【文章內容簡介】 擔簡化成粱，起吊過程中受五個集中力 (圖中上端兩個孔所受拉力分解武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 11 頁 共 34 頁 為水平方向和垂直方向兩個分力 )，如 下圖 所示： bh鋼筋網(wǎng)片起吊 主 扁擔 受力計算 示意圖 由對稱性知，Ⅱ截面處的豎向荷載為 考慮兩個危險截面Ⅰ截面和Ⅱ截面處的應力是否滿足 Q235b 鋼板的許用應力要求，經(jīng)查， Q235b 鋼板的許用應力為 113MPa。 ①Ⅰ截面位于扁擔豎向中心線，Ⅰ截面位處的彎矩 M=－ P 1500+3/2P 1000=0≤σ =113MPa ②Ⅱ截面位于扁擔右側吊孔中心線 ,Ⅱ截面處的彎矩 M=P (15001000)=500P，Ⅱ截面慣性矩 I=1/6bh2=1/6 60 5002 =2500000，由公式 M／ I ≤σ計算得 P≤565000N，再將力轉化成重量， T=P／ =57653KG=，故可以起吊的網(wǎng)片重量 G= 3T=3 =，大于最重網(wǎng)片重量。 經(jīng)計算，Ⅰ截面和Ⅱ截面均滿足要求，故網(wǎng)片起吊過程中主 、副 扁擔是處于安全狀態(tài)的。 吊點焊縫長度計 算 一根鋼筋的抗力按下式計算： 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 12 頁 共 34 頁 式中： Rs鋼筋的抗力（ N） d鋼筋的直徑（ mm） ?y鋼筋抗拉強度設計值（ N/mm2） 鋼筋接頭焊縫的抗力按下式計算： 式中： Rf鋼筋接頭焊縫的抗力（ N） h焊縫厚度（ mm），約按 取用 d鋼筋的直徑（ mm） l鋼筋搭接焊縫長度（ mm） ?t焊縫抗剪強度設計值（ N/mm2），采用 E43 型焊條（對 HPB235鋼筋）時取 160N/mm2。 為保證焊縫具有足夠的抗力，應 使 Rf＞ Rs， 即 吊點為φ 32 圓鋼，為 HPB235 級鋼筋， ?y=210N/mm2， 則： 即： l＞ 32=112mm，雙面焊則為 112/2=56mm 為保證吊點的安全， 實際焊縫長度應比計算長度至少長一倍，也即 112mm，本工程吊點焊縫為雙面焊，焊縫 總 長度為 224mm，滿足吊裝要求。 吊機驗算 （ 1） 吊臂長度計算 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 13 頁 共 34 頁 H= h1+ h2+ h3+ h4 式中： h1構件 高度（ m） h2索具高度（包括鋼絲繩、卸扣、扁擔梁）（ m） h3鋼筋籠起吊底部距導墻高度（ m） h3導墻距地面高差（ m） 其中： h1= h2=6m h3= h4= H= h1+ h2+ h3+ h4=+6++= 所需臂長 計 算 ： L=（ HC+b） /sinα 式中： L所需起重臂長度（ m） H所需的起吊高度（ m） C起重臂下軸距地面的高度（ m） 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 14 頁 共 34 頁 b起重滑輪組定滑輪至吊鉤中心的距離（ m） α 起重臂的仰角（176。） 其中： b= c= α =176。 L=（ +） / 176。 = 吊車安裝吊臂長度 72m＞ ，滿足要求。 （ 2）扁擔梁、鋼筋籠碰吊臂 計算 鋼筋籠豎直時如右圖所示 （單位：m） ： 鋼筋籠長度 扁擔 梁 與扁擔梁 上 鋼絲繩高度 4m 扁擔梁長度 鋼筋籠 籠 口 長度 6m 扁擔梁 底部距鋼筋籠籠口距離 2m 扁擔 回轉 碰吊臂驗算： L=+176。 =＞ ； 鋼筋籠回轉碰吊臂驗算： L=（ +4+2） / 176。 =＞ 6/2=3m，滿足要求 。 行走道路承載力驗算 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 15 頁 共 34 頁 主吊行走 路線上基礎為人行道路和既有瀝青路面上，為了行駛安全對人行道路 進行加固處理， 基層 鋪筑碎石后采用挖機碾壓 密實 ， 面層 現(xiàn)澆 30cm厚 C30混凝土 ， 道路雙層雙向配筋（上層為Φ 14@200，下層為Φ 16@200）， C30鋼筋混凝土 7天抗 壓 強度可以達到 18000～ 21000KPa； 副吊行走路線為既有瀝青混凝土面層， 地基承載力 按同類場地取經(jīng)驗 值 300KPa， 可靠性經(jīng)現(xiàn)場鋼筋籠加工完成并增減配重調整至最大吊重狀態(tài)進行試吊行走， 看有無輪跡，地面變形等情 況，其它 特殊地段根據(jù)情況在其行走路線及作業(yè)點鋪設一定厚度的鋼板 ，增大履帶與地面的接觸面積 。 道路路面承載力驗算： 350t履帶吊自重為 350t，鋼筋籠最大重量為 80t，鋼扁擔及索具總重約 ，地基最大承重為 。 350t履帶吊接觸地面受力面積 S=1 2= 地面單位負荷 q=F合 /S= 10/=＜ 300 KPa，理論計算滿足要求，實際情況以試吊確定。 