【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 塞漏氣；正確調(diào)整燃料系和點(diǎn)火系,使供油和點(diǎn)火裝置處于良好的技術(shù)狀況；(分值：1/3)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度和良好的潤(rùn)滑,減少運(yùn)動(dòng)部件的磨擦損失和運(yùn)動(dòng)阻力；加強(qiáng)底盤的維護(hù),正確進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤(rùn)滑,提高底盤的輕巧性,最大限度地減少功率損失。(分值：1/3) ,目前被廣泛采用在小客車和中小型載貨汽車上,其主要特性：(1)制動(dòng)時(shí)可以得到必要的安全性,左右車輪制動(dòng)力分配均勻。(分值：1/7)(2)易于獲得前后車輪制動(dòng)力的正確分配。(分值：1/7)(3)汽車震跳和懸架變形時(shí),不會(huì)產(chǎn)生自行制動(dòng)現(xiàn)象,也不會(huì)影響原有的制動(dòng)效能。(分值：1/7)(4)密封性要求嚴(yán)格,一處漏油就會(huì)造成部分和整個(gè)系統(tǒng)失效。(分值：1/7)(5)制動(dòng)液粘度隨汽車行駛時(shí)外界溫度變化而變化,低溫時(shí)粘度很大,高溫時(shí)又可能氣化,從而影響制動(dòng)效果。(分值：1/7)(6)不能保持較長(zhǎng)時(shí)間起制動(dòng)作用。(分值：1/7)(7)可與各種增力器聯(lián)合使用,采用雙級(jí)或多級(jí)泵,以獲得較大的制動(dòng)力。(分值：1/7) (載荷分配閥)是為使實(shí)際的前后輪制動(dòng)力接近理想的分配,以獲得盡可能高的制動(dòng)性能,特別是防止后輪抱死時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑,在一些汽車上,采用了各種壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)整前、后制動(dòng)器的輸入液壓和氣壓以改變前、后輪的制動(dòng)力分配。常用的有限壓閥和比例分配閥。(分值：1/2) 車輪防抱裝置是使車輪在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪完全抱死,而處于縱向附著力最大側(cè)向附著力也大的狀況,(即使車輪處于接近抱死而處于滑移率為10～25%的狀況下)。以保證汽車具有最佳制動(dòng)性能而又具有防止后輪側(cè)滑的能力,并使汽車保持一定的轉(zhuǎn)向性能。電子防抱裝置主要由傳感器、控制裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。傳感器接受有關(guān)運(yùn)動(dòng)參數(shù)(如車輪角速度、角減速度、車速)后,送主控制裝置,控制裝置進(jìn)行計(jì)算并與規(guī)定數(shù)值進(jìn)行比較后,給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令,使制動(dòng)力矩適中, 防止車輪抱死。(分值：1/2) ,同時(shí)切斷燃油供應(yīng),增加活塞排氣阻力,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已變成為由汽車行進(jìn)慣性推動(dòng)的壓氣機(jī)、活塞、曲軸承受的排氣阻力,通過傳動(dòng)系作用于驅(qū)動(dòng)車輪,從而降低汽車行駛速度。當(dāng)汽車下較長(zhǎng)的坡路時(shí),使用排氣制動(dòng)不僅可以降低車速,保證安全,而且可以節(jié)省燃料和減少車輪制動(dòng)器的磨損。此外,當(dāng)汽車在易滑路上行駛時(shí),使用排氣制動(dòng),控制車速,可避免汽車發(fā)生側(cè)滑。(分值：1/4) 使用排氣制動(dòng)裝置的注意事項(xiàng)：(1)排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應(yīng)設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu),當(dāng)關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門時(shí),必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置適當(dāng),即當(dāng)排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí),噴油泵就停止供油,當(dāng)排氣制動(dòng)閥開啟時(shí),又不致妨礙燃油的正常供給。