汽車制造業(yè)的企業(yè)級(jí)bom解決方案-文庫(kù)吧
2025-10-04 19:34 本頁(yè)面
【正文】 有完全記錄到變更管理系統(tǒng)之中。 (5)BOM數(shù)據(jù)分散在各個(gè)部門或系統(tǒng)中，有的在ERP中，有的在銷售系統(tǒng)中，有的在各自的Excel表上，經(jīng)常需要電話溝通來(lái)協(xié)調(diào)諸如顏色、可銷售的配置等問(wèn)題。 (6)隨著企業(yè)的兼并收購(gòu)，不斷有其他的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)體系以及產(chǎn)品型號(hào)加入，各產(chǎn)品BOM發(fā)布也自成體系，如何有效地整合這些全球化的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球化的戰(zhàn)略呢？BOM體系的整合從哪里入手比較有效呢？ (7)正致力于自主品牌的企業(yè)往往有更多的困擾： 原先我們依靠外部合作方來(lái)進(jìn)行BOM管理，而今隨著合作的結(jié)束，我們不得不獨(dú)立承擔(dān)BOM的管理，現(xiàn)有的面向下游的運(yùn)作多年的BOM體系如何與我們即將形成的自身的研發(fā)體系銜接？ 通過(guò)分析許多中國(guó)汽車制造企業(yè)（主要是國(guó)內(nèi)自主品牌或自主生產(chǎn)的企業(yè)）以上這些具體的問(wèn)題和現(xiàn)象，我們深入了解了企業(yè)對(duì)于BOM問(wèn)題的各種表述與改進(jìn)期望，綜合我們的經(jīng)驗(yàn)與理解，列出了如下六點(diǎn)企業(yè)反饋集中度最高的、認(rèn)為需優(yōu)先應(yīng)對(duì)的BOM的問(wèn)題： 保證下游能同步獲得與應(yīng)用BOM的發(fā)布數(shù)據(jù)，以及及時(shí)完成變更；壓縮平臺(tái)數(shù)量，提高部件的重用度及產(chǎn)品模塊化程度，從而降低產(chǎn)品BOM的復(fù)雜度。本文為作者授權(quán)轉(zhuǎn)載文章，任何人未經(jīng)原作者同意，不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編等任何方式進(jìn)行使用，不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任! 如有異議請(qǐng)及時(shí)告之，以便進(jìn)行及時(shí)處理。聯(lián)系方式：editor@. tel：02787592219/20/21。 BOM管理體系的建立與持續(xù)提升是整車制造廠商普遍面臨的一個(gè)難題，它直接影響了企業(yè)加速產(chǎn)品盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文分析了中國(guó)汽車制造業(yè)在BOM管理方面存在的問(wèn)題，并結(jié)合全球業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐，說(shuō)明了BOM解決方案所需關(guān)注的要點(diǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)施BOM系統(tǒng)提出了一些建議。同時(shí)，介紹了Siemens PLM Software關(guān)于整車行業(yè)的BOM解決方案Teamcenter BOM的產(chǎn)品背景、應(yīng)用場(chǎng)景與客戶案例情況。 三 BOM解決方案的業(yè)務(wù)實(shí)踐與系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 綜合上述分析可以看出，BOM問(wèn)題往往不是某個(gè)點(diǎn)上的簡(jiǎn)單問(wèn)題，而是需要一個(gè)體系化的完整的方案來(lái)應(yīng)對(duì)解決，這樣的方案涉及企業(yè)技術(shù)、業(yè)務(wù)和管理等諸多方面的要素，需要各方同時(shí)推進(jìn)才有可能取得成效。