【文章內容簡介】 慢入槽并控制其標高。 ? 鋼筋籠放置到設計標高后，利用 [20 槽鋼制作的扁擔擱置在導墻上控制其標高。 ? 根據(jù)規(guī)范要求，地下墻墻頂標高誤差為177。 3cm,在鋼筋籠吊放前要再次復核導墻上 4 個支點的標高，精度計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍。 ? 為保證槽壁的完好性，在清槽后 3～ 4 小時內下完鋼筋籠，并開始灌筑混凝土。 ? 為防止出現(xiàn)鋼筋籠下放不到位的現(xiàn)象發(fā)生，在施工過程中提高泥漿性能，控 制好槽內泥漿液位，與地下水形成液位差，避免出現(xiàn)塌孔；沉槽過程中經常檢查沉槽機垂直度，確?？妆诖怪?，沉槽完成后，通過超聲波對槽壁進行檢測垂直度是否復核規(guī)范要求，滿足要求后方可下籠，如不合格，必須對槽壁進行刷壁修正。 ? 鋼筋籠在起吊作業(yè)時做好安全防護工作，必須要有專職安全員進行旁站 7 防護指揮，不得有非施工作業(yè)人員出現(xiàn)在起吊作業(yè)半徑內，起吊過程嚴格按照專項方案的吊裝程序進行。 六、施工安全保證措施 ?起重吊裝事故易發(fā)生的類型 ①傾翻事故 該事故是常見的事故之一，主要由于地基不平穩(wěn)或 松軟，而支腿或履帶吊下沒有鋪設專門墊木和路基鋼板，起重機力矩限制器等安全裝置失靈，造成超力矩起升重物導致傾翻。 ②折（斷）臂事故 由于超力矩起吊或動臂變幅的起重機動臂限位失靈而過卷揚或起重機傾翻，都易造成折（斷）臂。 ③脫鉤事故 是指重物或專用吊具從吊鉤口脫出引起重物失落的事故，其主要原因是由于吊鉤的索具防脫裝置失效或吊裝方法不當。 ④斷繩事故 斷繩事故是指升繩或吊裝裝用的繩扣破斷而造成的重物失落事故，這種事故很常見。主要是因為鋼絲繩扣選用的規(guī)格不合適，造成安全系數(shù)偏??；或吊裝繩扣的夾角太大，造成其拉力超過 破斷極限而被拉斷；或是繩扣與有棱角的重物之間未采取加用墊片等保護措施，造成重物之棱角隔斷繩扣。 ⑤觸電事故 觸電事故一般是指從事起重操作工和電氣檢修的作業(yè)人員受電擊而發(fā)生的人身傷亡事故，也就說觸電原因一般都是因電功機械本身作為觸電源而造成的觸電事故。一般在機械檢修過程中，或由于高處作業(yè)的起重機距裸露的高壓電線太近沒有保證足夠的安全距離而使起重機機體聯(lián)電，進而造成操作工或起重工間接被高壓電擊傷。 ⑥起吊過程中鋼筋籠解體事故 8 鋼筋籠在起吊過程中由于鋼筋籠自身焊縫質量不合格，導致焊縫強度不夠，由于鋼筋籠自身重力大 于焊縫強度導致鋼筋籠解體。 ?防止起重機事故措施 ①起重機的行駛道路必須平穩(wěn)堅實，地下基坑和松軟的土層要進行處理。必要時，需鋪設木頭或路基箱。起重機不得停放在斜坡上工作，當起重機通過墻基或地梁時，應在墻基兩側鋪墊道木或石子，以免起重機直接碾壓在墻基或地梁上。 ②禁止斜吊。斜吊就是指所有的起吊重物不在起重機起重臂頂?shù)恼路?，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，與水平面成夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能觸碰傷人或碰撞其他物體。 ③雙機抬吊時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理 的負荷分配，各單機荷載不得超過允許荷載的 80%，并在操作時要統(tǒng)一指揮，互相密切配合。整個抬吊過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組應基本保持垂直狀態(tài)。 ④避免帶載行走，如需做短距離帶載行走時，荷載不能超過其允許起重量的 70%，構件離地面不得大于 50cm，并將構件傳至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。 ⑤綁扎吊鉤的吊索需要經過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有的起重工具應定期檢查。 ⑥不吊重量不明的重大構件或設備。 ⑦起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與起重機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信 號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。 ⑧嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落在安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突發(fā)停電時，應立即把所有的控制器拔到零位，斷開電源總開關，并采取措施使重物降到地面。 ⑨起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或 9 危險斷面有永久變形應與更換。 ⑩電焊工持證上崗，加強鋼筋籠焊接質量檢查。