汽車制造業(yè)的企業(yè)級bom解決方案(編輯修改稿)
2024-12-13 19:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 BOM，也就是按照部件的使用場景（驗證及配置條件）來編制扁平化的BOM行。圖2是一個基本的業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)模型。整個業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)及表現(xiàn)形式可以看成一個二維的Excel表，其中“功能結(jié)構(gòu)”可以用以表達(dá)該部件的功能及分類視圖編碼或兩者的匹配信息，“解析碼/串”則是該部件在此應(yīng)用場合的配置變量與邏輯表達(dá)式。 從邏輯的等價性而言，平面的業(yè)務(wù)BOM所表達(dá)的內(nèi)容與一般的樹狀結(jié)構(gòu)的CAD BOM，或PDM系統(tǒng)中用以組織設(shè)計數(shù)據(jù)的整車BOM所表達(dá)的內(nèi)容是完全等價的。但在實務(wù)應(yīng)用中，他們則有較大的差別，業(yè)務(wù)BOM的核心數(shù)據(jù)就是一批業(yè)務(wù)BOM行的集合，而每一BOM行的制作基本是按照整車總裝時部件的制造與采購狀態(tài)而定，向前可延伸至白車身或分裝（如動力總成裝配），向下游可直接支持現(xiàn)場的白車身、裝配或分裝作業(yè)。而CAD BOM的樹狀結(jié)構(gòu)更適合于工程設(shè)計作業(yè)。業(yè)務(wù)BOM的數(shù)據(jù)模型及數(shù)據(jù)實例可以看成是工程狀態(tài)的工藝BOM，并兼具制造BOM及采購BOM的特性，以及包含與工程設(shè)計結(jié)構(gòu)、整車功能架構(gòu)的匹配關(guān)系等。 5 BOM解析及解析引擎 BOM解析（BOM Solve）也稱為BOM打散或拆車，即按配置條件從集中的BOM數(shù)據(jù)中產(chǎn)生特定的BOM清單，如某個車型的整車BOM，或按某個特定配置的車頂部分BOM等。BOM解析是BOM系統(tǒng)的核心功能。由于業(yè)務(wù)BOM體系的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)類似于二維的Excel表，可進行高性能的BOM解析，而樹狀結(jié)構(gòu)的BOM解析效率就很低，因為前者進行BOM解析的算法是對數(shù)級的，而后者的算法則是指數(shù)級的。 6 BOM有效與完整性的自動驗證 BOM完整性檢驗的基礎(chǔ)是什么？也就是說，以何種基準(zhǔn)來檢驗一個BOM沒有遺漏、多余或錯誤。除了物理制造的驗證與糾錯外，BOM方案應(yīng)最大程度提供BOM完整性與一致性驗證的手段，如變更/發(fā)布工單有效性、功能結(jié)構(gòu)編碼與分類的完整性、配置參數(shù)有效性與在線約束、數(shù)模成熟度與可視化等各種系統(tǒng)驗證。 7 集中式的BOM管理 BOM數(shù)據(jù)的割裂與分散是BOM管理的一個難點，所以集中統(tǒng)一是BOM管理體系的設(shè)計目標(biāo)，集中的BOM管理也帶來了另一個不得不面對的問題：如此眾多的面向不同業(yè)務(wù)的BOM數(shù)據(jù)項集中在一個數(shù)據(jù)模型上支持不同的業(yè)務(wù)作業(yè)，將會造成許多不必要的互相關(guān)聯(lián)、牽制與影響，并增加數(shù)據(jù)的冗余與變更控制的復(fù)雜度，這就是為什么基于同一樹結(jié)構(gòu)的不同BOM視圖（BOM View）難以滿足企業(yè)方方面面對BOM數(shù)據(jù)需求的一個重要原因。所以，需要適當(dāng)?shù)仄胶釨OM管理的集中度與數(shù)據(jù)模型的分散度，采用多數(shù)據(jù)源匹配，而不是使用單一數(shù)據(jù)源的不同視圖的方法來實現(xiàn)BOM的集中管理。具體如何把握這種平衡與企業(yè)采用何種研發(fā)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)有關(guān)，需視具體情況做出調(diào)整。 BOM集中管理的另一個問題是要求有靈活的、面向用戶（系統(tǒng)管理員）的可配置的BOM數(shù)據(jù)模型。除了一般的BOM數(shù)據(jù)屬性，如部件名、功能結(jié)構(gòu)分類屬性、單位、車型、平臺、配置條件表達(dá)式、驗證工單和成熟度等，還可以根據(jù)下游的業(yè)務(wù)要求，配置諸如零部件重量、采購/制造代碼、有效時點、產(chǎn)線工位及多工廠等屬性，也可以為備件備品BOM行增加相應(yīng)的BOM屬性與選配條件。 由于BOM集中管理，又有如此眾多的不同用戶，所以完整的安全性控制非常重要。面向數(shù)據(jù)對象（如BOM行與屬性列）、項目組及流程角色的權(quán)限控管可最大程度地保證集中管理的BOM數(shù)據(jù)在整個業(yè)務(wù)環(huán)境中的安全性，這是設(shè)計BOM系統(tǒng)中的安全性考慮要點。 8 CAD與BOM的匹配及BOM驅(qū)動的數(shù)字樣機 獨立與集中的BOM體系需與數(shù)模管理環(huán)境集成，進行CADBOM匹配（CAD BOM Alignment，簡稱CBA）及基于輕量級數(shù)模（JT格式）的可視化驗證，實現(xiàn)真正的BOM驅(qū)動的DMU（數(shù)字樣機）。CBA主要從BOM的角度來核對數(shù)模的發(fā)布狀態(tài)及完整性；BOM驅(qū)動的數(shù)字樣機主要針對大量生產(chǎn)配制的情況進行相對簡單的數(shù)字化驗證，盡可能減少現(xiàn)場實際錯誤的發(fā)生，結(jié)合設(shè)計過程中復(fù)雜的數(shù)字樣車驗證，為可重復(fù)數(shù)字化驗證（RDV）方案提供完整的技術(shù)基礎(chǔ)。 9 早期BOM管理（Early BOM） 所謂早期BOM（Early BOM）是指在整車開發(fā)項目啟動之前，根據(jù)市場目標(biāo)對將要投入開發(fā)的整車項目進行評估所需的整車BOM。該早期BOM從車型架構(gòu)中攜轉(zhuǎn)（CarryOver）過來，并以此進行財務(wù)目標(biāo)、市場目標(biāo)和重用度等產(chǎn)品目標(biāo)的評估，作為項目啟動決策的依據(jù)，在項目啟動之后轉(zhuǎn)為初始工程狀態(tài)的BOM。早期BOM的功能使得BOM從一開始就從系統(tǒng)中產(chǎn)生，從而將BOM的整個生命周期全部納入系統(tǒng)控管。 總之， 企業(yè)級BOM 至少應(yīng)包含四個方面的內(nèi)容：產(chǎn)品架構(gòu)或分組（Product Architecture或Partition）、產(chǎn)品配置（Product Configuration）、部件應(yīng)用場合（業(yè)務(wù)BOM行）以及部件的裝配結(jié)構(gòu)（樹狀結(jié)構(gòu)的BOM）。而業(yè)務(wù)BOM體系應(yīng)支持實現(xiàn)BOM的三個目標(biāo)：上層車型系列的多樣化、中層模塊接口（業(yè)務(wù)B
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