(分值：1/4)(2)排氣制動(dòng)機(jī)構(gòu)還應(yīng)與離合器互鎖,防止在制動(dòng)的中途使離合器分離,以免排氣制動(dòng)不起作用而發(fā)生意外行車事故。(分值：1/4)(3)變速箱在空檔位置時(shí),不可使用排氣制動(dòng)。(分值：1/4) 。用電弧熔化金屬的叫電噴涂,用乙炔焰熔化金屬的叫氣噴涂。(分值：1/2) 金屬噴涂在汽車以及其它機(jī)械修理方面應(yīng)用廣。它主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管以及填充零件外部不重要的裂縫(如氣缸體和氣缸蓋外表面上的裂縫)等。與焊接比較,它具有噴層厚、受熱變形小、溫度低(低于70℃)和不會(huì)破壞零件的熱處理組織性能等優(yōu)點(diǎn)。另外,噴涂層還具有硬度高、可貯油、耐磨損的特點(diǎn)。(分值：1/2) ：(1)提高了喉管中的空氣流速,改善了汽油的霧化程度,而且具有空氣屏障的作用,有利于進(jìn)氣的分配。與原來的雙重喉管比較,它使汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的矛盾得到了進(jìn)一步的改善,這對(duì)節(jié)約燃料具有現(xiàn)實(shí)意義。(分值：1/3)(2)由于喉管小、流速高、信息反映快、使加速時(shí)能圓滑過渡,也有利于最低車速的穩(wěn)定。(分值：1/3)(3)由于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較低,儲(chǔ)備功率比較大,使汽車的爬坡能力加強(qiáng)。裝用三重喉管后,可以對(duì)化油器的主量孔和功率量孔進(jìn)行優(yōu)選,使汽車更加省油。(分值：1/3) 。它應(yīng)表達(dá)出機(jī)器或部件的各組成部分之間的相對(duì)位置、連接方式和配合關(guān)系以及機(jī)器或部件的傳動(dòng)系統(tǒng)、工作原理等。(分值：1/3)此外,還應(yīng)包括裝配、檢驗(yàn)的必要數(shù)據(jù)和技術(shù)要求。在設(shè)計(jì)機(jī)器或部件時(shí),要先畫出裝配圖,而后再根據(jù)裝配圖畫出符合機(jī)器或部件要求的零件圖。在裝配時(shí),要根據(jù)裝配圖的技術(shù)要求和裝配工藝,把各組成部分按一定的順序裝配成部件或機(jī)器。(分值：1/3)在使用、管理和維修機(jī)器時(shí),則需要通過裝配圖來了解機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及傳動(dòng)系統(tǒng)等。因此,裝配圖和零件圖一樣,是生產(chǎn)中不可缺少的主要機(jī)械圖樣。晬(分值：1/3)晭 ,上偏差為0,。(分值：1/8) R5表示圓弧的半徑為5毫米。(分值：1/8) 45176。表示45176。的倒角,。(分值：1/8) M12,其螺紋外徑為12毫米,。(分值：1/8) HRC42～45中的“HRC”表示洛氏硬度,其硬度值在42～45單位的范圍內(nèi)。(分值：1/8) 圖一表示零件表面的粗糙度,是用不去除材料的方法獲得的表面,或者是用于保持原供應(yīng)狀態(tài)的表面。(分值：1/8) 圖二表示零件表面粗糙度,是用去除材料方法獲得的表面,(微米)。(分值：1/8) 圖三表示金屬材料剖面符號(hào)。(分值：1/8)晭 ：%的甲類普通碳素鋼。(分值：1/10)%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(低碳鋼)。(分值：1/10)%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(中碳鋼)。(分值：1/10)40Cr表示鉻鋼,合稱為40Cr合金結(jié)構(gòu)鋼,%,含鉻(Cr)量為1%。(分值：1/10)45Mn2表示錳鋼,合稱為45Mn2合金結(jié)構(gòu)鋼,%,含錳(Mn)量為2%。(分值：1/10)18CrMnTi表示鉻錳鈦鋼,合稱18CrMnTi；合金結(jié)構(gòu)鋼,%,含鉻(Cr)、錳(Mn)、鈦(Ti)量均為1%。(分值：1/10)ZG45表示鑄鋼,“ZG”系“鑄鋼”二字漢語拼音的第一個(gè)字母,%。