吊點附近集中受力區(qū) 100%網焊接 ,吊裝前由項目部安質人員、技術人員及質檢員重點檢查，如出現(xiàn)不合格焊點，嚴禁作業(yè)，待其整改好并通過檢查合格后 方可進行吊裝，以杜絕出現(xiàn)鋼筋籠在起吊過程中發(fā)生解體事故。 ?防止觸電措施 ①吊裝工程施工組織設計必須有現(xiàn)場電氣線路圖及設備平面位置圖。現(xiàn)場電氣線路圖應專人負責安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。 ②施工現(xiàn)場架設的低壓線路不得用裸導線。所架設的高壓線應距離建筑物10m 外，距離地面 7m 以上跨越交通要道時，需加安全保護裝置。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應低于 。 ③起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電線路的安全距離不得小于下表的規(guī)定 起重機與架空輸電線路的最小安全距離 項目 電壓 /kv ＜ 1 1~20 20~110 110~220 220~330 安全 距離 沿垂直方向 /m 3 沿水平方向 /m 1 2 4 6 ④構件運輸時，構件或車輛與高壓線凈距不得小于 2m，與低壓線凈距不得小于 1m，否則，應采取停電或其他保證安全措施。 ⑤現(xiàn)場各種電線接頭、開關應裝入開關箱內，用后加鎖，停電必須落下電閘。 ⑥電焊機的電源線長度不宜超過 5m，并必須架高。電焊機的手把線正常電壓，在用交流電工作時為 6080V，要求手把線質量良好，如破皮情況，必 須用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應接地。電焊線如與鋼絲繩交叉時應有絕緣隔離措施，施工中嚴格做好外電防護管理，電焊機應安裝二次側觸電保護器。 ⑦各種用電機械必須有良好的接地或接零，接地線應用截面不小于 25mm2 的多股軟裸銅線和專用線夾。不得用纏繞的方法接地和接零。同一供電網不得 10 有的接地、有的接零。手持電動工具必須裝設漏電保護裝置。使用行燈電壓不得超過 36V。 ⑧在雨天或潮濕的地點的作業(yè)人員，應穿戴絕緣手套和絕緣鞋。大風、大雪過后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。 ⑨使用長起重臂的起重機，應有避雷防 觸電措施。 安全施工組織結構 項目部成立由項目經理任組長的安全領導小組，安全小組主要由安質部、工程部、物資部、辦公室、財務部、調度、現(xiàn)場安全員及測量班組組成，全面負責吊裝日常安全工作、機修維修、安全檢查等主要工作。吊裝前必須經項目部專職安全員同意后才能進行吊裝作業(yè)。 安全管理組織機構圖 應急資源 根據(jù)實際需要，配備報警電話、警示燈等報警設備、應急照明和動力、逃生工具、安全避難處、 急救設備、空氣呼吸器、氧呼吸器、便攜式照明設備等應急物資。具體如下表： 項目經理：周建剛 副經理：徐飛樂 副經理：彭友權 總工程師：賀曉慶 工程部：梅豪 安全總監(jiān)： 劉克鳳 安質部：涂旭 物機部： 鄭顯煌 試驗室：羅成 工經部： 湯榮玲 財務部： 段付浩 辦公室： 牛亮 項目一隊 項目二隊 11 應急物資清單 序號 應急物資設備 應急功能和作用 數(shù)量 物資設備狀態(tài) 1 擔 架 搶救傷員 1套 完好 2 面包車 作為救護車 2臺 完好 3 滅火器 發(fā)生火災時滅火 1批 完好 4 急救箱 急救藥品 1套 完好 5 裝載機 緊急裝運、搶險 1臺 完好 6 挖掘機 緊急挖掘、搶險 1臺 完好 7 吊車 吊裝、搶險 2臺 完好 8 發(fā)電機 臨時發(fā)電 2臺 完好 9 應急燈 停電照明 5套 完好 10 對講機 應 急聯(lián)絡 4部 完好 11 擴音器 緊急告知和疏散人群 1套 完好 12 電話（手機） 應急聯(lián)絡 每人 完好 13 水泥 回 填 1批 完好 14 碎石 回 填 1批 完好 15 編織袋 回 填 1批 完好 16 沙子 回 填 1批 完好 17 水泵 應急抽水 1批 完好 應急救援行動程序 本工程應急級別劃分為三級： 一級 —— 生產停頓但危險能夠就地控制。 二級 —— 危險正在蔓延并隨時有可能導致更大的損失。 三級 —— 事故已蔓延至外圍難于控制或已經造成嚴重的人員傷亡或較大的財產損失。 一旦事 故發(fā)生，項目部安全領導小組接到報告后，應立即向上級安全領導小組報告。對發(fā)生的工傷、物資損失在 1 萬元以上的事故，必須及時向上級相應單們報告，報告內容包括發(fā)生事故的單位、時間、地點、傷者人數(shù)、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡要過程和發(fā)生事故的原因。 12 事后，項目部安全領導小組，要及時組織恢復受事故影響區(qū)域的正常秩序，根據(jù)有關規(guī)定及上級指令，確定是否恢復生產，同時要積極配合上級安全領導小組及政府安全監(jiān)督管理部門進行事故調查及處理工作。 事故發(fā)生被人員發(fā)現(xiàn)通知報警中心事故評價應急狀態(tài)宣布通知外部機構應急