【文章內(nèi)容簡介】 意。將上式聯(lián)立可得主閥芯平衡方程式： (438)當截流孔中流動為層流時，流過節(jié)流孔的流量與節(jié)流孔前后壓差（）成正比；當節(jié)流口中的流動為紊流時，流量與成比例。實際上節(jié)流孔中的流動多處于從流層到紊流的過渡狀態(tài)，所以與成比例。可按下述經(jīng)驗公式計算，式中的單位必須是米、公斤、秒制。 (439)式中 －通過節(jié)流孔的流量； －節(jié)流孔截面積； －油的運動粘度； －油的重度。由式(439)得： (440)式中 通過導閥得流量； 導閥流量系數(shù)； 導閥節(jié)流面積； (441)式中 －導閥得開度。將看成近似等于零，則： (442)導閥芯軸線方向所受得作用力有彈簧力、液動力、導閥前腔C中壓力得作用力等。受力平衡方程為： (443)式中 導閥座孔徑處的截面積 －導閥彈簧剛度； －導閥彈簧預壓縮量；－導閥芯所受的液動力。液動力的求法與相似，得： (444)式(444)中的流量系數(shù)、是難以精確確定的。嚴格的說，在閥的不同工作情況下，流量系數(shù)又不同的數(shù)值。通常將流量系數(shù)看成常數(shù)，帶來的誤差并不大，卻可以大大地減化計算。主閥與導閥的閥口處的流量系數(shù)可分別取為：靜態(tài)特性計算的目的，一方面是根據(jù)對靜態(tài)特性設計要求，求出主閥彈簧和導閥彈簧的剛度和預壓縮量，作為進行彈簧設計的依據(jù)；另一方面是校核上面所確定的主要結構尺寸，看能否滿足對靜態(tài)特性的要求,并進行必要的調整與復算，直到特性滿足要求為止。(2)彈簧剛度和預壓縮量計算由式子（438），可得當主閥剛要打開，還未打開時可得： (445) 利用上式可求出和，但必須先做以下工作：(a)主閥剛要打開，還未打開，為主閥的開啟壓力取為最高調定壓力下的開啟壓力，即： (447)，此時候流量為： (b)由（439）節(jié)流孔流量方程式求取節(jié)流孔流量，得: (448)將已知量帶入：可得： (449)(c)主閥芯摩擦力包括主閥芯上段直徑處和活塞直徑處得摩擦力，可表示為: (450)式中 摩擦系數(shù)；處的側壓力；； 處的側壓力。側壓力與縫隙兩端壓力差、縫隙長度、圓柱直徑成正比。將其他因數(shù)用系數(shù)表示，并取摩擦系數(shù)，則可表示為： (451)將壓力看成近似等于零，則: (452) 式中為系數(shù)，直徑小、接觸長度短時取大值。(d)求主閥芯溢流孔壓降引起的作用力溢流孔壓降由沿程阻力和進口、出口處的局部阻力所組成?？杀硎緸椋? (453)式中 —進口處局部阻力系數(shù)； —出口處局部阻力系數(shù)； —沿程阻力系數(shù)。通過主閥芯溢流孔的流量等于通過導閥的流量，取近似。于是，主閥芯溢流孔流速為： (454)雷諾數(shù)的表示式為：由于很小，很小，主閥芯溢流孔內(nèi)流動為層流，可以。于是，由壓降引起的作用力為： (454) (e)求出主閥最大開度在卸荷情況下（通過額定流量）主閥由最大開度，由此可得： (455) ＝式中為卸荷壓力。然后按經(jīng)驗?。? (456)將上式子帶入主方程可得： 所以： (f) 主閥芯重量G由已知初選結構尺寸計算，活塞面積F3和F4之比按經(jīng)驗取為。在做好以上準備工作之后，即可求出主閥彈簧剛度k。而主閥彈簧預壓縮量h1已經(jīng)定出選取h1時，額定流量小的閥選小的值。K1和h1是以乘積的形式出現(xiàn)在靜態(tài)特性方程中的這給計算帶來了苦難。因此上面我們先根據(jù)公式來假定h1的值，然后再帶入方程求出k1的值。這樣的出k1與h1值還需要反復進行比較驗算。如果出現(xiàn)矛盾，就要對靜態(tài)特性方程式中的一些可變因素進行調整。主閥彈簧的結構參數(shù)，既要保證彈簧給主閥芯以足夠的復位力和密封力，又能保證閥的靈敏性。因此，剛度K1要小，預壓縮量h1要大，即彈簧要軟而長。這給主彈簧的設計帶來難度。