晬(分值：1/10)ZL102表示鑄造鋁合金“ZL”系“鑄鋁”二字漢語拼音的第一個(gè)字母,“1”為合金分組號(hào),“02”為順序號(hào)。晬(分值：1/10)QT602表示球墨鑄鐵,“QT”系“球鐵”二字漢語拼音的第一個(gè)字母,60表示最低抗拉強(qiáng)度為60MPa,2表示最低延伸率為2%。晬(分值：1/10)HT2547表示灰“鑄鐵”,“HT”系“灰鐵”二字漢語拼音的第一個(gè)字母,25表示最低抗拉強(qiáng)度為250MPa,47表示最低抗彎強(qiáng)度為470MPa。晬(分值：1/10)晭 中級(jí)汽車駕駛員理論一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共85題)( ),從而使冷卻水被控制在一定的( )范圍內(nèi)。,現(xiàn)代化油器上都設(shè)有起動(dòng)裝置、怠速裝置、( )裝置、( )裝置及省油裝置。,發(fā)動(dòng)機(jī)( )下降。溫度過低,會(huì)使部分燃油冷凝,進(jìn)入曲軸箱,稀釋了( )。氣門頭部的形狀有平頂、( )、( )等三種形式。,會(huì)使氣門( )不嚴(yán),氣門間隙過大,會(huì)使氣缸( )不足,間隙過小或過大,都將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)( )運(yùn)轉(zhuǎn)或( )時(shí),其聲響比較清晰,待發(fā)動(dòng)機(jī)( )起來以后,其響聲減弱或消失。( )軸傳到( )軸,不經(jīng)過中間軸,而其余各檔時(shí),則必須經(jīng)過中間軸。( )層、( )層、胎面、胎圈和墊根等五部分組成。：當(dāng)移動(dòng)一根撥叉軸時(shí),另外兩根撥叉軸被鎖球和鎖釘固定在( )位置,以防亂檔。,小循環(huán)是當(dāng)水溫低于70℃時(shí),節(jié)溫器( )活門關(guān)閉,( )活門開啟,切斷通往散熱器的水路,水從( )活門、旁通管、水泵直接壓入水套。：汽車轉(zhuǎn)彎,當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到最大極限位置時(shí),外側(cè)前輪所滾過的( )和( )的距離。( )與( )相交所成的夾角。,能獲得( )的噴油提前角。、扭矩和( )是表明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。,要求它有較大的粘度和良好的( )性,且在磨擦表面上對(duì)金屬有很好的( )性,可形成不易被壓出的牢固的油膜,以防止干磨擦和保持良好的潤(rùn)滑作用。( )、( )、外殼、連接柱組成。,常采用的三種基本視圖分別是：正視圖、( )圖、( )圖。,即間隙配合、( )配合、( )配合。,活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)上下方向的間隙叫( ),活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)低于槽岸的距離叫( )。：一是活塞銷與( )之間的配合間隙過大而致松曠；二是活塞銷與( )配合松曠。,壓板彈簧彈性不均勻,會(huì)引起( )；離合器踏板無自由行程,摩擦片磨損過甚或有油垢則會(huì)出現(xiàn)( )打滑現(xiàn)象。( )千分尺,測(cè)量氣缸的內(nèi)徑的量具一般用( )千分尺。,它們分別是粗實(shí)線、虛線、( )線、( )線、雙點(diǎn)劃線和波浪線等。( )值的高低。柴油發(fā)火性能的好壞主要取決于( )值的高低。米=( )牛頓米；1馬力=( )千瓦特米/秒2=( )千瓦；1千瓦小時(shí)=( )焦( ),其容電量稱為( )。,在電路中金屬導(dǎo)體兩端間的電位差叫做( )；電流在導(dǎo)體中做定向移動(dòng)時(shí)引起的阻礙自由電子做定向移動(dòng)的阻力叫( )。、( )作用和( )作用。( )千焦耳,1千克汽油完全燃燒能放出( )千焦耳的熱量,1千克柴油完全燃燒能放出( )千焦耳的熱量。、( )、( )發(fā)生故障,須修復(fù)后方準(zhǔn)繼續(xù)行駛。、頭部、( )、( )四部分組成的。( )兩類。,一部分由活塞頂構(gòu)成,叫( )燃燒室；另一部分在氣缸蓋的內(nèi)腔,叫( )燃燒室。( )性能,將產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流后,輸出( )。,一般可判斷為( )漏氣,( )關(guān)閉不嚴(yán)漏氣和( )沖壞等而引起的。