【文章內容簡介】 發(fā)動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊。 （3）氣門數：國產發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，采用較少，國內生產的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。 （4）排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L)來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。對轎車來說，排量只是一個比較重要的技術參數，它說明汽車的大致功率、裝備和價格水平，但是在中國轎車發(fā)動機排量卻具有了其它的意義。 （5）最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉速來表示(r/min)，如5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100馬力。 （6）最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。一般在車展或4S店的展廳里，每一輛展車旁邊總有一個提示牌，上面一般標有汽車發(fā)動機的基本信息。下表21為發(fā)動機的基本性能參數表。21發(fā)動機的性能參數表項 目參 數項 目參 數排量爆震控制裝置有功率/轉速93kw/5800rpm自診斷裝置有扭矩/轉速162Nm/3500rpmλ調節(jié)有缸徑81mm三元催化轉換器有沖程增壓器無壓縮比(～):1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有燃油標號（RON）95號或93號無鉛油底殼材料鋁燃油噴油及點火系統(tǒng)進氣管切換有凸輪軸正時調節(jié)有第3章 診斷系統(tǒng)的設計 總界面的設計總界面是整個程序的窗口，對于它的布局不僅要實現友好的用戶界面而且還要準確簡潔的銜接下一層。From1是這次診斷系統(tǒng)的總界面，在總界面中主要用的控件是Label，通過Click事件銜接下一層。設計步驟： 第一步，利用窗體的屬性對From窗體進行基本的表面設計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。總界面的設計程序見附錄， ，通過Label_Click()事件的觸發(fā)實現窗體與窗體之間的切換，從而實現層與層之間的銜接?？偞绑w的設計見圖31。圖31 總界面 密碼窗體的設計密碼窗口主要的作用是保護用戶的合法權益，對于它的設計還是相對比較簡單。設計步驟：第一步，利用窗體的屬性，對窗體進行基本的表面設計。From2是本診斷系統(tǒng)的密碼窗體，From2修改的窗體屬性主要有：Caption、Picture、ScaleHeight、StartUpPosition 等。因為密碼窗體具有一定的特殊性，所以它的大小是整個系統(tǒng)窗體中最小的一個。第二步，開始編程。密碼設置的程序與其它程序不同，它是一個單獨體。為了使用戶更加方便的使用該系統(tǒng)，本軟件的密碼為“123” 、用于名不限。在用戶輸入與系統(tǒng)不符的信息后，系統(tǒng)會自動彈出對話框，提示用戶出錯信息。第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。密碼窗體的相關代碼見附錄，該代碼根據控件劃分為兩個部分：Command1用于確定用戶輸入信息是否正確，并且添加了信息框提示的作用；Command2的作用主要是在用戶輸入信息過程中出現錯誤情形時，可以方便的刪除錯誤信息從而繼續(xù)進行輸入。整個窗體中共有6個控件，詳細情況見下表31。 表31 密碼窗體控件表控 件代 表 名 稱 作 用Label1請輸入用戶名提示輸入正確的用戶名Label2請輸入密碼提示用戶輸入正確密碼Text1 用戶名填寫區(qū)域填寫用戶名Text2密碼填寫區(qū)域填寫密碼Command1 確定使程序進入下一界面Command2 取消刪除填寫中的內容密碼窗體的布局見圖32。圖32 密碼窗體 診斷系統(tǒng)主界面的設計診斷系統(tǒng)主界面是整個程序的核心界面，其它所有子功能都是由該窗體觸發(fā)之后執(zhí)行的。系統(tǒng)在執(zhí)行完任務之后還要返回該界面方可執(zhí)行其它的子功能。在所有窗體中，From4是診斷系統(tǒng)的主界面，在主界面中主要用到的控件是Label和Shape，通過Click事件銜接下一層。設計步驟：第一步，利用窗體的屬性對診斷系統(tǒng)主界面的窗體進行基本的表面設計，對于主界面的表面設計注重三點，選擇適當的控件、窗體及控件顏色的搭配和整個窗體的布局；第二步，開始編程，由代碼窗口可以知道，本窗體的程序是非常多的。作者在設計過程中也常常出現很多小問題，、某些語句中缺少 “amp?！被驅⒅形闹械囊柗胖肰B程序中 ；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況，程序的主要代碼見附錄，主界面窗體中共有9個Label控件，1個是代表說明功能，其它8個分別代表著8個不同的查詢功能。詳細情況見表33所示。表32 診斷系統(tǒng)控件表控件 代 表 名 稱 作 用Label1發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)為總界面的標題Label2 故 障 查 詢進入故障查詢的界面Label3 1552代碼查詢進入1552代碼查詢的界面Label4 數據流分析進入數據流分析的界面Label5 發(fā)動機系統(tǒng)進入發(fā)動機系統(tǒng)的界面Label6 維 修 工 藝進入維修工藝的界面Label7 案 例 查 詢進入案例查詢的界面Label8 案 例 添 加進入案例添加的界面Label9 退 出 系 統(tǒng)退出整個系統(tǒng)總窗體的設計圖見圖33所示。 