第三章 輔助 技術措施 鋼筋籠吊裝加固 本工程鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，為保證鋼筋籠起吊時的剛度和強度，對鋼筋籠整體及吊點位置進行加強。 （ 1）鋼筋籠整體加強 為保證鋼筋籠整體受力性能，沿鋼筋籠縱向通長設置 4 榀縱向桁架，桁架采用 HRB400φ 28 鋼筋， 橫向桁架沿縱向每 5m 設置一排 ；沿鋼筋籠橫向設置 11道剪刀桁架，桁架鋼筋采用 HRB400φ 28鋼筋與地墻鋼筋籠水平筋采用 10d焊接。 （ 2）鋼筋籠吊點加強 為保證鋼筋籠安全起吊，鋼筋籠施工時需對吊點進行局部加強。對設置在鋼筋籠上榀的所有吊點均需設置“幾”字形加強筋，加強筋采用 Q235φ 32 圓鋼；對于 鋼筋籠頂下榀的 2 處主吊吊點及所有擱置點均采用“Π”形圓鋼進行加強；武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 16 頁 共 34 頁 并對所有吊點上部的一根水平筋進行加粗，采用 HRB400φ 32 鋼筋。 墻頂?shù)醵捎忙?32 鋼筋，吊筋采用φ 32 鋼筋，鋼筋籠最上部第一根水平筋改為每側 1 根φ32 加強鋼筋，吊點處橫向加強筋，采用φ 32 鋼筋進行加固。 （ 3）轉角幅加強鋼筋 本工程有 ‘ L’ ‘ T’ ‘ ’ ‘ z ’型等不規(guī)則槽段 ， 其中通過地墻分幅盡可能 優(yōu)化變?yōu)椤耙弧弊中秃汀?L”型鋼筋籠， 對于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另增設 “ 人字 ” 桁架和斜拉桿進行加強，以防鋼筋 籠在空中翻轉角度時 發(fā) 生變形 。 Z 型與 L 型鋼筋籠加強措施 鋼筋 籠 制作 鋼筋籠制作前應核對單元槽段實際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異 時方可加工制作 ， 對于閉合幅槽段，應提前復測槽段寬度，根據(jù)實際寬度調整鋼筋籠寬度。 鋼筋籠必須嚴格按設計 及規(guī)范要求 進行焊接，保證焊縫長度 和 質量。 鋼筋焊接質量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，主筋與水平筋采用點焊連接，鋼筋籠四周及吊點位置上下 1m范圍內必須 100%的點焊，其余位置可采用 50%的點焊，并嚴格控制焊接質量。 鋼筋籠制作 完成需 經(jīng)三級檢驗 ,符合質量要求后方能起 吊入槽。 第四章 質量 保證措施 鋼筋籠吊裝之前，做到自檢合格后，報請總包及監(jiān)理驗收、檢驗符合要求后，簽發(fā)鋼筋籠吊放交底。 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 17 頁 共 34 頁 鋼筋籠起吊之前，再派專人對鋼筋籠進行巡檢，確保鋼筋籠內無短鋼筋等遺留物，并清除干凈。 鋼筋籠吊裝之前，組織施工班組進行技術、安全交底，并有書面資料，對鋼筋籠的重量、長度進行明確及吊裝的主、副吊車停機位置。 鋼筋籠吊裝時，配備專職起重指揮，以主機起重指揮為主，副機起重指揮配合主機起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力。 鋼筋籠吊裝時，先由雙機進行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，鋼筋籠受力穩(wěn) 定，副機配合主機進行鋼筋籠吊裝回直。 防止鋼筋籠散架安全技術措施 （ 1） 焊縫檢查，避免咬肉，轉角幅必須設置角撐。 （ 2） 吊放鋼筋籠專職安全員，鋼筋籠制作督查員必須到場，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點及料索的情況，符合安全吊放要求后才可正式吊放。 （ 3） 鋼筋籠定位精確度控制措施 a、 鋼筋翻樣認真按設計圖紙翻樣。 b、 鋼筋籠制作根據(jù)翻樣單，正確布置鋼筋、鋼筋連接器，并焊接牢固。 c、 測量導墻標高，正確。換算吊攀鋼筋的長度，焊接擱置槽鋼、吊攀鋼筋長度要準確無誤，并應驗收。 d、 擱置槽鋼統(tǒng)一 采 用 10槽鋼，避免 擱置槽鋼亂用而導致標高錯誤。 e、 鋼筋籠制作前應核對單元槽段實際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。 f、 鋼筋籠吊放入槽時，不允許強行沖擊入槽，同時注意鋼筋籠基坑面與迎土面，嚴禁放反。擱置點槽鋼必須根據(jù)實測導墻標高焊接。 （ 4） 與建筑物較近處 鋼筋籠入槽前用安全繩拉離建筑物，保證鋼筋籠運輸平穩(wěn)，專人指揮吊裝及安全監(jiān)督是否對建筑物有安全隱患。 第 五 章 安全保證措施 吊裝安全措施 武漢市軌道交通七號線一期工程第七標段土建工程 鋼筋籠吊裝 專項 方案 第 18 頁 共 34 頁 （ 1）由專人負責指揮。起吊時，坑邊作業(yè)人員要歸避在安全場所，停止施工。 （ 2）起吊作業(yè)前，對起重機司機進行安全技術培訓和 技術交底，起吊時，司機要集中精力，認真操作。 （ 3）鋼筋構件起吊前，司機應謹慎操作，防止墜落傷人。 （ 4）夜間施工必須有充足的照明設