汽車制造業(yè)的企業(yè)級bom解決方案(已修改)
2024-11-23 19:34 本頁面
【正文】 汽車制造業(yè)的企業(yè)級BOM解決方案本文格式為WORD，能編輯和復制，感謝您的閱讀。 汽車制造業(yè)的企業(yè)級BOM解決方案 BOM管理體系的建立與持續(xù)提升是整車制造廠商普遍面臨的一個難題，它直接影響了企業(yè)加速產(chǎn)品盈利目標的實現(xiàn)。本文分析了中國汽車制造業(yè)在BOM管理方面存在的問題，并結(jié)合全球業(yè)界的經(jīng)驗與實踐，說明了BOM解決方案所需關(guān)注的要點，對國內(nèi)企業(yè)實施BOM系統(tǒng)提出了一些建議。同時，介紹了Siemens PLM Software關(guān)于整車行業(yè)的BOM解決方案Teamcenter BOM的產(chǎn)品背景、應用場景與客戶案例情況。 一 、BOM問題的背景 企業(yè)由于產(chǎn)品BOM問題所造成的困擾在汽車制造行業(yè)顯得尤為突出，其客觀原因在于汽車制造業(yè)本身的行業(yè)特性與所面臨的業(yè)務環(huán)境的挑戰(zhàn)，如：全球化市場產(chǎn)品多樣性需求的增長導致了汽車平臺、車型和配置數(shù)量的急速增加；日益提升的技術(shù)不僅大大增加了汽車零部件的數(shù)量，也增加了對零部件設計的管控難度；汽車生產(chǎn)產(chǎn)量大及精益管理對制造與物流有更高的要求，而BOM數(shù)據(jù)是物流與制造管理的基石；日趨激烈的市場競爭要求企業(yè)的研發(fā)與制造在質(zhì)量、時間和成本三要素上不斷提升，因而對BOM管理也提出了更為嚴苛的要求。 另一方面，從企業(yè)的業(yè)務應用來看，對BOM數(shù)據(jù)的應用已滲透到企業(yè)的各個業(yè)務環(huán)節(jié)，從工程、工藝到采購/供應、制造、物流、售后和財務，以至于CAE仿真、KD件生產(chǎn)出口、部件深度重用和成本工程等，都對BOM管理有著不盡相同的需求，或者說，要求有不同狀態(tài)及形態(tài)的BOM數(shù)據(jù)來支持各自的業(yè)務運作，而作為企業(yè)運作基礎的整車BOM數(shù)據(jù)又被要求具有高度的一致性與準確性，這都增加了BOM管理的難度。 第三，企業(yè)對于BOM的管理比較難以有個標準模式，各企業(yè)基本是隨業(yè)務的發(fā)展逐漸形成一套適合自身業(yè)務模式的BOM管理體系。有些企業(yè)的BOM系統(tǒng)已經(jīng)歷數(shù)十年，仍在不斷改進或逐步替換升級，如通用的GPDS系統(tǒng)；有些則投入大量資金與資源，走了許多彎路后開發(fā)了全新的系統(tǒng)，如豐田的SMS。所有這些著名廠商的BOM系統(tǒng)往往蘊含了其業(yè)務管理的精髓，都是由企業(yè)針對自身的業(yè)務運作模式而自行開發(fā)的，因此，至今在市場上還沒有一套完整的商業(yè)化的BOM管理軟件。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程不同，國內(nèi)汽車制造商與國際著名廠商在作業(yè)環(huán)境與業(yè)務成熟度上有較大的差異，因此，國內(nèi)整車制造商很難找到一個可完全復制的BOM管理的標桿模式，所以不得不在借鑒與探索中前行。 綜上，BOM管理是汽車制造商一個普遍的管理難點，對于國內(nèi)汽車制造業(yè)而言，更是制約了企業(yè)業(yè)務目標的達成與核心競爭力的提升。BOM管理與業(yè)務目標達成的相關(guān)度很高，業(yè)界有個較為權(quán)威的結(jié)論：BOM管理領先的汽車制造企業(yè)，較之于BOM管理不佳的企業(yè)更能夠達成他們產(chǎn)品開發(fā)和生命周期管理的目標，從而推動產(chǎn)品盈利。一般來說，前者達成目標的幾率是后者的兩倍，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明大致在89％對35％的量化指標。因此，國際上很多著名汽車制造商不遺余力地投入大量資源以完善與提升企業(yè)的BOM管理能力，把先進的BOM管理體系作為其市場競爭的利器。 二、BOM問題的分析與管理目標 簡單地說，汽車設計與制造商在整車BOM管理上所遇到的種種問題，其根源可歸結(jié)為CAD、BOM及整車物理實體三者間的匹配。即工程設計（CAX文件等）、面向不同業(yè)務目的的物料清單（BOM文件）與現(xiàn)場實際制造的整車實體（Physical Vehicle）這三者自身的準確度及三者間一致性的問題，如圖1所示。 圖1 BOM管理的問題 BOM管理所要達成的目標也可簡單地歸納為3個“C”，即通用性（Commonality）、可配置性（Configuration）和完整性（Completeness）。 上述對于BOM的問題及管理目標的陳述看似簡單，而實際上卻涉及十分豐富的業(yè)務、管理與技術(shù)內(nèi)涵，由于各個汽車制造商處在不同的企業(yè)發(fā)展階段或有其各自的業(yè)務特點，BOM問題所造成的各種現(xiàn)象在每個企業(yè)的表現(xiàn)也是錯綜復雜，對于國內(nèi)的汽車制造商而言，最為典型的與BOM相關(guān)的問題現(xiàn)象有以下幾類。 (1)當企業(yè)的車型品種與產(chǎn)量大幅提高時，物料與零部件的規(guī)格、品種也成倍增加，作業(yè)管理的難度與成本也迅速上升，而往往隨著產(chǎn)品銷量及營業(yè)額的增加，利潤率卻在下降。 (2)BOM工程師不僅忙于設計與修改CAD圖樣，還要在Excel上編制BOM數(shù)據(jù)或稽核數(shù)模（3D等）數(shù)據(jù)向下游發(fā)放，經(jīng)常要加班加點來完成對CAD與BOM間一致性的稽核，以及疲于應付由數(shù)模、工藝與BOM數(shù)據(jù)銜接上的錯誤所造成的各種問題。 (3)常常聽到各個部門對BOM數(shù)據(jù)的抱怨，財務人員認為BOM不對，成本核不出來；生產(chǎn)及物流部門也認為BOM數(shù)據(jù)不對，供應商向現(xiàn)場錯發(fā)料或不得不缺料停線；ME工程師則表示現(xiàn)場的部件與工程圖樣版本不符。 (4)主要依靠物理樣車的制造來糾正設計與工藝上的缺陷，為趕進度，現(xiàn)場臨時變更很多，以至于沒
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