但是k1的影響遠不如的F3/F4影響來得大，尤其當F4較大時候更是這樣。就是說的K1h1取值范圍很寬的。這就把相互制約的設計要求給主閥彈簧的設計帶來的困難，轉化為正確的選取主閥活塞兩側面積比F3/F4的問題這正是這種結構溢流閥的一個優(yōu)點。由此可見，面積比F3/F4是個影響靜態(tài)的重要因素。由公式可知：當導閥要打開，還未打開時， (457)此時為導閥的開啟壓力。取為最高調定壓力下的開啟壓力，即因此得： 將由（454）式求出的代入式子并取，即得出導閥彈簧再開啟壓力為時的導閥開度。 (458)將已知量帶入(458)中得： 所以有： 5 確定系統(tǒng)其他附件及指標要求 選取其它閥系統(tǒng)其他閥部分選取標準件，具體選取按照下表：表51其它閥選取表Table 51 Other valve selection table名稱額定流量額定壓力型號確定電磁閥2234WEH28單向閥3222SV6PB梭閥3222SFZ0O節(jié)流閥3222MKG12 油箱的確定與散熱面積估算油箱的總容積包括兩部分:一部分是油液所占空間。另一部分是空氣所占的空間。,最后確定油箱的總容積。本次設計取油箱容積為20L。 系統(tǒng)散熱功率計算系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量主要由油箱散熱,由于管道散熱于吸熱基本平衡,可以忽略不計,油箱散熱功率按下式計算: (51)式中 油箱散熱系數(shù)。取 系統(tǒng)達到熱平衡的溫度。環(huán)境溫度。油箱散熱面積。當油箱的三邊比的機構尺寸比例為1:1:11:2:3,油面高度是油箱高度的80%時,其散熱面積A的近似計算公式為:(52)式中的為油箱體積，取m2得:當系統(tǒng)產(chǎn)生得熱量全部被散熱表面散發(fā)系統(tǒng)達到熱平衡,這樣液壓系統(tǒng)達到熱平衡這時液壓系統(tǒng)得溫升為: (53)式中 －液壓泵的輸入功率；－液壓系統(tǒng)總效率，故液壓系統(tǒng)應該加冷氣源。 選擇濾油器根據(jù)濾油得承壓能力,過濾精度,流通能力,。表52濾油器選取表Table 52 Oil filter selection table系統(tǒng)(um)附件(um)低壓系統(tǒng) 100—1507 MPa 50速度控制 1015伺服控制 102135 MPa 10電液伺服系統(tǒng) 5高精度伺服系統(tǒng) 滑閥 1/3最小間隙節(jié)流孔 1/7孔徑橡膠動密封 25安全閥 2530溢流閥 2530流量控制閥 1520不同安裝位置對濾油器及吸油管的要求:(1) 油箱吸入口濾油器把過濾元件直接安排在油箱內(nèi),這樣安排結構簡單,如果液壓泵要求在吸油管上安裝濾油器,應保證濾油器的壓力降不妨礙液壓系統(tǒng)工作,濾油器內(nèi)應裝有安全活門.(2) ,在選用濾油器時應注意過濾元件的溫度要求,.(3) ,濾油器的過濾精度應按附件要求選取.(4) ,。6 結論飛機起落架的的正常工作保障了對整個飛機的安全性，設計可靠安全的液壓系統(tǒng)是力在畢行。在安全性能保證的情況下提高效率和減少重量和空間也是十分必要的。再設計中卻遇到了安全性能和實用性能的沖突。本次設計最后以保證其安全性能的前提下，最大限度的設計良好的實用性能。達到一定的預期效果。 本次設計液壓系統(tǒng)基本能實現(xiàn)控制起落架動作的正常完成，基本上達到其安全和使用性能要求。設計的零部件也基本上達到其應有的性能和結構要求。本次設計已經(jīng)達到預期效果，但由于設計時間和本人能力及知識有限，所以有諸多不完善和不正確的地方還請老師多教導。致謝論文的完成得意于王慧老師及其他老師的悉心的指導、關懷和幫助,從論文的選題、方案設計、方案選取、參數(shù)給定、零件設計到最后的定稿無不浸透導師的心血。這讓我很感謝。尤其在這期間導師的淵博、導師的平易近人、導師的嚴謹治學的態(tài)度、忘我工作作風無時無刻不感染著我,使我深受教益。