形的鋼管禁止使用，鋼管在故道小里程 100m 處臨時租用的場地內進行下料或接長，并用加 長平板車運輸至施工現(xiàn)場。鋼 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 14 管間采用環(huán)向焊接連接，每一接頭外貼焊四塊 30cm 30cm 10mm 焊縫滿焊的加強鋼板加強。 （ 3）鋼管樁下沉 鋼棧橋鋼管樁下沉采用懸打法施工。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，鋼管樁位置用全站儀進行測量定位，定位時安裝導向架，用 80 t 履帶吊機吊動 DZ90 振動錘并夾緊鋼管樁，起吊并放入導向架內。待測量隊確定樁的垂直度滿足要求后，首先依靠鋼管樁的自重下沉，然后啟動振動錘，在振錘的激振力作用下振動下沉，下沉過程中測量人員控制好鋼管樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時糾正。以鋼管樁的貫入度為主要 控制指標，以達到設計承載力。 （ 4）鋼管樁間連接 鋼棧橋每個墩的鋼管樁插打完成后，用 [20 槽鋼進行鋼管樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體，焊縫質量滿足設計及規(guī)范要求，確保樁的穩(wěn)定。 （ 5）樁頂分配梁安裝 橫梁采用雙 I40b 工字鋼，橫梁長度 m。測量隊復測鋼管樁頂位置是否準確，如準確安放縱向承重梁，若有偏差調整后再安放，通過與鋼板焊接固定，提高穩(wěn)定性。承重梁安放到位后，測量中心點并鋪設分配橫梁?，F(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質量滿足要求。 （ 6）貝雷梁拼裝 人工配合吊車將單片貝雷片下弦銷孔對準后，插 入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排），按照設計跨度，每組貝雷分別長 12 m 和 15 m，貝雷片間用花架連接好存放場地備用。 （ 7）貝雷梁安裝 貝雷梁安裝采用 80t 履帶吊釣魚法進行施工，單跨 2 排貝雷梁作為一組同時架設。 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 15 圖 48 履帶吊架設貝雷梁示意圖 一組貝雷梁準確就位后焊接限位裝置，再安裝另一組貝雷梁，同時與安裝好的一組貝雷用橫向每 3m 間距采用花架連成整體。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。 （ 8）橋面系施工 每跨貝雷梁安裝完成后進行橋 面系施工，用履帶吊吊裝廠家定制好的橋面板，橋面板與梅花形與貝雷梁栓接。最后安裝護欄立桿、護欄扶手以及警示標志。 鋼棧橋完成一跨后，吊機前移，按此方法進行下一跨施工，循序漸進完成后續(xù)鋼棧橋的施工。 圖 49 長江故道鋼棧橋 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 16 鋼平臺施工 （ 1）施工工藝流程 施工準備履帶吊就位起吊打樁錘及鋼管樁管樁對位插樁打樁下沉樁水上接長分配梁 、 橋面板施工下一跨測量網(wǎng)復核測量放樣鋼管樁加工 、 運輸 圖 410 鋼棧橋施工工藝流程 （ 2） 鋼管樁施工 方法 見鋼棧橋 鋼管樁 施工。 （ 3）樁頂分配梁安裝 分配梁采用 I25a 工字鋼，分配梁長度 m、 兩種，縱向承重梁采用雙 I40b工字鋼，承重梁長度 。測量隊復測鋼管樁頂位置是否準確，如準確安放縱向承重梁，若有偏差調整后再安放，通過與鋼板焊接固定，提高穩(wěn)定性。承重梁安放到位后，測量中心點并鋪設分配 橫梁?，F(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質量滿足要求。 （ 4）橋面系施工 每跨分配梁安裝完成后進行橋面系施工，用履帶吊吊裝 1cm 厚橋面鋼板，橋面鋼板與分配梁焊接。