,缸蓋螺絲必須按次序由( )向( )逐個(gè)扭緊( )遍,最后用扭力扳手按規(guī)定扭矩扭緊。、平衡式和自動(dòng)增力式三種,一般貨車多采用( )式。,表示汽車的多數(shù)總成即將達(dá)到( )的行駛里程,需要進(jìn)行一次( )的恢復(fù)修理,以使汽車的技術(shù)狀況和使用性能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)條件。( )和( )開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間,通常以相對(duì)上、下止點(diǎn)時(shí)曲軸位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示。,當(dāng)牽引力等于總阻力時(shí),則等速行駛。當(dāng)牽引力( )總阻力時(shí),則加速行駛。當(dāng)牽引力( )總阻力時(shí),則減速行駛。,其主要零件多是用機(jī)械加工方法修復(fù),其機(jī)械加工法包括( )法、附加零件法和局部更換法三種。,主要由三個(gè)具有葉片的工作輪組成,它們分別是泵輪、( )以及導(dǎo)輪。,由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入的,混合氣形成條件較差,( )落后期較長(zhǎng),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作( )。( )和( )來表示。( )小時(shí)耗油量和( )小時(shí)耗油量來表示。、( )、調(diào)速特性、排污特性等。,行星齒輪只有( )而無( )。,分為( )螺紋、( )螺紋、梯形螺紋、半圓螺紋和鋸齒形螺紋五種。( ),以保證汽車具有良好的( )。( ),接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的( ),并保證汽車能夠正常行駛。：主視俯視長(zhǎng)對(duì)正,主視左視( ),俯視左視( )。( ),用來記錄汽車行程和行駛時(shí)間的儀器叫做五輪儀。( )伏；24伏蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為( )伏。、尺寸、( )和( )的圖樣,并根據(jù)它來生產(chǎn)和檢驗(yàn)機(jī)械零件。=( )千克；20千克齒輪油=( )升； 。,活塞銷除標(biāo)準(zhǔn)尺寸外,還有四級(jí)加大的修理尺寸,它們分別是( )毫米、( )毫米、( )毫米和( )毫米。,一部分由活塞頂構(gòu)成,叫( )燃燒室,另一部分在氣缸蓋內(nèi)腔,叫( )燃燒室。,不得大于( )毫米,重量差不得超過( )。：汽油車怠速時(shí)尾氣中的( )和( )含量,柴油車加速時(shí)尾氣中的( )。,通常是以汽車的牽引特征,汽車的( ),汽車的( )、( )和最大爬坡度等作為評(píng)價(jià)的指標(biāo)。,通常是以汽車的制動(dòng)( ),制動(dòng)( )和制動(dòng)( )等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。,功率降低等現(xiàn)象時(shí),說明發(fā)動(dòng)機(jī)( )或( )磨損過甚,導(dǎo)至( )顯著下降。( )磨損、( )磨損和( )磨損三個(gè)階段。( )配合,氣門座圈與氣門座的配合是( )配合。,是在標(biāo)準(zhǔn)缸徑的基礎(chǔ)上每加大( )mm為一級(jí),依次遞增,當(dāng)加大尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸( )mm汽油機(jī)或( )mm柴油機(jī)時(shí),應(yīng)鑲換新缸套。,根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理,可分為( )萬向節(jié)、( )萬向節(jié)和( )萬向節(jié)三種。( )、( )和( )在內(nèi)的綜合參數(shù)。( )和穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的( )并能自動(dòng)進(jìn)行供油量的調(diào)節(jié)。( )阻力、( )阻力、( )阻力和( )阻力。,即( )隙、( )隙和( )隙。( )性能,將產(chǎn)生的電流經(jīng)( )后,輸出( )。( )校正