我深信我四年的學習必將對我以后的學習、生活、工作產(chǎn)生重要深遠的影響。導師的教誨我永記于心。寥寥數(shù)語我無法表達自己的感激之情。只能在次衷心的祝愿導師和幫助過的老師同學們。最后,向評審本論文的論文的各位老師表示由衷的感謝。參考文獻[1] ：中國知識出版社 2006；[2] ：化學工業(yè)出版社，2002；[3] 周世昌主編，液壓系統(tǒng)設計圖集，北京：機械工業(yè)出版社,2004；[4] 張偉主編，液壓設備設計生產(chǎn)技術改進與故障診斷監(jiān)測及國內(nèi)外標準規(guī)范實用手冊，北京：北方工業(yè)出版社，2006；[5] 章宏甲，液壓與氣壓傳動，北京：機械工業(yè)出版社，2006；[6] 周涌明等，液壓傳動設計指導書，武漢：華中工學院出版社，1987；[7] 朱龍根主編，簡單機械零件設計手冊，北京：機械工業(yè)出版社，2003；[8] Pattom Power Jersey:PrinriceHall,1980。[9] Mechanical Drive(Reference Issue).Machine Design,1980。[10] Kuehnel M Drive Cinmines ；[11] 胡邦喜主編，設備潤滑基礎，北京，冶金工業(yè)出版社，2002；[12] 隗金文 王慧主編，液壓傳動，東北大學出版社，2001；[13] 吳根茂，邱敏秀，王慶豐，：浙江大學出版社，2006；[14] ：機械工業(yè)出版社，2005；[15] ，2003；[16] ：機械工業(yè)出版社，2002；[17] 路甬祥，：機械工業(yè)出版社，1988；[18] 吳根茂，邱敏秀，：浙江大學出版社，1993；[19] 上海立新液壓有限公司樣本；[20] 登勝編著，液壓樣本； [21] 李玉琳編著，液壓元件與系統(tǒng)設計； [22] 李培滋、王占林主編，《飛機液壓傳動與伺服控制》，國防工業(yè)出版社，1989；附錄A高分子材料的加工工藝性能1 高分子材料概述材料是科學與工業(yè)技術發(fā)展的基礎。一種新材料的出現(xiàn)，能為社會文明帶來巨大的變化，給新技術的發(fā)展帶來劃時代的突破。材料已當之無愧的成為當代科學技術的三大支柱之一。高分子材料科學已經(jīng)和金屬材料、無機非金屬材料并駕齊驅，在國際上被列為一級學科。高分子材料科學是材料科學中的一個重要的分支學科?，F(xiàn)代材料科學的范圍定義為研究材料性質、結構和組成、合成和加工、材料的性能這四個要素以及它們之間的相互關系。高分子材料科學的基本任務是：研究高分子材料的合成、結構和組成與材料的性質、性能之間的相互關系；探索加工工藝和各種環(huán)境因素對材料性能的影響；為改進工藝，提高高分子材料的質量，合理使用高分子材料，開發(fā)新材料、新工藝和新的應用領域提供理論依據(jù)和基礎數(shù)據(jù)。高分子材料科學是一門年輕而新興的學科，它的發(fā)展要求科學和工程技術最為密切的配合，它的進步需要跨部門、多學科的最佳協(xié)調和共同參與。目前各種合成高分子的應用已遍及國民經(jīng)濟的各部門，特別是軍事及尖端技術對具有各種不同性能的聚合物材料的迫切需要，促使了高分子合成和加工的技術有了更快的發(fā)展，高分子成型和加工已經(jīng)成為一種獨立的專門工程技術了。由于加工技術理論的研究、加工設備設計和加工過程自動控制等方面都取得了很大的進展，產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率大大提高，產(chǎn)品適應范圍擴大，原材料和產(chǎn)品成本降低，聚合物加工工業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期。加工過程中高分子表現(xiàn)出形狀、結構、和性質等方面的變化。形狀轉變往往是為滿足使用的最起碼要求而進行的；材料的結構轉變包括高分子的組