圖33 總界面故障查詢是第一個子功能，也是最重要的子功能之一，該功能主要針對的是診斷發(fā)動機一些常規(guī)故障。故障查詢功能大致分為兩大塊，第一塊是發(fā)動機故障診斷另一塊為傳感器故障診斷。發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)中共選取了六大常規(guī)故障，它們分別是發(fā)動機不能起動、起動困難、怠速運轉不好、駕駛性能不良、發(fā)動機失速、其他故障。通過復選框對各個常規(guī)故障進行詳細描述。汽車發(fā)動機常用傳感器的介紹以及故障排除則是采用了Label，通過Label的觸發(fā)進入各個傳感器故障排除的界面。窗體From5是代表著本系統(tǒng)的故障查詢界面，窗體通過frame將其分為兩大塊，一是發(fā)動機故障查詢；另外一個是傳感器故障檢查。發(fā)動機故障查詢中共有六個Command控件，同樣利用Click事件的觸發(fā)銜接至診斷系統(tǒng)的第三層。傳感器故障查詢的設計與發(fā)動機故障查詢有所不同，為了使界面友好美觀不至于呆板，傳感器查詢的界面用的是Label并且對MouseIcon以及MousePointer進行了設置。只要用戶將鼠標移至設置的Label控件上，它的形狀就會發(fā)生變化。為了使查詢功能更加強大，作者在設計傳感器查詢時共使用了10個Label控件，并且在控件的使用時，為了確保控件醒目大方，對其顏色屬性也進行了特殊的設置，控件的BackColor基本為 “amp。H00FFFFC0amp。”。設計步驟：第一步，利用窗體的屬性對窗體進行基本的表面設計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。各控件設置情況見下表33。表33 故障查詢控件表控 件代 表 名 稱 作 用Command1不能起動介紹不能起動的原因Command2起動困難介紹起動困難的原因Command3怠速運轉不好介紹怠速運轉不好的原因Command4駕駛性能不良介紹駕駛性能不良的原因Command5發(fā)動機失速介紹發(fā)動機失速的原因Command6其它故障其它故障發(fā)生的原因Label1空氣流量計講述空氣流量計的作用以及故障排除方法Label2進氣溫度傳感器講述進氣溫度傳感器的作用以及故障排除方法Label3節(jié)氣門位置傳感器講述節(jié)氣門位置傳感器的作用以及故障排除方法Label4曲軸位置傳感器講述曲軸位置傳感器的作用以及故障排除方法Label5凸輪軸位置傳感器講述凸輪軸位置傳感器的作用以及故障排除方法Label6冷卻液溫度傳感器講述冷卻液溫度傳感器的作用以及故障排除方法Label7爆震傳感器講述爆震傳感器的作用以及故障排除方法Label8噴油器講述噴油器的作用以及故障排除方法Label9燃油泵講述燃油泵的作用以及故障排除方法Label10氧傳感器講述氧傳感器的作用以及故障排除方法Label11返回主界面返回故障診斷的主界面，使用戶可以查詢功能詳細的界面見圖 34。發(fā)動機故障查詢是整個系統(tǒng)的核心之一，設計發(fā)動機故障查詢一般分為三步：第一步，整理發(fā)動機的故障資料；第二步，對整個界面進行設計，既要簡潔美觀，又要注意層層之間的和諧銜接；第三步，進行編程，簡化程序。在發(fā)動機故障查詢的子系統(tǒng)設計工程中，主要用了Label、Frame、Option和Text這四個控件，通過點擊Option觸發(fā)程序執(zhí)行下一指令。圖35是發(fā)動機故障查詢中不能起動的界面。圖34 故障查詢界面圖35不能起動診斷界面 在進行傳感器故障查詢設計時，首先還是從整理資料開始，完整的資料是程序設計的保障之一；其次便是界面設計與編程，在后面的設計過程中選用了幾張典型的圖片使程序更加形象，加深用戶對傳感器的了解。后期檢查時發(fā)現診斷系統(tǒng)生成Exe之后運行不了，最后經過不斷的修改發(fā)現是Image出了問題。Image屬性支持的外部圖片，而生成的Exe文件不能使其進入內部程序。為了提高程序的穩(wěn)定性，最后將傳感器查詢里的所有圖片都用上了PictureBox。下圖36是凸輪軸位置傳感器故障查詢的界面。圖36凸輪軸位置傳感器診斷界面雖然數據流是診斷系統(tǒng)設計的一個分支，但在真正的診斷過程中它們卻有著非常主要的信息。在如今的汽車維修過程中，科學的方法就是先用專用工具對其進行故障查詢，若查不出故障代碼，則可以通過查詢數據流側面來反映發(fā)動機的整體運轉狀況。在該窗體中一共用了3種控件，Label、Shape和Command。Command主要有兩個用途，一個用來返回主界面另一個則是用來銜接下一層；Shape主要是為了裝飾整個界面的；Label還是起著說明的作用。設計步驟：第一步，利用窗體的屬性對數據流窗體進行基本的表面設計； 第二步，開始編程，；第三步，試運行軟件，查看軟件的銜接情況。數據流窗體中的主要程序見附錄，界面詳細設計見圖37。圖37 發(fā)動機數據流 發(fā)動機系統(tǒng)的介紹發(fā)動機系統(tǒng)的介紹是整個系統(tǒng)中內容最多的子系統(tǒng)，里面分為三個小模塊，詳細的介紹了整個電噴發(fā)動機組成以及結構，可以充分加深用戶對電噴發(fā)動機結構的理解和把握，便于其在今后的維修過程中更加專業(yè)話的排除故障。為了使子系統(tǒng)更加簡潔明了，在子系統(tǒng)的下屬窗體中用到了PictureBox。選用PictureBox，還是在最后決定的。先前使用的是Image,因為Image需要編程，這倒是次要的。關鍵它還有一個致命的缺陷就是在本診斷系統(tǒng)生成exe文件后，在運行時卻發(fā)現程序老是調不出程序中選用的圖片，后來在選擇了PictureBox。該窗體中有很多經典的代碼,顯示時間的代碼見附錄， 雖然該代