最后安裝護欄立桿、護欄扶手以及警示標志。 鋼棧橋完成一跨后，吊機前移，按此方法進行下一跨施工，循序漸進完成后續(xù)鋼棧 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 17 橋的施工。 圖 411 長江故道鋼平臺 混凝土拌和站 本標段共設置 1 座混凝土拌合站，拌合站占地 41 畝，設置在 K68＋ 850 右側，拌合站內設置 2 臺 180 m3/h 的全自動拌合設備，負責全橋所有的混凝土供應。 圖 412 混凝土攪拌站圖 圖 413 鋼筋加工場 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 18 鋼筋加工場 在 K68＋ 600 右側設置 1 處鋼筋加工場地，鋼筋場地占地 畝，場地內配置 2 臺鋼筋籠滾焊機、一臺數(shù)控彎曲中心、一臺數(shù)控彎箍機、 5 臺 10 t 龍門吊，滿足全線鋼筋加工的需要。 臨時電力線路 本標段引橋沿線設置 7 臺變壓器，供應引橋橋梁施工、預制場、拌合站、鋼筋加工場及生活區(qū)的施工用電，供電負荷能夠滿足施工要求。 表 41 變壓器設置表 與主墩承臺方案中不一致 編號 中心里程 距離線路距離（線路左側） 型號功率 供應范圍 備注 1 K65+500 20 500KVA K65+065K66+000 2 K66+550 20 500KVA K66+000K67+100 3 K67+680 25 800KVA 梁場及兩側 4 K68+150 20 630KVA K67+700K68+700 5 K68+450 20 500KVA 鋼筋加工場 及兩側 6 K68+950 20 800KVA 拌合站 及兩側 合計 3730KVA 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 19 第五章 北引橋下部 結構 施工 方案 石首長江 公路 大橋北引橋 0臺 ～ 99墩共 100 個墩臺 ， 除長江故道 16 個墩臺外，其余 84 個均在屬于陸地施工。 工程概況 北引橋 下部 結構 主要工程數(shù)量 見下表 2~ 表 2~ 表 2~3。 機械設備的選擇 根據(jù) 現(xiàn)場實際施工條件，北引橋下部 結構 施工主要機具采用 3 臺 25t 汽車吊和 2 臺220 型挖掘機便可滿足施工需求。 施工工藝流程及施工方法 系梁 （承臺） 施工 0、 81 3899系梁 （承臺） 為陸上 施工 ； 2337系梁為水上施工 。 系梁 （承臺） 施工流程圖見“圖 51 系梁 （承臺） 施工流程圖” 模板 制作和 報驗 施工準備 石首長江大橋 SS2 標北引橋 下部構造 施工方案 20 施工放樣 鋼筋加工 廠 制作 鋼筋 并運至施工現(xiàn)場 鋼筋安裝 模板修整， 涂脫模油 模板安裝 混凝土澆筑 砼拆模、養(yǎng)生 圖 51 系梁 （承臺） 施工流程圖 （ 1） 基坑開挖及樁頭清理 依據(jù)設計圖紙給出的坐標數(shù)據(jù)用全站儀精確測量系梁 （承臺） 的平面位置，用水準儀測原地面標高，確定開挖深度 。 陸上系梁（承臺）施工 采用挖掘機開挖為主，輔以人工修整 ， 基底 預留 20cm 由人工清理，開挖過程 中隨時量測基底高程，防止超挖和擾動基底。挖除時根據(jù)土質情況放坡或采用工字鋼做好支護，并在基坑周圍做好施工圍擋，保證人員及車輛通行安全。 基坑開挖至設計標高后，使用汽鎬或電鎬把樁基混凝土超罐部分鑿至設計系梁底標高后，將樁頭鋼筋上的雜物人工清理干凈，調直 后 彎制設計角度。同時測定樁柱中心，并校對樁頂標高，使其達到設計與規(guī)范要求。 水上 系梁 施工 采用 鋼圍堰 。 每個墩位 鋼圍堰采用 182 根 12m 長拉森 IV 型鋼板樁圍堰 ， 共計 6 套， 22~37墩 分三輪完成施工。 鋼板樁圍堰頂面標高為 32m，設防水位為。鋼板樁圍堰內部 采用兩層 橫向 支撐結構，第一層設置在 標高，第二層設置在 標高，封底混凝土厚度為 。詳見“長江故道水中墩鋼圍堰布置圖”