對(duì)于如何確立一個(gè)體系化的解決方案，國(guó)際上一些著名的汽車制造商在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)實(shí)踐后逐步形成了完整的方案與最佳實(shí)踐，無(wú)論是歐美，還是日韓的廠商，雖各自具體的管理模式有所不同，但BOM管理的理念與做法在本質(zhì)上很相似，這種不約而同的相似性正反映了BOM管理業(yè)務(wù)實(shí)踐與解決方案的共通性，可供國(guó)內(nèi)廠商借鑒參考。同時(shí)由于信息技術(shù)的發(fā)展，如輕量級(jí)3D模型、面向服務(wù)的集成架構(gòu)SOA等，都為構(gòu)建新型的BOM系統(tǒng)提供了更有效的技術(shù)手段。 1 BOM體系與方案所應(yīng)考慮或包含的要素 BOM問(wèn)題需要綜合性的解決方案，需要考慮如下一些要素：1)產(chǎn)品配置，面向產(chǎn)品架構(gòu)、涵蓋銷售與技術(shù)的配置；2)產(chǎn)品架構(gòu)（或稱為分組或整車功能視圖）、平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)及零部件重用度；3)BOM數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、跨部門流轉(zhuǎn)及統(tǒng)一的發(fā)布管理；4)BOM的變更、通知及執(zhí)行管理；5)BOM數(shù)據(jù)完整性與準(zhǔn)確性的系統(tǒng)驗(yàn)證；6)數(shù)模（3D模型等）與BOM數(shù)據(jù)的匹配與可視化驗(yàn)證；7)集中BOM控制模式及全球多地點(diǎn)研發(fā)及制造的BOM協(xié)同管理；8)企業(yè)級(jí)BOM系統(tǒng)規(guī)劃與實(shí)施路線圖，包括BOM系統(tǒng)的創(chuàng)建、改進(jìn)或替換升級(jí)方案。 2 BOM系統(tǒng)需要覆蓋時(shí)間與業(yè)務(wù)兩個(gè)維度上的數(shù)據(jù) 1)時(shí)間維度的BOM包括：產(chǎn)品方向、產(chǎn)品架構(gòu)、早期BOM（項(xiàng)目啟動(dòng)前用于評(píng)估的BOM數(shù)據(jù)）、不同成熟度的工程BOM、工藝BOM、SOP后的制造BOM及各類BOM數(shù)據(jù)的變更增量等；2)業(yè)務(wù)對(duì)象維度上的BOM包括：整車BOM、CADBOM、PDM中整車結(jié)構(gòu)、工藝BOM、采購(gòu)BOM、制造BOM、特定工廠BOM、KD散件BOM、售后備件備品BOM、重量BOM、工程樣車BOM、CAE BOM、機(jī)電一體BOM和電子BOM等。 3 獨(dú)立的BOM創(chuàng)作與發(fā)布流程 在整車開(kāi)發(fā)流程中，有很多工作子任務(wù)，其中與BOM相關(guān)的工作主要有項(xiàng)目評(píng)估與啟動(dòng)、數(shù)模設(shè)計(jì)與發(fā)布、BOM數(shù)據(jù)創(chuàng)建與發(fā)布、CADBOM匹配與數(shù)字驗(yàn)證等。在最佳實(shí)踐的BOM方案中，數(shù)模設(shè)計(jì)與BOM創(chuàng)建是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工作，其起點(diǎn)在于統(tǒng)一的整車架構(gòu)與配置體系，以及零部件號(hào)的分配與發(fā)布，其終點(diǎn)在于BOM與數(shù)模進(jìn)行匹配校驗(yàn)后的生產(chǎn)發(fā)布?；谶@樣的作業(yè)模式，一般都建議設(shè)置專門的、熟悉整車結(jié)構(gòu)的BOM工程師來(lái)進(jìn)行日常的BOM創(chuàng)建與維護(hù)的工作。獨(dú)立的BOM創(chuàng)作與發(fā)布體系符合BOM業(yè)務(wù)作業(yè)的本質(zhì)，具有許多優(yōu)勢(shì)，如何從現(xiàn)場(chǎng)BOM的角度對(duì)整車的數(shù)模狀態(tài)進(jìn)行校驗(yàn)、可以不拘泥于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的形式而自由地表達(dá)下游所需的數(shù)據(jù)形態(tài)等。 圖2 一個(gè)典型的業(yè)務(wù)BOM數(shù)據(jù)模型 4 基于業(yè)務(wù)BOM的管理體系 業(yè)務(wù)BOM，即所謂的Usage
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